Cannondale Synapse im Test: Ein schnelleres Endurance-Rad mit integriertem SmartSense

Einleitung

Das Cannondale Synapse zählt seit Langem zu den sympathischeren Endurance-Rennrädern auf dem Markt: schnell genug zum Rennenfahren, komfortabel genug für einen langen Tag, mit entspannter Geometrie, breiten Reifen und Scheibenbremsen. Die neue Version behält diese Ausrichtung bei und ergänzt etwas, das es in dieser Kategorie bisher nicht gab. Leuchten und Radar sind dauerhaft in den Rahmen integriert.

Diese Integration spaltet die Meinungen. Manche Fahrer mögen die Idee eines Rades, das seine eigene Sicherheitstechnik mitbringt. Andere stören sich daran, für Technologie zu zahlen, die sie nicht entfernen können. Lassen wir diese Debatte für einen Moment beiseite, ist der Rahmen selbst hervorragend. Er ist schneller, spritziger und fahraktiver als der des Vorgängers und bleibt auf rauen Straßen dennoch komfortabel.

Dieser Test beleuchtet, was das neue Synapse gut macht, wo SmartSense hilft und welche praktischen Kompromisse vor dem Kauf abzuwägen sind.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Das Synapse richtet sich an Fahrer, die eine Endurance-Geometrie statt einer reinen Rennposition suchen. Der Stack ist höher als bei einem Rennrad und der Reach kürzer, sodass man weniger gedrängt über dem Lenker sitzt, doch die Unterlenkerposition ist noch aggressiv genug, um hart zu fahren. Das Ergebnis ist ein stabiles, satt liegendes Rad, das bei Tempo, in Seitenwind und auf schlechten Oberflächen ruhig bleibt.

Es passt außerdem zu Fahrern, die Beleuchtung und Radar gern ab Werk geregelt bekommen und die einen einzigen Akku und einen einzigen Ladevorgang mehr schätzen als die freie Wahl des eigenen Zubehörs. Wer bereits eine Beleuchtungslösung besitzt, die ihm gefällt, oder gar nicht mit Licht und Radar fahren möchte, für den wird das Kernmerkmal des Rades zum Kostenfaktor statt zum Vorteil.

Kurz gesagt: Dies ist ein Rad für jemanden, der eine Maschine sucht, die schnelle Feierabendrunden und lange Ausfahrten abdeckt, und der damit zufrieden ist, dass die Sicherheitstechnik Teil des Pakets ist statt ein Zusatz.

Fahrverhalten und Handling

Der erste Eindruck stellt sich schnell ein: Das fühlt sich eher nach einem Rennrad an als das alte Synapse. Es ist fokussierter und dynamischer, reagiert schärfer, wenn man in die Pedale tritt, behält aber die gleichmäßigen, trittsicheren Manieren, die den Vorgänger so alltagstauglich machten. Man kann 35 bis 40 km/h treten, ohne dass sich das Rad anfühlt, als arbeite es gegen einen.

Cannondale gibt an, der Rahmen sei rund 8 Prozent komfortabler, und das ist eine so kleine Marge, dass sie sich kaum erfühlen lässt, besonders bei unterschiedlichen Komponenten zwischen den Generationen. Klar ist, dass die Fahrt gut gedämpft ist, ohne weich zu werden. Das alte Rad hatte eine etwas weichere Kante; dieses wirkt gefasster und satter.

30 mm breite Reifen bei niedrigem Druck leisten einen Großteil der Komfortarbeit, bügeln hochfrequente Vibrationen aus, während der Rahmen größere Schläge aufnimmt. Die großzügige Reifenfreiheit bedeutet zudem, dass man einen schnelleren Reifen aufziehen und den Druck weiter senken kann, wenn man das Fahrverhalten feinjustieren möchte.

SmartSense-Beleuchtung und Radar

SmartSense bündelt ein Frontlicht, ein Rücklicht und ein Radar dauerhaft am Rad. Das Radar ist etablierte Technologie und funktioniert denkbar einfach: Man koppelt es mit einem Garmin- oder Wahoo-Computer, und auf dem Bildschirm erscheint eine Spalte, die sich nähernde Fahrzeuge zeigt, wie viele es sind und wie schnell sie aufholen. Wahoo-Geräte können zusätzlich eine LED als Extra-Hinweis blinken lassen, und akustische Warnungen sind verfügbar, doch viele Fahrer werden das Piepen abschalten.

Den eigentlichen Wert zeigt das System auf ruhigen Landstraßen, wenn man allein mit seinen Gedanken ist oder tief in ein Gespräch mit einem Mitfahrer vertieft. Eine frühe Warnung gibt einem Zeit, sich hintereinander einzuordnen oder die Linie enger zu wählen, bevor ein Auto da ist, statt von einem heranschleichenden Fahrzeug überrascht zu werden.

Front- und Rücklicht werden von einem Akku im Unterrohr gespeist, über USB-C geladen, mit einer Akku-Anzeigeleuchte und einer Smartphone-App für Einstellungen und Laufzeitprüfungen. Das Frontlicht liefert maximal 350 lumens. Als Tagfahrlicht arbeitet es fehlerfrei, doch sobald die Sonne untergeht, gibt es klare Grenzen.

Komfort im Vergleich zu konkurrierenden Endurance-Rädern

Zwei Konkurrenten setzen in dieser Kategorie den Komfortmaßstab. Das Frontend des Specialized Roubaix mit seiner Future-Shock-Feder glättet raue Oberflächen noch besser, und der Sitzkomfort des Trek Domane SLR mit seinem IsoSpeed-Decoupler liegt ebenfalls eine Spur vorne. Das Synapse liegt dicht dahinter, und das keineswegs deutlich.

