Colnago C35 im Test: Das Ferrari-Kollaborationsrad, von dem vermutlich nur zwei existieren

Einleitung

Das Colnago C35 gehört zu einer sehr kleinen Gruppe von Fahrrädern: Maschinen, die nie wirklich zum Fahren gebaut wurden, sondern nur zum Behalten. Es entstand als Zusammenarbeit zwischen Colnago und Ferrari und kombiniert einen Carbon-Kevlar-Monocoque-Rahmen aus den späten 1980er- oder frühen 1990er-Jahren mit einer vergoldeten Campagnolo C-Record 35th Anniversary Gruppe und einem Satz fünfspeichiger Carbon-Laufräder.

Das in London aufgetauchte Exemplar ist mit weißer Beschriftung ausgeführt statt in der rot-gelben Farbgebung der anderen C35, und es trägt Ferrari-Engineering-Aufkleber, die diese Räder nicht haben. Es wird vermutet, dass es eines von zwei Exemplaren ist. Es wurde in praktisch unberührtem Originalzustand erhalten und soll in Kürze mit einem geschätzten Wert ab rund 30.000 £ auf den Markt kommen.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dies ist kein Rad für jemanden, der eine Sonntagsausfahrt sucht. Es ist für Sammler: Sammler historischer Fahrräder, die die frühesten Carbon-Monocoques jagen, Ferrari-Sammler, die alles kaufen, was die Marke trägt, und Käufer, die ein einzelnes Objekt wollen, das an der Schnittstelle beider liegt.

Das stärkste Argument für es ist seine Vollständigkeit. Jede Komponente ist zeitgenössisch korrekt und im Originalzustand, der Rahmen wurde nie neu lackiert, und das Rad trägt noch immer sein Ferrari-Echtheitszertifikat-Anhängsel genau so, wie es gefunden wurde. Für einen Käufer, der unberührte Originalität über Nutzbarkeit stellt, ist diese Kombination zu jedem Preis schwer nachzubilden.

Hauptstärken

Seltenheit ist die Schlagzeile. Die weiße Beschriftung wird als anders als bei jedem anderen bekannten C35 beschrieben, und nur zwei sollen in dieser Ausführung produziert worden sein. Die Ferrari-Engineering-Aufkleber auf diesem Rahmen fehlen bei den roten Exemplaren.

Der Zustand ist die zweite Stärke. An den Felgen ist kein sichtbarer Verschleiß, Kettenblatt und Kassette zeigen keine Spuren, und das Rad präsentiert sich durchweg als praktisch New Old Stock.

Die Provenienz ist die dritte. Das Rad ist dokumentiert als etwa ein Jahrzehnt bei einem Ferrari-Händler in Maranello verbracht habend, bevor es privat eingelagert wurde, und das Colnago-Museum hat es als Original bestätigt.

Der Rahmen: Carbon-Kevlar-Monocoque

Der Rahmen ist ein Carbon-Kevlar-Verbund-Monocoque, eines der ersten seiner Art von Colnago und ein früher Schritt der Marke in die Carbonfaser. Für die damalige Zeit sind die Rohrprofile außergewöhnlich: stark geformte, beinahe skulpturale Abschnitte, die weit moderner wirken, als ihr Baujahr vermuten lässt.

Die Kabelführung ist intern. Die Unterrohr-Schalthebel sitzen überhaupt nicht auf Rahmenanschlägen; die Züge laufen direkt in den Carbon hinein. Solche Details machen den C35 zu einem Meilenstein statt zu einer Kuriosität.

Der Aufbau: Vergoldetes Campagnolo und fünfspeichige Laufräder

Die Gruppe ist Campagnolo C-Record 35th Anniversary, vergoldet, und sie gibt den Ton für den Rest des Aufbaus vor. Goldene Bremshebel, goldene Kurbeln, eine goldene Campagnolo-Sattelstütze, Cobalto-Bremsen mit noch montierten kompakten Bremsklötzen und eine zeitgenössische C-Record-Kassette.

