Die besten XC-Mountainbikes 2022: Fünf rennbereite Bikes im Vergleich

Einleitung

Cross-Country-Mountainbiking ist wieder stärker in den Mittelpunkt des Sports gerückt. Enge Rennen bei internationalen Veranstaltungen, zunehmend technische Strecken und eine Welle wirklich cleverer Rahmenkonstruktionen haben XC-Bikes wieder interessant gemacht – für Fahrer, die Tempo am Berg und Souveränität in der Abfahrt wollen.

Die fünf Maschinen unten fallen durch ihren Ansatz auf, nicht durch ihr Marketing: ein flaches Hardtail mit in die Frontnabe integrierter Elektronik, ein Vollfederungsbike, das ein langjähriges Umlenkungskonzept aufgegeben hat, ein Rennbike mit im Rahmen verstecktem Dämpfer, ein Kurzfederweg-Design, das fast eine eigene Kategorie bildet, und ein Alu-Aufbau, der den Einstiegspreis niedrig hält.

Worauf es bei einem modernen XC-Racebike ankommt

Bei diesen fünf Bikes wiederholen sich einige Muster. Die Frontpartien sind deutlich flacher geworden; die Lenkkopfwinkel liegen selbst bei reinen Rennbikes mittlerweile zwischen 65,5 und 67,5 Grad. Die Federwege bewegen sich zwischen 100 mm und 130 mm, und die Wahl dazwischen hängt meist davon ab, ob man die schärfste Kletterperformance oder etwas mehr Reserve in der Abfahrt will.

Absenkbare Sattelstützen sind längst Standard statt Zugabe, und jedes Modell, das eine bietet, kombiniert sie mit einem dafür ausgelegten Rahmen. Das Federungsdesign ist das andere bewegliche Ziel: Manche Marken jagen der Tretteffizienz mit überarbeiteten Umlenkungen und steiferen Tretlagerbereichen nach, während andere den Dämpfer komplett verstecken, um das Rahmenlayout zu entlasten und die Serviceintervalle zu verlängern.

Das Gewicht zählt weiterhin, doch die von den Herstellern genannten Zahlen sind inzwischen Rahmengewichte statt Komplettradwerte, deshalb lohnt es sich, Gleiches mit Gleichem zu vergleichen. Ähnliches gilt für Steifigkeitsangaben, die nur im Vergleich zur vorherigen Generation derselben Plattform aussagekräftig sind.

Cannondale Scalpel HT

Mit dem Scalpel HT ist Cannondale ins Hardtail-Terrain vorgestoßen; je nach Ausstattung gibt es 100 mm oder 110 mm Federweg. Die Geometrie ist für ein XC-Hardtail ungewöhnlich flach: Über alle 29-Zoll-Modelle hinweg beträgt der Lenkkopfwinkel 65,5 Grad, was das Bike näher an das Trailbike-Terrain rückt als die meisten seiner rennorientierten Konkurrenten.

Es gibt vier Ausstattungsvarianten. An der Spitze steht das High Mod 1, das einen laut Hersteller 895 g leichten Carbonrahmen mit einer 110 mm Lefty Ocho Gabel kombiniert. Das Scalpel HT2 fährt eine 100 mm Lefty Ocho, während die beiden niedrigeren Modelle RockShox SID SL Gabeln mit 100 mm Federweg nutzen. Keine der Varianten kommt mit einer absenkbaren Sattelstütze, die Rahmen sind jedoch für intern verlegte Stützen ausgelegt – das erste Upgrade, das die meisten Fahrer bei einem für technische Strecken gedachten Bike wollen dürften.

Ein herausragendes Detail ist der gemeinsam mit Garmin entwickelte Frontnarbensensor. Er synchronisiert sich mit der Smartphone-App von Cannondale, um Geschwindigkeit und Fahrstrecke anzuzeigen, und kann melden, wann das Bike zum Service muss – ähnlich wie ein Auto. Die Preise reichen von 2.600 GBP für die Shimano-Deore-Variante bis zu 6.200 GBP für das High Mod 1 mit 12-fach Shimano XT Gruppe und Carbon-Anbauteilen.

Giant Anthem Advanced Pro 29

Giant hat die langjährige Maestro-Umlenkung am Anthem eingestellt und ist zu einem umlenkungsgetriebenen Eingelenker mit integrierter Flexzone im Hinterbau gewechselt – ein System, das der Hersteller FlexPoint Pro nennt. Für den Cross-Country-Rennsport ist das eine echte Veränderung und keine kosmetische: Die neue Anordnung spart rund 250 g gegenüber früheren Modellen, und Giant zufolge ist der überarbeitete Tretlagerbereich 20 Prozent steifer – für bessere Tretteffizienz.

Der Lenkkopfwinkel liegt bei 67,5 Grad, kombiniert mit einer 110 mm Fox 34 Gabel, und jedes Modell erhält eine absenkbare Sattelstütze mit langem Hub. In Großbritannien werden zwei Varianten angeboten: das Anthem Advanced Pro 29 2 für 4.999 GBP und das Anthem Advanced Pro 29 1 für 6.999 GBP. Das Topmodell Anthem Advanced Pro 29 0 mit SRAMs XX1 Eagle AXS Gruppe ist in Australien und Kanada für jeweils 13.999 Dollar erhältlich.

Das Anthem Advanced Pro 1 setzt zudem auf die Fox Live Valve Federung, bei der Sensoren an Rahmen, Gabel und Dämpfer mit Motoren zusammenarbeiten, die die Dämpfung automatisch öffnen und schließen.

