Canyon Endurace Geometrie-Ratgeber: CFR, CF SLX, CF und All Road im Vergleich

Einleitung

Canyons Endurace-Reihe ist seit Langem eine beliebte Empfehlung für Fahrer, die eine stabile, komfortable Rennradposition statt einer Race-Position suchen. Der Name sagt Endurance, und über mehrere Generationen hinweg hat die Geometrie das bestätigt. Die aktuelle Reihe ist komplizierter. Sie teilt sich in vier Stufen auf: das CFR, das CF SLX, das CF und das All Road, und die Zahlen entsprechen nicht immer dem, was der Name vermuten lässt.

Canyon ist eine deutsche Direct-to-Consumer-Marke, die Räder werden also nicht über Fahrradläden verkauft. Das macht Entscheidungen zur Rahmengröße schwerer rückgängig zu machen, und es lohnt sich, Stack- und Reach-Werte vor der Bestellung sorgfältig zu lesen.

Was ein Endurance-Bike wirklich ist

Ein Endurance-Bike hat meist ein kürzeres Oberrohr, was den Reach verkürzt und bedeutet, dass man nicht so weit gestreckt ist, um an den Lenker zu gelangen. Die Geometrie verlangsamt die Lenkung und macht das Rad stabiler, und sie geht typischerweise mit einem längeren Radstand einher. Viele Endurance-Rahmen enthalten außerdem aktive Schwingungsdämpfungssysteme und Platz für breitere Reifen. Ein längeres Steuerrohr hebt den Lenker an, sodass das gesamte Rad eine etwas weniger rennorientierte Position ermöglicht.

Diese Kombination passt zu einem großen Teil moderner Fahrer, insbesondere zu denen, die den ganzen Tag am Schreibtisch sitzen und keine Rennen fahren. Für Einsteiger ist sie zudem ein deutlich sanfterer Einstieg.

Der Reach ist hier die wichtigste Zahl. Ein übermäßiger Reach beeinflusst, wie man auf dem Sattel sitzt, wie viel Gewicht auf den Händen landet und wie leicht man die Bremshebel erreicht. Er drängt Fahrer oft auf die Sattelnase, und kleinere Fahrer spüren all das am deutlichsten.

Komfort ist außerdem das, was Menschen zum Fahren bringt. Ein Rad, das passt, ist ein Rad, das man nutzt, und ein Rad, das nicht passt, bleibt tendenziell ungenutzt stehen.

Canyon Endurace CFR: Renngeometrie mit Endurance-Label

Das CFR steht an der Spitze der Reihe und ist kein Endurance-Bike. Es ist ein Rennrad mit großer Reifenfreiheit: schnell, aerodynamisch und um eine längere, tiefere Position herum gebaut. In einer vergleichbaren kleinen Größe misst das Endurace 542 mm Stack und 390 mm Reach, während ein Trek Madone auf 546 mm Stack und 384 mm Reach kommt. Das Madone, ein Aero-Rennrad, ist bei gleicher Größe 6 mm kürzer und 4 mm höher.

Das ist eine nützliche Art zu verstehen, wo das CFR einzuordnen ist. Der Name Endurace wurde auf einen Rahmen übertragen, der länger und tiefer ist als ein spezielles Aero-Rennrad.

Canyon Endurace CF SLX: Der Sweet Spot der Reihe

Das CF SLX ist die nächste Stufe darunter und folgt einem ähnlichen Designansatz mit einem quasi-aerodynamischen Rahmen. Innerhalb der Endurace-Familie ist es der Sweet Spot: Es hat den kürzesten Reach und den höchsten Stack der vier Stufen.

Dennoch bleibt es deutlich länger und tiefer als viele traditionelle Endurance-Bikes. Gegen ein Trek Domane bei vergleichbarer Stack-Höhe bringt das CF SLX rund 15 mm mehr Reach mit. Das CF SLX beginnt bei etwa 4.000 £ und ist mit verschiedenen Gruppenoptionen erhältlich.

Für Fahrer, die die endurance-freundlichste Position suchen, die die Endurace-Reihe bietet, ist dies das Modell, das man zuerst ansehen sollte. Prüfen Sie jedoch den Reach-Wert im Vergleich zu Ihrem aktuellen Rad, bevor Sie sich festlegen.

Canyon Endurace CF: Einstiegs-Carbon mit längerem Reach

Das CF ist Canyons Einstieg in Carbonfaser und beginnt bei 1.650 £. In einer extra kleinen Größe misst es 386 mm Reach und 545 mm Stack. Ein Specialized Roubaix in vergleichbarer Größe liegt etwa 5 mm höher im Stack und rund 23 mm kürzer im Reach, und 23 mm Reach entsprechen fast einer ganzen Größenstufe.

Hier beginnt die Reihe kontraintuitiv zu wirken. Die günstigeren Endurace-Modelle sind länger als die teureren, obwohl gerade neuere Fahrer, die tendenziell weniger ausgeben, am meisten von einem kürzeren Reach profitieren würden.

