Die besten Trailbikes 2023: Fünf vielseitige Maschinen, die einen Blick wert sind

Einleitung

Trailbikes besetzen den nützlichsten Mittelweg im Mountainbiking. Sie klettern gut genug, um sich ihre eigenen Abfahrten zu verdienen, sie fahren mit genügend Gelassenheit bergab, um auf technischem Gelände Spaß zu machen, und sie decken die enorme Bandbreite an Gelände zwischen beidem ab. Die fünf Bikes unten verfolgen alle dasselbe Ziel, aber sie nehmen merklich unterschiedliche Wege dorthin.

Einige setzen auf Anpassbarkeit und lassen dich Geometrie und Federweg je nach Tag ändern. Andere setzen auf das Fahrwerksdesign oder auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Alle fünf sind vollgefederte 29-Zoll-Maschinen mit Federwegsangaben im Trailbereich. Im Folgenden wird aufgeschlüsselt, was jedes einzelne tatsächlich bietet, gefolgt von Hinweisen, wie du zwischen ihnen wählst.

Wie wir diese Trailbikes bewertet haben

Drei Dinge unterscheiden ein gutes Trailbike von einem frustrierenden. Das erste ist das Fahrwerksverhalten – sowohl der Umgang mit kleinen Unebenheiten beim Klettern als auch die Reserven bei größeren Einschlägen bergab. Das zweite ist die Geometrie, insbesondere Lenk- und Sitzwinkel, denn diese beiden Zahlen entscheiden weitgehend darüber, ob sich ein Bike bei hohem Tempo ruhig oder an steilen Anstiegen zielstrebig anfühlt. Das dritte sind Anpassbarkeit und langfristige Praxistauglichkeit, was von Flip Chips und Geometrie-Links bis hin zu Innenfach-Stauraum und Rahmenschutz reicht.

Der Federweg ist der einfachste Ausgangspunkt. Jedes Bike hier liegt zwischen 130 mm und 150 mm Federweg am Heck, was dem modernen Trail-Sweetspot entspricht. Darüber hinaus laufen die Unterschiede darauf hinaus, wie jede Marke ihr Fahrwerk abstimmt und ihren Rahmen formt.

Transition Smuggler

Das Smuggler fehlte einige Jahre im Programm und kehrt nun zurück – positioniert zwischen dem kürzer gefederten Spur und dem robusteren Sentinel der Marke. In Bezug auf Federweg, Geometrie und Leistungsfähigkeit liegt es genau zwischen diesen beiden, was es wohl zum vielseitigsten Bike der Reihe macht.

Es bietet 130 mm Federweg am Heck mit einem Piggyback-Dämpfer bei allen Modellen, kombiniert mit einer 140-mm-Gabel. Falls das nicht ganz reicht, kann ein Federwegs-Spacer aus dem Heckdämpfer entfernt werden, um 10 mm zusätzlichen Federweg zu gewinnen. Die Laufräder sind vorn und hinten 29 Zoll.

Das Fahrwerk nutzt ein progressives Übersetzungsverhältnis, das helfen soll, wenn die Trails technischer werden. Die Geometrie folgt demselben progressiven Thema, mit einem 65 Grad flachen Lenkwinkel, einem relativ langen Reach von 485 mm in Größe L sowie größenabhängigen Sitzwinkeln und Kettenstreben. Zu den Rahmendetails gehören interne Kabelführung, umfassender Rahmenschutz und eine Aufnahme für Stauraum unter dem Oberrohr. Es gibt Modelle mit Aluminium- und mit Carbonrahmen.

Für Fahrer, die ein einziges Bike wollen, das kurvige Singletracks, gemütliche Anstiege und technische Abfahrten ohne großes Aufhebens abdeckt, ist die Kombination aus moderatem Federweg und progressiver Federwegskurve des Smuggler der Kernreiz.

Trek Fuel EX

Das Fuel EX gibt es seit fast zwei Jahrzehnten, und es hat sich den Ruf erarbeitet, eines der klassischen Trailbikes zu sein. 2005 startete es mit 100 mm Federweg, und die aktuelle Version ist deutlich gewachsen.

