Beste Trailbikes: Drei Short-Travel-Bikes im Vergleich

Einleitung

Trailbikes stehen in der Mitte des Mountainbike-Spektrums, und diese Position war schon immer ein Kompromiss. Sie brauchen genug Federweg, um ruppige Abfahrten zu schlucken, genug Pedaliereffizienz, um wieder den Berg hochzukommen, und eine Geometrie, die bei Geschwindigkeit ruhig bleibt, ohne sich auf engeren Trails wie ein Frachter anzufühlen.

Dieser Vergleich behandelt drei Short-Travel-Trailbikes, die diese Vorgabe aus drei verschiedenen Blickwinkeln angehen. Eines ist ein Bike mit Carbonrahmen und aggressiver Attitüde, eines kaschiert bescheidenen Federweg mit einem satten und satt liegenden Heck, und eines erledigt leise alles gut genug, um den Spitzenplatz zu belegen.

Was ein großartiges Trailbike ausmacht

Die Gabel ist ein guter Indikator dafür, was ein Trailbike sein will. Die RockShox SID-, Pike- und Lyrik-Reihe spannt sich von Cross-Country bis Enduro, wobei die klassische Trail-Gabel in der Mitte dieses Spektrums sitzt. Die drei Bikes hier liegen an unterschiedlichen Punkten dieses Spektrums, und diese Positionierung sagt viel darüber aus, wie jedes einzelne gefahren werden will.

Federwegsangaben sind wichtig, aber sie sind nur ein Teil des Bildes. Ein 125mm-Bike und ein 130mm-Bike können sich völlig unterschiedlich anfühlen, je nach Hinterbaukinematik, Dämpferabstimmung und Geometrie. Was ein gutes Trailbike von einem vergessenswerten unterscheidet, ist meist, wie sich die Federung im mittleren Federwegsbereich verhält, wie das vordere Rahmendreieck die Kräfte überträgt und ob die Geometrie dir Selbstvertrauen gibt, wenn der Trail steiler wird.

Abgesehen von der Federung leisten die Geometriewerte viel Arbeit. Reach, Lenkwinkel, Sitzrohrwinkel und Kettenstrebenlänge bestimmen, ob sich ein Bike bei Geschwindigkeit stabil, in Kurven willig und bergauf komfortabel anfühlt. Die folgenden Bikes gehen hier jeweils unterschiedliche Kompromisse ein.

Canyon Spectral 125: Attitüde im Short-Travel-Paket

Mit 125mm Federweg liegt das Spectral 125 etwas unter dem Durchschnitt für ein Trailbike. Das macht es durch seine Attitüde mehr als wett. Die Unterstützung im mittleren Federwegsbereich ist reichlich vorhanden, was dir viel Druck gibt, um von einer Sprungkante abzuspringen, und verhindert, dass das Bike in einem Anlieger unter deinem Gewicht zusammenbricht.

Dieser Charakter bestimmt das gesamte Fahrverhalten. Das Spectral ist ein Rüpel: Es ermutigt dich, Sprünge mit Vollgas zu nehmen, Kurven eckig zu fahren und das Vorderrad in Catch-Anlieger zu drücken. Das knackige Heck und das steife vordere Rahmendreieck fordern geradezu dazu auf, es in Schikanen von einer Seite zur anderen zu drücken.

Die Geometrie ist durch und durch modern, mit langem Reach, flachem Lenkwinkel und kurzem, aber steilem Sitzrohr. Richtest du es in eine steile, lose Rinne, hält es die Linie, mit einem ruhigen Heck, das den Einschlag abfängt, sodass du beim Ausfahren nicht mit den Fersen schleifst.

