Gravelbike vs. Endurance-Rennrad: Cervélo Áspero und Caledonia 5 im Vergleich

Einleitung

Eine Frage taucht im Radsport derzeit ständig auf: Hat das Gravelbike das Endurance-Rennrad verdrängt? Am nützlichsten beantwortet man sie, indem man jeweils eines direkt hintereinander auf denselben Straßen und Wegen fährt. Das Cervélo Áspero ist die Gravel-Plattform der Marke, das Cervélo Caledonia 5 ist ihr Endurance-Rennrad. Sie teilen eine Marke, eine Designsprache und überraschend viel Geometrie, sind aber auf unterschiedliche Prioritäten ausgelegt.

Zwei Fahrtage, einer auf einer Gravelroute und einer auf einer Straßenroute, machen die Unterschiede zwischen den beiden Plattformen deutlich klarer. Beide Bikes performen gut. Interessant ist, worauf diese Performance ausgerichtet ist und was das bedeutet, wenn man sich für ein einziges Bike entscheiden will, das das tatsächliche Fahrprofil abdeckt.

Wie sich diese beiden Bikes vergleichen lassen

Beide Modelle nutzen sehr ähnliche Aero-Rohrprofile und dieselben abgesenkten Sitzstreben, ein Design, das laut Hersteller vertikale Nachgiebigkeit und damit Komfort auf langen Distanzen bringen soll. Beim Caledonia 5 ist das Unterrohr so geformt, dass ein sehr steifer Rahmen für hartes Fahren und Sprints entsteht.

Die Geometrie liegt näher zusammen, als die meisten Fahrer erwarten würden. Steuerrohrwinkel, Sitzwinkel und Stack sind bei beiden Bikes identisch. Der Reach des Áspero ist 10 mm länger, was jedoch durch einen kürzeren Vorbau als beim Caledonia 5 ausgeglichen wird. Wirklich auseinander gehen sie bei Radstand, Tretlagerhöhe, Gabelnachlauf, Reifenfreiheit und Übersetzung.

Der Vergleich wurde mit beiden Bikes genau so durchgeführt, wie sie verkauft werden, ohne Laufräder oder Komponenten zwischen ihnen zu tauschen, auf einer Mischung aus Asphalt, Feldwegen und rauerem Gravel. So bleiben die Unterschiede der Plattformen im Fokus statt einzelner Teile.

Cervélo Áspero: Die Gravel-Plattform

Das Áspero ist eine Aktualisierung von Cervélos erstem Gravelbike, das ursprünglich 2019 vorgestellt wurde. Es nimmt Reifen bis 45 mm Breite auf und verwendet ein Gewindetretlager, UDH-Ausfallenden, teilinterne Zugverlegung und einen zweiteiligen Carbonlenker. Der Radstand ist länger, das Tretlager sitzt tiefer, und der Gabelnachlauf beträgt 62 mm. Flip-Chips und ein Gabelausfallende erlauben ein gewisses Maß an Anpassung des Fahrverhaltens.

Auf der Straße fühlt es sich schnell an, ohne das träge, schleppende Gefühl, das schwerere Gravelbikes haben können. Auf Gravel hält es dieses Tempo gut, unterstützt durch Reifen mit Schwerpunkt auf geringem Rollwiderstand. Die Geometrie ist entspannt, und die Lenkung ist nicht schnell, wirkt aber auch nie träge. Es liegt satt und berechenbar, statt nervös zu sein.

Ein 40-mm-Reifen passte sehr gut zum überwiegend glatten Gravel der Route und ließ das Bike auf den verbindenden Straßenabschnitten schnell bleiben. Auf raueren Wegen wäre ein 45-mm-Reifen die erste Wahl. Der 1x-Antrieb bietet eine wirklich niedrige Bandbreite, was bei steilen Gravelanstiegen zählt.

Cervélo Caledonia 5: Das Endurance-Rennrad

Das Caledonia 5 kam 2020 auf den Markt und nimmt Reifen bis 36 mm auf. Es bietet Stauraum im Unterrohr und vollständig interne Zugverlegung durch einen Carbon-Aero-Lenker und -Vorbau und verwendet keine UDH-Ausfallenden.

Auf Anhieb fühlt sich die Lenkung etwas lebendiger und leichter an als beim Áspero. Auf 30-mm-Reifen ist es auf der Straße schnell und behält dabei die entspannte, zurückgelehnte Geometrie, die es bei hoher Geschwindigkeit stabil und bei Abfahrten wirklich stark macht. Es ist kein superreaktionsschnelles Race-Bike, und in vielerlei Hinsicht fühlt es sich dem Áspero ähnlich an, was angesichts des gemeinsamen Rahmendesigns und der Geometrie keine Überraschung ist.

Auf längeren Distanzen ist der Komfort sehr gut, besonders über den Sattel, und das Fahrverhalten ist von vorn bis hinten ausbalanciert, ohne auf raueren Oberflächen hart zu wirken. Auf einem kurzen Gravelstück kam es gut zurecht, aber grobes Gravel auf 30-mm-Reifen fühlte sich nervös an, und die straßenorientierte 2x-Übersetzung mit 48/35-Kurbelgarnitur war für einen steilen Anstieg viel zu hoch. Der Antrieb ist auf Straßengeschwindigkeit und eine hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt, nicht auf niedrige Klettergänge.

