Campagnolo Super Record Wireless 13, Super Record X und Bora X: Ein ernsthaftes Comeback

Einleitung

Campagnolo hat jahrelang zugesehen, wie Shimano und SRAM den Löwenanteil des Road- und Gravel-Marktes unter sich aufgeteilt haben. Die Antwort der Marke kommt als eine einzige Plattform statt als ein einzelnes Produkt: Super Record Wireless 13 als Dachname, wobei Super Record X den Gravel-Bereich abdeckt und die neuen Bora X Laufräder das Paket abrunden. Campagnolo bezeichnet dies als Wendepunkt und nicht als einmalige Produkteinführung.

Diese Einordnung ist wichtig, denn die vorherige drahtlose Gruppe der Marke verzichtete auf den Daumenschalter und kam nicht gut an. Händler und Fahrer reagierten positiv, als der Daumenschalter zurückkehrte, und die neue Plattform setzt konsequent auf diese Richtung. Das Ergebnis umspannt Road 2x, Road 1x, All-Road und Gravel aus einer Komponentenfamilie.

Warum Campagnolos 13-Gang-Plattform wichtig ist

Neue Campagnolo-Gruppen sind selten, und diese ist ungewöhnlich breit aufgestellt. Die frühere Ekar 1x13 Gravel-Gruppe wurde für ihre Übersetzungen sehr geschätzt und funktionierte hervorragend, doch es folgten keine günstigeren oder drahtlosen Versionen. Diese Lücke wird nun geschlossen, wobei der Name Super Record Wireless 13 Road, All-Road und Gravel abdeckt, statt über einer einzigen Disziplin zu stehen.

Die Range spiegelt auch wider, wie Menschen tatsächlich fahren. Campagnolo hat Gruppen für Road 2x, Road 1x und den All-Road-Bereich dazwischen entwickelt, dazu Gravel, statt allen Fahrern eine einzige Konfiguration aufzuzwingen.

Für Fahrer, die auf demselben Rad verschiedene Untergründe mischen, ist diese Flexibilität die Schlagzeile. Eine Plattform, die sich über Disziplinen hinweg konfigurieren lässt, ist nützlicher als eine einzelne Flaggschiff-Gruppe, die auf einen Fahrstil ausgerichtet ist.

Campagnolo Super Record X: Für Gravel gebaut

Super Record X ist die Gravel-Ausprägung der Plattform und die geistige Nachfolgerin der ursprünglichen Ekar 1x13 Gruppe. Herzstück ist ein neues Schaltwerk mit Nano-Kupplung, das die Kette auf rauem Untergrund an Ort und Stelle halten soll. Campagnolo beansprucht für das Design, das auf der Road-Version basiert, klassenführende Schlagfestigkeit und strukturelle Steifigkeit.

Das Schaltwerk ist mit UDH-Rahmen kompatibel, wird aber an einem regulären Schaltauge montiert. Es übernimmt keine Vollmontage-Schnittstelle der Art, die bei einigen konkurrierenden Gravel-Gruppen das Schaltauge vollständig überflüssig macht.

Die Übersetzungsoptionen sind großzügig. Es gibt sieben Kettenblatt- und vier Kassettenoptionen, mit Kombinationen ab einer 9-42 und einer 10-48 Kassette sowie Kettenblättern von 38 bis 48 Zähnen. Das Kettenblatt mit Pfeilprofil ist ein unverwechselbares Designstück, im Geist ähnlich zu beliebten Aftermarket-Upgrades an Shimano- und SRAM-Rädern.

Die Kurbelarme bestehen aus Carbonfaser, mit einem einzigen Kurbelarm-Design und acht Kettenblattoptionen, um die Auswahl einfach zu halten. Die Kurbellängen reichen von 165 mm bis 175 mm, ein integriertes Leistungsmessgerät ist erhältlich, und ein Bash Guard sitzt am Ende der Carbonarme. Ein neuer linker ErgoPower-Hebel trägt keine Elektronik und keine Schaltfunktionen und dient ausschließlich als Bremshebel, während die Carbon-Bremshebel links und rechts aufeinander abgestimmt sind.

Die Daumenschalter-Debatte

Geschaltet wird bei der neuen Gruppe ausschließlich vom rechten Hebel aus, mit einem Daumenschalter und einem kleinen Knopf. Das ist eine ganz andere Anordnung als bei Shimano und SRAM und bleibt das bestimmende Merkmal eines Campagnolo-Rades. Fahrer, die mit anderen Marken aufgewachsen sind, brauchen oft Zeit, um sich anzupassen, und manche finden sie nie so ergonomisch.

Puristen hängen jedoch fest an ihr. Als Campagnolo bei seiner früheren drahtlosen Gruppe vom Daumenschalter abrückte, war die Reaktion so stark, dass das Design nun zurückgekehrt ist. Das ist ein klares Signal dafür, wo die Identität der Marke liegt, auch wenn die Anordnung ihre Attraktivität für manche Käufer einschränkt.

