Black Series Corsa SL im Test: Eine 5,24-kg-Angabe auf dem Prüfstand

Einleitung

Black Series ist eine neue britische Marke, und die Corsa SL ist ihr federleichtes Rennrad. Die Schlagzeile lautet 5,24 kg für das komplette Rad in voller Tubeless-Ausstattung. Die hier gezeigte Sonderedition bringt in Größe M 5,38 kg auf die Waage, und das mit Standard-Butylschläuchen, sodass sich noch etwas Gewicht einsparen lässt.

Die Zahl fällt in eine Saison, in der leichte Rennräder wieder fest auf der Agenda stehen. Scott hat ein brandneues federleichtes Addict RC, und Specialized hat das Aethos 2 auf den Markt gebracht. Die Corsa SL ist darauf ausgelegt, leichter zu sein als beide, und sie erreicht das mit einem Detaillierungsgrad bei den Komponenten, der selbst in diesem Marktsegment ungewöhnlich ist.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, die das Gewicht als die entscheidende Spezifikation betrachten. Wer das geringstmögliche Komplettgewicht eines Serien-Rennrads will und mit einer Ausstattung leben kann, die auf spezialisierte Carbonteile setzt, für den ist die Corsa SL genau gedacht. Es ist außerdem ein Rad für Fahrer, die die Ingenieursgeschichte hinter den Zahlen schätzen: Rahmen, Cockpit, Kurbeln und sogar die Steckachsen sind Teil einer einzigen Gewichtsreduktionsübung.

Es ist kein Preis-Leistungs-Angebot. Wer einen leichten, schnellen Allrounder zu einem Mainstream-Preis sucht, findet anderswo vernünftigere Optionen, und die 36 mm Reifenfreiheit ist erwähnenswert, wenn man etwas mehr Volumen unter sich bevorzugt. Die Corsa SL existiert für den Fahrer, der die Zahl will.

Rahmen und Konstruktion

Der Rahmen der Corsa SL ist ein einziger Monocoque, der im Dual-Mold-Verfahren gefertigt wird. Eine äußere Form wird mit einem festen inneren Formkern statt mit einem aufblasbaren Bladder kombiniert, und nach dem Formen wird dieser innere Kern aufgelöst. Das Verfahren reduziert überschüssiges Material und hinterlässt die Innenflächen ebenso glatt wie die Außenseite, was bei einem so leichten Rahmen wichtig ist.

Der Rahmen wiegt 597,5 g und die Gabel 348 g, beide in Größe M. Das sind wettbewerbsfähige Werte angesichts dessen, was der Rahmen aufnehmen muss: vollständig interne Zugverlegung, ein Tretlagergehäuse mit T47-Gewinde und Freigang für Reifen bis 36 mm. Zum Vergleich: Der Rahmen des Scott Addict RC wird mit 640 g angegeben und der des Specialized Aethos mit 595 g, sodass die Corsa SL direkt an der Spitze der Kategorie liegt.

Cockpit, Kurbeln und Laufräder

Das einteilige Cockpit wurde mit dem deutschen Leichtbauspezialisten Schmolke entwickelt. Es kombiniert einen 42 cm Lenker mit einem entsprechenden 110 mm Vorbau und wiegt nur 220 g.

Der Carbon-Kurbelsatz ist eine Zusammenarbeit mit dem Carbon-Spezialisten THM. Er wiegt 289 g in einer Länge von 172,5 mm, und das Carbon-Kettenblatt auf der Antriebsseite fügt weitere 112 g hinzu.

Die Laufräder wirken auf den ersten Blick konventionell, mit 28 Speichen, aber die Zahlen sind alles andere als das. Die Felgen wiegen jeweils 280 g und sind mit Sapim CX-Ray Speichen an den hauseigenen Ultraleicht-Nabensatz eingespeicht, der vorn 64 g und hinten 149 g wiegt. Das komplette Paar wiegt 1.081 g inklusive Tubeless-Felgenband, ein Wert, den nur sehr wenige Laufradsätze erreichen.

Reifen, Hardware und kleine Details

Die Laufräder sind mit Tufo Comtura Prima Tubeless-Reifen bestückt, jeweils 220 g bei 32 mm Breite. Das ist eine straßentaugliche Breite und keine reine Kletterer-Wahl, und der Aufbau ist eindeutig auf hochwertige Tubeless-Straßenreifen ausgelegt.

