Bike-Tech-Rundschau: S-Works 7 Lace, Brompton T Line, Cannondale Synapse und Canyon Endurace

Einleitung

Vier Neuerscheinungen haben in diesem Monat die Diskussion im Radsportzubehör geprägt: ein Schnür-Flaggschiff-Rennradschuh, das leichteste Faltrad, das die Kategorie je gesehen hat, ein umstrittenes Endurance-Bike mit integrierter Elektronik und ein sorgfältiges Update einer seit langem etablierten Endurance-Plattform. Sie liegen in sehr unterschiedlichen Preisklassen und lösen sehr unterschiedliche Probleme, was sie zu einem lohnenden Set macht, das man gemeinsam betrachtet.

Einige dieser Produkte wurden positiv aufgenommen, eines hat eine wirklich geteilte Reaktion ausgelöst. Diese Rundschau geht durch, was jedes tatsächlich bietet, wo die Kompromisse liegen und welche Fahrerinnen und Fahrer wahrscheinlich den größten Nutzen daraus ziehen.

Was diesen Monat herausstach

Der rote Faden durch alle vier Neuerscheinungen ist die Wahl: Wie viel davon überlässt eine Marke der Fahrerin oder dem Fahrer, und wie viel entscheidet sie stellvertretend? Diese Frage zeigt sich in Schnürösen statt Drehverschlüssen, in einem Faltrad, das um das Tragen und nicht um das Rennen herum gebaut ist, und am offensichtlichsten in einem Endurance-Bike, das bereits mit festgelegtem Licht und Radar ausgeliefert wird.

Gewicht, Passform, Alltagstauglichkeit und Preis waren die wichtigsten Filter. Wo ein Hersteller eine Angabe veröffentlicht hat, wird sie als Angabe gekennzeichnet. Wo eine Messung aus der Praxis von dieser Angabe abweicht, lohnt es sich, beide Zahlen nebeneinander zu sehen, denn die Lücke ist oft der interessante Teil.

Das andere wiederkehrende Thema ist der Preis. Zwei dieser Produkte liegen an der absoluten Spitze ihrer Kategorien, und zwei sind als zugänglichere Optionen positioniert, was bedeutet, dass die Wertfrage für jedes wirklich anders ist.

Specialized S-Works 7 Lace: Die Rückkehr zur Schnürung

Specialized hat mit dem S-Works 7 Lace die Schnürung in seine Rennrad-Reihe zurückgebracht. Es ist die vierte Variante des Top-Rennradschuhs der Marke und reiht sich neben Exos, Vents und Ares ein; zugleich ist es der günstigste Schuh dieser Gruppe. In Großbritannien kostet er etwa 300 £, gegenüber rund 399 £ für den S-Works Vent, mit US-Preisen von ungefähr 325 $ bzw. 425 $.

Die Begründung hinter dem Launch ist unkompliziert. Top-Rennradschuhe sind sehr teuer geworden, und Specialized vertritt die Position, dass eine Fahrerin oder ein Fahrer, die oder der so viel Geld ausgibt, den Schuh genau so konfiguriert haben möchte, wie es gewünscht ist, statt eines einzigen Hause-Stils. Schnürung ist die ältere, einfachere Option, und sie hat eine treue Anhängerschaft.

Schnürung, Passform und Gewicht

Die Schnürsenkel laufen durch 12 Eingriffspunkte, was den Zugdruck über den Fußrücken verteilt und es ermöglicht, die Passform präziser fein abzustimmen, als es ein einzelner Drehverschluss kann. Die Ösen sind verstärkt, ein sinnvolles Detail bei einem Schuh in dieser Preisklasse, denn Ösenverschleiß gehört zu den ersten Dingen, die ein Schnürdesign altern lassen.

Beim Gewicht liegt die angegebene Zahl bei 236 g pro Schuh, und ein Paar in Größe 44 wurde mit etwa 482 g gemessen. Schnürung ist als System leichter als Drehverschlüsse, aber dies ist nicht der leichteste Schuh in der S-Works-Reihe; die Vents halten weiterhin diese Position. Die Steifigkeit wird auf Specializeds eigener Skala mit 15 bewertet, dieselbe Zahl wie bei den Topmodellen, wobei jede Marke ihre eigene Steifigkeitsskala hat und diese nicht über Hersteller hinweg verglichen werden kann.