Dasselbe Schaltwerk kann auch ein 1x13-Road-Setup bedienen, kombiniert mit größeren Kettenblättern von 44 bis 52 Zähnen und denselben vier Kassetten, die an der 2x13-Road-Gruppe verwendet werden: 10-29, 10-33, 11-32 und 11-36.

Campagnolo Bora X: Hochprofil-Geschwindigkeit

Die Bora X ist das passende Laufrad zur neuen Plattform, mit 50 mm tiefem Profil und einer 27 mm breiten Felge mit Haken, kompatibel mit Reifen ab 35 mm Breite. Wie bei allen Bora-Laufrädern kommt ein unverwechselbares Speichenmuster zum Einsatz.

Der Satz läuft mit 73 Speichen, mit Pfeilspeichen auf der Kassetteseite und elektrischen Speichen auf der Gegenseite, und er bringt ein angegebenes Gewicht von 1.430 g auf die Waage. Für ein auf Aerodynamik ausgerichtetes Laufrad ist das sehr leicht.

Fahrer, die die Laufräder mit Super Record X kombinieren, sollten die Mindestreifenbreite von 35 mm beachten, die eher zur Gravel- und All-Road-Seite der Range passt als zu einem reinen Road-Setup.

Super Record Wireless 13 auf der Straße

Super Record Wireless 13 deckt die Road-Seite der Plattform ab, sowohl in 2x- als auch in 1x-Konfiguration. Die 1x13-Road-Option nutzt Kettenblätter von 44 bis 52 Zähnen, während das 2x13-Setup mit den vier Road-Kassetten von 10-29 bis 11-36 kombiniert wird.

Die Road-Gruppe brachte zudem den Daumenschalter zurück, der bei der früheren drahtlosen Generation verschwunden war, und die Resonanz bei Händlern und Fahrern war positiv. Diese Kombination aus vertrauter Bedienanordnung und breiterem Übersetzungsbereich lässt die Plattform wie eine Rückkehr zur Form wirken und nicht wie eine Nostalgieübung.

Was es kostet

Die Preisgestaltung von Super Record war nie bescheiden, und diese Plattform ist keine Ausnahme. Die Gruppe startet bei rund 3.000 £, wobei ein Leistungsmessgerät etwa 1.000 £ zusätzlich kostet. Die Bora X Laufräder sind mit 2.000 £ bzw. 2.600 $ gelistet.

Diese Zahlen positionieren die Range klar an der Spitze des Marktes. Das Gegenargument lautet, dass bald eine günstigere Stufe folgen sollte, und Campagnolos erklärtes Ziel ist es, seine Range neu zu strukturieren und verlorenen Boden gegenüber Shimano und SRAM zurückzugewinnen. Ob das schnell geschieht, wird für die meisten Fahrer wichtiger sein als der Flaggschiff-Preis selbst.

Kaufberatung

Am einfachsten zu rechtfertigen ist diese Plattform für Fahrer, die bereits wissen, dass sie mit Campagnolos Daumenschalter gut zurechtkommen, und ein System wollen, das Road, All-Road und Gravel abdeckt. Die 13-Gang-Spreizung, das Schaltwerk mit Nano-Kupplung und die breite Auswahl an Kettenblättern und Kassetten bedeuten, dass eine einzige Gruppenfamilie für sehr unterschiedliche Räder konfiguriert werden kann.

Wenn Sie noch nie Campagnolo-Bedienelemente verwendet haben, sollten Sie ehrlich einschätzen, wie wichtig Ihnen die Hebelanordnung ist, denn die Ergonomie ist das eine, was die Meinungen am stärksten teilt. Die Bora X ergibt Sinn für Fahrer, die ein aerodynamisches Laufrad mit einer breit genug ausgelegten Felge für breitere Reifen wollen, wobei die Mindestbreite von 35 mm es eher in Richtung Gravel- und All-Road-Aufbauten lenkt.

Preisbewusste Käufer sollten die aktuelle Preisgestaltung als erste Welle und nicht als letztes Wort betrachten. Die Plattform ist wirklich breit, und ihre tatsächliche Zugänglichkeit wird von den günstigeren Versionen abhängen, die Campagnolo signalisiert hat.

Fazit

Nach Jahren des Zuschauens von der Seitenlinie ist Campagnolo mit einer kohärenten 13-Gang-Familie zurück – statt mit einem einzigen Produkt für die Schlagzeilen. Super Record Wireless 13 übernimmt die Straße, Super Record X bringt eine kupplungsbestückte Gravel-Option mit breiter Übersetzung, und Bora X ergänzt ein leichtes Hochprofil-Laufrad passend dazu. Der Daumenschalter ist zurück, die Range spiegelt endlich wider, wie Menschen fahren, und der Preis ist unverhohlen Premium. In Produktbegriffen ist es ein echtes Comeback, und sein Erfolg hängt nun davon ab, wie schnell die Range zugänglicher wird.