Cannondale Scalpel Test: Ein verfeinertes 120mm Cross-Country-Racebike

Einleitung

Das Cannondale Scalpel ist seit 22 Jahren Teil der Modellpalette der Marke, und diese neueste Generation ist weniger eine Neuerfindung als eine sorgfältige Weiterentwicklung. Der Federweg beträgt nun 120mm an beiden Enden, die Geometrie wurde an die Anforderungen des modernen Cross-Country-Rennsports angepasst, und die Ausstattungen bleiben auf geringes Gewicht ausgerichtet. Das separate SE-Modell ist verschwunden, weil die Marke die Bedürfnisse eines modernen XC-Racers und eines Fahrers, der ein schnelles, leichtes Bike sucht, als so ähnlich ansieht, dass sie eine Familie teilen können.

Zwei Details fallen sofort auf: ein Rahmen, dessen Rohroberfläche reduziert wurde, der aber weiterhin die Steifigkeitsziele der Marke erfüllt, und die einbeinige Lefty-Gabel, die Cannondale weiterhin verbaut.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Dies ist ein rennorientiertes Cross-Country-Bike, dem etwas mehr Können als zuvor mitgegeben wurde. Der Federweg von 120mm, der längere Reach und der flachere Lenkwinkel sprechen Fahrer an, die auf Kursen mit vielen Steinen, Wurzeln, Drops und Sprüngen fahren und ein Bike wollen, das ruhig bleibt, wenn die Strecke rau wird. Es passt auch zu Fahrern, die ein schnelles, leichtes Bike für lange Tage suchen und keine dedizierte Trail-Maschine, genau die Lücke, die das eingestellte SE früher gefüllt hat.

Wenn Ihre Priorität pure Effizienz an glatten Anstiegen ist und Sie zugleich genug Souveränität für technische Abfahrten möchten, richtet sich das Scalpel an Sie. Fahrer, die ein robusteres Trailbike mit mehr Federweg wollen, schauen sich in einer ganz anderen Kategorie um.

Rahmen und Federung: FlexPivot und Proportional Response

Das Scalpel nutzt Cannondales FlexPivot-Layout, bei dem eine flexende Zone ein Gelenk in der Federungsanlenkung ersetzt. Laut Marke macht dies das Design leichter und steifer als eine konventionelle Anordnung und zudem wartungsfrei. Das Bike verwendet außerdem die Proportional-Response-Kinematik, was bedeutet, dass die Drehpunkte je nach Rahmengröße unterschiedlich positioniert sind, um über die gesamte Größenpalette hinweg konstante Traktion, Brems- und Tretleistung zu bieten.

Ein TwistLoc-Remote am Lenker blockiert Dämpfer und Gabel. Bei Bikes für den nordamerikanischen Markt erhält nur der Dämpfer einen Lockout. Das Lockout-Kabel des Dämpfers wird sauber durch das Oberrohr geführt, damit es nicht sichtbar ist.

Die Rohroberflächen wurden reduziert, um Gewicht zu sparen und dennoch die Steifigkeitsziele der Marke für Steuerrohr und Tretlagergehäuse zu erfüllen. Das Tretlagergehäuse ist mit Gewinde ausgeführt, es gibt zwei Sätze Flaschenhalterbohrungen an jeder Rahmengröße, und ein interner Klemmmechanismus hält die innen verlegten Züge und Leitungen ruhig. Rahmenschutz ist ebenfalls enthalten. Die Züge laufen durch den Steuersatz, wobei ein abgespecktes 1,5-Zoll-Oberlager verwendet wird, sodass der Großteil der Cross-Country-Bremshebel durchpassen sollte, was Wartungsprobleme reduzieren dürfte.

Geometrie und Passform

Die Kettenstreben sind länger als zuvor und variieren mit der Rahmengröße, was hilft, die Geometrie über die Größen hinweg ausgewogen zu halten. Der Sitzwinkel wurde um etwa ein Grad steiler und der Lenkwinkel auf 66,6 Grad flacher. Der Reach ist bei gegebener Größe um 10 bis 15mm gewachsen, wobei Größe L 475mm misst.

Für Fahrer ist das praktische Ergebnis ein Bike, das eine effizientere Kletterposition bietet und zugleich das Vorderrad ruhiger hält, wenn der Trail bergab zeigt.

Die Lefty-Gabel: Ein Bein, reichlich Steifigkeit

Die Lefty ist eine umgekehrte, einbeinige Gabel, und die Chassis-Steifigkeit ist angesichts der Optik überraschend gut. Ihr Innenleben unterscheidet sich von einer konventionellen Gabel: Das Standrohr bewegt sich über Gleitbuchsen und Nadellager statt über eine feste Buchse. Cannondale sagt, dies reduziere die Klemmreibung, mache die Gabel bei Bremsmanövern in steilem Gelände geschmeidiger und verbessere so Komfort und Grip. Der Federweg beträgt bis zu 120mm und passt damit zum Heck.

Fahrverhalten: Klettern und Traktion

Ein schneller Hinterreifen und ein straffer Lockout lassen die meisten Bikes an glatten Anstiegen lebendig wirken, und das Scalpel enttäuscht nicht. Trotz des schlankeren Rahmenprofils schwingt oder wankt es unter Last nicht, wenn man am Lenker zieht. Der TwistLoc ist einfach zu bedienen, und an glatten Anstiegen – selbst auf Schotter – ergibt der Wechsel in die blockierte Position Sinn.