Der Kompromiss ist die Anpassung während der Fahrt. Fahrerinnen und Fahrer, die Rennen fahren, sprinten oder sehr lange Strecken zurücklegen, schätzen oft die Möglichkeit, einen Drehverschluss mitten in der Fahrt nachzuziehen, vor einem Anstieg oder einer harten Anstrengung, und Schnürung bietet das nicht. Was sie bietet, ist eine Passform, die genau dort fester gezogen werden kann, wo es gewünscht ist, und anderswo lockerer bleibt. Die Farboptionen sind Weiß, Schwarz sowie ein Finish in Koralle und Cast Amber.

Brompton T Line: Das leichteste je gebaute Brompton

Bromptons T Line führt Titan in die Reihe ein, mit zwei Modellen, und eines davon ist das leichteste Rad, das das Unternehmen produziert hat: 7,45 kg. Die bisher leichteste Option lag bei etwa 9,5 kg, es handelt sich also um eine substanzielle Veränderung und nicht um einen kleinen Schritt.

Titan ist das Schlagzeilenmaterial, aber Carbon leistet ebenfalls viel Arbeit. Der Aufbau verwendet Carbon-Kurbeln und eine Carbon-Sattelstütze, und das Design der Sattelstütze ist wirklich erfinderisch: Eine 0,3 mm starke Stahlhülse schützt das Carbon dort, wo es in den Rahmen gleitet, während der Carbonkern die Festigkeit liefert. Das ist eine saubere Lösung für ein echtes Haltbarkeitsproblem bei einem Rad, das ständig gefaltet und entfaltet wird.

Titan, Carbon und Alltagstauglichkeit

Dies ist kein Konzeptrad. Die T Line ist weiterhin auf Nutzen ausgelegt, was bedeutet, dass die Gewichtsersparnis auf die Dinge abzielt, die Besitzerinnen und Besitzer tatsächlich mit einem Brompton tun: es in einen Zug tragen, es in den öffentlichen Verkehr heben und es in einer Stadt bewegen. Ein leichteres Faltrad ist einfacher im Alltag, und darum geht es.

Praktische Änderungen stützen dieselbe Idee. Die Scharniere wurden neu gestaltet, um selbstausrichtend zu sein und sicherer nach vorn zu verriegeln, und im Sattel ist ein integrierter, solider Tragegriff verbaut. Das zweite Modell der Reihe, die T Line Urban, ist etwas schwerer, bietet aber Schutzbleche und mehr Gänge für den täglichen Einsatz.

Die T Line 1, der leichteste Aufbau mit einem Gang und ohne Schutzbleche, kostet etwa 3.750 £ oder 4.795 $. Die T Line Urban liegt bei ungefähr 3.950 £ oder 4.995 $. Beide sind deutlich teurer als ein Standard-Brompton. Brompton hat in Sheffield eine Fabrik eröffnet, die auf Titanproduktion ausgerichtet ist, und die vernünftige Erwartung ist, dass sich diese Technologie mit der Zeit auf günstigere Modelle ausbreiten wird.

Cannondale Synapse: SmartSense spaltet die Meinungen

Das neue Cannondale Synapse kam mit gemischter Resonanz an, und der größte Teil der Debatte dreht sich um ein Merkmal: SmartSense, das integrierte Beleuchtungs- und Radarsystem. Die Frontleuchte ist mit 350 lumens angegeben, und Cannondale sagt, sie erscheine im Einsatz heller, als diese Zahl vermuten lässt.

Die Akkulaufzeit ist das Detail, das die meiste Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat. Wenn alles auf Maximum läuft, hält das System etwa drei bis vier Stunden. Cannondales längere Angabe von bis zu 20 Stunden gilt mit den Leuchten auf einer niedrigeren Stufe und weniger Radaraktivität. Bei einem Endurance-Bike, bei dem Fahrten regelmäßig über vier Stunden hinausgehen, zählt diese Lücke, und ein Aufladen mitten in der Fahrt würde einen Café-Stopp bedeuten statt etwas, das während des Pedalierens erledigt wird.

Cannondale entwickelt SmartSense mit Garmin und Lezyne und hat angedeutet, dass Drittanbieter künftig für das System bauen könnten. Derzeit erhalten Käuferinnen und Käufer die Konfiguration, die mit dem Rad ausgeliefert wird, einschließlich der Lichtleistung, was nicht zu jeder Fahrerin, jedem Fahrer oder jeder Art von Straße passen wird.

