Campagnolo damals und heute: Super Record Wireless, Nuovo Record und Bora Ultra Wheels im Vergleich

Einleitung

Campagnolo ist der älteste Gruppenset-Hersteller der Welt und das Unternehmen, das das Gruppenset selbst erfunden hat, sodass ein Vergleich seiner Vintage- und Modern-Palette wirklich ein Vergleich zwischen zwei Epochen des Fahrraddesigns ist. Dieser Roundup behandelt drei Produkte an entgegengesetzten Enden dieser Zeitachse: das moderne Super Record Wireless Gruppenset, das Vintage Nuovo Record Gruppenset und die Bora Ultra Wheels, die am schnellen Ende von Campagnolos aktueller Palette stehen. Jedes spielt eine andere Rolle, und jedes passt zu einem anderen Fahrertyp.

Eine hilfreiche Art, den Vergleich zu rahmen, ist, darüber nachzudenken, was jede Option ihrem Besitzer abverlangt. Der Vintage-Weg verlangt Geduld, mechanisches Einfühlungsvermögen und Toleranz für eine schmale Übersetzungsbandbreite. Der moderne Weg verlangt eine Akku-Laderoutine und gibt dafür schnelleres, einfacheres Schalten zurück. Beide erfordern weiterhin, dass der Fahrer in die Pedale tritt.

Campagnolo Super Record Wireless: Die moderne Gruppe

Super Record Wireless kam 2023 auf den Markt und baute auf vier vorherigen Generationen von Campagnolos elektronischen EPS-Gruppen auf, ließ jedoch die Verkabelung komplett weg. Die Schalthebel kommunizieren über Bluetooth mit den Umwerfern, und jeder Umwerfer trägt seinen eigenen Akku. Das entfernt Kabel aus dem Rahmen und vereinfacht den Aufbau erheblich.

Campagnolo hat hier eindeutig den Fokus auf die Übersetzungsbandbreite gelegt. Die Kassette reicht von 10 bis 29 Zähnen, und die Kettenblätter kommen in einer 48/32-Kombination, wobei auch eine kleinere 45/29-Option erhältlich ist. Das Ergebnis ist eine Übersetzung, die niedrig genug ist, um wirklich steile Anstiege hochzuspinnen, während die Sprünge zwischen den Ritzeln klein bleiben, sodass Fahrer eine komfortable Trittfrequenz halten können, statt zu mahlen. Einrichtung und Personalisierung laufen über eine App, die Hebel sind auf verbesserte Ergonomie für den Teil der Fahrt ausgelegt, den man am meisten festhält, und die Bremsen sind scheibenbasiert.

Campagnolo Nuovo Record: Die Vintage-Gruppe

Nuovo Record stammt aus einer Ära, bevor Super Record existierte. Es war die Gruppe der Wahl für Eddy Merckx und wird dafür verantwortlich gemacht, den Umwerfermarkt für eine Generation neu definiert zu haben, und dominierte etwa 16 Jahre lang den Rennsport. In einem zeitgenössischen Aufbau kombiniert es mit Unterrohrschalthebeln, Felgenbremsen und einer deutlich schmaleren Übersetzungsspanne.

Campagnolos Gründer, Tullio Campagnolo, soll darauf bestanden haben, dass die Aluminiumkomponenten in Trommeln mit kleinen Bambuskugeln poliert werden, um ihnen einen seidigen Glanz zu verleihen. Dieses Detail erklärt, warum diese Teile noch immer als begehrenswerte Objekte und nicht als einfache Hardware behandelt werden.

Eine Nuovo Record Aufbau heute zu fahren bedeutet, ein ganz anderes Tempo zu akzeptieren. Zeitgenössische Rennübersetzungen waren groß, sodass Fahrer langsam pedalten und sich auf muskuläre Ausdauer stützten, und steile Anstiege, wie sie der moderne Rennsport für selbstverständlich hält, wurden weitgehend vermieden. Eine kleinste Kombination von 42/24 macht Steigungen, die heutige Fahrer kaum bemerken, zu echter harter Arbeit.

Campagnolo Bora Ultra Wheels: Moderner Laufradsatz

Bora Ultra Wheels stehen fest auf der modernen Seite des Vergleichs und tragen auf spürbare Weise zum Geschwindigkeitsunterschied bei – vom Sattel aus leicht zu spüren. Sie drehen freier als Vintage Record Naben und sind deutlich aerodynamischer. Zusammen mit Rahmengewicht, Reifen und reduziertem Kabelgewirr sind sie Teil eines Pakets von Veränderungen, die sich still summieren.

