Beste Trailbikes fürs Geld: Fünf bezahlbare Mountainbikes, die sich lohnen

Einleitung

Trailbikes gehören zu den vielseitigsten Mountainbikes, die man kaufen kann. Die meisten liegen bei etwa 130mm Federweg mit 29in-Laufrädern und sind auf nahezu jedem Terrain schnell und leistungsfähig. Der Haken sind die Kosten: Während Top-Trailbikes immer teurer werden, ziehen Mittelklasse- und Einsteigermodelle häufig mit an. Die fünf folgenden Bikes fielen durch ihr Preis-Leistungs-Verhältnis auf – von günstigen Hardtails bis zu einem Full-Suspension-Aufbau, der weit über seiner Preisklasse spielt.

Wie wir diese Trailbikes ausgewählt haben

Preis-Leistungs-Verhältnis bei einem Trailbike bedeutet nicht einfach der niedrigste Preis. Entscheidend ist, was man für sein Geld bei Geometrie, Federung, Antriebsqualität und späterer Upgrade-Fähigkeit bekommt. Jedes Bike hier nutzt moderne Trail-Geometrie und bietet mindestens einige Möglichkeiten für künftige Upgrades – sei es ein konisches Steuerrohr, Boost-Achsstandard oder Zugführung für eine Dropper Post.

Gewicht, Laufradgröße und Federweg variieren in dieser Liste recht deutlich. Die Hardtails halten die Kosten niedrig, indem sie auf Heckfederung verzichten und das gesparte Geld in Komponenten stecken, während die Full-Suspension-Bikes etwas Gewicht gegen mehr Abfahrtskompetenz eintauschen.

Trek Marlin 6: Das Einsteiger-Hardtail

Das Trek Marlin 6 kostet £850 bzw. knapp unter $900 und ist ein vielseitiges Rad mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis. Man bekommt moderne Geometrie, ein angegebenes Gewicht von nur 14.5kg und eine Ausstattung, die für Trailfahrten gut gerüstet ist.

Trek skaliert das gesamte Bike, damit die Proportionen über alle Größen hinweg stimmen. Die kleinste Größe XXS läuft auf 26in-Laufrädern mit kurz greifenden Hebeln an den hydraulischen Scheibenbremsen, die Größen XS und S nutzen 27.5in-Laufräder, und alle anderen Größen kommen mit 29in-Laufrädern – der gängigsten Laufradgröße für Trailbikes.

Der Rahmen besteht aus Alpha Silver Aluminium mit progressiver Geometrie, darunter ein flacher Lenkwinkel von 66.5° und ein steiler effektiver Sitzwinkel von 74°. Die Züge verlaufen innen, und es gibt eine Führung für eine intern verlegte Dropper Post, falls man später im Leben des Bikes aufrüsten möchte.

Das ist ein Hardtail, also ohne Heckfederung, doch dadurch kann Trek die Einsparungen stattdessen in Komponenten stecken. Man erhält einen kompletten Shimano 1x-Antrieb, 10-speed, mit Clutch-Schaltwerk und Narrow-Wide-Kettenblatt, das über eine breit abgestufte 11-48 Kassette schaltet. Diese Kombination sollte dafür sorgen, dass auf rauem Untergrund keine Kette abspringt.

Die RockShox Judy TK Gabel nutzt eine Stahlfeder mit einstellbarer Vorspannung und Lockout und bietet 100mm Federweg – den geringsten in dieser Liste. Die gute Nachricht: Das Marlin verwendet ein konisches Steuerrohr von 1 1/8 bis 1.5in, ist also mit modernen High-End-Gabeln kompatibel, und es stehen zahlreiche künftige Upgrades offen. Tektro HD-M275 hydraulische Scheibenbremsen übernehmen die Verzögerung, und das Finishing-Kit stammt von Treks Eigenmarke Bontrager. Ein Seitenständer oder ein Gepäckträger ist optional.