Was es stattdessen bietet, ist Ausgewogenheit. Es verkraftet aufgebrochenen Asphalt gut genug für lange Fahrten, und die 30 mm breiten Reifen geben Spielraum, die Fahrqualität über den Druck abzustimmen. Fahrer, die ein möglichst komfortables Frontend wollen, greifen vielleicht lieber zu den Alternativen. Fahrer, die ein lebendigeres, fahraktiveres Rad mit dem Großteil des Komforts suchen, finden im Synapse die lohnendere Wahl.

Ausstattung und Spezifikation

Das Topmodell ist mit Shimano Dura-Ace Di2 12-fach semi-wireless ausgestattet, und die Schaltung ist schnell und knackig. Die Form der Griffe ist eine echte Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation, mit besserer Ergonomie für lange Fahrten.

Bei den Laufrädern handelt es sich um Cannondales eigene 45 mm tiefe Carbonfelgen, tubeless-fähig, mit innenliegenden Speichennippeln und leicht laufenden Naben. Sie bleiben bei Seitenwind stabil. Sie sind mit 30 mm breiten Vittoria Corsa bestückt, die schnell rollen und unter allen Bedingungen guten Grip bieten. Ein Fizik Argo Sattel bietet eine Form, die über drei- und vierstündige Fahrten hinweg komfortabel bleibt, und der zweiteilige Aero-Lenker samt Vorbau ist an Ober- und Unterlenker gut geformt, mit Lenkerband, das sich auch ohne Handschuhe angenehm anfühlt.

Ein Computer ist nicht enthalten, was eine vernünftige Entscheidung ist: Die meisten Käufer in dieser Preisklasse haben bereits einen Garmin oder Wahoo, den sie bevorzugen, und beide sind mit dem Radar kompatibel.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die hintere Leuchte und Radareinheit sitzt unter dem Sattel, was das Anbringen einer herkömmlichen Satteltasche praktisch unmöglich macht. Praktische Behelfe sind ein Tool-Keg in einer Flaschenhalterung oder eine Oberrohrtasche an den zwei vorgesehenen Schrauben, wobei sich eine Oberrohrtasche an einem Gravelbike heimischer anfühlt. Ansonsten ist man auf Trikottaschen angewiesen.

Die Laufzeit ist der andere Kompromiss. Ein einzelner kleiner Akku, der drei Geräte versorgt, bedeutet Kompromisse bei der Dauer, die alles durchhält, und bei der Helligkeit des Frontlichts. Mit maximal 350 lumens ist das Frontlicht als Tagfahrlicht in Ordnung, doch es fehlen die Durchschlagskraft und die Reichweite, um auf unbeleuchteten Landstraßen bei ordentlichem Tempo zu fahren, wo Schlaglöcher und Abflüsse frühzeitig zu erkennen sein müssen. Ein eigenständiges Licht kann für dieselbe Fahrt deutlich mehr Helligkeit liefern, zum Preis eines zweiten Akkus und des Verzichts auf den nahtlosen Ansatz mit einer einzigen Ladung.

Der größere Punkt ist die Wahlfreiheit. Die Technologie ist fest am Rad verbaut und lässt sich nicht sinnvoll entfernen, man kauft sie also mit, ob man will oder nicht. Günstigere Modelle der Reihe nutzen denselben Carbonrahmen mit unterschiedlichem SmartSense-Umfang, darunter eine Shimano-105-Variante für über £3,000.

Kaufberatung

Mit £9,000 für das Topmodell wirkt das Synapse teuer, bis man es mit ähnlich ausgestatteten Rädern anderswo vergleicht. Ein vergleichbares Trek Domane SLR kostet rund £10,000 bis £11,000 und bringt keine integrierten Leuchten und kein Radar mit, sodass das Flaggschiff-Synapse in diesem Bereich der Reihe ein angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Wenn man Leuchten und Radar jederzeit am Rad haben möchte und mit der gebotenen Leistung zufrieden ist, ist das Synapse ein überzeugendes Paket, und der Rahmen darunter ist hervorragend. Wenn man seine Beleuchtung selbst wählen, mehr Helligkeit und Laufzeit haben möchte oder die Technik im Sommer einfach nicht am Rad haben will, ist das feste System schwerer zu rechtfertigen. Eine Aluminiumversion mit derselben Technologie würde die Idee zu einem deutlich zugänglicheren Preis bringen, und auf diese Entwicklung darf man hoffen.

Fazit

Das neue Synapse ist eine Geschichte zweier Hälften. Der Rahmen ist ein klarer Erfolg: schneller als zuvor, dynamischer zu fahren, weiterhin komfortabel und mit vernünftigen Details ausgestattet, darunter ein geschraubtes Tretlager, eine normale Sattelstütze, teilweise interne Kabelführung und großzügige Reifenfreiheit. SmartSense hingegen ist eine Idee der ersten Generation, die im Prinzip gut funktioniert, aber bei Akkugröße, Laufzeit und Frontlichtleistung mehr Entwicklung braucht, um mit den besten eigenständigen Lösungen mithalten zu können. Kaufen Sie es wegen des Rahmens und wegen des Komforts integrierter Sicherheitstechnik – und nur, wenn der feste Ansatz zu Ihrer Fahrweise passt.