Canyon Lux Trail Test: Ein leichteres, leistungsfähigeres Short-Travel-Trailbike

Einleitung

Das Canyon Lux Trail ist die Version mit mehr Federweg, flacherer Geometrie und mehr Spaßfokus des Lux XC World Cup Rennbikes von Canyon. Die erste Generation kam vor rund zwei Jahren auf den Markt, und dieses neue Modell wurde von Grund auf neu gestaltet mit dem klaren Ziel, es weiter in den Down-Country-Bereich vorzuschieben und es abseits der Rennstrecke zu einem besseren Bike zu machen.

Die wichtigsten Änderungen sind struktureller und nicht kosmetischer Natur. Die Geometrie wurde mit einem flacheren Lenkwinkel und einem steileren Sitzwinkel überarbeitet, wobei Letzterer den Fahrer in eine bessere Sitzposition bringen und die übermäßige Länge des Vorgängermodells adressieren soll. Der Federweg bleibt weitgehend ähnlich, bei rund 120 mm vorn, doch eine neue hängende Rocker-Umlenkung steuert nun einen am Oberrohr montierten Dämpfer an, was Canyon deutlich mehr Freiheit bei der Abstimmung des Federungsverhaltens gibt.

Carbon ist das einzige Rahmenmaterial in der neuen Modellreihe, angeboten als CF SLX oder CFR, und die Palette reicht von knapp über 3.000 £ bis 8.000 £ für das Topmodell CFR. Das angegebene Rahmengewicht beträgt 2 kg, was konkurrenzfähig ist, allerdings liegt es rund 300 g über den leichtesten Rahmen dieser Kategorie.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Dies ist ein Bike für Fahrer, die gerne schnell fahren, aber keine Rennen bestreiten. Der Reiz liegt in der Bandbreite: mehr Fehlermarge als ein XC-Rennbike bietet, ohne auf das geringe Gewicht und die Klettereffizienz zu verzichten, die lange Tage draußen machbar machen.

Es eignet sich auch für Fahrer, die ein Bike wollen, das viele Kilometer abdeckt. Der Rahmen trägt zwei Flaschen, es gibt echten integrierten Stauraum, und die Sitzposition wurde verbessert – all das deutet auf Langstreckenfahrten, große Tage draußen und Bikepacking-Touren hin statt auf reine Rundenzeiten.

Wenn deine Priorität darin liegt, auf einem Rennkurs die letzten Watt herauszuholen, wird eine spezielle Cross-Country-Maschine weiterhin das schärfere Werkzeug sein. Wenn deine Priorität darin liegt, im technischen Gelände mehr Spaß zu haben und gleichzeitig schnell zu klettern, ist dies die vernünftigere Wahl.

Hauptstärken

Der überzeugendste Teil des neuen Lux Trail ist, wie viel nutzbarer es sich über eine ganze Fahrt anfühlt, statt nur unter einem engen Satz Bedingungen.

Federung und Hinterbau

Die neue hängende Rocker-Umlenkung, die den am Oberrohr montierten Dämpfer aktiviert, ist die größte einzelne Änderung. Sie erlaubt Canyon, die Federung aktiver, geschmeidiger und stützender abzustimmen als beim Lux XC World Cup Rennbike, und das Ergebnis ist ein Bike, dessen Federung ständig arbeitet, statt fest und widerwillig zu bleiben, bis ein harter Einschlag sie zum Arbeiten zwingt.

Eine Lenker-Fernbedienung steuert sowohl die Gabel als auch den Dämpfer und wechselt zwischen vollständig offen, einem Pedal-Modus und einer vollständig blockierten Einstellung. Das gibt dir eine schnelle Möglichkeit, das Bike auf glatten Anstiegen zu beruhigen, ohne Gelassenheit aufzugeben, wenn der Trail wieder rau wird.

Die übrigen Rahmendetails folgen einem praktischen Thema. Das Tretlager ist geschraubt statt Pressfit, was der Richtung entspricht, zu der die meisten Marken zurückgekehrt sind. Im vorderen Rahmendreieck ist Platz für zwei Flaschen, mit einer 600-ml-Flasche am Sitzrohr und einer 750-ml-Flasche am Unterrohr, was auf langen Fahrten zählt, bei denen du Wasser lieber am Rahmen als auf dem Rücken trägst.

Auch der Rahmenspeicher ist bei diesem Modell angekommen. Eine Klappe im Unterrohr, geöffnet mit einem eleganten ergonomischen Drehrad, gibt eine CO2-Kartusche und eine Tasche mit einem Schlauch frei, wobei Werkzeug, Reifenheber und ein Stopfen darunter verstaut sind. Ein Multitool sitzt unter dem Oberrohr und lässt sich für schnelle Anpassungen von Sattelhöhe oder Vorbau herausziehen. Der Stauraum ist knapp, aber gut durchdacht, und es ist genug Volumen vorhanden, dass der Wechsel auf einen leichten Thermoplast-Schlauch etwas Gewicht sparen könnte.

