Blackheart Road AL Test: High-End-Aluminium mit moderner Race-Geometrie

Einleitung

Blackheart ist eine kleine Fahrradmarke aus Kalifornien, und das Road AL ist ihre Aluminium-Rennradplattform. Diese Kombination ist an sich ungewöhnlich: Aluminium ist aus dem High-End-Bereich der Rennradproduktion weitgehend verschwunden, sodass ein dediziertes Rennrad aus diesem Material sofort auffällt.

Das vorliegende Rad ist ein XS in Formula White. Der Rahmen besteht aus Aluminium, kombiniert mit einer Carbon-Gabel, und er trägt die Standards, die man bei einem aktuellen Rennrad erwartet: Steckachsen, ein UDH-Schaltwerkauge, ein T47-Innenlager und offizielle Reifenfreiheit bis 34 mm.

Für das Material ist es außerdem leicht. Mehrfach gewogen und gemittelt, lag der Komplettaufbau bei 8,11 kg ohne Pedale, Flaschenhalter oder Radcomputer. Das ist eine ernstzunehmende Zahl für einen Aluminiumrahmen, und sie gibt den Ton für alles Weitere vor.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Das Road AL ist ein langes, niedriges Rennrad. Die Reichweite zum Lenker ist großzügig und das Vorderteil sitzt tief – genau die Position, die man will, wenn Geschwindigkeit Priorität hat. Als grober Anhaltspunkt: Die Geometrie liegt näher an einer dedizierten Rennplattform als an einer ausdauerorientierten.

Damit ist es ein natürlicher Fit für Fahrer, die Rennen fahren oder so fahren, als würden sie für eines trainieren. Es ist auch eine überzeugende Option für Fahrer, die ihre Räder selbst kaufen, statt eines gestellt zu bekommen. Aluminium versagt bei einem Sturz weniger wahrscheinlich katastrophal; man kann eine Delle abbekommen, aber der Rahmen kann oft weiterfahren. Alu-Rahmen verkraften auch wiederholte Belastungen durch Kofferraum, Kartons und Flugreisen gelassener als Carbon.

Dazu kommt der praktische Aspekt: Aluminium ist leichter zu recyceln, und es hat eine gewisse Befriedigung, das Material zu fahren, das die Spitze des Sports dominierte, bevor Carbon Anfang der 2000er übernahm.

Hauptstärken

Die entscheidende Stärke ist, dass dies ein kompromissloses Rennrad ist. Es versucht nicht, eine Alleskönner-Maschine mit Befestigungspunkten und Zugeständnissen überall zu sein. Es ist ein Rennrad, das sich wie ein Rennrad verhält, und es ist erfrischend, etwas so Konsequentes zu fahren.

Der Rahmen selbst ist wirklich renntauglich. Aluminium wurde jahrelang auf höchstem Niveau des Sports gefahren, und ein gut umgesetzter Alurahmen kann leicht und steif genug sein, dass er im Rennen nicht fehl am Platz wirken würde. Das gemessene Aufbaugewicht bestätigt das.

Die Fahrqualität ist die andere Schlagzeile. Aluminium hat einen langjährigen Ruf der Härte, aber dieser Ruf gehört zu einer anderen Ära schmaler Reifen und hoher Drücke. Mit breiten Innenfelgen und schlauchlos bei niedrigerem Druck gefahrenen Reifen kommt die Nachgiebigkeit von den Reifen, nicht vom Rahmenmaterial. Moderne Räder sind komfortabel, egal woraus der Rahmen ist.

Aufbau und Spezifikationen

Der Komplettaufbau kombiniert den Rahmen mit der neuesten Version von SRAM Force in einem 2x-Setup, einer Blackheart-Carbonsattelstütze und einem einteiligen Carbonlenker mit Vorbau. Ein Fizik Antares Sattel sitzt obenauf, und die Laufräder sind 40 mm tiefe Carbonfelgen von Hunt, umwickelt mit Continental GP5000 Reifen. Es ist eine kohärente, leistungsorientierte Spezifikation statt einer Sammlung von Teilen, die gewählt wurden, um einen Preis zu treffen.

Die Finishing-Details sind ein echtes Highlight. Es gibt eine subtile Blackheart-Grafik am stealthy Lenker, ein rotes Herz am Steuerrohr und ein weiteres kleines Herz an der Sattelstütze. Solche kleinen Details sind leicht auszulassen und schwer zu fälschen.

Ein paar Details sind erwähnenswert, obwohl sich keines als funktionales Problem erwies. Die mitgelieferte Computerhalterung vor dem Lenker fühlt sich nicht so hochwertig an wie der Rest des Aufbaus, und die Steuersatzspacer wirken labil. Ein paar stecknadelkopfgroße dunkle Stellen waren im Lack sichtbar, obwohl man genau hinsehen müsste, um sie zu finden. Die vordere Steckachse trägt ein schön verarbeitetes Markendetail, während die hintere ein generisches Teil ist – die Art von Inkonsistenz, die einen nervt, sobald man sie bemerkt.

