Bike-Tech-Roundup: Vier herausragende Upgrades für Straße und Trail

Einleitung

Dieses Roundup versammelt vier sehr unterschiedliche Stücke Fahrradtechnik: einen in Großbritannien gefertigten Mountainbike-Vorbau mit ernsthafter Umweltgeschichte, ein Aero-Rennrad mit markigen Windwiderstands-Versprechen, eine in einem virtuellen Windkanal geformte Sonnenbrille und einen Carbon-Enduro-Laufradsatz, der lebenslanges kostenloses Crash-Replacement mitbringt. Jedes Produkt richtet sich an eine andere Art von Fahrer, und jedes verdient es, verstanden zu werden, bevor man entscheidet, ob es ans eigene Rad gehört.

Worauf wir geachtet haben

Die vier Produkte hier haben auf dem Papier wenig gemeinsam, deshalb hilft es, sie an den Kriterien zu messen, die für Käufer wirklich zählen.

Material und Verarbeitungsqualität zählen am meisten bei Komponenten, die etwas einstecken müssen. Umweltaspekte gehören zunehmend zu diesem Bild, besonders dort, wo eine Marke zeigen kann, wie und wo ein Teil gefertigt wurde. Auch angegebene Leistungsgewinne sind wichtig, doch die Beweiskraft dahinter ist sehr unterschiedlich, und es lohnt sich zu wissen, ob eine Zahl aus einem kontrollierten Test, einer Simulation oder dem eigenen Modell des Herstellers stammt.

Der Preis-Leistungs-Faktor ist der letzte Filter. Ein Teil kann wunderschön gefertigt sein und sich trotzdem schwer rechtfertigen lassen, wenn der Nutzen klein oder nicht überprüfbar ist. Die folgenden Anmerkungen zeigen, wo jedes Produkt auf diesem Spektrum steht und wo die Versprechen auf den eigenen Tests der Marke statt auf unabhängiger Überprüfung beruhen.

Pembree VFS Vorbau: Kleines Bauteil, große Ingenieurskunst

Pembree ist ein englisches Unternehmen, das seine Komponenten im eigenen Haus aus lokal beschafften Materialien fertigt und ungewöhnlich offen über seine Umweltbilanz spricht. Der VFS ist der erste Vorbau des Herstellers, und die Liebe zum Detail ist offensichtlich. Die Zero Gap Klemmplatte ist mit engen Toleranzen präzise gefräst, was die Steifigkeit maximiert und den Anpressdruck gleichmäßig über den Lenker verteilt. Jede Schraube wird in Großbritannien aus Edelstahl gefertigt, und der Vorbau selbst ist aus in Großbritannien bezogenem Aluminium mit mindestens 75 Prozent Recyclinganteil gefräst, was Pembree zufolge ihn zum umweltfreundlichsten Vorbau am Markt macht.

Die Haltbarkeit wurde der grünen Geschichte nicht geopfert. Der Vorbau hat internationale Normtests für Downhill-Komponenten bestanden und trägt eine fünfjährige Garantie. Trotzdem wiegt er nur 148 Gramm. Pembree betreibt seine Fertigung im Süden Englands mit grün zertifiziertem Ecotricity und gibt an, der Vorbau sei klimaneutral.

Es gibt praktische Einschränkungen, die man kennen sollte. Den VFS gibt es nur in 35mm Länge, die sich als Branchenstandard für kurze Vorbauten etabliert hat, mit 35mm Lenkerklemmdurchmesser. Mit £109 beziehungsweise $132 ist er nicht günstig, dafür gibt es ihn in Rot, Silber, Schwarz, Blau, Bronze, Orange, Pink und Violett, sodass für die meisten Aufbauten ein passendes Finish dabei ist.

Ribble Ultra SL: Aero-Versprechen im Detail

Das Ultra SL ist Ribbles spezielle Aero-Rennplattform, und es erscheint in einem Moment, in dem dedizierte Aero-Rennräder eine Renaissance erleben, befeuert durch eine UCI-Regeländerung, die Designs wie dieses zu begünstigen scheint. Der integrierte Lenker nutzt wirbelerzeugende Verdickungen an den Oberlenkerhörnern, die laut Ribble den Luftstrom über den Fahrer so lenken, dass der Luftwiderstand gegenüber einem Standard-Aero-Lenker sinkt. Der Rahmen verwendet tiefe, abgeschnittene Tropfenprofile, ein schmales Steuerrohr und abgesenkte Sitzstreben, und das untere Unterrohr weitet sich dramatisch auf, um den Luftstrom um eine Trinkflasche zu leiten – in der Annahme, dass die meisten Fahrer mindestens eine mitführen.