Reifenfreiheit und Reifenwahl

Der Unterschied bei der offiziellen Reifenfreiheit ist der klarste Unterschied zwischen den beiden Plattformen: 45 mm beim Áspero gegenüber 36 mm beim Caledonia 5. Das Fahren zeigte, dass es bei der Reifengröße wirklich darum geht, den Reifen an das Terrain und an das Verhältnis von Straße zu Offroad im eigenen Fahrprofil anzupassen.

Breiter ist nicht automatisch besser. Es ist besser, wenn das Terrain es rechtfertigt. Das Caledonia 5 bewältigte leichten Gravel auf 30-mm-Reifen ohne Klagen und blieb auf Asphalt schnell. Das Áspero auf 40-mm-Reifen fühlte sich auf der Straße schnell und abseits davon souverän an, und auf raueren Wegen wäre ein 45-mm-Reifen die vernünftige Standardwahl. Der Rahmen zählt, aber an einem bestimmten Tag prägen die Reifen die Fahrt oft stärker.

Unterschiede bei Übersetzung und Klettern

Die Übersetzung erwies sich als einer der praktischsten Unterschiede zwischen den beiden Bikes. Das Áspero läuft mit einem 1x-Setup mit niedriger Bandbreite, das steile Gravelanstiege machbar macht. Das Caledonia 5 nutzt eine straßenorientierte 2x-Anordnung mit 48/35-Kurbelgarnitur, die eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit liefert, einen aber überübersetzt zurücklässt, wenn ein Anstieg steil und lose wird.

Gravelanstiege sind tendenziell steiler, härter und langsamer als Straßenanstiege ähnlicher Länge, und genau dort verdient sich eine niedrigere Bandbreite ihren Platz. Wenn dein Fahrprofil regelmäßig steile unbefestigte Steigungen umfasst, kann dieser eine Unterschied mehr zählen als Rahmenmaterial oder Rohrformung.

Geometrie, Handling und Stabilität

Die beiden Rahmen liegen auf dem Papier sehr nah beieinander. Identische Steuer- und Sitzwinkel, identischer Stack und ein Reach-Unterschied von 10 mm, der durch die Vorbaulänge aufgehoben wird. Die echten Unterschiede sind ein längerer Radstand, ein tieferes Tretlager und ein längerer Gabelnachlauf beim Áspero, 62 mm gegenüber 58 mm beim Caledonia 5.

Ein längerer Nachlauf verlangsamt die Lenkung, was bei einem Gravelbike allgemein als Vorteil gilt, weil er Stabilität hinzufügt, besonders bei Geschwindigkeit auf losem Untergrund. Flip-Chips und ein Gabelausfallende am Áspero erlauben etwas Feintuning dieses Verhaltens. Das Caledonia 5 behält ein leichteres, direkteres Lenkgefühl, das zur Straße passt und sich bei schnellen Abfahrten weiterhin sicher anfühlt.

Direkt nebeneinander gefahren fühlen sich die beiden Bikes viel ähnlicher als unterschiedlich an, und es ist plausibel anzunehmen, dass das Áspero mit den schmaleren Slick-Reifen des Caledonia 5 sehr gut fahren würde.

Kaufberatung: Welches Bike zu deinem Fahrprofil passt

Die Entscheidung hängt von der Balance deines Fahrprofils ab. Wenn 95 Prozent deiner Zeit auf der Straße stattfinden und du mit Reifen bis maximal 34 oder 36 mm zufrieden bist, ist das Caledonia 5 die natürliche Wahl. Wenn sich dieses Verhältnis weiter Richtung Gravel verschiebt und du die Option deutlich breiterer Reifen möchtest, ist das Áspero eindeutig die bessere Plattform.

Es ist einfacher, das Áspero in ein Straßenrad zu verwandeln, als das Caledonia 5 in ein Gravelbike zu verwandeln. Schmalere Reifen am Áspero sollten ähnliche Geschwindigkeit und Performance bringen wie beim Caledonia 5, mit der Einschränkung, dass die niedrigere Übersetzung das Potenzial für hohe Endgeschwindigkeit begrenzt. Diese Asymmetrie ist das klarste praktische Argument in diesem Vergleich.

Erwähnenswert ist außerdem, dass keines der beiden Bikes das fortschrittlichste in seiner Klasse ist. Manche Endurance-Rennräder bieten deutlich mehr Reifenfreiheit, und manche Gravelbikes sind länger, flacher und nehmen größere Reifen für sehr raue Wege auf. Vergleiche mit anderen Marken können daher anders ausfallen, weshalb es sich lohnt, Reifenfreiheit und Übersetzungsdaten vor der Entscheidung mit dem eigenen Fahrprofil abzugleichen.

Fazit

Hat das Gravelbike also das Endurance-Rennrad verdrängt? Wenn du nicht fast ausschließlich auf der Straße fährst und nur gelegentlich einen Schotterweg mitnimmst, machen die größere Flexibilität, die höhere Reifenfreiheit und die niedrigeren Gänge eines Gravelbikes es zum nützlicheren Einzelbike. Beide Cervélo-Modelle fahren sehr gut, und die Wahl zwischen ihnen bedeutet, das Fahrprofil zu erkennen, das man fährt und fahren möchte, und dann die Plattform und die Reifen zu wählen, die dazu passen.