Bikepacking-Ausrüstung für Langstrecken-Touren: 15 Empfehlungen, die ihren Platz verdient haben

Einleitung

Bikepacking-Ausrüstung für die Langstrecke sortiert sich schnell, sobald man ein paar hundert Meilen unterwegs ist. Auf einer einen Monat langen Tour durch Frankreich über fast 1.000 Meilen hat sich eine kleine Auswahl an Ausrüstung einen festen Platz am Rad verdient, und einige beliebte Entscheidungen erwiesen sich als mehr Mühe, als sie wert waren.

Satteltaschen sind das klarste Beispiel. Sie zwingen einen, Gegenstände ganz nach unten in die Tasche zu stopfen, was bedeutet, dass man alles ausräumen muss, um an das zu kommen, was man zuerst eingepackt hat. Außerdem schwingen sie beim Treten mit, wodurch sich das Fahrgefühl ändert, und diese Bewegung kann Lack vom Rahmen und von der Sattelstütze abscheuern, wenn diese nicht mit dickem Tape geschützt sind.

Dieser Leitfaden behandelt, was stattdessen funktioniert hat: Gepäck, das von oben beladen wird, Unterkunft, die trocken bleibt, Navigation, die nie ein Ladegerät braucht, Beleuchtung, die direkt vom Rad mit Strom versorgt wird, und eine Handvoll kleiner Details, die lange Tage im Stillen besser machen.

Worauf wir geachtet haben

Jeder Gegenstand hier musste den täglichen Einsatz überstehen und nicht nur ein einzelnes Wochenende. Die Prioritäten waren klar: Zuverlässigkeit vor Funktionen, einfaches Be- und Entladen, geringes Gewicht dort, wo es wirklich zählte, und Ausrüstung, die weiter funktioniert, wenn das Wetter umschlägt.

Das Gewicht war bei den Anstiegen ein echtes Kriterium, aber nicht auf Kosten von Schutz oder Komfort. Einige der folgenden Empfehlungen sind schwerer als die leichteste erhältliche Option, und das war ein bewusster Kompromiss und kein Versehen.

Die Kosten waren der andere Filter. Einige dieser Gegenstände sind teuer, und in diesen Fällen lag der Wert darin, dass sie täglich stundenlang genutzt wurden, ohne auszufallen oder Aufmerksamkeit zu verlangen.

Gepäck: Basil Navigator Pannier Bags

Den Kern des Setups bildete ein Paar Basil Navigator Packtaschen, die an einem am Rahmen verschraubten Aluminium-Gepäckträger montiert waren. Jede Tasche fasst bis zu 31 Liter und ist vollständig wasserdicht.

Da sie von oben beladen werden, geht das Packen und Auspacken viel schneller, als in einer Satteltasche zu wühlen. Sie werden auf den Gepäckträger geschoben und rasten ein, dann dreht man einen kleinen Kunststoffclip für zusätzliche Sicherheit. Es gibt keine ständige Anpassung und kein erneutes Festzurren am Straßenrand.

Ein Kunststoffclip brach während der Tour tatsächlich. Ersatz ist erhältlich, und die wahrscheinliche Ursache war, dass die Halterungen zu Beginn nicht perfekt eingestellt waren. Die Taschen sind jeweils für 60 lb ausgelegt, daher war der Ausfall unerwartet, aber es war eine einzelne Komponente und kein Konstruktionsfehler.

Packtaschen sind größer und weniger aerodynamisch als eine Satteltasche, und viele Performance-Räder haben überhaupt keine Gepäckträgeraufnahmen. Nach ein paar Wochen auf der Straße fühlt sich dieser Kompromiss nicht mehr wie ein Kompromiss an.

Gepäck: Tailfin Cargo Cages

Tailfin Cargo Cages wurden an den Gabelbeinen montiert, um die Gepäckkapazität zu erhöhen. Sie sind eine einfache Möglichkeit, nutzbaren Stauraum an einem Rad zu schaffen, das bereits eine komplette Touring-Ladung trägt, ohne das Hauptgepäcksystem zu verändern.

Unterkunft: MSR FreeLite 1 Tent

Das MSR FreeLite 1 war das Zelt für eine Solotour und kostete rund $400 bzw. £400. Es wiegt nur 750 g, und die ersten sechs Nächte der Tour wurden darin verbracht.

Dieses Gewicht hat seinen Preis. Das Außenmaterial bedeckt den Zeltenkörper nicht vollständig, daher gibt es etwas schwerere Zelte mit besserem Schutz. Da die Route viele Anstiege hatte, war das ein Risiko, das sich lohnte.

Es regnete einen Großteil der ersten Woche, und das Innere blieb trocken. Der Zeltenkörper besteht vollständig aus Mesh, was für starke Belüftung sorgt und die Kondensation vermeidet, die sich in vielen Zelten über Nacht bildet. Zwei kleine Mesh-Taschen im Inneren nehmen die losen kleinen Gegenstände auf.