Fahrer, die die Federung lieber selbst arbeiten lassen, statt zum Hebel zu greifen, dürften diese Kombination attraktiv finden, und die absenkbare Sattelstütze in Verbindung mit der flacheren Front verleiht dem Anthem mehr Abfahrtsqualitäten, als der Rennfokus vermuten lässt.

Scott Spark RC

Das Spark RC ist Scotts Cross-Country-Vollfederungsmodell und das Bike, das Nino Schurter fährt. Es übernimmt Technologie aus Scotts Übernahme von Bold Cycles im Jahr 2019: Der Dämpfer ist im Rahmen versteckt und in Sitzrohr und Tretlagerbereich integriert, statt außen montiert zu sein.

Der versteckte Dämpfer sorgt nicht nur für eine aufgeräumte Silhouette. Er verlängert die Lebensdauer des Dämpfers und die Serviceintervalle, was auf Dauer Geld spart, und ermöglicht ein Federungslayout mit größerer Steifigkeit rund um das Tretlager. Die Spark-Reihe ist breit: 26 Modelle, darunter Contessa-Versionen, die für Fahrerinnen konzipiert sind. Käufer können sich für das rennorientierte RC mit 120 mm Gabel oder das stärker downcountry-orientierte Spark mit 130 mm entscheiden. Bei den Rahmen gibt es Aluminium, eine Hybridvariante aus Aluminium und Carbon sowie drei Carbonfaser-Stufen.

Trek Supercaliber

Das Supercaliber ist für 2022 keine neue Plattform, doch seine Ergebnisse machen es unmöglich, es in einer Liste wie dieser zu übergehen: Olympiagold, ein WM-Titel und ein U23-Weltmeistertitel gingen an Fahrer auf diesem Bike.

Es besetzt eine eigene Nische. Es ist leistungsfähiger als ein Hardtail und zugleich effizienter als ein konventionelles Vollfederungsbike – eine Balance, die aus 60 mm Federweg des integrierten IsoStrut-Dämpfers unter dem Oberrohr entsteht. Für die aktuelle Saison gibt es sechs Modelle, an der Spitze das Supercaliber 9.9 XX1 AXS für 11.100 GBP. Die günstigste der aktuellen Varianten ist das 9.6 für 3.850 GBP mit einem Shimano SLX- und Deore-1x12-Antrieb.

Vitus Rapide

Günstige Cross-Country-Bikes sind selten, denn die meisten Mountainbikes in dieser Preisklasse sind generalistische Trailmodelle und keine Rennmaschinen. Das Vitus Rapide geht den anderen Weg und bleibt mit 1.222 US-Dollar bzw. knapp unter 900 GBP unter der Tausender-Marke.

Es ist ein Aluminium-Hardtail mit 100 mm Federweg aus einer RockShox Recon Silver RL Gabel samt Remote-Lockout. Die Übersetzung ist ein einfacher 1-fach-Antrieb rund um eine Shimano Deore 10-fach Schaltung, und das Bike rollt auf schnellen 29-Zoll Schwalbe Racing Ray Reifen – es ist also direkt aus dem Karton rennbereit.

Für Fahrer, die mit knappem Budget in den Cross-Country-Rennsport einsteigen, ist diese Kombination aus Gabel mit Lockout, breit abgestufter 1-fach-Übersetzung und rennorientierten Reifen schwer zu schlagen.

Kaufberatung

Ein Bike, das zu den eigenen Renn- und Fahrgewohnheiten passt, ist wichtiger, als der teuersten Ausstattung nachzujagen. Steht reine Klettergeschwindigkeit auf glatteren Strecken im Vordergrund, sind die Hardtails hier der direkteste Weg, und das Vitus Rapide beweist, dass Einstiegsklasse nicht automatisch Kompromisse bei Rennübersetzung oder Reifen bedeutet. Wer eine absenkbare Sattelstütze und eine flachere Front ohne Vollfederung möchte, bekommt beim Cannondale Scalpel HT die passende Geometrie – muss die Stütze aber selbst nachrüsten.

Bei Vollfederungsbikes teilt sich der Weg tatsächlich. Giant Anthem und Scott Spark suchen Effizienz über neue Federungsarchitekturen – eines mit überarbeiteter Umlenkung, eines mit verstecktem Dämpfer –, während das Trek Supercaliber mit 60 mm Federweg und einem Design, das sich näher an einem Hardtail verhält als an einem konventionellen Vollfederungs-Rennbike, die Mitte hält. Überlegen Sie, wie viel Zeit Sie auf technischen Abfahrten gegenüber glatten Anstiegen verbringen und wie wichtig Ihnen längere Serviceintervalle und einfachere Wartung sind.

Was auch immer Sie wählen: Planen Sie Budget für die Details ein, die ein Renn-Setup komplett machen – Pedale, einen zweiten Reifensatz für das heimische Gelände und einen Serviceplan, der die Federung so laufen lässt wie am ersten Tag.

Fazit

Jedes dieser fünf Bikes beantwortet die Cross-Country-Frage anders. Das Cannondale Scalpel HT verbindet moderne Geometrie mit app-vernetztem Fahrten-Tracking, das Giant Anthem Advanced Pro 29 baut seine Federung um Gewicht und Steifigkeit herum neu auf, das Scott Spark RC versteckt seinen Dämpfer für Wartungsfreundlichkeit und Rahmensteifigkeit, das Trek Supercaliber zielt auf die Mitte zwischen Hardtail und Vollfederung, und das Vitus Rapide bringt ein rennfertiges Aluminiumpaket für unter tausend. Passen Sie das Bike an die Strecken an, die Sie tatsächlich fahren, und jedes von ihnen wird Ihnen gute Dienste leisten.