Die besten Trail-Mountainbike-Reifen: Sieben bewährte Optionen für selbstbewusstes Trailfahren

Einleitung

Trail-Reifen haben eine der härtesten Aufgaben im Mountainbiking. Sie müssen schnell genug rollen für lange Tage im Sattel, Grip auf losem Gestein, nassen Wurzeln und weichem Untergrund halten und Stöße überstehen, die eine leichtere Karkasse zerstören würden. Triff die richtige Wahl, und das ganze Bike fühlt sich ruhiger und leistungsfähiger an. Triff die falsche, und jede Kurve wird zur Verhandlung.

Die sieben Reifen unten decken die Bandbreite von reinen Grip-Spezialisten bis zu schnell rollenden Allroundern ab. Jeder wurde hart auf einer Mischung aus Hardpack, Schotter, Wurzeln und Schlamm gefahren, und jeder hat eine klare Rolle: Manche laufen am besten am Vorderrad, manche funktionieren an beiden Enden, und manche sind die Preis-Leistungs-Tipps, die Budget für den Rest des Aufbaus übrig lassen.

Maxxis Assegai: Sicheres Grip in jeder Schräglage

Der Assegai hat sich den Ruf erarbeitet, ein echter Allrounder zu sein, der zufällig ein Grip-Monster ist. Sein Profil wurde mit Beiträgen der Downhill-Rennlegende Greg Minnaar entwickelt, und die alternierende 2x3-Blockanordnung in der Mitte ergänzt sich mit substanziellen Kurvenstollen. Am Vorderrad ist das Gefühl bemerkenswert konstant: Der Reifen lässt dich kräftig auf die Seitenstollen lehnen und das Bike von einer Seite zur anderen kippen, ohne den vagen Moment, den der klassische Minion DHF erzeugen kann, wenn du dich nicht voll auf die Schulterstollen einlässt.

Grip hängt auch nicht nur an der weichsten Gummimischung. Selbst die härteste Dual-Compound-Version ist ein zäher Gripper, auch wenn sie nicht an die teureren Mischungen für dieses satt liegende, unbesiegbare Gefühl heranreicht. Die Bandbreite ist groß, mit EXO-, EXO+- und DoubleDown-Karkassen plus DH-Karkassen, kombiniert mit MaxxGrip, MaxxTerra oder Dual-Compounds. Unsere Allround-Empfehlung ist die EXO+ MaxxGrip-Variante, die im Test Bestnoten erzielte.

Es gibt Kompromisse. Selbst die Versionen mit leichterer Karkasse und härterer Mischung rollen langsam, und die weichsten Versionen halten nicht so lange. Er ist außerdem nicht die beste Wahl für tiefsten Schlamm, und am Hinterrad kann er zusetzen und Brems-Traktion verlieren. Die meisten Fahrer holen das Beste aus ihm heraus, indem sie das ganze Jahr überwiegend eine weiche Mischung am Vorderrad fahren und sie hinten mit etwas Schnellerem und Verschleißfesterem kombinieren.

Maxxis Minion DHR II: Der vielseitige Allrounder

Zunächst ein Mythos, der ausgeräumt gehört: DHR II steht nicht für Rear. Die Buchstaben stehen für Race, und obwohl Downhill-Racer seit Jahren auf ihn setzen, ist er auf einem Trailbike genauso nützlich. Wie der Assegai gibt es ihn in einer riesigen Auswahl an Größen, Karkassen und Mischungen.

Seine herausragende Eigenschaft ist die Brems-Traktion. Das breite Paddelprofil in der Mitte verleiht ihm unter allen Bedingungen zuverlässige Bremspower, und das Gesamtgripniveau liegt wohl etwas höher als beim Assegai, auch wenn der Übergang zu den Schulterstollen nicht ganz so berechenbar ist. Fahrer müssen etwas mutiger sein, um das Maximum herauszuholen, aber die Belohnung ist da.

Der DHR II ist längst kein reiner Hinterreifen mehr. Immer mehr Marken und Fahrer fahren ihn an beiden Enden, und er funktioniert so oder so gut. Welche Version du wählst, hängt davon ab, wie du Trailriding definierst: Ein leichterer 2.4 EXO MaxxTerra passt gut zu einem typischen Trailbike, während härtere Fahrer die robustere EXO+- oder DoubleDown-Karkasse mit MaxxGrip bevorzugen. Im schlammigsten Gelände ist er nicht der beste Reifen, aber als vielseitiger Allrounder ist er schwer zu schlagen.

Schwalbe Magic Mary: Aggressives Kurvenverhalten und Schlammabfuhr

Schwalbe positioniert den Magic Mary als Downhill- und Enduro-Reifen, aber auch Trailfahrer können von seinem aggressiven Profil profitieren. Kräftige Schulterstollen unterstützen harte Kurvenfahrten, und das offene Mittelprofil beißt sich in den Untergrund und befördert Schlamm heraus, statt ihn einzupacken.