Der Aufbau geht schnell: eine Hauptstange plus eine kleine Verbindungsstange oben. Es ist für drei Jahreszeiten ausgelegt.

Unterkunft: Wild Country Koshi 3 Tent

Für zwei Personen ist das Wild Country Koshi 3 die günstigere Variante und kostete 2017 rund £120. Es ist ein robusteres Zelt als das FreeLite, obwohl beide für drei Jahreszeiten ausgelegt sind.

Genau diese zusätzliche Struktur ist der Punkt. Ein sehr leichtes Zelt kann weniger erfahrene Bikepacker bei besonders windigem und nassem Wetter abschrecken, und das Koshi 3 tauscht etwas Gewicht gegen eine Konstruktion, die mehr Vertrauen vermittelt, wenn die Vorhersage umschlägt.

Navigation: Karoo 2

Das Karoo 2 übernahm die Navigation für die gesamte Tour. Sein Solarpanel auf der Oberseite lädt den Akku während der Fahrt nach, und das erwies sich als mehr als ein Gimmick: Der ganze Monat verging ohne eine einzige Ladung und endete mit etwa 1 % Restladung.

Das Importieren einer GPX-Routendatei in die Begleit-App und das Übertragen auf das Gerät ist einfach und intuitiv. Routen lassen sich auch wechseln, ohne die Aufzeichnung mitten in einer Fahrt zu beenden, eine Kleinigkeit, die sehr viel ausmacht, wenn man unterwegs die Pläne ändert.

Mit rund $250 kostet es deutlich mehr als die Nutzung eines Telefons. Die Navigation auf einem separaten Gerät zu belassen, schont außerdem den Telefonakku, was viel wert ist, wenn das Telefon genutzt wird, um die Entfernung zum nächsten Essensstopp zu prüfen.

Das Rad: Genesis Croix de Fer 50

Das Rad war ein Genesis Croix de Fer 50 mit Reynolds 853 Stahlrahmen und Carbon-Gabel. Die Geometrie hat sich immer richtig angefühlt, und obwohl es nie so schnell sein wird wie ein Carbon-Endurance-Rad, war Geschwindigkeit nicht der Zweck.

Für das Fahren mit Gepäck wurde die Übersetzung geändert, um einen leichteren Berggang zu erhalten. Das vordere Kettenblatt blieb bei 31 Zähnen, und die Kassette wechselte von 11-34 auf 11-40, das M7000-SLX-Modell. Das hintere Schaltwerk schaltet ohne Probleme auf das große Ritzel, ist aber nicht ganz so geschmeidig wie zuvor.

Die Reifenfreiheit ist für ein Modell dieses Alters weiterhin großzügig: 45 mm hinten und 40 mm vorne, wenn keine Schutzbleche montiert sind. Das ist die Art von Detail, die entscheidet, ob ein Rad mit Gepäck eine gemischte Route bewältigen kann.

Kontaktpunkte: WTB Gravelier Saddle

Lange Stunden im Sattel entscheiden über den Komfort auf Tour, und der WTB Gravelier erwies sich als die komfortabelste erhältliche Option. Viel Zeit auf dem Rad macht die Sattelwahl weit wichtiger als jede Gewichtsersparnis an anderer Stelle des Aufbaus.

Reifen: Schwalbe G-One Speed

Die Tour endete ohne einen einzigen Platten. Ein Teil davon ist immer Glück, aber die Reifenwahl und das Setup leisteten einen Großteil der Arbeit.

Der Schwalbe G-One Speed kommt einem slicken Gravelreifen nahe und wurde hier in 38 mm gefahren. Das klingt viel zu breit für überwiegend Straßenfahrten, aber die Breite erlaubte niedrigere Drücke, was Komfort brachte, ohne zu viel Geschwindigkeit zu opfern. Touring-spezifische Reifen wie der Schwalbe Marathon Plus lassen ein Rad im Vergleich dazu langsam wirken.

Die Reifen wurden tubeless montiert, was Durchschläge vermeidet und die Pannensicherheit auf rauen Oberflächen erhöht.

Rücklicht: Knog Blinder Link

Das Knog Blinder Link ist ein am Gepäckträger montiertes Rücklicht, das die gesamte Tour über lief, ohne dass der Akku leer wurde, obwohl es täglich stundenlang im Tageslicht-Blitzmodus genutzt wurde.

Knog gibt für den Eco-Blitzmodus 50 Stunden an. In der Praxis schien die Laufzeit darüber zu liegen, wurde aber nicht genau gemessen.

Frontlicht: Exposure Revo

Vorne ist das Exposure Revo seit 2019 jeden Winter und auf jeder großen Tour ohne jegliche Probleme im Einsatz. Es ist relativ einfach, hat sich aber als bombensicher erwiesen, und das ist die einzige Eigenschaft, die auf einer langen Tour wirklich zählt.

