Canyon Grizl vs. Canyon Grand Canyon: Flat-Bar-Gravelbike und Drop-Bar-Mountainbike im Vergleich

Einleitung

Gravelbikes kommen üblicherweise mit Drop-Bar-Lenker, doch ein Flat-Bar-Aufbau kann das Fahrverhalten spürbar verändern. Dieser Vergleich betrachtet zwei ungewöhnliche Aufbauten: ein Canyon Grizl Gravelbike, das auf Flat Bar umgerüstet wurde, und ein Canyon Grand Canyon Mountainbike, das auf Drop Bar umgebaut wurde. Ziel ist zu sehen, ob ein Flat-Bar-Gravelbike für Fahrerinnen und Fahrer sinnvoll ist, die Komfort und Fahrspaß suchen, und ob ein Drop-Bar-Mountainbike einen echten Vorteil bietet.

Canyon Grizl: Flat-Bar-Gravelbike

Das Canyon Grizl begann als Gravelbike und wurde mit einer Mischung aus Shimano GRX Gravel-Komponenten und XT-Mountainbike-Teilen auf einen Flat-Bar-Lenker umgerüstet. Der Aufbau umfasst elektronische Di2-Schaltung in Kombination mit XT-Mountainbike-Schalthebeln, und der Antrieb nutzt 48/31-Kettenblätter mit einer 11-34-Kassette. Ein längerer Vorbau war nötig, um die aufrechtere Position auszugleichen, nachdem die Bedienelemente von den Drops an einen Flat Bar verlegt wurden. Auf Schotterwegen und Forststraßen fühlte sich das Flat-Bar-Grizl komfortabel, aufrecht und entspannt an. Es war spaßig und agil, konnte aber nervös wirken, wenn man es hart forderte. Es war nicht so aerodynamisch oder schnell wie ein Standard-Drop-Bar-Gravelbike, blieb aber ein nutzbares und vergnügliches Rad für Stadt, Wald und gemischte Untergründe.

Das Flat-Bar-Grizl versteht man am besten als vielseitige Spaßmaschine denn als geschwindigkeitsorientierten Gravel-Racer. Seine kürzere, aufrechtere Position ist entspannter als bei einem Drop-Bar-Äquivalent, und das Rad meistert Schotterpisten und glatte Trails mit lebendigem Charakter.

Warum Flat Bars am Gravelbike?

Flat-Bar-Lenker verändern die Sitzposition und das Lenkgefühl des Rades. Bei einem Drop-Bar-Rad sind Brems- und Schalthebel vertikal montiert; an einem Flat Bar sind sie horizontal montiert, daher müssen sowohl Schalthebel als auch Bremshebel getauscht werden. Bei Shimano GRX gibt es mehrere kompatible Optionen: Elektronische Di2 kann XT-Mountainbike-Schalthebel nutzen, während mechanische Setups Tiagra- oder 105-Flat-Bar-Schalthebel verwenden können. Die Bremskompatibilität hängt vom Montagestandard ab: Rennräder und Gravelbikes nutzen oft Flat-Mount-Bremssättel, während Mountainbikes eher auf Post-Mount setzen. Einige XT-Trekking-Bremshebel können mit Flat-Mount-GRX-Bremssätteln funktionieren, oder ein Mountainbike-Bremssetup kann mit einem Adapter verwendet werden. Ein längerer Vorbau ist ebenfalls wichtig, weil das Verlegen der Bedienelemente an einen Flat Bar den Reach verkürzt.

Canyon Grand Canyon: Drop-Bar-Mountainbike

Das Canyon Grand Canyon ist ein Mountainbike, das mit einer Shimano GRX Schaltung und einer XT-Kurbel auf Drop Bars umgebaut wurde. Ein linker GRX-Bremshebel bedient eine Dropper-Post, und die Bremsen nutzen Post-Mount-Bremssättel. Da der Rahmen ursprünglich ein XL war, ersetzte ein kürzerer 35 mm Vorbau den Standard-70-mm-Vorbau, um den Lenker in eine ungefähr korrekte Position zu bringen. Der Lenker ist 500 mm breit. Auf gerader Strecke im Schotter fühlte sich das Drop-Bar Grand Canyon stabil und komfortabel an, wie eine Dampfwalze, und die Drop-Bar-Position fühlte sich vertraut an. Auf Singletrack wurde es jedoch nervös und untersteuerte, wodurch sich Kurven unsicher anfühlten. Es war langsamer als das Flat-Bar-Gravelbike und an manchen Stellen ehrlich gesagt erschreckend.

Das Drop-Bar-Mountainbike behält ein Retro-Mountainbike-Gefühl mit tiefem Vorbau und agiler, nervöser Lenkung. Auf gerader Strecke kann es Spaß machen, doch es fährt nicht souverän durch Kurven und ist auf technischen Trails keine schnellere Option.