Die Laufräder sind fünfspeichige Carbon-Laufräder von Colnago, bestückt mit Vittoria Pro Team Corsa CX Kevlar Schlauchreifen. Ein zeitgenössisches Original-Set dieser Reifen wechselt Berichten zufolge für rund 3.000 £ den Besitzer, was das meiste über die Betriebskosten sagt. Vorne gibt es einen ITM-Vorbau mit einer Ernesto-Colnago-Signatur als Teil einer Colnago-Limited-Edition, tiefe Rennlenker, Campagnolo Record Bremsgriffgummis und Colnago-Lenkerband. Der Sattel ist ein Ferrari-Modell mit Carbon-Gestell.

Provenienz und Seltenheit

Die Geschichte des Rades ist für ein derart obskures Objekt ungewöhnlich gut dokumentiert. Es wurde rund zehn Jahre bei einem Ferrari-Händler in Maranello aufbewahrt, ging Berichten zufolge zusammen mit Autokäufen an einen Ferrari-Händler über und stand dann weitere ein oder zwei Jahrzehnte in einer Garage. Ein Besitzer aus London kaufte es um 2017 und hängte es an eine Wand.

Die Originalreifen waren verschlissen, daher wurde über einen Tausch ein zeitgenössisch korrekter Satz von einem Sammler in Kanada beschafft. Das Ferrari-Echtheitszertifikat-Anhängsel wurde an Ort und Stelle belassen, um das Rad genau so zu erhalten, wie es gefunden wurde, und das Colnago-Museum hat es als echt verifiziert. Diese Papierspur ist ein großer Teil dessen, was dieses Exemplar von einer gut gebauten Replik unterscheidet.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Wert ist nicht gesichert. Die Schätzungen beginnen bei rund 30.000 £ und gehen nach oben, und da nur ein weiteres Exemplar existieren soll, gibt es keinen verlässlichen Marktvergleich, an dem sich ein Preis festmachen ließe. Ein Käufer zahlt für Seltenheit, nicht für einen Referenzwert.

Teile sind zu vertretbaren Kosten praktisch unersetzlich. Allein Schlauchreifen sind eine vierstellige Angelegenheit, und jede ausfallende Komponente müsste als zeitgenössisch korrekter Originalbestand beschafft werden.

Das Rad ist ein Ausstellungsobjekt. Sein Wert beruht darauf, unberührt zu bleiben, daher arbeitet regelmäßiges Fahren gegen den eigentlichen Grund, es zu besitzen.

Schließlich: Rechnen Sie mit Konkurrenz. Ein Ferrari-Sammler und ein Sammler historischer Fahrräder sind beide plausible Käufer für dasselbe Objekt, und beide haben Gründe, mehr zu zahlen.

Kaufberatung

Behandeln Sie dies als Erwerb eines Sammlerstücks, nicht als Kauf eines Fortbewegungsmittels. Bevor Sie sich festlegen, verifizieren Sie Rahmen, Gruppe und Provenienz unabhängig und besichtigen Sie das Rad persönlich, statt sich auf Fotos zu verlassen, denn der Wert liegt in Details wie der weißen Beschriftung, den Ferrari-Aufklebern und den unberührten Felgen.

Fragen Sie nach der Dokumentationskette: dem Zertifikatsanhängsel, jeglicher Korrespondenz, die die Geschichte des Rades bestätigt, und einer Bestätigung des Colnago-Museums. Wenn der Verkauf privat statt über einen Händler abgewickelt wird, vereinbaren Sie vorab, wie das Rad verpackt und versandt wird, denn ein einziger Kratzer im Originallack ist ein echter finanzieller Verlust.

Kalkulieren Sie Lagerung und Versicherung als Teil des Besitzes ein. Dies ist ein Rad, das an einer Wand lebt, und so sollte es vom ersten Tag an behandelt werden.

Fazit

Das Colnago C35 ist ein echter Ausreißer: ein Carbon-Kevlar-Monocoque aus der Ferrari-Ära, ausgestattet mit einer vergoldeten Anniversary-Gruppe und fünfspeichigen Carbon-Laufrädern, in einer Farbgebung, die vermutlich zweimal existiert. Es ist nicht praktisch, nicht günstig und nicht ersetzbar. Für den richtigen Sammler ist genau das der Reiz.