Dynamostrom: SON Delux Hub

Das Exposure Revo ist mit einer SON Delux Dynamo-Nabe verbunden, sodass das Frontlicht vom Rad und nicht von einem Akku gespeist wird, der nachgeladen werden muss. Es ist ein kleiner Teil des Aufbaus, der im Stillen eine weitere Sache entfernt, über die man sich jeden Tag Gedanken machen muss.

Kochen: Primus Lite Plus Stove System

Ein guter Kocher ist essenzielle Ausrüstung, wenn man campen will, und heißes Essen und Trinken gehören zu den besten Seiten des Bikepackings. Das Primus Lite Plus System wird für Solotouren empfohlen und bewältigt auch einfaches Kochen für zwei Personen.

Es ist kompakt genug, um in eine Gabeltasche zu passen, und die Teile lassen sich im Topf ineinanderstapeln, was in bereits vollem Gepäck viel Platz spart.

Ein halber Liter Wasser erhitzt sich in unter drei Minuten, und eine Zündung per Druckknopf macht Feuerzeug oder Streichhölzer zum Anzünden überflüssig.

Die optionale Kaffeepresse ist speziell für die Topfgröße gefertigt und lässt sich zerlegen, um bei Nichtgebrauch hineinzupassen. Das erspart es, eine separate Kaffeemaschine mitzunehmen, was mehr Ausrüstung bedeutet hätte, die in die Taschen gequetscht werden müsste.

Sommerausrüstung: Pedaled Delta Jersey

Bei Hitze zu fahren ist harte Arbeit, und die Pedaled Sommer-Bikepacking-Ausrüstung wurde an Tagen mit bis zu 40 °C genutzt.

Das Delta-Trikot ist sehr dünn und atmungsaktiv, gefertigt aus Polartec Delta Stoff, der die Verdunstung und Kühlung unterstützen soll. Auf den heißesten Abschnitten der Route machte das einen spürbaren Unterschied.

Sommerausrüstung: Pedaled Odyssey Shorts

Die Odyssey-Shorts waren die komfortablere Hälfte des Paars, mit reichlich Taschen für kleine Gegenstände und reflektierenden Logos für die Sichtbarkeit.

Kleine Details: Knog Oi Prima Bell

Die Knog Oi Prima ist eine überarbeitete Version der Oi Classic Klingel. Sie sitzt sehr unauffällig am Lenker und erzeugt einen kräftigen, klaren Klang, genau das, was eine Klingel auf geteilten Wegen und belebten Spuren tun muss.

Kaufberatung: Wie man ein Touring-Setup priorisiert

Die Reihenfolge, die auf dieser Tour Sinn ergab, war: zuerst Unterkunft, dann Gepäck, dann alles andere. Ein Zelt, das einen trocken hält, und ein Gepäcksystem, das sich nicht jedes Mal gegen einen sträubt, wenn man packt, sind die zwei Dinge, die bestimmen, wie sich eine lange Tour tatsächlich anfühlt.

Navigation steht in der nächsten Stufe. Ein Gerät, das einen Monat ohne Ladegerät läuft, beseitigt ein echtes logistisches Problem und hält das Telefon für die kleineren Aufgaben während des Tages frei.

Beleuchtung und Kochen folgen dicht dahinter. Ein Rücklicht, das den täglichen Einsatz bei Tageslicht übersteht, und ein Kocher, der Wasser in Minuten zum Kochen bringt, sind kleine Gegenstände, die ständig genutzt werden, daher zählt Zuverlässigkeit mehr als Funktionen.

Reifen und Kontaktpunkte entscheiden über den Komfort. Breitere Reifen laufen mit niedrigerem Druck, und ein Tubeless-Setup verringert die Wahrscheinlichkeit eines Stopps am Straßenrand. Ein Sattel, der zu einem passt, ist mehr wert als jede Gewichtsersparnis an anderer Stelle des Rades.

Fazit

Keine dieser Ausrüstungsgegenstände ist exotisch. Das Muster über das gesamte Setup hinweg ist dasselbe: Dinge, die einfach zu beladen, einfach im Alltag zu handhaben und über Wochen statt Tage zuverlässig sind.

Die Basil Navigator Packtaschen, das FreeLite 1, das Karoo 2 und die Dynamobeleuchtung haben sich ihren Platz verdient, weil sie hart beansprucht wurden und nie zum Problem wurden. Das günstigere Koshi 3 und die G-One Speed Reifen zeigen, dass die vernünftige Wahl nicht immer die teuerste ist.

Beginne mit Unterkunft und Gepäck, ergänze Navigation und Beleuchtung, und lass den Rest daraus folgen, wie und wo du tatsächlich fährst.