Caveworks Rivet im Test: Ein dedizierter Indoor-Bike-Rahmen für dauerhafte Trainer-Setups

Einleitung

Indoor-Bike-Rahmen sind der nächste logische Schritt im Indoor-Cycling. Viele Fahrer möchten ein dauerhaftes Indoor-Setup, ohne jedes Mal ein echtes Rad auf- und abzubauen, wenn sie zwischen Innen- und Außeneinheiten wechseln. Der Caveworks Rivet ist eine eigens für dieses Problem entwickelte Lösung, und nach ausgiebiger Zeit im Sattel auf dem Produktionsmodell hat er sich bestens bewährt.

Was ist der Caveworks Rivet?

Der Rivet ist ein dedizierter Indoor-Bike-Rahmen: eine dauerhafte Heimat für deinen Trainer, die speziell für das Fahren indoor konzipiert ist statt aus einem Rennrad abgeleitet wurde. Diese Kategorie wurde durch den Zwift Ride populär gemacht, der eine Komplettlösung für Zwift-Fahrer bietet, und Elite hat inzwischen eine eigene Variante mit quadratischem Rahmen vorgestellt. Der Caveworks Rivet gesellt sich als dritter Ansatz zu dieser Gruppe hinzu, und alle drei können je nach Bedarf sinnvoll sein.

Das hier getestete Produktionsmodell kommt in Schwarz, eine Änderung, die nach frühem Feedback zum Prototypen eingeführt wurde. Mit regelmäßigen Einheiten von über zwei Stunden durch einen langen Colorado-Winter war der Rahmen erheblichem Schweiß ausgesetzt, und die Erfahrung war durchweg positiv.

Ausstattungsoptionen: Nur Rahmen, Single Speed oder mit Gangschaltung

Es gibt drei Versionen des Rivet. Die reine Rahmenversion eignet sich für Fahrer mit Ersatzteilen auf Lager oder alle, die jede Komponente selbst auswählen möchten. Die Single-Speed-Version, die für diesen Test überwiegend verwendet wurde, funktioniert hervorragend mit Zwiifts virtueller Schaltung sowie mit jedem auf ERG-Modus basierenden Trainingsplattform wie TrainerRoad. Schließlich ist die vollausgestattete Shimano GRX-Version mit Gangschaltung die flexibelste und zugleich teuerste Variante, die mit jeder gewünschten Plattform funktioniert.

Bei den Single-Speed- und Gangschaltungs-Versionen kannst du deine Kurbellänge wählen: 170, 172,5 oder 175 mm. Das ist mehr Auswahl als beim Zwift Ride, der nur in einer Länge erhältlich ist, wobei der Elite-Rahmen mit quadratischem Profil确实 eine Kurbelverstellung erlaubt. Die GRX-Option mit Gangschaltung hat ihre Nachteile, die weiter unten behandelt werden.

Aufbau und Montage

Der Aufbau ist unkompliziert. Die Single-Speed-Version wird in einem ordentlich dimensionierten Karton geliefert, der rund 18 kg wiegt und einen Deckel hat, den man einfach abhebt, sodass man den Rahmen nie aus der Verpackung kämpfen muss. Der vollständig montierte Single-Speed-Rahmen wiegt rund 12 kg und ist damit deutlich leichter als der Zwift Ride mit etwa 17 kg.

Ein Anhänger mit QR-Code verlinkt auf eine Anleitung, und alle benötigten Werkzeuge sind enthalten, darunter ein günstiger Drehmoment-Schlüssel. Der Rahmen kommt teilmontiert: Du montierst die Lenker, die vorderen Stabilisierungsfüße und deine Pedale. Wenn man den Rahmen zuerst mit der enthaltenen 12x142 mm-Steckachse auf dem Trainer montiert, wird alles während der Montage stabilisiert.