Nicht alles am Synapse wurde infrage gestellt. Das Rad verwendet eine 27,2 mm Sattelstütze, ein Gewinde-Tretlager und eine externe Kabelführung am Steuerrohr, allesamt weithin als praktische, wartbare Entscheidungen begrüßt. Cannondales öffentliche Haltung zur Kritik war bemerkenswert entspannt, mit dem Hinweis, dass es für Fahrerinnen und Fahrer, die etwas anderes möchten, reichlich andere Räder auf dem Markt gibt.

Canyon Endurace: Ein sorgfältiges, vernünftiges Update

Canyons Endurace-Update geht den entgegengesetzten Weg zum Synapse. Das vorherige Modell war lange auf dem Markt, und statt die Plattform neu zu denken, hat Canyon eine Reihe kleiner Anpassungen vorgenommen. Das Pressfit-Tretlager bleibt, ein Detail, das weiterhin Fahrerinnen und Fahrer spaltet, die ein Gewindegehäuse bevorzugen, und die Züge laufen außen um den Lenker, bevor sie am Steuerrohr eintreten.

Die Reifenfreiheit wurde deutlich erweitert, auf 35 mm. Diese Zahl hätte vor nicht allzu langer Zeit nach Gravel-Territorium ausgesehen, und nun erscheint sie an einem Endurance-Bike, was viel darüber sagt, wie sich die Kategorie bewegt hat. Breitere Reifen sorgen für Komfort und Grip auf rauen Oberflächen, ohne den Zweck des Rads zu verändern.

Beim Preis spielt die Endurace ihren stärksten Trumpf aus. Canyon verkauft ein Aluminiummodell, das den Einstiegspunkt weiter senkt, und auch die Carbon-Räder sind wettbewerbsfähig. Ein Carbon-Endurace CF 7 mit Shimano 105-Gruppe ist rund 1.200 £ günstiger als ein vergleichbares Carbon-Cannondale-Synapse mit derselben Gruppe, was eine nützliche Art ist zu sehen, was ein integriertes Elektronikpaket zum Preis eines Rads hinzufügt.

Kaufberatung: Welches Upgrade sinnvoll ist

Die vier Produkte hier beantworten vier verschiedene Fragen, und das richtige hängt davon ab, was eine Fahrerin oder ein Fahrer tatsächlich zu lösen versucht.

Zuerst die Schuhe. Wenn das Ziel ein leichterer, einfacherer Rennradschuh mit sehr anpassbarer Passform ist und Schnürung kein Problem darstellt, ist der S-Works 7 Lace der günstigste Weg in die S-Works-Reihe. Fahrerinnen und Fahrer, die ihre Schuhe mitten in der Fahrt anpassen oder Rennen fahren und sich vor einer Anstrengung fester schnüren möchten, sind mit einem Design mit Drehverschluss besser bedient.

Für alle, die eine Autofahrt oder einen überfüllten Arbeitsweg ersetzen, ist das Brompton T Line eine ernsthafte Option, vorausgesetzt, der Preis ist akzeptabel. Die Gewichtsersparnis ist real und die praktischen Details, von den selbstausrichtenden Scharnieren bis zum Tragegriff am Sattel, zielen auf den täglichen Gebrauch statt auf Showroom-Anziehung. Die T Line Urban ist die vernünftigere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Schutzbleche und mehr Gänge möchten.

Zwischen den beiden Endurance-Bikes kommt es darauf an, wie sehr eine Fahrerin oder ein Fahrer ein integriertes System schätzt, das sie oder er nicht selbst gewählt hat. Das Synapse bietet Bequemlichkeit in Form von immer vorhandenen Leuchten und Radar sowie wartbare Standards wie ein Gewinde-Tretlager und eine 27,2 mm Sattelstütze. Die Endurace bietet einen niedrigeren Preis, breitere Reifenfreiheit und ein vertrautes, iteratives Design. Keines ist die falsche Antwort, aber sie passen zu unterschiedlichen Prioritäten.

Fazit

Die Neuerscheinungen dieses Monats zeigen eine Kategorie, die dieselbe Frage aus verschiedenen Blickwinkeln bearbeitet: Wie viel sollte ein Rad für seine Fahrerin oder seinen Fahrer entscheiden? Specializeds Antwort ist, mehr Auswahl innerhalb einer Reihe zu bieten. Bromptons ist, eine Premium-Maschine zu bauen, die sich weiterhin wie ein Werkzeug verhält. Canyons ist, zu verfeinern, was bereits funktioniert. Cannondales ist die kühnste und die umstrittenste. Für Käuferinnen und Käufer ist der praktische Schritt, zu entscheiden, welche dieser Philosophien dazu passt, wie sie tatsächlich fahren, und dann den Einstiegspreis zu betrachten.