Die besten Aero-Upgrades mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis für Rennradfahrer: Helm, Rennanzug und Laufradsatz im Vergleich

Einleitung

Aerodynamische Upgrades haben den Ruf, teuer zu sein, und dieser Ruf ist nicht ganz unverdient. Ein spezieller Aero-Rahmensatz oder ein Carbon-Laufradsatz mit tiefen Felgen kann in die Tausende gehen, und der Unterschied ist auf der Straße nicht immer offensichtlich. Um herauszufinden, welche Veränderungen wirklich etwas bringen, wurde eine Gruppe von Aero-Upgrades bei konstanten 35 km/h im Windkanal gemessen, wobei der Wind mit 0, 5 und 10 Grad Anströmwinkel anlag.

Die kurze Antwort: Die größten Gewinne kamen von Veränderungen, die überhaupt nichts kosteten. Die kostenpflichtigen Upgrades fielen deutlich unterschiedlicher aus – von einem Helm, der für sein Geld eine solide Einsparung brachte, bis zu einem Rennanzug, der am meisten kostete und am wenigsten einsparte.

So haben wir den Gegenwert gemessen

Der Prüfstand stellte Fahrer und Rad auf eine Waage, während ein großer Ventilator Luft über sie hinwegzog. Die Waage maß die auf den Fahrer wirkende Luftwiderstandskraft, sodass jede Veränderung, die den Widerstand senkt, sich in einem niedrigeren Kraftwert zeigt, was bei gleichem Aufwand mehr Geschwindigkeit bedeutet.

Der Basislauf nutzte eine entspannte Sitzposition, ein Standardtrikot und eine Standardhose, Baumwollsocken und einen belüfteten Helm. 35 km/h in diesem Setup zu halten, erforderte rund 216 Watt, bei einem CdA von knapp über 0,4. Zum Vergleich: Die aerodynamischsten professionellen Zeitfahrer liegen unter 0,2, also bei etwa der Hälfte dieses Werts.

Jedes Produkt wurde anschließend nach den Kosten pro eingespartem Watt bewertet. Da der Luftwiderstand mit der dritten Potenz der Geschwindigkeit steigt, sparen Fahrer, die schneller als 35 km/h unterwegs sind, mehr Watt als die hier genannten Zahlen nahelegen, und langsamere Fahrer sparen weniger.

Bester Aero-Helm: Lazer Vento

Der Lazer Vento war in Sachen Gegenwert das stärkste kostenpflichtige Upgrade. Mit einem Listenpreis von rund 250 £ sparte er im Test 7,6 Watt, was ungefähr 34 £ pro eingespartem Watt entspricht.

Interessant ist die Belüftung. Im Windkanal ist die Luft außergewöhnlich gleichmäßig, und bei 0 und 5 Grad Anströmwinkel leitete der Helm diesen Luftstrom sehr effektiv über den Kopf, sodass der Kühleffekt stark blieb. Bei 10 Grad Anströmwinkel änderte sich das Bild: Der Helm begann, die Luft am Eintritt in den Kopfbereich zu hindern, und der Kühlvorteil ließ spürbar nach. Das ist wichtig für Fahrer in heißen Klimazonen oder für alle, die viel langsam bergauf fahren, wo der Luftstrom ohnehin begrenzt ist.

Erwähnenswert ist außerdem, dass dies ein relativ teurer Aero-Rennradhelm ist und es günstigere Aero-Rennradoptionen gibt. Dennoch gehört er zu den besser belüfteten Aero-Rennradhelmen, besonders im Vergleich zu älteren Designs, die heiß liefen.

Teuerstes Upgrade: Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit

Der Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit war der teuerste getestete Artikel und in Sachen Gegenwert der ineffizienteste. Mit 350 £ sparte er 3,6 Watt, also etwa 97 £ pro eingespartem Watt.

Die Passform ist der wichtigste Vorbehalt. Der Anzug sitzt vorne eng, ist schwer anzuziehen und nicht das komfortabelste Design. Er ist ein Rennbekleidungsstück und nichts für eine gemütliche Ausfahrt. Ein gut gewähltes Aero-Trikot mit passender Hose kann eine ähnliche Einsparung bringen, ohne dieselben Kompromisse, und die durchgängig vernähte Konstruktion ist es, die einen Großteil der Falten entfernt, die Widerstand kosten.