Die vorderen Füße werden mit zwei Distanzlängen geliefert, je nach Trainer: höhere Distanzhülsen für Trainer, die hinter einen Vorderradblock passen sollen, kürzere für Trainer, die keinen Block benötigen. Sobald die Füße montiert sind und der Rahmen wieder auf dem Boden steht, kann die Achse vollständig angezogen werden. Die Lenker werden mit den mitgelieferten Werkzeugen montiert, dann wird die Kette mit dem Kettenspanner ausgerichtet.

Ein Hinweis für Zwift-Cog-Nutzer: Die Single-Speed-Version funktioniert am besten mit dem V2 Cog, der eine Kettenlinien-Verstellung besitzt. In der äußersten Position ergibt sich die ideale Kettenlinie und der leiseste Lauf. Mit dem originalen Cog oder Cog 1.5 ist die Kettenlinie durch den Abstand von Kettenblatt und Tretlager weniger ideal. Es funktioniert, ist aber nicht so leise. Wenn du bereits eine Kassette auf deinem Trainer hast, kannst du den Cog einfach komplett weglassen und die Kette auf das passendste Ritzel legen.

Passform und Verstellbarkeit

Die mitgelieferten Werkzeuge decken alle Passform-Anpassungen ab, und alle Schrauben verwenden standardmäßige Innensechskantköpfe. Der Vorbau hat Markierungen für Reach und Höhe, die Sattelstütze hingegen ist unmarkiert. Der Rahmen passt auf Fahrer von 147 cm bis 198 cm, ein breiter Bereich, der ihn zur starken Wahl für Haushalte mit mehreren Fahrern macht. Zudem gibt es einen Durchstieg, der das Auf- und Absteigen erleichtert.

Fast alles am Rivet ist eine Standard-Komponente, der Vorbau ist das einzige proprietäre Teil, gewählt, um die Passform-Anpassung zu erleichtern. Du kannst die Sattelstütze für mehr Rückversatz tauschen, die Kurbeln gegen eine andere Länge wechseln, und es kommt sogar ein standardmäßiges 68 mm-Tretlager mit Gewinde zum Einsatz. Sattel und Lenker lassen sich ebenfalls wechseln, und anders als beim Zwift Ride können auch die Bremshebel ersetzt werden. Der serienmäßige Sattel erwies sich als wirklich komfortabel für lange Fahrten, wobei die Sattelpassform immer individuell ist.

App-Kompatibilität

Die Kompatibilität ist einer der größten Gründe, sich den Rivet anzusehen: Er funktioniert je nach Setup mit jeder Indoor-Cycling-App. Die Single-Speed-Version harmoniert gut mit Zwiifts virtueller Schaltung über einen Zwift Click oder Zwift Play Controller, und sie funktioniert mit jeder auf ERG-Modus basierenden Plattform wie TrainerRoad ganz ohne diese Controller, da der Trainer den Widerstand übernimmt. Ein Zwift Cog ist ebenfalls nicht erforderlich, wenn bereits eine Kassette montiert ist.

Wenn du eine App ohne Unterstützung virtueller Schaltung nutzen möchtest und physische Gänge benötigst, gibt es die Version mit Gangschaltung, doch die Spezifikation ist kurios. GRX wirkt für ein Indoor-Bike zu hochwertig, und das große 48-Zähne-Kettenblatt könnte selbst im leichtesten Gang für steile Steigungen in manchen Apps zu lang übersetzt sein. Manche Plattformen bieten eine Trainer-Schwierigkeitseinstellung, um das zu umgehen, aber wenn du ohnehin auf Zwift fährst, erledigt die virtuelle Schaltung das Problem. Wenn du wirklich Gänge brauchst, ergibt die reine Rahmenversion mit eigenen Teilen oder eine Single-Speed-Umrüstung mit anderem Schaltwerk und Shifter mehr Sinn.