Geometrie und Klettereigenschaften

Am Berg tritt das Lux Trail sehr gut. Wenn man nach unten schaut, bewegt sich die Federung deutlich und kann zu wippen scheinen, doch das Fahrgefühl ist effizient statt verschwenderisch. Fahrer, die empfindlich auf diese Bewegung reagieren, können das Drehrad in den Pedal-Modus drehen, der die übermäßige Bewegung unterbindet, während der Dämpfer bei mittleren Schlägen weiterhin arbeiten kann, sodass Traktion und Komfort erhalten bleiben. Zwischen den offenen und den Pedal-Einstellungen ist dies ein sehr gutmütiges Kletterbike.

Der steilere Sitzwinkel bringt den Fahrer weiter nach vorn über das Tretlager, was die Tretleistung verbessert, und zusammen mit dem flacheren Lenkwinkel fühlt sich die Sitzposition natürlich statt beengt an. Mit 11,6 kg hält das Bike niemanden am Berg zurück, und die überarbeitete Federungsabstimmung macht lange sitzende Anstiege spürbar komfortabler als eine straffe Race-Abstimmung.

Abfahrtsvertrauen

Der Kontrast zum Cross-Country-Bike ist krass. Das Lux Trail fühlt sich über Unebenheiten und durch Kurven stabil an, mit deutlich mehr Gelassenheit und dem Gefühl, weit vom Limit entfernt zu sein, statt auf einer messerscharfen Kante zu sitzen. Es fährt sich wie ein Mini-Trailbike, ein kleiner Bruder eines Bikes mit mehr Federweg, und genau das ist der Charakter, der dem Vorgänger fehlte.

Ein großer Teil davon kommt von der RockShox SID Gabel und dem Dämpfer. Die Kombination bietet wirklich hochwertige Federungsleistung, sensibel im Anfangsbereich, stützend im mittleren Federweg und in der Lage, größere Schläge zu verkraften, mit viel Steifigkeit von der Gabel. Eine Dropper-Sattelstütze ist ebenfalls verbaut, kombiniert mit einem recht kurzen Sitzrohr, was Platz für eine längere Dropper-Stütze lässt, um mehr Absenkung und mehr Freiraum zu haben, wenn man es am meisten braucht.

Wichtige Punkte vor dem Kauf

Ein paar Details sollte man vor dem Kauf abwägen, und es sind Dinge, die erst eine längere Besitzdauer vollständig beantworten wird.

Die Züge sind durchgehend intern verlegt. Das hält den Rahmen sauber, ist aber eine umstrittene Wahl, besonders für alle, die ihre Wartung selbst machen. Die einteilige Lenker-Vorbau-Einheit ist ein weiteres festes Element: Wie bei den Rennrädern von Canyon gibt es keine Möglichkeit, die Lenkerbreite oder Vorbaulänge beim Kauf anzupassen. Auch das Anbringen von Zubehör an diesem Lenker ist eine Herausforderung, da es keine integrierte Zubehörhalterung oder ein modulares System wie beim Canyon Grail gibt; Lampen, Computer und Taschen brauchen daher kreative Befestigungslösungen.

Die Klappe im Unterrohr ist ein cleveres Feature, aber ihre Exposition gegenüber Schlamm und Schmutz in einem nassen Winter ist eine berechtigte Frage. Der Rahmen ist außerdem rund 300 g schwerer als die leichtesten Rahmen dieser Klasse, und es gibt keine Aluminium-Option, sodass der Einstieg in die Modellreihe aus Carbon erfolgt.

Kaufberatung

Die Modellreihe beginnt bei knapp über 3.000 £ und reicht bis 8.000 £ für die Topversion CFR. Jedes Modell hat einen Carbonrahmen, daher geht es bei der Entscheidung vor allem darum, welche Ausstattungsstufe zu deinem Fahrstil und deinem Budget passt.

Das CFR-Modell ist wirklich sehr teuer, und die High-End-Ausstattung schmeichelt dem Bike. Der vernünftige Ansatz ist zu entscheiden, welche Teile du wirklich brauchst und welche du ohnehin tauschen würdest, und dann die mittleren CF SLX-Aufbauten mit der Topversion zu vergleichen. Rahmen und Federungsplattform sind in der gesamten Reihe gleich, sodass der Kerncharakter des Bikes unabhängig von der Ausstattungsstufe erhalten bleibt.

Wenn du einen Großteil des Jahres bei nassen, schlammigen Bedingungen fährst, berücksichtige den Wartungsaufwand durch die interne Zugverlegung und die freiliegende Rahmenspeicherklappe und plane ein Tubeless-Setup ein, das zu losem Gelände passt. Wenn du ein leichtes Bike willst, das schnell klettert, dich aber auf den Abfahrten belohnt, ist die Plattform selbst der Kaufgrund, nicht das Logo auf den Komponenten.

Fazit

Das neue Canyon Lux Trail ist eine große Verbesserung gegenüber dem Original. Bessere Federung, bessere Geometrie und bessere Rahmendetails ergeben zusammen ein runderes Bike, und der Rahmenspeicher, das Gewinde-Tretlager und die Kapazität für zwei Flaschen sind wirklich nützliche Details für lange Fahrten.

Es bleibt ein Nischenprodukt: ein leichtes Short-Travel-Bike mit progressiver Geometrie, gebaut für Fahrer, die Klettergeschwindigkeit und Abfahrtsvertrauen in einem Paket wollen. Nach ersten Eindrücken liefert es genau das, und es ist ein weitaus spaßigeres Bike als die Version, die es ersetzt.