Bikepacking-Ausrüstung für lange Touren: 15 Empfehlungen aus einem Monat unterwegs

Einleitung

Ein Monat beladenes Tourenradfahren quer durch Frankreich mit fast 1,000 miles ist ein harter Test für Bikepacking-Ausrüstung. Ausrüstung, die im Laden clever aussieht, muss Regen, Hitze, ständiges Ein- und Auspacken sowie lange Tage im Sattel überstehen. Diese Liste behandelt die Gepäck-, Unterkunfts-, Navigations-, Antriebs-, Beleuchtungs-, Koch-, Reifen- und Kleidungsentscheidungen, die über diese Distanz standgehalten haben, sowie die Kompromisse, die man vor dem Kauf kennen sollte.

Die Route führte von den Alpen in die Normandie, nahm die Tour de France der Frauen am Col de la Madeleine mit, dann von Lyon nordwärts entlang der Saône in Richtung Dijon durch Weinberge und 40 °C heiße Nachmittage, bevor ein letzter Tag über 100 miles nach Orléans folgte. Diese Mischung aus Bergwetter und Sommerhitze ist genau der Grund, warum die folgenden Empfehlungen mehr zählen als ein Datenblatt.

Wie diese Ausrüstungsliste zusammengestellt wurde

Jeder Gegenstand hier hat sich auf einer langen Tour bewährt, nicht in einer Werkstatt. Die Prioritäten waren klar: zuverlässig über einen ganzen Monat, einfach im Umgang, wenn man müde ist, und leicht genug, dass ein voll beladenes Rad noch gut klettert.

Einige beliebte Kategorien haben es nicht in die Auswahl geschafft. Große Satteltaschen zum Beispiel sind umständlich zu be- und entladen, sie können beim Treten schwingen, und diese Bewegung kann Lack am Rahmen und an der Sattelstütze abreiben, wenn beide nicht mit dickem Tape geschützt sind. Für leichte Trips und für Performance-Räder ohne Gepäckträgeraufnahmen bleiben sie eine vernünftige Wahl, und sie sind aerodynamischer, aber für einen Monat Touring erwies sich ein verschraubter Gepäckträger mit Packtaschen als einfacher im Alltag.

Basil Navigator Packtaschen

Am Gepäckträger montierte Packtaschen beseitigten den meisten täglichen Aufwand, den eine Satteltasche mit sich bringt. Die Basil Navigator Taschen sind von oben zu befüllen, sodass man ein- und auspacken kann, ohne alles herauszuziehen, um an das zu gelangen, was unten gelandet ist, und sie müssen nicht ständig nachjustiert werden. Sie werden auf den Gepäckträger geschoben und eingerastet, mit einem zusätzlich gedrehten Kunststoffclip für mehr Sicherheit.

Die Kapazität ist mit bis zu 31 L großzügig, die Konstruktion ist vollständig wasserdicht, und jede Tasche ist für bis zu 60 lb ausgelegt. Ein Kunststoffclip ist während der Reise tatsächlich gebrochen, obwohl Ersatzteile erhältlich sind, und es könnte daran gelegen haben, dass die Halterungen zu Beginn nicht perfekt eingestellt waren.

MSR FreeLite 1 Zelt

Ein sicherer Schlafplatz zählt auf einer Solotour mehr als schnelle Reifen oder ein fortschrittlicher Fahrradcomputer. Das MSR FreeLite 1 wiegt nur 750 g, was für ein Drei-Jahreszeiten-Zelt bemerkenswert ist, und dieses geringe Gewicht war der Hauptgrund, es auf einer Route mit echtem Kletteranteil zu wählen. Der Kompromiss: Das Außenmaterial bedeckt den Zeltkörper nicht vollständig, daher ist der Schutz leichter als bei etwas schwereren Konstruktionen.

In den ersten sechs Nächten, einschließlich eines nassen ersten Abends, blieb das Innere trocken, und der komplett aus Mesh bestehende Innenzeltkörper sorgte für hervorragende Belüftung, ohne dass Kondensation auffiel. Zwei innenliegende Meshtaschen hielten kleine Gegenstände organisiert, und Auf- und Abbau gingen dank einer einzigen Hauptstange plus einer kleinen Verbindungsstange oben schnell.

