Campagnolo Super Record 13 und Condor Leggero: Ein erster Blick auf einen italienischen Rennaufbau

Einleitung

Manche Räder werden aus einer Tabellenkalkulation marginaler Gewinne zusammengesetzt. Dieses hier wird aus einem Land zusammengesetzt. Das Condor Leggero der vierten Generation ist der Flaggschiff-Rennrahmen von Condor Cycles, einem Londoner Fahrradladen, der seit 1948 besteht, und der Rahmen selbst wird in Italien gefertigt. Daran geschraubt ist Campagnolos neue drahtlose 13-fach-Schaltgruppe Super Record 13, kombiniert mit Campagnolo-Laufrädern. Italienischer Rahmen, italienische Schaltgruppe, italienische Laufräder.

Auf dem Papier liest sich diese Kombination eher als Statement-Aufbau denn als Preis-Leistungs-Versprechen. Wichtiger ist, ob die beiden Hälften des Pakets für sich genommen bestehen können: eine drahtlose 13-fach-Schaltgruppe, die an der Spitze des Rennradmarkts konkurriert, und ein handgebauter Rahmen mit echter Rennsport-Abstammung. Das bringen beide mit.

Campagnolo Super Record 13: Eine drahtlose 13-fach-Schaltgruppe

Super Record 13 ist Campagnolos drahtlose Schaltgruppe der zweiten Generation, und die wichtigste Zahl steckt im Namen: dreizehn Ritzel am Heck. Campagnolo untermauert das mit echter Übersetzungsvielfalt: vier Kassettenoptionen und sieben Kettenblatt-Kombinationen. Die Bandbreite reicht von breit abgestuften Kassetten in Kombination mit kompakten Kettenblättern für Sportives und lange Gran-Fondo-Tage bis hin zu Kombinationen, die klar auf Rennen ausgerichtet sind.

Die Verarbeitung ist unverkennbar hochwertig. Die Kurbelgarnitur weist einen breiten Carbonfaser-Bereich auf, und das Schaltwerk besteht durchgehend aus Carbonfaser mit einer Exoskelett-Konstruktion. Es ist ein massigeres Bauteil als ältere Campagnolo-Schaltwerke, was den Kassettenbandbreiten geschuldet ist, die moderne Schaltgruppen heute abdecken müssen. Der Umwerfer ist ähnlich massiv. Die Ergonomie bleibt eine Stärke von Campagnolo: Die Hoods sind gut geformt, und die Haptik der Materialien wirkt durchdacht statt zufällig.

Schaltgefühl, Hoods und Akkulaufzeit

Die bedeutendste Änderung für bestehende Campagnolo-Fahrer ist die Rückkehr der Daumenschalthebel. Campagnolos erste drahtlose Schaltgruppe verzichtete darauf, um die Layouts der Konkurrenz zu spiegeln, und das Feedback fiel wenig freundlich aus. Diese Generation bringt sie in überarbeiteter Form zurück, was die Schaltlogik wiederherstellt, auf der die Marke ihre Fangemeinde aufgebaut hat.

Die Energie kommt aus austauschbaren Akkus statt aus einer internen Zelle. Einer sitzt am Umwerfer, einer im Schaltwerk. Die beiden Akkus haben unterschiedliche Größen, teilen sich aber einen Ladeanschluss, und zwei Ladekabel liegen der Schaltgruppe bei, sodass das Laden unkompliziert bleibt. Campagnolo gibt etwa 750 km zwischen den Ladungen an, womit sie im gleichen Bereich wie andere drahtlose Rennrad-Schaltgruppen liegt.

Das Gesamtgewicht wird mit 2.445 g angegeben. Das ist konkurrenzfähig, aber nicht richtungsweisend, und es unterstreicht, dass diese Schaltgruppe ebenso über Schaltgefühl, Ergonomie und Verarbeitung positioniert wird wie über das reine Gewicht.

Condor Leggero: Ein in Italien gefertigter Rennrahmen

Das Leggero ist die vierte Generation von Condors Flaggschiff-Rennplattform, eine Linie, die etwa ein Jahrzehnt zurückreicht und auf nationaler Ebene in Straßenrennen und Kriterien in Großbritannien gefahren wurde. Diese Entwicklungsarbeit fließt in den aktuellen Rahmen ein. Jedes Rohrprofil wird von Condor Cycles entworfen, und der Rahmen wird in Italien gefertigt, was ihm eine andere Herkunft verleiht als der großen Mehrheit der Carbon-Rennrahmen.

Das Design-Briefing ist bewusst keine Windkanal-Übung. Condors Haltung ist, dass seine Kunden keine marginalen aerodynamischen Vorteile jagen; der Rahmen muss schnittig, schnell und elegant aussehen, und das tut er. Die Details untermauern das: abgesenkte Sitzstreben, vollständig interne Zugführung und ein Lackfinish, das den gesamten Aufbau aufwertet. Es ist ein Rad in Ausstellungsqualität und hatte bereits einen öffentlichen Auftritt auf einer Fahrradmesse.