Canyon All Road: Einsteigerfreundliche Ausstattung, renntaugliche Position

Auf dem Papier sieht das All Road wie ein ideales erstes Rad aus. Es hat Carbonfaser-Gabeln, hydraulische Scheibenbremsen, zahlreiche Montagepunkte am Rahmen für Bikepacking und große Reifenfreiheit, sodass es sowohl auf der Straße als auch auf Schotter zurechtkommt. Für jemanden, der ein einziges Rad für ein bisschen von allem sucht, ergibt die Ausstattung viel Sinn.

Die Geometrie ist die Überraschung. Ein double extra small, das Canyon für Fahrer unter 165 cm Körpergröße angibt, hat 371 mm Reach. Das ist länger als bei vielen Rädern, die von Fahrern um die 178 cm gefahren werden.

Trek Madone: Ein Aero-Rennrad als Referenz

Das Madone ist hier als Vergleichspunkt und nicht als Endurance-Option aufgeführt. In einer vergleichbaren Größe bietet es 384 mm Reach und 546 mm Stack, gegenüber 390 mm und 542 mm beim Endurace. Es ist kürzer und höher als das Endurace, was für ein um aerodynamische Effizienz herum konstruiertes Rad ungewöhnlich ist.

Trek Domane: Ein langjähriger Endurance-Benchmark

Das Domane ist eines der ursprünglichen Endurance-Bikes und war in geometrischer Hinsicht historisch stark. Bei vergleichbarer Stack-Höhe liegt es rund 15 mm kürzer im Reach als das Endurace CF SLX. Diese Lücke ist das deutlichste Beispiel dafür, wie weit sich die Endurace-Reihe von der klassischen Endurance-Vorlage entfernt hat.

Specialized Roubaix: Traditionelle Endurance-Proportionen

Das Roubaix ist ein weiteres langjähriges Endurance-Modell, und seine Proportionen folgen dem traditionellen Muster. Im Größenvergleich mit einem extra kleinen Endurace CF ist es etwa 5 mm höher im Stack und rund 23 mm kürzer im Reach. Fünf Millimeter Stack machen für den Komfort eines Fahrers kaum einen Unterschied, während 23 mm Reach eine enorme Veränderung sind.

Wenn Sie die beiden Reihen vergleichen, rechnen Sie mit unterschiedlichen Größen. Die Stack-Werte liegen nah genug beieinander, dass sich das Vorderteil ähnlich anfühlt, die Reach-Werte jedoch nicht.

Specialized Allez: Kürzerer Reach bei ähnlicher Stack-Höhe

Das aktuelle Allez wird als spezielles Straßen- und Winterrad vermarktet, bietet also nicht die All-Road-Montagepunkte und Reifenfreiheit des Canyon All Road. In Größe 52 hat es 552 mm Stack und 364 mm Reach, was in der Vorderteil-Höhe mit einem Canyon double extra small vergleichbar ist, aber 7 mm kürzer im Reach. Es hat eine ähnliche Ausstattung, kostet rund 150 £ mehr und kann im Fahrradladen gekauft und in der Größe angepasst werden.

Für den Fahrer, auf den das All Road abzielt, bietet das Allez einen kürzeren, handlicheren Reach bei ähnlicher Lenkerhöhe.

Kaufberatung: Erst anpassen, dann kaufen

Der mit Abstand nützlichste Schritt vor der Bestellung eines dieser Räder ist ein Bike-Fit. Da Canyon direkt verkauft, gibt es keine Verkaufsfläche, um eine Größe zu testen, und die Reach-Werte in der gesamten Endurace-Reihe sind länger, als das Endurance-Label vermuten lässt.

Wenn Sie bereits ein Rad besitzen, auf dem Sie sich wohlfühlen, notieren Sie dessen Stack und Reach und vergleichen Sie sie direkt mit den obigen Werten. Wenn Ihnen dieser Bezugspunkt fehlt, buchen Sie eine Sitzung bei einem Bike-Fit-Spezialisten und bringen Sie die Zahlen mit. Ein zu langer Reach zeigt sich als Gewicht auf den Händen, Druck auf der Sattelnase und eine Streckung zu den Bremshebeln, und diese Probleme lassen sich schwerer lösen, sobald das Rad angekommen ist.

Fazit

Die Endurace-Reihe ist nicht eines. Das CFR ist ein Rennrad mit großer Reifenfreiheit. Das CF SLX kommt einer Endurance-Passform am nächsten, mit dem kürzesten Reach und dem höchsten Stack der vier Stufen. Das CF bringt Carbon in Reichweite, läuft aber länger, und das All Road kombiniert wirklich vielseitige Ausstattung mit einer Geometrie, die näher an einem Rennrad als an einem Einsteigerrad liegt.

Alternativen von Trek und Specialized zeigen, wie traditionelle Endurance-Geometrie aussieht: kürzerer Reach bei gegebener Stack-Höhe und, im Fall des Allez, ein kürzerer Reach bei ähnlicher Vorderteil-Höhe. Welche Richtung Sie auch wählen, entscheiden Sie sich für das Rad anhand der Position, die Sie bequem halten können, und bestätigen Sie diese Position mit einem Fit, bevor Sie kaufen.