Canyon Speedmax SLX vs Canyon Ultimate CFR: Die Wahl des richtigen Bikes für eine hügelige Strecke

Einleitung

Bei hügeligen Triathlon- und Radstrecken ist die Wahl zwischen einem Zeitfahrrad und einem leichten Rennrad selten eindeutig. Aerodynamische Bikes versprechen auf flachem und welligem Terrain kostenlose Geschwindigkeit, während sich leichtere Rennräder spritziger anfühlen, sobald die Straße ansteigt.

In diesem Vergleich testeten zwei Fahrer ähnlicher Größe und ähnlichen Gewichts (mit Ausrüstung innerhalb von etwa 500 g) ein Canyon Speedmax SLX und ein Canyon Ultimate CFR auf einer vollständigen 70.3-Weltmeisterschaftsstrecke. Sie hielten dieselben Leistungsvorgaben ein: 180 W in flacheren Abschnitten und 200 W, sobald die Steigung über 5 % stieg. Das Ziel war zu sehen, wie sich die beiden Bike-Typen in sehr unterschiedlichen Streckenabschnitten schlugen.

Wie die beiden Bikes verglichen wurden

Die Teststrecke wurde in sechs Sektoren unterteilt: einen anfänglichen flachen Abschnitt, eine wellige Passage, einen Hauptanstieg, ein kurzes Plateau, eine lange technische Abfahrt und einen abschließenden flachen Abschnitt bis ins Ziel. Einige flache Abschnitte mussten neutralisiert werden, weil sie über einen Radweg mit 20 km/h Tempolimit führten und Vorsicht gegenüber anderen Radwegnutzern erforderten.

Nach jedem Sektor sammelten sich die Fahrer wieder und verglichen die Fahrtdaten. Die Leistung wurde so genau wie möglich abgeglichen, und die Analyse konzentrierte sich darauf, wie sich jedes Bike in der Ebene, bergauf und bergab verhielt, statt auf reine Rennbedingungen.

Streckenprofil und Testbedingungen

Eine hügelige Strecke ist nicht nur eine einzige Herausforderung. Die Teststrecke umfasste zu Beginn etwa 10 km Flachstück, einen 16 km langen welligen Abschnitt, einen bedeutenden Anstieg, ein kurzes Plateau, eine lange technische Abfahrt und weitere 17 km Flachstück bis ins Ziel. Diese Mischung bedeutete, dass beide Bikes Gelegenheiten hatten, ihre Stärken zu zeigen.

Die Bedingungen waren gemischt: Regen ließ einige Kurven vorsichtig fahren und auf Teilen der Strecke herrschte Gegenwind. Die Fahrer mussten zudem alltägliche Unterbrechungen bewältigen, darunter Ampeln und Navigationskontrollen. Diese Faktoren brachten Rauschen in die Daten, aber die grundlegenden Muster waren noch klar genug, um nützliche Schlussfolgerungen für alle zu ziehen, die zwischen diesen Bike-Typen wählen.

Canyon Speedmax SLX: Die Zeitfahr-Option

Das Canyon Speedmax SLX ist ein Zeitfahr- und Triathlon-Bike, das auf aerodynamische Effizienz ausgelegt ist. In diesem Test war es die schnellere Wahl in flachen und welligen Abschnitten, wenn der Fahrer in einer aerodynamischen Position bleiben konnte. Über die kombinierten flachen Abschnitte, die insgesamt rund 27 km umfassten, war es etwa 2 Minuten schneller.

Der Vorteil hing stark von der Position ab. Immer wenn der Fahrer sich aufrichtete oder die Aeroposition verließ, auch nur kurz, begann der Vorsprung zu schmelzen. Moderne Zeitfahrräder können noch recht gut klettern, aber bei langsamen Klettergeschwindigkeiten kann sich die Aeroposition unangenehm anfühlen, und das Bike ist nicht die leichteste Option für steile Anstiege.

Canyon Ultimate CFR: Die leichte Rennrad-Option

Das Canyon Ultimate CFR ist ein leichtes Rennrad, und in diesem Vergleich war es rund 3 kg leichter als das Zeitfahr-Setup. Dieser Unterschied zeigte sich am deutlichsten am Hauptanstieg, wo es 4 Minuten und 27 Sekunden gutmachte. Die Fahrer traten an diesem Anstieg nahezu identische Leistung, sodass der Gewinn vom Bike und der Fähigkeit des Fahrers kam, in einer Rennradposition zu klettern.

In flacherem Gelände verlor das Rennrad Zeit gegenüber dem Zeitfahrrad, blieb aber auf welligen Straßen und Abfahrten konkurrenzfähig. Es bot zudem mehr Flexibilität für Fahrer, die eine traditionelle Rennradposition bevorzugen, und kann mit Änderungen wie Auflieger-Lenkeraufsätzen aerodynamischer gemacht werden, obwohl diese hier nicht getestet wurden.

Was die Testdaten nahelegen

Die Daten zeigten, dass das Zeitfahrrad in flachen Abschnitten schneller war, aber das Rennrad am Hauptanstieg und auf dem Plateau mehr Zeit zurückholte. Die Abfahrt wurde eher von Fahrkönnen und Streckenkenntnis als von der Bike-Wahl dominiert. Ein Fahrer konnte sich in der Abfahrt absetzen, und der Zeitunterschied dort war viel größer als der Unterschied in den flachen Abschnitten.

Die Ergebnisse machten auch deutlich, wie sehr die Körperposition zählt. Die Hauptquelle des Luftwiderstands ist der Fahrer, nicht nur der Rahmen. Ein Zeitfahrrad spielt seinen vollen Vorteil nur aus, wenn der Fahrer über lange Zeiträume eine aerodynamische Position halten kann. Bei einem steilen, langsamen Anstieg wird diese Position schwerer zu halten, und ein leichtes Rennrad kann sich schneller und natürlicher anfühlen.

Kaufberatung für hügelige Strecken

Für eine Strecke mit einem bedeutenden Anstieg kann ein leichtes Rennrad wie das Canyon Ultimate CFR die bessere Wahl sein, besonders wenn die Anstiege steil sind oder der Fahrer nicht viel Zeit in einer aerodynamischen Position verbringen kann. Es lässt sich zudem auf technischen Abfahrten leichter handhaben und verzeiht mehr, wenn die Straße ansteigt.

Bei flacheren oder welligen Strecken kann das Canyon Speedmax SLX einen echten Geschwindigkeitsvorteil bieten, insbesondere über längere flache Abschnitte. Fahrer, die sich in einer aerodynamischen Position wohlfühlen und bereit sind, ihr Setup zu optimieren, holen das Meiste daraus. Bei sehr hügeligen Strecken läuft die Entscheidung oft darauf hinaus, wie viel Zeit mit Klettern verbracht wird gegenüber der Zeit, die in aerodynamischer Haltung verbracht werden kann.

Fazit

Es gibt keine universelle Antwort für jeden Fahrer. Auf dieser gemischten Strecke gewann das leichte Rennrad am Anstieg mehr Zeit, als das Zeitfahrrad in der Ebene gewann, aber dieses Ergebnis hing vom Streckenprofil und den Stärken der Fahrer ab. Das Canyon Speedmax SLX bleibt eine schnelle Option für flaches und welliges Gelände, während das Canyon Ultimate CFR glänzt, wenn die Straße bergauf führt. Das Bike an die Strecke sowie an die eigene Position und Fahrtechnik anzupassen, ist wichtiger, als einfach die aerodynamischste Option zu wählen.