Der Kontext hilft hier allerdings. Verglichen mit dem Kauf eines neuen Rads, das 5.000 £ oder mehr kosten kann, sind 350 £ für einen messbaren Gewinn immer noch ein bescheidener Betrag. Fahrer, die von lockerer oder schlecht sitzender Ausrüstung kommen, dürften zudem eine größere Verbesserung sehen als die hier genannten Zahlen.

Laufradsatz-Gegenwert: Mavic Aksium und Upgrades mit tieferen Felgen

Der Laufradsatz Mavic Aksium war der Referenzpunkt für den Laufradvergleich und steht für die Art von Standard-Alu-Laufradsatz, mit dem viele Räder ausgeliefert werden. Er ist keine Aerodynamik-Granate, und genau deshalb brachte sein Austausch einen der größeren Gewinne im Test.

Ein Ersatz mit tieferen Felgen für 950 £ sparte 10,2 Watt gegenüber dem Aksium, rund 93 £ pro Watt, und reduzierte das Gesamtgewicht des Rades um etwa 400 Gramm. Carbon-Laufräder verändern zudem die Optik eines Rades, und die höhere Steifigkeit kann die Fahreigenschaften schärfen, sodass der Nutzen nicht rein aerodynamisch ist.

Wenn Ihr aktueller Laufradsatz bereits einigermaßen aerodynamisch ist, rechnen Sie mit einem kleineren Gewinn als 10,2 Watt. Das Aksium-Ergebnis liest sich am besten als oberes Ende dessen, was ein Laufrad-Upgrade bringen kann, nicht als allgemeingültiger Wert.

Kostenlose Geschwindigkeit: Positionsänderungen, die nichts kosten

Die größten Einsparungen des gesamten Tests kamen von der Sitzposition, und keine davon kostete etwas. Die Hände von den Oberlenkerpositionen zu den Bremsgriffen zu bewegen und das Vorderteil um einen einzigen Zentimeter abzusenken, ergab zusammen eine Einsparung von 19,3 Watt. Die Aero-Hoods-Position, wie sie in professionellen Ausreißergruppen zu sehen ist, sparte 22,4 Watt im Vergleich zum Fahren auf den Bremsgriffen.

Diese Gewinne sind nicht kostenlos, was den Aufwand angeht. Die Aero-Hoods-Position belastet den Trizeps stark, und es braucht bewusstes Training, um sie länger als in kurzen Intervallen zu halten; die praktikable Herangehensweise ist daher, sie gezielt einzusetzen, wenn Geschwindigkeit am wichtigsten ist, statt für eine ganze Ausfahrt. Auch kleine Ausrüstungsänderungen trugen bei: Aufsteckbare Aero-Auflieger sparten 6,8 Watt, selbst gegenüber der Aero-Hoods-Position, mit weiteren 2,1 Watt, wenn man sie leicht nach oben anwinkelt, und eine Verschmälerung des Lenkers von 40 cm auf 36 cm sparte 2,4 Watt.

Allgemeine Kaufberatung

Ordnet man die kostenpflichtigen Upgrades nach Kosten pro eingespartem Watt, liegt der Helm Lazer Vento mit etwa 34 £ pro Watt vorn, gefolgt vom Laufradsatz-Upgrade mit tieferen Felgen bei etwa 93 £ pro Watt, und der Rennanzug Le Col x McLaren liegt mit etwa 97 £ pro Watt auf dem letzten Platz. Alle wurden sie von den Positionsänderungen geschlagen, die nichts kosteten.

Daraus ergibt sich eine sinnvolle Reihenfolge. Kümmern Sie sich zuerst um die Position, denn sie ist kostenlos und bringt die größten Gewinne. Wenn das Budget für einen einzigen Kauf reicht, bietet ein Aero-Helm den stärksten Gegenwert. Laufräder sind als Nächstes sinnvoll für alle, die noch mit einem Standard-Alu-Laufradsatz unterwegs sind. Ein Rennanzug ist der letzte Schritt und vor allem für Fahrer, die Rennen bestreiten.

Fazit

Aerodynamische Upgrades müssen nicht teuer sein, aber sie müssen sorgfältig gewählt werden. In diesem Test brachten die günstigsten Veränderungen die größten Einsparungen, und der teuerste Artikel sparte am wenigsten. Beginnen Sie mit der Position, ergänzen Sie als Nächstes einen gut bepreisten Aero-Helm, und behandeln Sie Laufräder und Rennanzüge als spätere Schritte, sobald die kostenlosen Gewinne bereits gesichert sind.