10 Bike-Fit-Komponenten, die echte Passprobleme lösen

Einleitung

Bike-Fit-Probleme lassen sich selten mit einer einzigen Anpassung lösen. Ein Fahrer, der die Bremshebel nicht bequem erreicht, braucht vielleicht einen schmaleren Lenker, einen kürzeren Vorbau oder einen anderen Hebelkörper. Ein Fahrer mit schmerzenden Knien braucht möglicherweise eine breitere Trittbreite, kürzere Kurbeln oder eine andere Sattelposition. Was folgt, ist eine Zusammenstellung von zehn Komponenten und Werkzeugen, die konkrete, erkennbare Probleme angehen, statt eine allgemeine Verbesserung zu versprechen.

Einige dieser Teile eignen sich für sehr kleine Fahrer. Andere eignen sich für Fahrer mit breiten Füßen, für Fahrer mit Hüftimpingement oder für Fahrer, die einfach nur ihr Vorderteil höher bringen wollen, ohne das Rad zu wechseln. Ein paar sind Werkstattwerkzeuge und keine Teile, die man zu Hause montieren würde.

Was diese Komponenten gemeinsam haben

Drei Themen ziehen sich durch die Liste. Erstens die einfache Anpassbarkeit: Teile, die schnell und wiederholt eingestellt werden können, was wichtig ist, solange eine Position noch verfeinert wird. Zweitens die Verfügbarkeit in Größen, die ein Großteil des Marktes gar nicht herstellt – ob das nun ein 32-cm-Lenker oder eine 160-mm-Kurbel ist. Drittens ein klares Verhältnis von Kosten und Nutzen, von einem Satz Pedal-Unterlegscheiben, der sehr wenig kostet, bis zu einer professionellen Fitting-Vorrichtung, die für Fitting-Studios gebaut ist.

Ergon VCLS Sattelstütze: Sattelneigung ganz einfach

Die Ergon VCLS ist eine Blattfeder-Sattelstütze aus Carbon, die aus zwei separaten Komponenten besteht. Sie ist oft an Canyon-Rädern zu sehen, obwohl die Stütze selbst von Ergon hergestellt wird. Das Federungskonzept gibt dem Fahrer ein nützliches Maß an vertikaler Nachgiebigkeit, aber der Grund, warum sie heraussticht, ist die Art und Weise, wie der Sattelwinkel eingestellt wird.

Eine einzelne Schraube an der Unterseite der Stütze verbindet die beiden Teile. Schraube lösen, Stütze aus dem Rahmen heben, den Winkel der Sattelstreben einstellen, Stütze wieder einsetzen und Schraube wieder festziehen. Für alle, die viel Zeit mit dem Einstellen der Sattelneigung verbringen, ist diese Abfolge kaum zu übertreffen, und genau das unterscheidet diese Stütze von herkömmlichen Zwei-Schrauben-Designs.

Fourier Lenker: Schmale Breiten bis hinunter zu 32 cm

Die Lenkerbreite wird Mitte-Mitte an der Stelle gemessen, an der die Bedienelemente montiert sind. Für den Großteil des Marktes ist die kleinste kommerziell erhältliche Breite 36 cm. Fahrer, die etwas Schmaleres brauchen, hatten traditionell sehr wenig Auswahl.

Der Fourier Lenker ist in den Breiten 32 cm und 34 cm erhältlich. Er wird in kleinen Stückzahlen importiert, was bedeutet, dass die Mindestbestellmengen für einen kleinen Betrieb erheblich sind, aber die Lenker selbst sind mit rund 50 £ günstig. Für kleinere Fahrer und für Fahrer, die nicht besonders klein sind, aber dennoch einen schmaleren Lenker bevorzugen, ist diese Breitenpalette ein echter Game Changer.

Lake CX-238: Ein breiter Schuh als Standard

Der Lake CX-238 ist standardmäßig ein breit geschnittener Schuh, sodass Fahrer mit breiten Füßen in der Regel keine separate Wide-Version bestellen müssen. Besonders die weiße Farbvariante ist extrem breit. Er verwendet ein Leder-Obermaterial, einen Doppel-Barrel-Verschluss und eine Carbonsohle.