Die Bandbreite umfasst zahlreiche Karkassen und Mischungen. Besonders hervor sticht die Kombination aus Addix Soft Mischung und Super Trail Karkasse, die Grip, Unterstützung und Gewicht so gut ausbalanciert, dass sie im Test die volle Punktzahl erreicht hat. Trotz klebriger Gummimischung und aggressivem Profil macht die runde Karkasse ihn berechenbarer als Reifen mit eckigem Profil, und er rollt ordentlich, wenn auch nicht rasant.

Egal wie der Trail-Untergrund aussieht, der Magic Mary performt stark. Die klebrige Mischung haftet auf Hardpack, die großen Stollen graben sich in weicheren und schlammigeren Boden, und auf nassen Felsen und Wurzeln hält er sicher. Der größte Nachteil ist der relativ hohe Preis. Kombiniere ihn hinten mit einem schneller rollenden Reifen, und du hast einen sehr leistungsfähigen Satz Trail-Reifen.

Schwalbe Nobby Nic: Schnell rollend mit echtem Grip

Wenn reine Geschwindigkeit wichtiger ist als maximaler Biss, verdient der Nobby Nic einen Platz auf der Auswahlliste. Frühere Versionen spalteten die Meinungen, weil der Grip nie ganz zum Versprechen des Profils passte. Die neueste Version ist eine andere Geschichte: Sie behält die rasante Rollgeschwindigkeit ihres Vorgängers und liefert endlich den Grip, den das Design immer suggeriert hat.

Wie beim Magic Mary ist die Super Trail Karkasse mit Addix Soft Mischung die Version, nach der du Ausschau halten solltest. Die Karkasse ist nicht die am besten gedämpfte oder geschmeidigste Option und kann von Trail-Merkmalen etwas stärker abprallen als Reifen, die sich besser dem Untergrund anpassen, aber die weiche Mischung greift trotzdem effektiv auf verschiedenen Untergründen. Sie performt gut auf Hardpack und Schotter und hat genug Biss, um sich in losen Boden und Schlamm zu graben – Bereiche, in denen frühere Versionen Schwierigkeiten hatten. Selbst auf rutschigen Felsen und Wurzeln bleibt er satt. Sei bei der Auswahl vorsichtig, denn er ist ein weit besserer Reifen als die Speedgrip-Version.

Die runde Karkasse ist berechenbar, aber die Seitenstollen graben sich nicht ganz so hartnäckig ein wie die des Magic Mary, besonders am Vorderrad. Aggressivere Fahrer sollten ihn am Vorderrad mit einem Magic Mary kombinieren. Für alle anderen, die einen schnell rollenden, griffigen und berechenbaren Reifen suchen, der die meiste Zeit des Jahres an beiden Enden laufen kann, ist der Nobby Nic eine großartige Wahl.

Continental Kryptotal: Langlebiger Grip mit berechenbarem Verhalten

Continental ist nicht die erste Marke, an die die meisten Mountainbiker denken, aber die aktuelle Reifenreihe hat das geändert: Seit dem Launch sammelten die Reifen zahlreiche World-Cup-Downhill-Siege und Podestplätze. Der Kryptotal Front zeigt, warum.

Die weiche Black Chili Gummimischung in Kombination mit einem hohen, blockigen Profil bietet Biss auf einer Vielzahl von Untergründen, ob nass oder trocken, und rollt für den gebotenen Grip trotzdem ordentlich. Diese Balance bedeutet, dass du eine nasse Wurzelpassage fahren kannst, ohne dass das Vorderrad seitlich wegschmiert, und trotzdem fühlt sich der Reifen nicht so weich an, dass er auf schnelleren Trail-Abschnitten bremst. Grip und Brems-Traktion sind fast überall beeindruckend, und die Gummimischung steckt Misshandlung gut weg, mit weniger ausgeprägtem Verschleiß als bei manchen Konkurrenten.

Die Langlebigkeit hilft, den Preis zu rechtfertigen. Die Vorderreifenversion mit weicher Mischung und robuster Enduro-Karkasse ist für £72.95 gelistet, und im Test hielt sie gut genug, um das vernünftig erscheinen zu lassen. Die Enduro-Karkasse steckt außerdem Stöße weg, und obwohl sie mit etwas über 1.200 g nicht die leichteste ist, erledigt die stark verstärkte Single-Ply-Konstruktion mit Apex-Durchstichschutz ihre Aufgabe, die Luft dort zu halten, wo sie hingehört. Der größte Wunsch wären mehr Mischungs- und Karkassenkombinationen, etwa die weiche Mischung mit einer leichteren Trail-Karkasse oder die Enduro-Karkasse mit einer verschleißfesteren Endurance-Mischung.

Specialized Butcher: Starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für trockenere Trails

Specialized-Reifen hatten nicht immer den besten Ruf, aber die aktuelle Generation ist ein großer Schritt nach vorn und kombiniert starke Leistung mit einem Preis-Leistungs-Verhältnis, das die Konkurrenz deutlich unterbieten kann.