Die Gabel ist das interessanteste Detail. Ribble zufolge wurden sowohl schmale als auch breite Gabeldesigns getestet, und die Ausrichtung der Gabelholme auf die Achsbreite des Vorderrads erwies sich als optimale Lösung. Das Unternehmen behauptet, das Gabelprofil beginne ab fünf Grad Anströmwinkel (Yaw) negativen Luftwiderstand zu erzeugen – der Punkt, an dem sich das Rad anfühlt, als würde es von unten nach vorn geschoben.

Ribbles Schlagzeilen sind 11,6 Watt Einsparung bei 22 Meilen pro Stunde, gemittelt über fünf und zehn Grad Yaw, was laut Hersteller 75,1 Sekunden auf 40 Kilometern entspricht. Diese Zahlen stammen vom Hersteller, also sollte man sie als Ausgangspunkt und nicht als endgültiges Ergebnis betrachten.

Wer in dieser Liga einkauft, wiegt üblicherweise Aero-Leistung gegen Fahrkomfort, Passform und den Rest des Aufbaus ab. Das Ultra SL richtet sich klar an Rennfahrer und schnelle Gruppenfahrer, für die Aero-Effizienz ganz oben auf dieser Liste steht.

POC Propel Aero Sonnenbrille: CFD trifft Brillendesign

Die Propel Aero ist die bislang aerodynamischste Radsonnenbrille der schwedischen Marke, entwickelt mithilfe von CFD-Modellierung – im Grunde ein virtueller Windkanal. Das Design kombiniert ein umlaufendes Glas mit Seitenverkleidungen, die den Luftstrom sanfter um Ohren und Schultern des Fahrers leiten sollen.

POC beschreibt die Gewinne als niedrige einstellige Watt-Einsparungen bei 40 Kilometern pro Stunde, wobei der genaue Wert je nach Fahrer und Sitzposition variiere. Zwei Einschränkungen sollte man im Hinterkopf behalten. Der Vergleich wurde nur gegen andere Modelle aus dem eigenen Sortiment von POC angestellt, nicht gegen Sonnenbrillen konkurrierender Marken, und die Aero-Behauptungen stützen sich allein auf die CFD-Modellierung der Marke. POC erklärt, die Ergebnisse nicht im Windkanal oder auf der Bahn bestätigt zu haben, weil Brillen ein zu kleines Objekt für zuverlässige Tests außerhalb der Simulation seien. Das Unternehmen verweist auf seine Erfahrung mit anderen Aero-Produkten, darunter den Zeitfahrhelm Tempor, als Beleg dafür, dass CFD-Ergebnisse in echte Fahrleistung übersetzt werden.

Mit £230, €249 oder $250 ist die Propel Aero ein Premium-Kauf, wobei ein Ersatzglas in Klar serienmäßig enthalten ist und das Gestell in mehreren Farben erhältlich ist. Für einen Rennfahrer, der ohnehin auf jeder Fahrt eine Sonnenbrille trägt, ist ein aerodynamisch optimiertes Modell eine vertretbare Wahl. Für alle anderen sind die Gewinne klein und unbestätigt, und ein günstigeres Paar erfüllt denselben Zweck.

Hunt Proven Carbon Race Enduro Laufräder: Gebaut für harte Schläge

Die Proven-Reihe von Hunt ist eine neue Linie von Carbon-Mountainbike-Laufrädern, entwickelt mit Feedback der Teamfahrer Chloe Taylor, Fergus Ryan und Isla Short. Die Reihe umfasst die hier besprochenen schlagkräftigen Carbon Race Enduro Laufräder und die leichteren Featherlite Carbon Race XC.

Die Carbon Race Enduro ist darauf ausgelegt, echte Strapazen zu überstehen, und Hunt flankiert sie beim Preis von £899 mit seinem H Care Programm. Dieses beinhaltet kostenloses lebenslanges Crash-Replacement für den Erstbesitzer, sofern die Laufräder mit Single-Crown-Gabeln gefahren werden, was den Preis für alle, die hart fahren, deutlich leichter zu rechtfertigen macht.