Weil die Passform so großzügig ist, sollten die Füße vor dem Kauf vermessen und beurteilt werden. Selbst die Extra-Wide-Versionen von Lakes höherwertigen Modellen sind nicht breiter als dieser Schuh. Es gibt außerdem eine Mountainbike- und Gravel-Version, die denselben Leisten und dasselbe Obermaterial verwendet, aber eine Zwei-Loch-Sohle hat. Dadurch kann ein Fahrer eine identische Passform über einen Straßenschuh und einen Offroad-Schuh hinweg beibehalten, statt seine Position beim Radwechsel neu ausarbeiten zu müssen.

Riser-Drop-Lenker: Specialized Hover Bar und Genetic 25 mm Rise

Riser-Drop-Lenker heben das Vorderteil des Rades an, ohne Rahmen oder Vorbau zu verändern. Sie sind eine nützliche Option, wenn ein Fahrer den Lenker höher braucht, und sie vermeiden die Handling-Kompromisse, die ein umgedrehter Vorbau mit sich bringen kann. Sie können auch bei Nacken-, Schulter- und Handbeschwerden helfen.

Specialized war der erste Hersteller dieses Lenkertyps. Der Hover Bar wurde ursprünglich für die Venge der zweiten Generation entwickelt und ist heute für konventionellere Vorderteile erhältlich, mit der Wahl zwischen 25 mm und 40 mm Rise.

Genetic stellt ebenfalls einen Riser-Drop-Lenker mit 25 mm Rise her, was Fahrern eine zweite Option in derselben Kategorie bietet.

Shimano 105 Hydraulische Short-Reach-Bremshebel

Shimano entwickelte ein Hebeldesign speziell für kleine Hände. Der Körper ist kürzer als bei einem Standard-Hydraulikhebel, was den Abstand zur Rückseite der Hoods verringert. Er ist nur bei der hydraulischen 105-Gruppe erhältlich, historisch in der 11-fach-Version.

Wenn das Erreichen der Bremshebel aus dem Unterlenker schwierig ist, liegt die Ursache oft in einem zu breiten Lenker oder einem zu langen Reach. Wenn Lenkerbreite und Reach bereits optimiert wurden und das Problem bestehen bleibt, lohnt es sich, einen kürzeren Hebelkörper in Betracht zu ziehen.

Kurze und ultrakurze Reach-Lenker von Specialized

Der Reach wird von der Lenkermitte bis zu der Stelle gemessen, an der die Bedienelemente montiert sind. Die meisten der kürzesten auf dem Markt erhältlichen Lenker liegen bei etwa 75 mm. Die Short-Reach-Lenker von Specialized reduzieren diesen Wert auf 65 mm, was dem Vorderteil ein spürbares Stück Länge nimmt.

Specialized bietet außerdem eine Ultra-Short-Reach-Version an, die ebenfalls mit 65 mm gemessen wird und Fitting-Spezialisten eine zweite Form an die Hand gibt, wenn das Ziel darin besteht, die Bedienelemente näher an den Fahrer zu bringen. Am nützlichsten ist dies als letzter Ausweg, wenn bereits der kürzeste sinnvolle Vorbau montiert wurde.

160-mm-Kurbelarme von Shimano und SRAM

Jahrelang war die kürzeste kommerziell erhältliche Kurbel 165 mm. Das änderte sich, als Shimano und SRAM beide 160-mm-Optionen hinzufügten. Kürzere Kurbeln erleichtern es, über den oberen Totpunkt des Pedalhubs zu kommen, was vor allem für sehr kleine Fahrer und für Fahrer mit Hüftimpingement wichtig ist. Diese Arme sind immer noch nicht so kurz, wie viele Fitting-Spezialisten es sich wünschen würden, aber die Richtung stimmt.

Shimano bietet eine 160-mm-Kurbel in seiner 105-Gruppe an.

Shimano bietet außerdem 160-mm-Kurbeln in Ultegra an.

Auf der SRAM-Seite sind 160-mm-Kurbeln in Force erhältlich.

SRAM bietet außerdem 160-mm-Kurbeln in Rival an.

Da alle vier Optionen dieselbe Länge von 160 mm haben, ist die praktische Frage, welche Gruppe das Rad bereits fährt.