Der Butcher ist eine feste Größe im Sortiment und hat seit seinem Redesign immer wieder beeindruckt. Die weichste T9-Mischung ist hier die Empfehlung. Sie mag als Downhill-Option ausgewiesen sein, funktioniert aber auf einem Trailbike hervorragend: guter Trockengrip, ein herrlich gedämpftes Gefühl dank der langsamen Rückstellkraft des Gummis und ordentliche Rollgeschwindigkeit. Fahrer, die mehr Speed wollen, können zur etwas härteren T7-Mischung greifen, opfern dafür aber etwas Grip.

Auch die Karkassenwahl ist wichtig. Die mittelschwere Grid-Trail-Option, vergleichbar mit Maxxis EXO+ und Schwalbe Super Trail, ist ein guter Kompromiss aus akzeptablem Gewicht, Durchstichschutz und Karkassenstabilität. Das Profil ähnelt dem klassischen Minion DHF, und seine eckigere Form lässt mutige Fahrer ihn weit in die Kurve legen. Wo er ins Rutschen gerät, ist feuchteres Gelände: Dort fühlt er sich weniger trittsicher und vertrauenserweckend an als die Konkurrenz, und er packt Schlamm auch leichter ein und hat Mühe, ihn wieder abzugeben. Auf trockeneren Trails ist der Butcher jedoch ein Schnäppchen-Allrounder.

Specialized Purgatory: Schnelle, gedämpfte Trail-Performance

Der Purgatory wurde mehrere Male überarbeitet, und die neueste Version ist die bisher beste. Sein Profilmuster unterscheidet sich völlig von dem des Vorgängers und ist deutlich offener, auch wenn es weniger aggressiv bleibt als das der anderen Reifen hier.

Was ihm an reinem Biss fehlt, macht er durch Kontrolle wett. Er hat nicht den aggressiven Grip und die Sicherheit eines Assegai, Magic Mary oder DHR II, aber das Fahrgefühl ist wunderbar gedämpft, besonders in der Grid-T9-Version. Das lässt den Reifen sich dem Untergrund anpassen und mehr Grip und Vertrauen liefern, als die niedrigen Stollen vermuten lassen. T9 am Vorderrad mit einer robusteren, verschleißfesteren Grid-Trail-T7 am Hinterrad ergibt ein zuverlässiges Setup für schnelles Trailriding, und er blieb durch einen ungewöhnlich nassen und schlammigen Frühling zuverlässig – außer im allertiefsten Schlamm.

Auf Hardpack performt er außergewöhnlich gut, mit hervorragender Rollgeschwindigkeit, und die Karkassen haben wiederholte Belastungen weggesteckt. Fahrer, die maximalen Grip suchen, sollten sich woanders umsehen, aber wenn dein Trailriding näher am klassischen Cross-Country als am Enduro liegt, sollte dieser Reifen ganz oben auf der Wunschliste stehen.

Kaufberatung: Trail-Reifen auf deinen Fahrstil abstimmen

Die Wahl zwischen diesen Reifen hängt davon ab, wie und wo du fährst. Wenn Grip und Sicherheit auf steilen, losen oder wurzeligen Trails am wichtigsten sind, ist ein Assegai, Magic Mary oder DHR II mit weicher Mischung am Vorderrad der sicherere Ausgangspunkt, kombiniert mit einem schneller rollenden Reifen wie dem Nobby Nic oder Purgatory am Hinterrad, damit sich das Bike lebendig anfühlt.

Fahrer, die die meiste Zeit auf Hardpack und Schotter verbringen oder lange Strecken zurücklegen, profitieren mehr von den schnelleren Optionen. Der Nobby Nic und der Purgatory rollen gut und bieten trotzdem zuverlässigen Grip, und der Butcher bringt ähnliche Allround-Fähigkeiten zu einem günstigeren Preis für trockenere Bedingungen. Wo die Trails nass und felsig sind, sprechen der Kryptotal Front und seine robuste Karkasse eine starke Empfehlung aus.

Karkassen- und Mischungswahl sind genauso wichtig wie das Profilmuster. Eine schwerere Karkasse bringt mehr Durchstichschutz und Unterstützung, aber auch Gewicht, während weichere Mischungen den Grip erhöhen und die Lebensdauer verkürzen. Vorder- und Hinterreifen an deinen Prioritäten auszurichten, ist meist effektiver, als denselben Reifen für beide Enden des Bikes zu kaufen.

Fazit

Es gibt nicht den einen besten Trail-Reifen, nur die beste Übereinstimmung mit deinen Trails und deinem Fahrstil. Der Maxxis Assegai bleibt der Maßstab für souveränen Grip am Vorderrad, der Minion DHR II ist der vielseitigste Allrounder, und der Schwalbe Magic Mary ist die Wahl, wenn Kurvenunterstützung und Schlammabfuhr am wichtigsten sind. Der Nobby Nic und der Specialized Purgatory decken schnelles, effizientes Trailriding ab, der Continental Kryptotal kombiniert langlebigen Grip mit berechenbarem Verhalten, und der Specialized Butcher liefert starke Trockentrail-Performance zu einem günstigen Preis. Wähle den, der zu deinen Bedingungen passt, und fahre ihn mit einem Hinterreifen, der zu deinen Prioritäten passt.