Boardman MTR 8.8: Vollfederung mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis

Das Boardman MTR 8.8 kostet £1,350 und ist damit ein bemerkenswert gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Full-Suspension-Trailbike, allerdings ist es in den USA nicht erhältlich. Es rollt auf 29in-Laufrädern und nutzt einen dreifach konifizierten 6061-Aluminiumrahmen mit 66° Lenkwinkel und 145mm Heckfederweg über einen Viergelenk-Horst-Link.

Trotz des großzügigen Federwegs wiegt der komplette Aufbau 15.97kg. Vorn arbeitet eine RockShox Recon Silver RL Gabel mit 150mm Federweg, die in der linken Seite eine Solo Air Feder nutzt – leichter als eine Stahlfeder und mit einfach und stufenlos einstellbarer Federrate. Die rechte Seite beherbergt einen Motion Control Dämpfer mit extern einstellbarer Zugstufe und Low-Speed-Druckstufe. Hinten verwendet der RockShox Deluxe Select Dämpfer eine hochvolumige DebonAir Feder mit Low-Speed-Zugstufe und zweistufiger Druckstufenanpassung, sodass das Chassis des Bikes so schnell keine Aufwertung benötigen sollte.

Der Antrieb ist Shimano Deore M5100 mit Clutch-Schaltwerk und einer breit abgestuften 11-51 11-speed Kassette. Er ist ein solider Performer, der lange halten sollte, präzise schaltet und verhindert, dass die Kette abfällt. Cockpit-Teile stammen aus Boardmans eigener Range, darunter ein breiter 780mm Lenker, ein kurzer 45mm Vorbau und ein MTR Sattel. Eine Satori S Pro 2 Dropper bietet 125mm Absenkung am mittelgroßen Rahmen.

Tektro HD-M285 Bremsen greifen an 180mm Scheiben – größer als die 160mm, die man an Cross-Country- und vielen Trailbikes findet. Die Züge verlaufen außen, was für die Wartung ein echter Pluspunkt ist und das Bike leichter zu bearbeiten macht, auch wenn es nicht ganz so aufgeräumt aussieht wie mit Innenverlegung. Die Reifen sind Maxxis Minion DHF und DHR II, was zu diesem Preis beeindruckend ist.

Der eine Kompromiss ist der Boardman Laufradsatz, der eine Schnellspanner-Hinterachse nutzt und etwas angestaubt wirkt. Die Rahmenbreite beträgt 141mm, ist also Boost QR kompatibel, und viele moderne Boost 148mm Hinterräder lassen sich mit anderen Endkappen montieren. Angesichts des restlichen Aufbaus verdient das MTR 8.8 weiterhin einen starken Platz auf dieser Liste – mit einem spaßigen und leistungsfähigen Gefühl auf Abfahrten, egal ob der Trail entspannt oder ruppig ist.

GT Zaskar FS Sport: Kurzer Federweg, aggressive Geometrie

Das GT Zaskar FS Sport kostet £1,300 bzw. $1,450 und richtet sich an Fahrer, die einen kurzfedrigen 29er für Trail-Aufgaben wollen. Der Name Zaskar weckt Bilder ikonischer GT-Hardtails, also muss GT von diesem Full-Suspension-Bike überzeugt gewesen sein, um ihm diesen Namen zu geben. Auf dem Papier sieht die Geometrie perfekt aus, mit einem aggressiv flachen 65° Lenkwinkel und einem modisch steilen effektiven Sitzwinkel von 78°.

Der Reach beträgt großzügige 472mm in Large und satte 507mm in Extra Large, was dieses Bike zu einer großartigen Option für größere Fahrer macht. Eine Extra-Small-Größe für kleinere Fahrer gibt es nicht. Herzstück des Zaskar FS Rahmens ist ein Horst-Link-Heckfederungssystem, das GT LTS nennt und 120mm Hinterradfederweg bietet. Ein SR Suntour Raidon R Dämpfer hat einstellbare Zugstufendämpfung und ist mit einer 130mm Federweg SR Suntour XCR 34 Stahlfedergabel kombiniert, die eine 15mm Boost Steckachse, einstellbare Zugstufe und Vorspannung sowie sogar einen Lockout bietet.