Wissenswert: Ein zuvor genutztes Zweipersonen-Wild Country Koshi 3 kostete deutlich weniger, etwa 120 £ im Jahr 2017, und war ein robusteres Zelt, obwohl beide für drei Jahreszeiten ausgelegt sind. Diese Lücke gilt es abzuwägen, wenn Wind und Regen wahrscheinlich sind, denn die leichte Bauweise des FreeLite könnte weniger erfahrene Bikepacker bei rauem Wetter abschrecken.

Karoo 2 GPS

Das Karoo 2 passt hervorragend zum Touren und Bikepacking, vor allem wegen des Solarpanels oben, das den Akku während der Fahrt nachlädt. Das klingt nach einem Gimmick, bis man es ausprobiert: Das Gerät absolvierte die gesamte einen Monat lange Reise ohne eine einzige Aufladung und endete mit etwa 1 % Restladung.

Eine GPX-Route in die Begleit-App zu importieren und an das Gerät zu senden ist einfach und intuitiv, und man kann Routen wechseln, ohne die Aufzeichnung mitten in einer Fahrt zu beenden. Mit rund 250 $ oder 250 £ kostet es deutlich mehr, als sich auf ein Smartphone zu verlassen, aber eine separate Navigation schont den Handyakku, um die nächste Bäckerei zu finden.

Genesis Croix de Fer 50

Das Rad unter all dem war ein Genesis Croix de Fer 50, gebaut aus Reynolds 853 Stahl mit einer Carbonfaser-Gabel. Die Geometrie hat sich auf dieser Plattform immer richtig angefühlt, und hier ist es ganz anders aufgebaut als bei früheren Ausfahrten. Es wird nie so schnell sein wie ein Carbon-Endurance-Rad, aber Geschwindigkeit ist nicht der Punkt.

Die Übersetzung war die erste Änderung. Das vordere Kettenblatt mit 31 Zähnen blieb, während die Kassette von 11-34 auf 11-40 wechselte, was einen spürbar leichteren Klettergang ergab. Die Reifenfreiheit ist ein weiterer Grund, warum der Rahmen fürs Touren taugt: Dieses Modell ist ein paar Jahre alt, nimmt aber hinten noch 45 mm und vorne 40 mm auf, wenn keine Schutzbleche montiert sind.

Shimano M7000 SLX Kassette

Der Wechsel auf die M7000 SLX Kassette in 11-40 war die günstigste Möglichkeit, einen leichteren Gang zu bekommen, ohne das vordere Kettenblatt anzufassen. Das Schaltwerk hatte keine Probleme, das große Ritzel zu erreichen, sodass die Änderung keine weiteren Teile erforderte.

Der ehrliche Kompromiss ist der Feinschliff. Das Schalten ist nicht ganz so geschmeidig wie mit der ursprünglichen 11-34 Kassette, was ein fairer Preis für leichteres Klettern mit einem beladenen Rad ist. Wer ein 1x-Setup fährt und fürs Touren eine größere Bandbreite möchte, findet hier einen einfachen und bezahlbaren Weg.

WTB Gravelier Sattel

Lange Tourtage rücken die Sattelwahl ganz nach oben auf die Liste, und der WTB Gravelier war die komfortabelste Option für diese Art des Fahrens. Er blieb bequem bei Bergauffahrten, langen flachen Flusstälern und wiederholten Tagen mit vier oder mehr Stunden im Sattel.

Komfort ist individuell, daher kann ein Sattel, der einem Fahrer passt, für einen anderen ungeeignet sein, aber für Touren auf gemischten Untergründen erledigte dieser seinen Job ohne Beschwerden. Wer eine lange Reise plant, sollte sich besser lange vor der Abreise auf einen Sattel festlegen und nicht erst in der ersten Woche.

Tailfin Cargo Cages

An der Gabel montierte Tailfin Cargo Cages waren der einfachste Weg, die Gepäckkapazität zu erhöhen, ohne das Fahrverhalten des Rades zu verändern. Sie schaffen nutzbaren Platz für leichte, sperrige Gegenstände und halten das Gewicht niedrig und über das Rad verteilt, statt es hoch auf dem hinteren Gepäckträger zu stapeln.