Für Fahrer, die ein Upgrade abwägen, sind Laufräder oft eine der effektivsten Investitionen, weil sie sowohl den Rollwiderstand als auch die Reaktion des Fahrrads bei Beschleunigung beeinflussen. Die Bora Ultra Wheels sind Campagnolos moderne Antwort auf genau dieses Bedürfnis und das zielgerichtetste Upgrade der drei hier vorgestellten Produkte.

Alt gegen Neu: Was sich wirklich verändert hat

Der Hauptvergleich ist unkompliziert. Ein modernes Fahrrad, aufgebaut um Super Record Wireless und Bora Ultra Wheels, absolvierte einen Zeitfahrkurs in 12 Minuten und 1 Sekunde, während der Vintage-Aufbau 41 Sekunden langsamer war, etwa eine Verbesserung von 6 Prozent. Der Kurs kombinierte einen schnellen Rollabschnitt mit einem Anstieg mit 6 Prozent Steigung.

Diese 6 Prozent unterschätzen die technische Lücke. Der Fahrer ist in beiden Läufen derselbe, und der Fahrer macht weiterhin die große Mehrheit des gesamten Widerstands aus, der ein Fahrrad zurückhält, sodass ein Gewinn von 6 Prozent allein durch die Maschine eine substanzielle Veränderung darstellt.

Die sichtbarste Veränderung ist die Übersetzung. Das moderne Fahrrad hat mehr als doppelt so viele Gänge wie der Vintage-Aufbau, und das ist es, was Fahrer steile Steigungen hochspinnen lässt, statt sie zu erzwingen. Das moderne Fahrrad ist außerdem rund 2,5 Kilogramm leichter, hat keine freiliegenden Kabel oder Hydraulikleitungen und schaltet viel schneller. Interessanterweise leisten Reifen und Laufräder für die reine Geschwindigkeit wohl mehr als die Gruppe selbst, aber die Gruppe ist das, was man am meisten bemerkt – wegen der verbesserten Hebelergonomie und der Häufigkeit der Gangwechsel.

Kaufberatung

Welches der drei sinnvoll ist, hängt ganz davon ab, was Sie von einem Fahrrad wollen.

Für Fahrer, die das schnellste und einfachste Setup zum Leben wollen, ist Super Record Wireless die klare moderne Wahl. Das kabellose Design eliminiert Kabelwartung, die Übersetzung deckt steile Anstiege und schnelle Abfahrten ab, und app-basierte Anpassung fügt eine Ebene der Justierbarkeit hinzu, die Vintage-Ausrüstung schlicht nicht bieten kann. Der Kompromiss ist eine Laderoutine für die Umwerfer-Akkus.

Für Fahrer, die sich zu klassischem Stahl und der Geschichte des Sports hingezogen fühlen, ist Nuovo Record eine ganz andere Sache. Es belohnt muskuläre Ausdauer und mechanisches Einfühlungsvermögen, und seine schmale Übersetzung macht es für anhaltendes steiles Klettern wenig geeignet. Der Vorteil ist die handgefertigte Verarbeitung und das Gefühl von Anlass, das nur Vintage Campagnolo bietet.

Bora Ultra Wheels passen zu Fahrern, die bereits ein modernes Fahrrad besitzen und einen bedeutenden Schritt nach oben bei Roll- und Aerodynamikleistung wollen. Sie sind das fokussierteste Upgrade der drei und am einfachsten zu rechtfertigen, wenn der Rest des Aufbaus bereits stimmig ist.

Fazit

Jahrzehnte der Entwicklung haben ein modernes Fahrrad hervorgebracht, das messbar schneller, leichter und einfacher zu fahren ist, mit einer Übersetzung, die Anstiege öffnet, die Vintage-Ausrüstung zur Qual machte. Ob es dadurch besser ist, hängt von Ihren Prioritäten ab: Das moderne Setup gewinnt bei Geschwindigkeit und Komfort, während der Vintage-Aufbau bei Charakter und Handwerkskunst gewinnt. Keine der beiden Antworten ist falsch. Ein Fahrrad wird nur durch die Fahrten besonders, die man mit ihm teilt, also läuft die Wahl letztlich darauf hinaus, welche Art des Fahrens man tatsächlich machen möchte.