Teilweise wegen der stahlgefederten Gabel bringt das Zaskar stattliche 17.1kg auf die Waage, was manche Fahrer abschrecken dürfte – besonders diejenigen, die Anstiege gerne im Eiltempo hochfahren. Wenn man ein aggressiverer Trailfahrer ist, der über das Gewicht hinwegsehen kann, könnten die aggressive Geometrie und die robuste Ausstattung gute Dienste leisten. Ein Microshift Advent X 1x-Antrieb bietet 10 Gänge und ein Clutch-Schaltwerk, um die KMC-Kette über eine breit abgestufte 48-Zahn-Kassette zu führen.

Der SRAM UDH Schaltauge und das 73mm BSA Gewinde-Innenlager sind erfreulich, und zusammen mit Boost-Aufnahme an Rahmen und Gabel bedeuten sie, dass das Zaskar FS für künftige Upgrades gerüstet sein sollte. Die Fahrt ist vertrauenserweckend, mit zuverlässigem Antrieb, allerdings gibt es im Federungssystem etwas Pedalwippen.

Canyon Neuron 5: Schnell und souverän

Mit £1,849 bzw. $2,229 ist das Canyon Neuron 5 vielleicht nicht günstig, und Versandkosten kommen auf den Listenpreis obendrauf, doch es bietet ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Anders als die leichtere Carbonversion nutzt das Neuron 5 einen preiswerteren Aluminiumrahmen, bietet aber entscheidend dieselbe Geometrie und Federungskinematik in einem günstigeren Paket und ist nur rund 700g schwerer.

Das Neuron kommt mit 29in-Laufrädern, außer in den Größen Extra Small und Small, die stattdessen 27.5in-Laufräder erhalten. Die Geometrie ist modern, wenn auch nicht so aggressiv wie beim Zaskar FS, mit einem flachen 66° Lenkwinkel und einem steilen 76° Sitzwinkel. Der Reach beträgt 455mm in Medium und 480mm in Large, was für ein modernes Trailbike genau richtig ist. Es gibt 130mm Hinterradfederweg über Canyons Triple Phase Viergelenk-Federungssystem, kombiniert mit einer 140mm Federweg RockShox Recon Silver SL Gabel mit 15mm Boost Steckachse für Steifigkeit.

Die Gabel ist recht einfach und nutzt Stahlstandrohre, was gegenüber teureren Gabeln ein Gewichtsnachteil ist, aber bei einem so wettbewerbsfähig bepreisten Bike muss es Kompromisse geben. Shimano MT410 Bremsen liefern die Bremskraft, und davon reichlich dank großer 180mm Scheiben. Der Antrieb ist gut ausgestattet, mit einer Shimano SLX 11-51 Kassette und einem 12-speed Deore Schaltwerk und Schalthebel.

Eine Canyon-Iridium Dropper schafft den Sattel für die Abfahrt aus dem Weg, während Iridium Lenker, Vorbau und Griffe etwas zum Festhalten bieten. Die Reifen nutzen eine schnell rollende Speed Grip Mischung und bieten ausreichend Grip auf Canyons Iridium Felgen der Eigenmarke. Das Gesamtergebnis ist ein Bike, das schnell und effizient wirkt – Canyon erfüllt die Vorgabe eines schnellen und souveränen Trailbikes.

Marin Bobcat Trail 3: Vielseitigkeit zum kleinen Preis

Das Marin Bobcat Trail 3 ist ein Einsteiger-Hardtail für £725 bzw. $699, und dafür bekommt man eine Menge Bike. Die Größen Small und Medium kommen mit 27.5in-Laufrädern, während ein separates Medium und Large mit größeren 29in-Laufrädern ausgeliefert werden. Das klingt vielleicht verwirrend, doch Fahrer im mittleren Größenbereich bekommen einfach die Wahl zwischen den verspielteren 27.5in-Laufrädern oder den stabileren 29er-Felgen.