Wechselt man bei ruppigeren Anstiegen in den offenen Modus, ist das Bike noch lange nicht träge. Die Federung bleibt beim Pedalieren im Sitzen ruhig, und wenn es lose wird, gibt es gerade genug freie Bewegung am Hinterrad, um mehr Grip zu erzeugen, als das Profil des Hinterreifens vermuten lässt. Der steilere Sitzwinkel fühlt sich gut an, und die Proportionen zwischen vorn und hinten wirken ausgewogen.

Fahrverhalten: Abfahrten und Kontrolle

Mit der aktualisierten Geometrie ist dies ein selbstbewussteres Bike als die vorherige Generation. Der längere Reach und der flachere Lenkwinkel verleihen ihm Stabilität bei Geschwindigkeit und in Kurven, und die Balance zwischen vorn und hinten bleibt gut. Es ist weiterhin ein rennorientiertes Bike, aber es gibt genug, um es aufzuheben und damit zu spielen. Sprünge und Drops scheinen ihm nichts auszumachen.

An der Front mag die Lefty in Sachen Ästhetik die Meinungen spalten, aber sie ist eine solide Gabel mit reichlich Steifigkeit. Ihre Bewegung durch den Federweg fühlt sich etwas anders an als bei einer traditionellen Gabel, was wahrscheinlich an den Nadellagern liegt, aber sie ist reaktionsfreudig und geschmeidig.

Ausstattungen, Modelle und regionale Unterschiede

An der Spitze der Palette stehen die Lab-71-Bikes, die hochmodulige MR70- und M40-XC-Carbonfasern verwenden. Das macht den Rahmen leichter, und ein Rahmen in Größe M inklusive Hardware wiegt 1.780g, was 20g weniger ist als bei der vorherigen Generation. Das klingt vielleicht nicht nach viel, aber angesichts der Tatsache, dass diese Rahmen dank der aktualisierten Geometrie größer sind, ist es eine beeindruckende Leistung. Lab-71-Rahmen sind rund 300g leichter als die Series-1-Carbonrahmen, die im Rest der Palette zum Einsatz kommen, mit einem angegebenen Komplettbike-Gewicht von etwa 10,4kg in Größe M.

Cannondale bietet zwei Ausstattungsfamilien an: eine für Nordamerika und eine für den Rest der Welt. Nordamerikanische Bikes kommen mit traditionellen zweibeinigen Gabeln, es sei denn, man fährt das Lefty-bestückte Lab 71, während einige Modelle für den Rest der Welt Lefty-Optionen erhalten. Außerhalb des Lab 71 kommt keine der nordamerikanischen Ausstattungen mit Gabel-Lockout, während die Versionen für den Rest der Welt ihn haben. Das liegt an den Marktpräferenzen.

Die Launch-Ausfahrt erfolgte auf einem Scalpel 1, ausgestattet mit der Lefty-Ocho-Carbon-Gabel und einem RockShox SIDLuxe-Dämpfer, beide mit dem TwistLoc-Remote verbunden. Eine drahtlose SRAM-Schaltung übernahm die Gangwechsel, DT Swiss lieferte die Laufräder, und das Bike lief vorn mit einem 2,4-Zoll Recon Race und hinten mit einem 2,4-Zoll Aspen.

Worauf man vor dem Kauf achten sollte

Die Zugverlegung durch den Steuersatz sollte man verstehen, bevor man sich festlegt. Der schlankere obere Lagersitz sollte die meisten Cross-Country-Bremshebel durchlassen, doch es bleibt ein Design, das den Servicezugang etwas weiter entfernt als eine konventionelle Lösung.

Die einbeinige Gabel ist ein echtes Gesprächsthema, und sie wird allein wegen der Optik nicht jedem gefallen, selbst wenn sie gut funktioniert. Auch die Spezifikationsunterschiede zwischen den Regionen sind wichtig: Wer in Nordamerika einkauft und einen Gabel-Lockout möchte oder außerhalb des Lab 71 eine Lefty will, muss die jeweilige Ausstattung sorgfältig prüfen. Cannondale beschreibt dies als Weiterentwicklung des vorherigen Bikes und nicht als komplettes Redesign, daher sollten Fahrer, die einen radikalen Wandel erwarten, ihre Erwartungen entsprechend anpassen.

Kaufberatung

Die Palette beginnt mit dem Scalpel 4 und endet mit dem Lab 71. Die Preise reichen von etwa 3.950 £ oder 4.000 $ für die Einstiegsausstattung bis zu rund 10.000 £ oder 14.000 $ für das Lab 71. Das Scalpel 1 liegt mit etwa 8.550 £ oder 9.500 $ in der Mitte.

Die zentrale Entscheidung ist, ob die Gewichtsersparnis des Lab 71 den Aufpreis rechtfertigt oder ob ein Series-1-Carbonrahmen mit derselben Geometrie und demselben Federungslayout für Ihr Budget sinnvoller ist. Beide teilen das FlexPivot-Heck, die Proportional-Response-Kinematik und den Federweg von 120mm, sodass Geometrie und Fahrcharakter über die Palette hinweg gleich bleiben. Passen Sie die Ausstattung eher an Ihren Rennkalender und Ihre lokalen Trails an als allein an die Schlagzeile zum Gewicht.

Fazit

Das neue Scalpel wurde mit einer neuen Form, mehr Federweg und einer modernen Teileauswahl auf den aktuellen Stand gebracht. Es fühlt sich bergauf wie bergab selbstbewusst und leistungsfähig an und ist ein sehr kompetenter Kletterer. In der Form ist es nicht so radikal wie einige seiner Cross-Country-Konkurrenten, doch die Unterschiede belaufen sich auf ein paar Millimeter hier und ein halbes Grad dort. Für Fahrer, die ein schnelles, leichtes Rennbike mit etwas mehr Souveränität auf rauen Strecken suchen, ist dies eine ernstzunehmende Option für die Auswahlliste.