Hunt zufolge bieten die Laufräder hervorragende Schlagfestigkeit und herausragende Trail-Dämpfung. Der Carbon-Lagenaufbau ist vorn und hinten unterschiedlich abgestimmt: Das Vorderrad priorisiert Komfort und Lenkpräzision, das Hinterrad setzt Stabilität und Haltbarkeit an erste Stelle.

Die Felgen haben eine Innenweite von 30mm, was dem Trend bei breiten Enduro-Reifen entspricht, bei 23mm Tiefe, die Nachgiebigkeit und Festigkeit ausbalancieren dürfte. Sie sind mit Hunts eigenen Naben mit großem Körper, dreifach konifizierten Pillar-Speichen und überdimensionierten 17mm Achsen eingespeicht. Die Hinterradnabe nutzt ein schnelles Eingriffssystem mit fünf Grad Eingriffswinkel und einem auffallend lauten Freilaufgeräusch, das die Meinungen auf dem Trail spalten dürfte. Unser Satz kam mit SRAM XD Freilaufkörper; Shimano Micro Spline oder die ältere HG-Aufnahme sind ebenfalls erhältlich.

Die Laufräder kommen bereits mit Tubeless-Felgenband und Ventilen für die Tubeless-Montage. Hunt gibt 1.929 Gramm für einen 29-Zoll-Satz an; erhältlich sind sie auch in Mullet-Konfiguration oder als vollständiger 27,5-Aufbau.

Das Upgrade zum eigenen Fahrstil passend wählen

Für Trail- und Enduro-Fahrer ist der Hunt-Laufradsatz die naheliegendste Wahl der vier, weil das Crash-Replacement-Programm und die Haltbarkeitsversprechen dazu passen, wie diese Bikes tatsächlich genutzt werden. Der Pembree Vorbau passt zu Fahrern, die einen kurzen, robusten Vorbau wollen und Wert darauf legen, woher ihre Komponenten stammen, auch wenn die einzige 35mm Länge nicht zu jedem Cockpit passt.

Auf der Straßenseite richtet sich das Ribble Ultra SL an Rennfahrer, die jedem Watt nachjagen – vorausgesetzt, die vom Hersteller angegebenen Einsparungen halten in der Praxis stand. Die POC Propel Aero ist ein kleineres, persönlicheres Upgrade, das am besten zu Fahrern passt, die ihre Brille ohnehin als Teil ihres Renn-Kits betrachten.

Kaufberatung

Bei Kaufentscheidungen kommt es hier darauf an, wie viel Gewicht man auf Belege legt. Der Pembree Vorbau und die Hunt Laufräder machen Versprechen, die leicht zu verstehen sind und im Fall von Hunt durch einen konkreten Besitzvorteil untermauert werden. Die Produkte von Ribble und POC stützen sich auf Herstellertests und Simulation, was die Zahlen nicht falsch macht, aber bedeutet, dass die Gewinne wahrscheinlich bescheiden und vom Sattel aus schwer zu bestätigen sind.

Wenn man jeweils nur eine Sache aufrüstet, sollte man mit der Komponente beginnen, die ein tatsächlich vorhandenes Problem löst. Ein Laufradsatz, der Stürze übersteht, und ein Vorbau, der nach Downhill-Standards gebaut ist, sind praktische Antworten. Aero-Gewinne im einstelligen Watt-Bereich sind eine Verfeinerung und ergeben vor allem dann Sinn, wenn die Grundlagen des eigenen Bikes bereits stimmen.

Fazit

Vier sehr unterschiedliche Produkte und vier verschiedene Gründe, sie in Betracht zu ziehen. Der Pembree VFS verbindet recyceltes britisches Aluminium und Downhill-taugliche Tests mit einem wirklich niedrigen Gewicht, was ihn zu einer leichten Empfehlung für Fahrer macht, die einen kurzen, haltbaren Vorbau wollen. Die Hunt Proven Carbon Race Enduro Laufräder tragen dank des inkludierten lebenslangen Crash-Replacements das stärkste Besitzargument der Gruppe. Das Ribble Ultra SL und die POC Propel Aero stehen am anderen Ende des Spektrums, wo die Attraktivität davon abhängt, wie sehr man kleine, vom Hersteller gemessene Aero-Gewinne schätzt. Wähle entsprechend deinem Fahrstil und prüfe vor dem Kauf, ob jedes Detail zu deinem Bike passt.