Wie das Drop-Bar-Mountainbike aufgebaut wurde

Der Umbau des Grand Canyon erforderte mehrere Änderungen, damit das Drop-Bar-Setup funktioniert. Die GRX-Schaltung und die XT-Kurbel wurden mit Post-Mount-Bremssätteln kombiniert, die farblich zur GRX passten. Der 35-mm-Vorbau war eine deutliche Abweichung vom Standard-70-mm-Vorbau und half, den Reach nach dem Entfernen des Flat Bar zu verkürzen. Der 500 mm breite Lenker ist viel breiter als ein typischer Drop Bar, und eine Mountainbike-Gabel an der Front verstärkt den Retro-Look. Bei diesem Aufbau geht es weniger um moderne Mountainbike-Performance als darum, eine Drop-Bar-Maschine mit Retro-Charakter zu schaffen.

Spaß und Geschwindigkeit: Was der Vergleich zeigte

Im Geschwindigkeitsvergleich war das Flat-Bar-Gravelbike insgesamt etwa 9 Sekunden schneller, mit 8 Sekunden Vorsprung auf der Schottergeraden und 1 Sekunde auf dem Singletrack. Der Abstand war klein, doch beide Fahrer empfanden das Flat-Bar-Gravelbike als deutlich schneller und spaßiger. Es war agil und reaktionsfreudig, während sich das Drop-Bar-Mountainbike langsamer anfühlte und stellenweise als erschreckend beschrieben wurde. Das Drop-Bar-Mountainbike untersteuerte zudem in Kurven, was es schwierig machte, auf engen Trails die Linie zu halten.

Der Spaßfaktor folgte demselben Muster. Das Flat-Bar-Gravelbike förderte eine verspielte, souveräne Fahrweise, während das Drop-Bar-Mountainbike mehr Konzentration verlangte und auf technischem Gelände weniger Belohnung bot. Für Fahrerinnen und Fahrer, denen Lächeln wichtiger ist als Stoppuhrzeiten, war das Flat-Bar-Gravelbike der klare Sieger.

Für wen sich welcher Aufbau eignet

Das Flat-Bar-Grizl eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges, komfortables Rad für Stadt, Wald und gemischte Untergründe suchen. Es funktioniert als modernes Hybrid-Rad, das Schotterpisten und glatte Trails bewältigt, ohne die aggressive Position eines Drop-Bar-Gravelbikes. Das Drop-Bar Grand Canyon ist ein Nischenaufbau für alle, die sich für Retro-Mountainbike-Setups interessieren. Auf gerader Strecke im Schotter oder auf Forststraßen kann es Freude machen, doch für technisches Singletrack oder für alle, die ein schnelleres Offroad-Rad suchen, ist es nicht zu empfehlen.

Kaufberatung

Wenn Sie ein Flat-Bar-Gravelbike in Betracht ziehen, zeigt der Umbau des Canyon Grizl, dass es eine spaßige und praktische Wahl für gemischtes Gelände sein kann. Es wird langsamer und weniger aerodynamisch sein als ein Drop-Bar-Gravelbike, bietet aber eine aufrechtere Position und einen verspielten Charakter, den viele Fahrerinnen und Fahrer zu schätzen wissen. Wenn Sie ein Drop-Bar-Mountainbike in Betracht ziehen, zeigt der Umbau des Canyon Grand Canyon, dass das Setup auf gerader Strecke stabil sein kann, auf Singletrack aber nervös wird und untersteuert. Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer hat das Flat-Bar-Gravelbike als vielseitiges Mixed-Surface-Rad einen klareren Einsatzzweck, während das Drop-Bar-Mountainbike schwerer zu empfehlen ist.

Wenn Sie sich zwischen diesen beiden Ansätzen entscheiden, überlegen Sie, wo Sie am häufigsten fahren. Wenn Ihre Fahrten Asphalt, Schotter und leichte Trails mischen, ist das Flat-Bar-Gravelbike die vernünftigere und vergnüglichere Option. Wenn Sie überwiegend gerade Schotterstrecken fahren und ein Retro-inspiriertes Projekt möchten, kann das Drop-Bar-Mountainbike ein spaßiges Experiment sein, aber es ist kein Performance-Upgrade. Das Flat-Bar-Gravelbike ist insgesamt das erfolgreichere Konzept, und das Drop-Bar-Mountainbike bleibt eine Kuriosität.

Fazit

Flat-Bar-Gravelbikes sind nicht nur eine Spielerei. Der Umbau des Canyon Grizl bewies, dass ein Flat-Bar-Aufbau spaßig, komfortabel und in Stadt, Wald und auf Schotterwegen nutzbar sein kann. Drop-Bar-Mountainbikes hingegen sind schwerer zu empfehlen. Der Umbau des Canyon Grand Canyon war auf gerader Strecke stabil, aber nervös, untersteuernd und auf Singletrack langsamer. Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ist das Flat-Bar-Gravelbike die bessere Wahl, während das Drop-Bar-Mountainbike am besten als Retro-inspiriertes Experiment bleibt.