Ganz ohne Kompromisse geht es nicht. Flache, verwinkelte Strecken müssen attackiert werden, um das Beste herauszuholen, daher kann es Fahrern, die eine einfache, entspannte Fahrt suchen, etwas träge vorkommen. Beim kräftigen Pedalieren gibt es etwas Pedalwippen, wobei auf flachem Boden trotzdem Geschwindigkeit durch Pumpen über Wellen erzeugt werden kann. Es ist außerdem nicht das komfortabelste Bike. Der kürzere Federweg verleitet dazu, in Steinfelder zu brettern, und auf dem Weg hinaus fühlt man sich etwas durchgeschüttelt. Die EXO-Karkassen an beiden Enden sind ein falscher Sparansatz, was die Fahrqualität angeht: Die Minion DHR II- und Dissector-Profile machen, was sie sollen, aber die dünne Karkasse ist anfällig für Durchstiche.

Das Klettern ist solide statt spektakulär. Das Spectral kommt ohne Murren den Berg hoch, der steile Sitzwinkel ist komfortabel, und die Federung bleibt relativ stabil und effizient, solange du rund pedalierst. Eine breit abgestufte 10- bis 52-Zähne-Kassette bietet einen sehr leichten kleinsten Gang, und die G5-Variostütze lässt sich leicht bedienen, wobei der Absenkweg auf dem Trail durch Lösen der Klemme und Drehen eines inneren Stufen-Shims angepasst werden kann.

Nukeproof Reactor: Satter Federweg, satte Bodenhaftung

Der Reactor sieht auf dem Papier ähnlich aus, mit 130mm Federweg und nur 5mm mehr als das Spectral, fährt sich aber wie ein völlig anderes Tier. Während Canyon einen eleganten Vollcarbonrahmen verwendet, basiert diese Version des Reactor auf einem Aluminiumrahmen, wobei Carbon-Sitzstreben einen kurzen Auftritt haben.

Sein prägendes Merkmal ist ein sattes Heck mit einem fast unerschöpflichen Gefühl, bis man es wirklich hart in eine ruppige Landung knallt. Diese Geschmeidigkeit hält das Bike auf unruhigem Terrain satt am Boden und hilft den Reifen, jedes Gramm verfügbaren Grip zu nutzen. Vorne sorgt eine 150mm Lyrik Select Plus mit ihrem kräftigeren Chassis und den geschmeidigen Innereien für ein souveränes Gefühl, das dich dazu bringt, die 2,5 Zoll breiten Maxxis Assegai-Reifen auf den entferntesten sichtbaren Punkt zu richten und die Bremsen loszulassen.

Die Bremskraft kommt von Guide RE-Bremsen, die einen Guide-Hebel mit einem Code-Sattel der vorherigen Generation kombinieren. Sie liefern unabhängig von der Situation massig Power, und auch wenn sie die günstigere Option sein mögen, ist dieser Kompromiss vernünftig.

All diese Geschmeidigkeit hat ihren Preis. Trotz der Behauptung, die Kinematik sei verbessert worden, um die Pedalierstabilität in niedrigen Gängen zu unterstützen, machen das hohe Gesamtgewicht und die weiche Federung des Reactor es zum am wenigsten antriebsfreudigen Bike der Gruppe. Lange Tage im Sattel fühlen sich dadurch etwas länger an, und wenn man das Bike auf welligem Terrain nicht aggressiv drückt und zieht, wirkt es träge. Die Plattform ist da, um aus dem Rücken einer Welle heraus Geschwindigkeit zu erzeugen, aber man muss tief in den Federweg gehen, um sie zu finden.

Für Winch-and-Plummet-Fahren ist dieser Kompromiss leicht zu akzeptieren. Das ist ein Bike für Fahrer, die stetig klettern und dann auf der Abfahrt loslassen. Die Frage, die es aufwirft, ist, ob ein 130mm-Bike die richtige Wahl ist, wenn es in derselben Reihe eine 160mm-Option gibt. Die zusätzliche Fehlertoleranz bergab ist selten schlecht, und der Preis auf den Anstiegen ist ziemlich unerheblich. Das ist der Hauptgrund, warum der Reactor hier den Spitzenplatz verpasst.

Trek Top Fuel: Qualität vor Quantität

Das Top Fuel fühlte sich vom ersten Pedaltritt an richtig an. Das tief gezogene Oberrohr am Aluminiumrahmen mit 120mm Federweg fühlte sich sofort komfortabel an, die Ausstattungsliste ist der Aufgabe gewachsen, und das Federungsdesign genießt einen guten Ruf.