Fahrqualität und Komfort

Die Reifenfreiheit ist der Bereich, in dem dieses Rad still viel leistet. Es wird mit 32 mm Reifen ausgeliefert und hat offizielle Freigabe bis 34 mm, was mehr ist, als man an einem Cyclocross-Rad findet. Das eröffnet Treidelpfade und leichten Schotter, und es bedeutet auch, dass man niedrigere Drücke für Komfort auf rauem Asphalt fahren kann.

Rad- und Reifentechnologie hat sich so weit entwickelt, dass die Materialwahl den Komfort nicht mehr bestimmt. Breite Felgen, schlauchlose Setups und größere Reifen absorbieren die Vibrationen, die früher direkt durch einen steifen Alurahmen nach oben wanderten. Tauscht man einen Satz Alu-Trainingslaufräder ein, wird die Fahrt spürbar härter und weniger komfortabel, was zeigt, wie viel der Laufruhe von Laufrädern und Reifen kommt statt vom Rahmen.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Das Road AL ist nicht für jeden eine einfache Besitzentscheidung. Die Züge sind vollständig innenverlegt, Lenker und Vorbau sind eine Einheit, und das Rad hat Scheibenbremsen und schlauchlose Laufräder. Manche Fahrer lehnen alle vier Dinge aktiv ab. In der Praxis ist die Arbeit mit den richtigen Werkzeugen nicht besonders schwierig, aber ein Hobbyschrauber, der einfache außenliegende Zugführung bevorzugt, sollte wissen, worauf er sich einlässt.

Die Größenwahl verdient einen genauen Blick. Neun Größen sind eine wirklich großzügige Bandbreite, und die Sprünge zwischen ihnen sind klein, was es erleichtert, die richtige Passform zu finden. Der kleinste Rahmen geht jedoch nicht so klein wie manche vergleichbare Rennplattformen, sodass kleinere Fahrer feststellen könnten, dass die Bandbreite früher endet als nötig. Schmalere Lenker sind auf Anfrage erhältlich, mit Alternativen von FSA, Zipp und Enve, und die Marke versucht, etwas Spezifisches zu beschaffen, wenn nötig. Der einteilige Lenker selbst wird nicht in den sehr schmalen Breiten angeboten, die manche Fahrer möchten.

Noch ein Punkt zum Abwägen: Der Freilauf der Hunt-Laufräder ist laut, mit einem deutlichen Ton statt eines angenehmen Summens. Manche Fahrer suchen das und behandeln es wie eine Klingel; andere finden es störend. Mit Fett kann er leiser gemacht werden, falls es stört.

Kaufberatung

Bei 5.999 US-Dollar für den Komplettaufbau mit Force ist dies ein ernsthafter Kauf für Enthusiasten. Die Marke listet Standardaufbauten auf ihrer Website, aber aktuelle Bestellungen werden als Custom-Aufbauten abgewickelt: Man bekommt ein Gespräch darüber, wie das Rad aufgebaut werden soll, mit Komponenten, Lenkerbreite und Sattel nach Wunsch getauscht, vorausgesetzt, die Teile können beschafft werden. Der Kauf bei einer kleinen Marke hat hier echte Vorteile, und eine lebenslange Garantie sowie ein kostenloses Bike-Fit sind Teil des Pakets.

Es gibt auch eine Rahmenset-Option für 1.699 US-Dollar, die eine Sattelstütze und einen Steuersatz enthält. Wenn man gerne Räder aufbaut, Schnäppchen bei Komponenten sucht und am Ende ein leichtes Alu-Rennrad nach eigenen Vorstellungen haben möchte, ist das Rahmenset der überzeugendere Weg. Komplettaufbauten machen eher Sinn, sobald Rahmensets selbst in den mehrere Tausend Dollar teuren Bereich steigen, was hier nicht der Fall ist. Drei Standard-Lackoptionen sind verfügbar, und Semi-Custom-Lack kostet 600 US-Dollar extra mit einer Auswahl aus 17 Farben, die auf Rahmen, Logos und Gabel aufgetragen werden.

Die Verfügbarkeit ist für US-Käufer unkompliziert: Blackheart verkauft weltweit direkt an Endkunden mit rabattiertem Pauschaltarif für den Versand, neben einem wachsenden Händlernetz. Kunden im EWR können über einen europäischen Distributor kaufen, und ein UK-Händlerstart ist geplant. Wer außerhalb dieser Regionen lebt, sollte sich vor einer Kaufplanung direkt informieren.

Fazit

Das Blackheart Road AL macht eine starke Argumentation für Aluminium im High-End-Bereich. Es ist leicht, um moderne Standards herum gebaut, hat die Reifenfreiheit, um komfortabel ebenso wie schnell zu sein, und die Spezifikation ist durchdacht. Es ist nicht das preis-leistungsstärkste Rad auf dem Markt, und es versucht es nicht zu sein. Was es bietet, ist ein fokussiertes Rennrad von einer kleinen Marke, die sich offensichtlich um Details kümmert, flankiert von persönlichem Service, einer lebenslangen Garantie und einem Fit-Prozess, der einem von Anfang an das richtige Setup ermöglicht.