Für Fahrer, die bereits Packtaschen mitführen, sind Cages an der Gabel eine praktische Möglichkeit, die Last weiter zu verteilen. Sie passen zu Rädern mit Befestigungspunkten an der Gabel und ergänzen ein kompaktes Zelt- und Schlafsetup gut.

Knog Blinder Link Rücklicht

Tagfahrlicht ist auf Tour wichtig, und dem am Gepäckträger montierten Knog Blinder Link Rücklicht ging über den ganzen Monat nie der Akku aus. Es war jeden einzelnen Tag stundenlang eingeschaltet, genau die Art von Nutzung, die einen schwachen Akku entlarvt.

Der Hersteller gibt 50 Stunden im Eco-Blinkmodus an. Das Licht schien sogar noch länger zu halten, was sich allerdings nicht genau bestätigen ließ. Wie auch immer: Ein Rücklicht, das eine ganze Tour ohne Aufladen übersteht, ist ein wirklich nützliches Ausrüstungsstück.

Die Gepäckträgermontage ist der andere Vorteil: Das Licht sitzt außerhalb des Weges, bleibt von hinten sichtbar und stört weder Gepäck noch Satteltasche. Die Laufzeit variiert je nach gewähltem Blinkmodus, daher lohnt es sich, bei langen Tagen die helleren Einstellungen einzuplanen.

Exposure Revo Frontlicht

Vorne ist die Exposure Revo seit 2019 das bevorzugte Licht für jeden Winter und jede lange Reise gewesen, und in dieser Zeit hat sie kein einziges Problem verursacht. Sie ist mit einer SON Delux Dynamo-Nabe verbunden, sodass es nichts aufzuladen und nichts vor der Fahrt zu bedenken gibt.

Das Design ist relativ einfach im Vergleich zu akkubetriebenen Lichtern, und genau diese Einfachheit ist der Reiz. Es ist, in einem Wort, bombensicher, und das ist die Eigenschaft, die am meisten zählt, wenn man Tag für Tag an unbekannten Orten fährt.

SON Delux Dynamo-Nabe

Die SON Delux Dynamo-Nabe ist die andere Hälfte dieses Lichtsystems und erzeugt Strom, während sich das Rad dreht, sodass das Frontlicht läuft, wann immer das Rad in Bewegung ist. In Kombination mit der Exposure Revo hat sie jahrelanges Winterfahren und lange Touren ohne Probleme abgedeckt.

Für alle, die ein Rad für beladenes Reisen aufbauen, entfernt eine Dynamo-Nabe eine ganze Kategorie von Sorgen: kein Aufladen, keine Ersatzakkus und kein Nachlassen der Helligkeit an einem langen Tag. Das bedeutet allerdings, sich auf ein dynamotaugliches Licht und einen darauf abgestimmten Laufradaufbau festzulegen, was man vor der Bestellung einplanen sollte.

Primus Lite Plus Kochersystem

Ein guter Kocher ist fast unverzichtbar, wenn man campen will, denn heißes Essen und Getränke verändern die Stimmung eines langen Tages. Das Primus Lite Plus Bikepacking-Kochersystem ist kompakt genug, um in eine Gabeltasche zu passen, und seine Teile lassen sich platzsparend im Topf verstauen.

Wasser erhitzt schnell, ein halber Liter kocht in unter drei Minuten. Eine Druckknopfzündung bedeutet, dass kein Feuerzeug und keine Streichhölzer nötig sind, und die optionale Kaffeepresse ist speziell für die Topfgröße gemacht und lässt sich zerlegen, um bei Nichtgebrauch darin verstaut zu werden. Es eignet sich für Solotouren und bewältigt einfaches Kochen für zwei recht gut.

Schwalbe G-One Speed Reifen

Das herausragende Ergebnis bei den Reifen war null Pannen auf der gesamten Reise, und das war nicht nur Glück. Der Schwalbe G-One Speed ist nahe an einem Slick-Gravelreifen, hier in 38 mm montiert, was für überwiegendes Straßenfahren zu breit klingt, aber niedrigere Drücke und mehr Komfort ermöglichte.