Es ist leicht, das Bike aus der Ferne zu betrachten und anzunehmen, es sei nur ein weiteres Downcountry-Gerät, mit seiner SID-Gabel und den kurzen Federwegsangaben. Diese Annahme zerfällt, sobald man es über Sprünge jagt, in die eine oder andere steile Rinne richtet und durch eine Runde gemischten Geländes schleudert.

Treks ABP-Federung liegt zwischen einem Viergelenk und einem Faux-Bar-Hinterbau, wobei das hintere Drehlager konzentrisch zur Hinterradachse sitzt, und es ist ein bewährtes Design. Der RockShox Deluxe Ultimate ist einer der besten Luftdämpfer mit einer Luftkammer. Bontrager XR4-Reifen rollen schnell und greifen dennoch hartnäckig, und Shimano SLX- und XT-Antriebskomponenten sind kaum zu schlagen. Geometriewerte wie der 66-Grad-Lenkwinkel und 480mm Reach liegen im Bereich dessen, was man nach einem Trailbike-Bauplan spezifizieren würde.

Die SID war historisch eine abgespeckte Cross-Country-Rennforke, aber die neueste Generation gehört zu einer neuen Welle robusterer Cross-Country- und leichter Trail-Gabeln, mit einem leichteren Chassis, das zusätzliche Steifigkeit mitbringt. Dieses Modell verwendet die Basisforke mit einem OEM-exklusiven Rush RL-Dämpfer, und obwohl dieser Dämpfer am unteren Ende der Reihe sitzt, ist er immer noch geschmeidig und bemerkenswert gut kontrolliert, mit viel Progression und wenig Spikes. Vorder- und Hinterbau passen sehr gut zusammen, was das Bike über eine breite Palette von Strecken und Trails weit leistungsfähiger wirken lässt, als es seine Zahlen vermuten lassen.

Vierkolben-Shimano-Bremsen bieten berechenbare, aber kräftige Bremskraft, egal ob du auf einer schnellen Abfahrt eine Handvoll Bremskraft abrufst oder dich durch einen engen, langsamen, technischen Abschnitt tastest.

Das Bike hat eine süchtig machende Persönlichkeit. Es hat Pop ohne Ende, ermutigt dich, den Trail hüpfend, springend und juckelnd hinunterzufahren und bei jeder Gelegenheit den Boden zu verlassen. Entdeckst du eine steinige oder wurzelige Absprungkante, will das Top Fuel, dass du einen Vorderreifen über die Kante springen lässt und das Bike in den Himmel ziehst, bevor das tiefe Tretlager und das lange Vorderteil dazu einladen, durch den folgenden Anlieger geschleudert zu werden. Im Wald lassen breite Bontrager-Lenker, ein kurzer Vorbau und enge 435mm-Kettenstreben Richtungswechsel wie ein Jetboot statt wie ein Öltanker wirken, und die Reaktionen auf Pedaleingaben sind schnell.

Auch das Klettern wird nicht vernachlässigt. Mit Cross-Country-DNA im Aluminiumchassis ist die Sitzposition großartig, und die Hinterbaufederung filtert Pedaleingaben gut, anstatt den Dämpfer zu komprimieren. Mit 14,8 Kilo ist es nicht so leicht, wie man erwarten könnte, was es von den leichtesten Downcountry-Optionen da draußen unterscheidet. Es gibt auch Grenzen: Bretterst du es so hart wie möglich in wirre Steine, kann die Gabel etwas wandern, und das 120mm-Heck wird kämpfen, wenn du es wirklich durch Chunder prügelst.