Das aktuelle Bike bietet 140 mm Federweg am Heck mit einer 150-mm-Gabel, also 10 mm mehr vorn und hinten als die vorherige Version. Es ist jetzt dank eines Flip Chips in der unteren Dämpferaufnahme, der die Progressionskurve verändert, auch mit Stahlfederdämpfer kompatibel. Neben dem Federwegszuwachs wurde die Geometrie überarbeitet und die Anpassbarkeit erweitert.

Der vorhandene Mino Link hebt oder senkt das Tretlager um 10 mm und justiert den Lenkwinkel um ein halbes Grad. Zusätzlich lassen sich Winkelsteuersatzschalen montieren, wodurch der Lenkwinkel bis auf 63,5 Grad flach werden kann – zweieinhalb Grad flacher als beim alten Bike. Fahrer, die das ältere Handling bevorzugen, können ihn auf 66 Grad steiler stellen. Die Kletterleistung wird nicht geopfert, mit einem steilen Sitzwinkel von 78,8 bis 75,2 Grad je nach Rahmengröße.

Die Größenauswahl ist ungewöhnlich breit, mit acht verschiedenen Größen. Das Extra Small läuft auf 27,5-Zoll-Laufrädern, das Small kann 27,5- oder 29-Zoll-Laufräder aufnehmen, und ab Medium laufen 29-Zoll-Laufräder. Ein Mullet-Setup ist ebenfalls möglich, indem man den Mino Link in die hohe Position bringt, eine 160-mm-Gabel und ein 27,5-Zoll-Hinterrad montiert.

Santa Cruz Hightower

Das Hightower besetzt einen Sweetspot innerhalb der Santa-Cruz-Reihe, mit 150 mm Federweg vorn und 145 mm hinten. Es kombiniert große Laufräder mit mittlerem Federweg und ist – in der Sprache der Marke – ohne viel Aufhebens.

Die Rahmenform ähnelt der seiner Modellgeschwister und nutzt das VPP-Fahrwerksdesign von Santa Cruz, seit über 20 Jahren ein Markenzeichen der Reihe. Die aktuellen VPP-Bikes unterscheiden sich erheblich von den Originalen und verwenden ein Layout mit tief liegendem Umlenkhebel und davon angetriebenem Dämpfer, inspiriert vom V10-Downhillbike. Beim Hightower wurde dieses Layout progressiver für größere Einschläge abgestimmt, während der Anti-Squat im frühen Federwegsbereich um 40 Prozent geringer ist. Das Ziel ist ein Fahrwerk, das bergauf wie bergab sensibel bleibt und starke Traktion erzeugt, ohne Popp und Agilität zu verlieren.

Die Geometrieänderungen sind im Vergleich zum Vorgänger subtil. Der Lenkwinkel liegt bei 64,5 oder 64,8 Grad, der Sitzwinkel ist mit 77 oder 76,6 Grad steil für eine effiziente Kletterposition, und die Tretlagerhöhe verschiebt sich zwischen den beiden Einstellungen von 342 mm auf 338 mm. Die Geometrieverstellung in hoch und tief bleibt erhalten. Der Rahmen umfasst Innenfach-Stauraum und ist in hochwertigem CC-Carbon oder günstigerem C-Carbon erhältlich.

Whyte T-140

Whyte steht länger als die meisten an der Spitze des Designs von 29-Zoll-Mountainbikes. Das T-129 gewann 2013 den Titel Trailbike des Jahres, und das T-140 ist sein geistiger Nachfolger.

Dies ist nicht das alte 27,5-Zoll-T-140. Die Version von 2023 nutzt einen komplett neuen Aluminiumrahmen mit 29-Zoll-Laufrädern, einer 140-mm-Gabel und 135 mm am Heck. Es verwendet das typische SCR-Fahrwerk von Whyte, eines der ersten speziell für Einfachkettenblatt entwickelten Designs, und setzt auf langlebige Lager, die ernsthafte Beanspruchung aushalten sollen.

Whyte gehörte zu den ersten Marken, die die Richtung länger, tiefer und flacher vorantrieben, und das T-140 folgt dem mit einem 65,3 Grad flachen Lenkwinkel. Der umschaltbare Shape It Link macht ihn mit 64,7 Grad noch flacher und senkt das Tretlager um acht Millimeter auf 330 mm. Das Preis-Leistungs-Verhältnis war schon immer eine Stärke von Whyte, und das T-140 startet zu einem bemerkenswert zugänglichen Preis.