Die Geometrie sieht genau richtig aus. Der Medium-Rahmen hat 445mm Reach, Large 465mm und Extra Large 480mm, mit einem 67° Lenkwinkel und 440mm Kettenstreben. Nichts davon ist bahnbrechend, aber es sollte auf dem Trail keine unangenehmen Überraschungen geben. Die Small- und Medium-Bikes mit 27.5in-Laufrädern erhalten einen etwas steileren 67.5° Lenkwinkel, kürzere 425mm Kettenstreben und entsprechend kürzere Reaches.

Da es keine Heckfederung gibt, wurde das bei Lagern, Gelenken und Dämpfer gesparte Geld gut an anderer Stelle am Bike investiert. Der Rahmen besteht aus 6061 Aluminium, und alle Züge verlaufen innen im Unterrohr, einschließlich einer Führung für eine Dropper Post, falls man später aufrüsten möchte. Die 120mm Federweg Suntour XCM Stahlfedergabel fühlt sich aktiv an, mit Vorspannungsanpassung und hydraulischem Lockout für Unterstützung am Berg. Ihre filigranen 9mm QR Ausfallenden machen die Gabel unter hoher Last flexibler als Gabeln mit einer kräftigeren 15mm Steckachse, wie sie etwa das weiter oben in dieser Liste vorgestellte Trek Marlin 6 hat.

Tektro HD-M275 hydraulische Scheibenbremsen verzögern das leichte 14.8kg Hardtail effektiv. Der 2x-Antrieb kombiniert 22- und 36-Zahn-Kettenblätter mit einer 11-34 Sunrace Kassette und bietet damit eine reichliche Bandbreite an Gängen, während Shimano Altus Schaltwerke und Schalthebel zuverlässige Schaltleistung bieten sollten. Die Laufräder sind Eigenmarkenangebote von Marin, und eine Reihe Marin-branded Komponenten rundet das Cockpit mit einem breiten 780mm Lenker und einem kurzen 45mm Vorbau ab. Die ungebrandeten Reifen rollen schnell, bieten aber wenig Traktion, was eine der wenigen Beschwerden ist. Abgesehen von diesen kleinen Kritikpunkten ist dies ein ernsthaft ausgewogenes Bike zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis, und es macht Spaß zu fahren, mit guter Teileauswahl fürs Geld.

Allgemeine Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen fünf hängt davon ab, was man fährt und wie viel man ausgeben möchte. Wenn das Budget knapp ist, sind die beiden Hardtails die klügsten Ausgangspunkte. Das Trek Marlin 6 hat den upgrade-freundlicheren Rahmen dank konischem Steuerrohr und Dropper-Post-Zugführung, während das Marin Bobcat Trail 3 für den geringsten Einsatz viel Bike bietet – plus die Wahl der Laufradgröße in Medium.

Wer Heckfederung möchte, für den ist das Boardman MTR 8.8 auf dem Papier das herausragende Preis-Leistungs-Angebot, mit starkem Gabel- und Dämpferpaket, größeren 180mm Scheiben und Maxxis-Reifen, allerdings wird es nicht in den USA verkauft. Das GT Zaskar FS Sport eignet sich für größere Fahrer, die aggressive Geometrie und robuste Ausstattung wollen – auf Kosten eines schwereren Gesamtpakets und etwas Pedalwippen. Das Canyon Neuron 5 ist die teuerste Option hier, aber auch die effizienteste und souveränste, mit 12-speed-Antrieb und ausgewogenem Aufbau.

Einige praktische Punkte gelten für die gesamte Liste. Ein Hardtail ist sinnvoll, wenn man überwiegend glattere Trails fährt und weniger Wartung möchte, während Full-Suspension sich auszahlt, wenn zum Fahrprofil rauere Abfahrten gehören. Wer mit der Zeit aufrüsten will, sollte vor dem Kauf auf ein konisches Steuerrohr, Boost-Achsstandard und Dropper-Post-Zugführung achten.

Fazit

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bei einem Trailbike bedeutet, die Grundlagen richtig hinzubekommen. Alle fünf Bikes bieten moderne Geometrie, vernünftige Komponenten und einen klaren Weg zu Upgrades – egal, ob man £725 für ein Einsteiger-Hardtail ausgibt oder £1,849 für ein schnelles und souveränes Full-Suspension-Trailbike.