Geometrie, Aufbauoptionen und Preis

Die Geometrie folgt der vertrauten Form eines modernen Rennrads, das vollständige Bild folgt, sobald mehr Fahrzeit damit absolviert ist. Der Rahmensatz kostet 5.000 £ und beinhaltet ein kostenloses Bike-Fitting, was in dieser Preisklasse eine bedeutende Ergänzung ist.

Komplette Aufbauten beginnen bei etwa 6.000 bis 7.000 £ mit Shimano 105 Di2 und steigen bei einer Spezifikation wie dieser auf über 10.000 £. Dieser Top-Aufbau kombiniert die Super Record 13 Schaltgruppe mit passenden Campagnolo-Laufrädern, deren Felgen ein glänzendes Spiegel-Finish und das markentypische G3-Speichenmuster tragen, bei dem drei Speichen eng um eine breite Lücke gruppiert sind. Condor montiert außerdem seinen eigenen aero-optimierten Carbonlenker mit integriertem Vorbau und einen SLR-Sattel.

Das praktische Ergebnis ist eine Aufbauleiter statt eines einzelnen Rades. Fahrer, die den Rahmen und das Fitting wollen, können unten einsteigen, während diejenigen, die das vollständige italienische Komponentenset wollen, bis zur Top-Spezifikation gehen können.

Für wen sich welches Produkt eignet

Super Record 13 ist sinnvoll für Fahrer, die bereits eine drahtlose Flaggschiff-Schaltgruppe fahren und eine 13-fach-Option mit großer Übersetzungsbandbreite wollen, oder für Campagnolo-Loyalisten, die die Daumenschalthebel zurückhaben wollten. Die breiten Kassetten- und Kettenblatt-Kombinationen passen zu Fahrern, die lange Ausdauerveranstaltungen mit schnelleren Rennen mischen.

Das Leggero passt zu einem anderen Käufer: jemandem, der einen Rennrahmen mit sichtbarer handgebauter Geschichte, italienischer Fertigung, einem persönlichen Bike-Fitting beim Kauf und der Freiheit, die Aufbaustufe zu wählen, möchte. Es richtet sich nicht an Fahrer, die ausschließlich nach aerodynamischen Daten einkaufen.

Kaufberatung

Das Budget ist hier die erste praktische Frage, und die beiden Teile dieses Aufbaus stehen an unterschiedlichen Punkten der Leiter. Der Leggero-Rahmensatz zu 5.000 £ mit inkludiertem Fitting ist der Einstiegspunkt, und die Schaltgruppe ist die größte einzelne Variable darüber. Campagnolos eigene Preisgestaltung ist im Vergleich zum Marktstart vor zwei Jahren um rund 1.000 £ gesunken und liegt jetzt weitgehend auf einer Linie mit anderen drahtlosen Flaggschiff-Rennrad-Schaltgruppen, was sie zu einer realistischen Option macht, die man in Betracht ziehen kann, statt zu einem Ausreißer.

Es lohnt sich auch, den Kontext neben der Spezifikation zu gewichten. Campagnolo hat seit 2023 Verluste von rund 24 Millionen Euro gemeldet und seine italienischen Aktivitäten umstrukturiert, einschließlich erheblicher Personalreduzierungen. Diese Umstrukturierung soll das Unternehmen stabilisieren und ihm helfen, weiter zu wirtschaften. Sie ändert nichts an der Leistung der Schaltgruppe, aber Käufer, die eine Plattform viele Jahre lang fahren wollen, sollten die Situation des Unternehmens in ihre Überlegungen einbeziehen.

Beim Rahmen ist die Sache einfacher. Italienische Fertigung, ein Jahrzehnt Rennentwicklung, ein im Rahmensatzpreis enthaltenes Fitting und eine Aufbaupalette, die deutlich unter der Top-Spezifikation beginnt. Wenn die Geometrie zu Ihnen passt, ist der Einstiegspunkt niedriger, als der Spitzenaufbau vermuten lässt.

Fazit

Zwei sehr unterschiedliche Produkte, beide mit einer klaren Identität. Super Record 13 ist eine drahtlose 13-fach-Schaltgruppe mit großer Übersetzungsbandbreite, hochwertiger Verarbeitung und der Rückkehr der Daumenschalthebel, die sich Campagnolo-Fahrer gewünscht haben. Das Leggero ist ein in Italien gefertigter Rennrahmen der vierten Generation mit einer handgebauten Geschichte und einer Aufbauleiter, die zu einem vernünftigen Preis beginnt. Zusammen ergeben sie ein überzeugendes Flaggschiff, und jedes verdient es, nach seinen eigenen Maßstäben beurteilt zu werden.