Anmerkungen zu Federung und Komponenten

Über die drei Bikes hinweg erzählt die Gabel den größten Teil der Geschichte. Die 125mm-Plattform des Canyon setzt auf Unterstützung im mittleren Federwegsbereich und ein steifes vorderes Rahmendreieck. Der Reactor kombiniert 130mm hinten mit einer 150mm Lyrik Select Plus vorne, was ihm eine deutlich abfahrtsorientiertere Balance verleiht. Das Top Fuel kombiniert ein 120mm-Heck mit einer 120mm SID, wodurch beide Enden harmonisch zusammenarbeiten.

Die Komponentenwahl unterstreicht die Absicht jedes Bikes. Die Variostütze und die breit abgestufte Kassette des Spectral priorisieren Kletterkomfort. Die Bremsen des Reactor tauschen absolutes Prestige gegen zuverlässige Bremskraft. Der SLX- und XT-Antrieb und die Bontrager XR4-Reifen des Top Fuel zielen auf Ganztagseffizienz, ohne Grip aufzugeben. In jedem Fall sind die Teile auf das Fahrverhalten abgestimmt, das der Rahmen liefern soll, und nicht auf eine Überschrift im Datenblatt.

Klettern und Pedaliereffizienz

Beim Klettern trennen sich diese Bikes deutlicher. Das Top Fuel meistert es am besten von den dreien, mit einer komfortablen Sitzposition und einem Heck, das sich pedalinduzierter Dämpferkompression widersetzt. Das Spectral klettert ohne Murren, unterstützt durch einen steilen Sitzwinkel und eine stabile Federung, belohnt aber rundes Pedalieren mehr als Drücken. Der Reactor ist am wenigsten eifrig, da Gewicht und weiche Federung gegen ihn arbeiten, und er verlangt bewusste, aggressive Eingaben, um auf welligem Boden Geschwindigkeit zu erzeugen.

Wenn dein Fahren lange Tage im Sattel oder viel welliges Gelände umfasst, zählt diese Rangfolge mehr als jede einzelne Abfahrtsqualität.

Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen dreien hängt davon ab, was du am häufigsten mit dem Bike machen willst.

Wenn du ein Bike willst, das sich lebendig anfühlt, Aggression belohnt und jeden Sprung und Anlieger wie eine Einladung wirken lässt, liefert das Canyon Spectral 125 das in einem Short-Travel-Paket. Sei auf ein strafferes Fahrverhalten und eine Vorliebe dafür gefasst, den Trail zu attackieren statt ihn zu cruisen.

Wenn deine Priorität ein satt liegender, geschmeidiger Abfahrer ist und es dir nichts ausmacht, bei den Anstiegen härter zu arbeiten, ist das Nukeproof Reactor eine starke Wahl. Es passt zu Fahrern, die sich hochwinden und auf der Abfahrt loslassen und denen Grip und Souveränität wichtiger sind als Spritzigkeit.

Wenn du ein Bike willst, das ein bisschen von allem gut macht, ist das Trek Top Fuel das ausgewogenste der drei. Es klettert stark, fährt mit mehr Selbstvertrauen bergab, als sein Federweg vermuten lässt, und bleibt auf Flowtrails und technischem Gelände gleichermaßen spaßig. Die Hauptkritikpunkte sind sein Gewicht und die Grenzen einer 120mm-Plattform, wenn du sie in rauestes, schnellstes Terrain treibst.

Ein Trailbike muss gut klettern, souverän bergab fahren und dich nach mehr verlangen lassen. Die Qualität der Federung zählt mehr als die Quantität, daher ist ein Bike mit kürzerem Federweg und mehr Agilität eine Überlegung wert, auch wenn größere Zahlen auf dem Papier verlockend aussehen.

Fazit

Das Trek Top Fuel belegt hier den Spitzenplatz, weil es die breiteste Palette an Aufgaben gut erledigt. Das Canyon Spectral 125 ist das aufregendste der drei, wenn dein Fahrstil aggressiv und deine Trails steil sind. Das Nukeproof Reactor liegt auf den Abfahrten am sattesten und ist bei einer entspannten Wochenendrunde am gelassensten.

Keines davon ist die falsche Wahl. Das richtige hängt davon ab, ob du Spritzigkeit, Souveränität oder Allround-Balance am meisten schätzt.