Supporting Details: Trittbreite und Videoanalyse

Nicht jede nützliche Fit-Änderung ist ein Komponententausch. Zwei-Millimeter-Pedal-Unterlegscheiben bringen die Füße weiter auseinander, was die Knieausrichtung verbessern und Druck auf die Fußaußenseite lindern kann. Sie bieten ungefähr die maximale Vergrößerung der Trittbreite, die noch einen guten Gewindeeingriff mit dem Pedal gewährleistet, sie funktionieren mit nahezu jedem Pedalsystem, und sie sind günstig, schnell und einfach zu montieren.

Videoanalyse unterstützt dieselbe Arbeit aus einem anderen Blickwinkel. Die Aufzeichnung eines Fahrers in vier Ebenen – links, rechts, vorne und hinten – behandelt den Fahrer als dreidimensionale Einheit, statt anzunehmen, dass sich beide Seiten gleich verhalten. Anders als Motion Capture misst sie die Bewegung des Fahrers nicht physisch; stattdessen ermöglicht sie einen Vorher-Nachher-Vergleich, sodass eine Änderung wie ein neuer Sattel erneut gefilmt und jeder echte Unterschied quantifiziert werden kann. Dafür werden Kameras mit 60 Bildern pro Sekunde verwendet, deutlich schneller als die 18 Bilder pro Sekunde des branchenführenden Motion-Capture-Systems.

Purely Custom Fitting-Vorrichtung: Position optimieren abseits des Rades

Historisch wurde Bike-Fitting am eigenen Rad des Fahrers durchgeführt. Die Purely Custom Fitting-Vorrichtung ändert das. Sie ist ein unendlich verstellbares Gerät, das die Sitzposition eines Fahrers nachbildet und es ermöglicht, diese Position ohne das Rad selbst und ohne dessen Einschränkungen zu optimieren.

Sattelposition, Lenkerposition und Kurbellänge können alle ausprobiert werden, während Leistung, Trittfrequenz, Herzfrequenz und Torque Vectoring gemessen werden. Da am echten Rad nichts getauscht werden muss, kann ein Fahrer schnell und effizient optimiert werden, ohne wiederholt Vorbaulängen und Lenkerbreiten zu ändern. Die Vorrichtung kostet rund 20.000 £, was sie klar in die Kategorie professionelle Werkstatt einordnet.

Kaufberatung: Wie Sie entscheiden, was Sie wirklich brauchen

Beginnen Sie mit der Messung statt mit Komponenten. Füße sollten vermessen und beurteilt werden, bevor ein Schuh gewählt wird, und Lenkerbreite und Reach sollten bestätigt werden, bevor Short-Reach-Hebel oder Short-Reach-Lenker in Betracht gezogen werden.

Arbeiten Sie zuerst die günstigeren und leichter umkehrbaren Optionen durch. Die Vorbaulänge ist der übliche Ausgangspunkt für den Reach, dann Lenkerbreite und Lenker-Reach, dann die Länge des Hebelkörpers. Riser-Lenker und kürzere Kurbeln betreffen eher die Höhe des Vorderteils und die Pedalmechanik als den Reach, lösen also eine andere Art von Problemen. Pedal-Unterlegscheiben sind günstig genug, um früh ausprobiert zu werden, wenn Knieausrichtung oder Druck auf die Fußaußenseite das Problem sind. Eine Fitting-Vorrichtung ist eine Werkstattinvestition und kein Heim-Upgrade, aber eine Sitzung darauf kann eine Position bestätigen, bevor Teile gekauft werden.

Fazit

Keine dieser Komponenten ist ein universelles Upgrade. Jede existiert, weil eine bestimmte Gruppe von Fahrern durch Standardgrößen schlecht bedient wurde: kleine Fahrer, die schmalere Lenker und kürzere Kurbeln brauchen, Fahrer mit breiten Füßen, Fahrer, die die Bremshebel nicht bequem erreichen, und Fahrer, deren Vorderteil höher sitzen muss. Auf das richtige Problem abgestimmt, machen sie eine Position leichter erträglich. Auf das falsche abgestimmt, verlagern sie die Schwierigkeit einfach woandershin – weshalb die Messung vor dem Einkauf kommt.