Das Finishing-Kit folgt derselben Philosophie. Die Corsa-Sattelstütze, ebenfalls eine THM-Kollaboration, wiegt 85 g, und der Black Series Corsa Sattel kommt auf 43 g. Sogar die Steckachsen sind Sonderanfertigungen: ein geformter Carbonschaft mit Keramikeinsatz für den Inbusschlüssel und einem passgenauen metallenen Gewinde-Endstück, das auf den Schaft geklebt wird. Die hintere Achse wiegt 17 g, die vordere 15 g, und sie sind so konstruiert, dass sie sich wie Standard-Steckachsen verhalten. Die Flaschenhalter-Schrauben bestehen aus Kohlenstofffasern aus der Luftfahrtindustrie, und ein Satz aus vier M5 x 15 mm Schrauben wiegt 2 g.

Keramiklager werden durchgängig verwendet, und der Aufbau umfasst ein CeramicSpeed OSPW. Erwähnenswert: Dieses Oversize-Pulley-System fügt im Vergleich zu den Standard-SRAM-Red-Schaltwerksröllchen Gewicht hinzu.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die offensichtlichste Überlegung ist der Preis. Der erwartete Verkaufspreis liegt bei etwa 16.000 £, was ungefähr 21.650 $ oder 18.350 € entspricht, und die Verfügbarkeit wird für Ende des Jahres erwartet. Damit ist die Corsa SL eindeutig im Halo-Produkt-Bereich angesiedelt, und es lohnt sich, bei der Schlagzeile präzise zu sein: 5,24 kg ist ein angegebenes Gewicht für den vollständigen Tubeless-Aufbau, während der hier gezeigte Aufbau mit montierten Butylschläuchen 5,38 kg wiegt.

Es zahlt sich außerdem aus, das Datenblatt genau zu lesen, statt anzunehmen, jedes Teil sei allein wegen der Waage ausgewählt worden. Das CeramicSpeed OSPW ist ein gutes Beispiel, denn es fügt gegenüber den Standard-SRAM-Red-Schaltwerksröllchen Gewicht hinzu. Auch die Reifenwahl ist wichtiger als sonst: Der Aufbau verwendet einen 220 g schweren Tubeless-Reifen in 32 mm Breite, und der Gesamtwert hängt davon ab, diesen Ansatz beizubehalten.

Kaufberatung

Wer in diesem Marktsegment einkauft, entscheidet meistens danach, welcher Teil der Gewichtsgeschichte am wichtigsten ist. Die Corsa SL verteilt ihren Vorteil über das gesamte Rad: ein 597,5 g Rahmen, eine 348 g Gabel, ein 220 g Cockpit, ein 289 g Kurbelsatz und ein 1.081 g Laufradsatz. Das Scott Addict RC und das Specialized Aethos 2 sind die natürlichen Referenzpunkte, und ihre angegebenen Rahmengewichte von 640 g und 595 g zeigen, wie eng es an der Spitze dieser Kategorie geworden ist.

Was die Corsa SL hinzufügt, ist die Tiefe der Detaillierung: Carbon-Steckachsen mit 15 g und 17 g, eine 85 g Sattelstütze, ein 43 g Sattel und ein 2 g schwerer Satz Flaschenhalter-Schrauben. Wenn genau diese Aufmerksamkeit das ist, wofür man bezahlt, liefert das Rad sie auf eine Weise, wie es nur wenige andere tun. Wer einfach nur ein leichtes Rennrad will und das Budget eine echte Einschränkung ist, sollte sich zuerst in der breiteren Kategorie umsehen und erst dann zur Corsa SL zurückkehren, wenn die letzten paar hundert Gramm wirklich der Punkt sind.

Fazit

Die Black Series Corsa SL ist ein Statement-Aufbau einer neuen britischen Marke. Ein 597,5 g Rahmen, ein 1.081 g Laufradsatz und ein angegebenes Komplettgewicht von 5,24 kg in Tubeless-Ausführung bringen sie an die Spitze der Diskussion um leichte Rennräder, und die Detaillierung reicht bis hinunter zu den Steckachsen und den Flaschenhalter-Schrauben. Die Kompromisse sind ebenso klar: ein erwarteter Preis von rund 16.000 £ und eine Verfügbarkeit Ende des Jahres. Für Fahrer, die ein Rad in Gramm messen, dürfte das ein Kompromiss sein, der sich lohnt.