Fahrgefühl und Langzeiteindruck

Das Fahrerlebnis war wirklich angenehm. Die beiden vorderen Füße machen den Rahmen unglaublich stabil, und die festen Lenker, die sich nicht seitlich drehen lassen, verleihen eine zusätzliche Standfestigkeit, die manche Fahrer zu schätzen wissen werden, vor allem alle, die von leicht verdrehten Lenkern gestört werden.

Im Vergleich zum Zwift Ride, der trotz seines einzelnen Vorderbeins stabil ist, sticht der Rivet bei Trainern mit seitlicher Bewegung hervor: Dieses Schwingen spürt man hier nicht. Die Kehrseite ist zugleich ein echtes Highlight des Rivet: Er ist mit dem Wahoo KICKR CLIMB und dem Elite Riser kompatibel, was dem Zwift Ride nicht möglich ist.

Der Vorbau, der am Prototypen etwas Flexibilität zeigte, wurde für die Produktion verstärkt und hat kaum bis kein Spiel. Die Geräuschentwicklung ähnelt der des Zwift Ride, vielleicht eine Spur leiser ohne das Resonanzproblem des Kettenspanners jenes Rahmens, und die leisesten Ergebnisse liefert der Zwift Cog V2 mit Kettenlinien-Verstellung oder ein gut gewähltes Kassettenritzel.

Zur Korrosion: Dieses frühe Exemplar zeigte etwas Rost im Sattelrohr und einiges im Steuerrohr. Rahmen, die aktuell ausgeliefert werden, werden vor dem Versand mit Frame Saver in den Rohren behandelt, was das verhindert. Bei diesem Exemplar löste eine Reinigung der Rohre und das Auftragen von Fett das Problem. Die gesamte äußere Hardware, einschließlich des proprietären Vorbaus, blieb einwandfrei ohne Rost an einer einzigen Schraube.

Warum einen Indoor-Bike-Rahmen statt eines gebrauchten Rennrads wählen?

Ein gebrauchtes Rennrad kann günstiger sein, doch der Vorteil des Rivet liegt in der Anpassbarkeit. Er passt auf nahezu jeden Fahrer, was enorm wichtig ist, wenn sich mehrere Personen ein Indoor-Setup teilen, während ein gebrauchtes Rennrad faktisch für eine Person dimensioniert ist und eine lange Suche erfordern kann, um das richtige zu finden.

Die Standardkomponenten des Rivet sind ein weiterer langfristiger Vorteil. Tretlager, Kurbeln, Sattelstütze und Lenker sind alle genormt. Der Zwift Ride ist günstiger, aber seine Komponenten sind proprietär, sodass alles, was defekt geht, über Zwift laufen muss, und die Kurbellänge ist nicht wählbar. Selbst die Zwift Play Controller sind nur als Kompletttausch erhältlich, während das einfachere Click-basierte Setup des Rivet modularer und alltagstauglicher ist.

Ist der Rivet das Richtige für dich?

Das hängt von deinem Setup ab, aber der Rivet hat sowohl mit Zwift als auch mit TrainerRoad sehr gut funktioniert. Ein kleiner Zwift Click am Lenker war für diesen Tester alles, was ein aufgeräumter, klarer Cockpit-Bereich brauchte, und die mitgelieferten Hebel fühlen sich in der Anwendung gut an. Wenn du Standardkomponenten, eine breite Passform-Palette, Kompatibilität mit Steigungshardware und die Freiheit zu schätzen weißt, das Bike nach deinen Wünschen zusammenzustellen, ist der Rivet eine überzeugende dauerhafte Indoor-Plattform.

Fazit

Der Caveworks Rivet beweist, dass das Konzept des dedizierten Indoor-Bike-Rahmens bleibt. Er ist stabil, leise genug, hochgradig anpassbar und flexibel über Apps hinweg, mit einigen klugen Produktionskorrekturen, die bereits umgesetzt wurden. Wenn du ein dauerhaftes Indoor-Setup suchst, das sich an jeden Fahrer in deinem Haushalt und an jede Trainingsplattform anpasst, verdient er eine ernsthafte Prüfung.