Für Fahrer, die moderne Trailgeometrie und einen robusten Aluminiumrahmen wollen, ohne Carbon-Geld auszugeben, ist das eine der überzeugenderen Optionen auf der Liste.

Specialized Stumpjumper EVO

Das Stumpjumper EVO gibt es seit einigen Jahren, und es fällt nach wie vor durch radikale Geometrie und einen enormen Einstellbereich auf.

Lenkwinkel und Tretlagerhöhe lassen sich unabhängig voneinander verstellen, sodass die Geometrie präzise angepasst werden kann. Der Lenkwinkel reicht von sehr flachen 63 Grad bis zu deutlich konservativeren 65,5 Grad, während das Tretlager so tief wie 331 mm oder so hoch wie 342 mm sitzen kann.

Das EVO nutzt die S-Sizing-Geometrie von Specialized, mit der du eine Größe anhand des Reach wählst, mit dem du dich am wohlsten fühlst, und trotzdem eine lange Dropperpost montieren kannst. Es ist zudem ein praktisches Bike: Selbst die Aluminiumversion bekommt das SWAT-Stauraumsystem im Unterrohr. Rahmen gibt es in Carbon oder Aluminium.

Die Reihe reicht vom S-Works-Modell an der Spitze bis zum Einstiegsmodell Evo Comp Alloy zu einem deutlich niedrigeren Preis. Welche Version du auch wählst, die verstellbare Geometrie ist das bestimmende Merkmal.

Diese Anpassbarkeit macht das EVO ungewöhnlich. Ein Fahrer kann es flach und tief für steiles, technisches Gelände fahren und es dann für sanftere Trails wieder auf konventionellere Werte zurückstellen, ohne das Bike zu wechseln.

Kaufberatung

Beginne mit dem Gelände, das du tatsächlich am meisten fährst, nicht mit dem, das du anstrebst. Wenn deine Trails wellig, technisch und gemischt sind, sprechen die 130-mm-Plattform und die progressive Federwegskurve des Transition Smuggler eine starke Empfehlung aus. Wenn du eine seit Langem etablierte Plattform mit außergewöhnlicher Größenauswahl und umfangreicher Anpassbarkeit willst, ist das Trek Fuel EX schwer zu widerlegen.

Das Santa Cruz Hightower passt zu Fahrern, die Fahrwerksgefühl und Traktion schätzen und bereit sind, für Premium-Rahmenoptionen zu zahlen. Das Whyte T-140 ist die Preis-Leistungs-Wahl und bietet moderne 29-Zoll-Geometrie und einen robusten Aluminiumrahmen zu einem niedrigeren Einstiegspreis. Das Specialized Stumpjumper EVO ist die Wahl für Fahrer, die mit Geometrie experimentieren wollen oder Gelände fahren, das extrem genug ist, einen 63 Grad flachen Lenkwinkel zu rechtfertigen.

Zwei praktische Punkte gelten für alle fünf. Erstens: Entscheide, ob du Aluminium oder Carbon willst, denn diese Wahl beeinflusst den Preis weit stärker als das Fahrverhalten. Zweitens: Prüfe die Größentabellen sorgfältig. Mehrere dieser Bikes bieten größenabhängige Geometrie und ungewöhnlich breite Größenspannen, sodass es nützlicher ist, Reach und Sitzwinkel auf deinen Körper abzustimmen, als einfach die Größe zu wählen, die du schon immer gefahren bist.

Fazit

Diese fünf Trailbikes besetzen alle denselben vielseitigen Mittelweg, aber sie erreichen ihn auf unterschiedliche Weise. Das Smuggler setzt auf progressives Fahrwerk und einen Federwegs-Spacer, der auf Wunsch 10 mm ergänzt. Das Fuel EX setzt auf zwei Jahrzehnte Verfeinerung und einen riesigen Einstellbereich. Das Hightower setzt auf ein abgestimmtes VPP-Layout und Premium-Rahmenoptionen. Das T-140 setzt auf Preis-Leistung und robustes Aluminium. Das Stumpjumper EVO setzt auf unabhängige Geometrieverstellung und praktischen Stauraum.

Jedes von ihnen kann klettern, abfahren und eine breite Palette von Trails durchqueren. Die richtige Wahl hängt davon ab, welche dieser Stärken zu deiner Fahrweise passt.