Sie tubeless zu fahren half gleich doppelt: Es verringerte das Risiko von Durchschlägen und erhöhte die Pannensicherheit. Die Alternative, ein schwererer Tourenreifen wie der Schwalbe Marathon Plus, kann ein Rad langsam wirken lassen, daher war dies ein bewusster Kompromiss zwischen Komfort und Geschwindigkeit.

Pedaled Delta Trikot

Bei großer Hitze zu fahren ist harte Arbeit, und das Pedaled Delta Trikot war das Teil, das 40 °C-Tage erträglicher machte. Es ist sehr dünn und hoch atmungsaktiv, gefertigt aus Polartec Delta Stoff, der die Verdunstung und Kühlung unterstützen soll.

Für Sommertouren zählt diese Kombination aus leichtem Stoff und Luftzirkulation mehr als Taschen oder Race-Optik. Es packt klein, trocknet schnell in warmer Luft und funktioniert gut als Teil einer minimalistischen Ausrüstung.

Pedaled Odyssey Shorts

Die Pedaled Odyssey Shorts waren der andere Höhepunkt des Sommer-Kits: extrem bequem über lange Tage, mit vielen Taschen und reflektierenden Logos für Sichtbarkeit. Die Taschen sind das Detail, das sie auf Tour wirklich nützlich macht, denn Essen, ein Telefon und eine Routennotiz müssen oft griffbereit sein.

Zusammen mit dem Delta Trikot bildeten sie ein sommerliches Bikepacking-Kit, das Hitze gut bewältigte und vom Morgen bis zum Abend bequem blieb.

Knog Oi Prima Klingel

Eine Klingel ist ein kleines Teil, das sich auf belebten Wegen und geteilten Straßen seinen Platz verdient. Die Knog Oi Prima Bell ist eine überarbeitete Version der Oi Classic, mit flacher Form, die den Lenker aufgeräumt hält, und einem Klang, der klar trägt.

Sie ist eine bescheidene Ergänzung und kein Muss, aber an langen Tagen durch Städte und entlang von Kanälen ist ein klarer Warnklang wertvoll.

Allgemeine Kaufberatung

Wenn sich ein Thema durch diese Liste zieht, dann dies: Zuverlässigkeit schlägt auf einer langen Tour die Spezifikation. Ein Zelt, das trocken bleibt, ein Licht, das nie aufgeladen werden muss, ein Kocher, der schnell kocht, und Gepäck, das man öffnen kann, ohne alles auszupacken, sind alle mehr wert als eine Gewichtsersparnis oder eine Schlagzeile.

Beginnen Sie mit den Dingen, die am härtesten versagen, wenn sie ausfallen: Schutz, Beleuchtung und Gepäck. Dann kommt der Komfort, also Reifen, Sattel und Kleidung, denn diese entscheiden, ob sich Tag fünfzehn noch schön anfühlt. Antriebsänderungen wie eine größere Kassette sind günstig und leicht rückgängig zu machen, also ein sinnvoller Ort zum Experimentieren.

Kaufen Sie für die Reise, die Sie tatsächlich planen. Ein Einpersonenzelt mit 750 g ist eine großartige Wahl für Soloreisen auf einer hügeligen Route, verlangt aber etwas Erfahrung bei Wind und Regen. Ein Dynamo-Lichtsystem erfordert Planung, entfernt das Aufladen aber vollständig aus Ihrer Routine. Keine dieser Entscheidungen ist unnötig kompliziert, und jede löst ein Problem, das Ihnen täglich auffallen wird.

Fazit

Die beste Bikepacking-Ausrüstung ist die Ausrüstung, über die man nicht mehr nachdenkt. Über einen Monat und fast 1,000 miles waren die herausragenden Stücke hier diejenigen, die still funktionierten: wasserdichte Packtaschen zum Befüllen von oben, ein Zelt, das im Regen trocken blieb, ein GPS, das nie ein Ladegerät brauchte, ein Rücklicht, das die Distanz durchhielt, und ein Reifen, der ohne eine einzige Panne ans Ziel kam.

Nicht alles muss gekauft werden. Ein selbstgemachter Nacken- und Ohrenschutz, aus einem Gratis-T-Shirt geschnitten, erwies sich als eines der am meisten geschätzten Dinge der Reise, was eine nützliche Erinnerung daran ist, dass die beste Ausrüstung das ist, was Sie komfortabel und in Fahrt hält.