Die besten Tour-de-France-Räder: Acht Rennmaschinen, die einen genaueren Blick verdienen

Einleitung

Einige der interessantesten technischen Lösungen bei der Tour de France kommen in Lack gehüllt daher. Teambikes werden für die schnellsten Fahrer des Sports gebaut, und die für das Rennen gewählten Lackierungen erzählen oft ebenso viel Geschichte wie die Rahmen darunter: Meisterschafts-Referenzen, Sponsor-Integrationen und einmalige Show-Aufbauten, die nie im Renneinsatz einen Pedaltritt absolvieren.

Diese Liste umfasst acht Rennräder, die während des Rennens aufgefallen sind, von einer goldverzierten Show-Maschine bis zu einem neu vorgestellten Leichtbau-Modell. Bei jedem Rad konzentrieren sich die folgenden Anmerkungen darauf, was das Bike tatsächlich ist, wie es aufgebaut ist und was das bedeutet, wenn Sie über einen ähnlichen Kauf nachdenken.

Colnago V4 RS

Das für die Teampräsentation gebaute V4 RS kam in einem völlig neuen Lackschema mit speziellen Goldakzenten. Ein massives Goldjuwel sitzt vorne in Form des Kreuz-Ass, goldene Tour-de-France-Logos ziehen sich über die Gabel, und goldene Decals erscheinen an Rahmen und Sattelstütze. Sogar die Speichen tragen eine Goldbehandlung.

Unter der Lackierung folgt der Aufbau eng dem Rennrad: eine komplette Dura-Ace-Gruppe, Carbon-Ti-Kettenblätter und Bremsscheiben sowie ein Enve-Cockpit und Laufradsatz. Das Rad soll rund 23.000 kosten, und es ist eher ein Ausstellungsstück als ein Rennrad, wird also keinen Renneinsatz erleben.

Specialized S-Works Tarmac SL8

Das Tarmac SL8 erschien in zwei der meistdiskutierten Lackierungen des Rennens. Die erste ist ein Roségold- und Chrom-Lack, konzentriert auf das Heck des Rahmens, wobei derselbe Effekt auf Helm und Cockpit übertragen wurde. Ein Verlauf ins Schwarze hält den Gesamteindruck zurückhaltend, und der Name des Fahrers steht auf dem Oberrohr.

Der Aufbau bringt zudem neue Laufräder: Roval CLX Team mit Carbonspeichen und polierten Naben, die laut Hersteller weitere 120 g gegenüber den Standard-CLX II sparen sollen. In den Hochbergen wird ein Wechsel auf Alpinist-Laufräder für zusätzliche Gewichtsersparnis erwartet.

Die zweite Lackierung ist die Red-Bull-Bemalung am Tarmac SL8 des Teams, die als eine der saubersten Integrationen von Titelsponsor und Radlackierung gelungen ist. Die Fahrer sind beim Rennen zudem mit Red-Bull-Helmen und neuen Trikots unterwegs.

Wilier Filante SLR

Regenbogenfarbene Aquarellspritzer bedecken Cockpit, Steuerrohr, Unterrohr, Oberrohr und Gabel dieses Filante SLR, ein wahrscheinlicher Verweis auf einen früheren Weltmeisterschaftssieg. Das Ergebnis ist wirkungsvoll und edel statt laut, und es setzt eine Reihe wunderschön lackierter Wilier-Räder für das Team fort, seit die Partnerschaft begann.

Für Fahrer, die den Sport genau verfolgen, ist dies die Art von Lackierung, die ein Rennrad weit über seine Rennergebnisse hinaus unvergesslich macht.

Wilier Verticale SLR

Das Verticale SLR ist ein neu vorgestelltes Modell und das neue Leichtbaurad der italienischen Marke. Seine grüne Farbgebung fällt im Peloton sofort auf und ist in einer Menge dunklerer Rahmen leicht zu erkennen. Die kräftige Farbe wirkt wie ein Bruch mit dem, was man bei Profirädern üblicherweise sieht, und das Rad dürfte noch besser aussehen, wenn das Rennen die Berge erreicht.

Canyon Aeroad

Das Aeroad trägt in dieser Saison ein Weltmeister-Farbschema, das eher clean und edel als überladen wirkt. Es ist ein attraktiver Look an einem Rad, das garantiert aggressiv gefahren wird, wann immer es vorne auftaucht.

Ein neues Aeroad wird nach einer Reihe von Leaks relativ bald erwartet, daher könnte diese spezielle Lackierung eine der letzten ihrer Generation sein. Bis dahin bleibt das aktuelle Rad der Referenzpunkt für das Modell.

Van Rysel FCR Pro

Das FCR Pro ist ein brandneues Van Rysel-Modell, das als das dedizierte Aero-Bike der Marke erscheint. Das ist eine bemerkenswerte Wahl, denn viele große Radmarken haben sich davon entfernt, getrennte Kletter- und Aero-Plattformen in ihrem Sortiment zu pflegen. Van Rysel glaubt offenbar weiterhin an diese Philosophie.

Die in Etappe 2 verwendeten Rahmen trugen eine wunderschöne Lackierung, und der Lack wurde im Wasser-Transfer-Verfahren aufgebracht, was bedeutet, dass jeder Rahmen einzigartig ist. Die Teamleader Oliver Naesen und Felix Gall saßen auf dem Rad. Die UCI-Regeln verlangen, dass im Wettbewerb verwendete Ausrüstung innerhalb von 12 Monaten kommerziell erhältlich ist, daher ist eine Verbraucherversion von dieser preisorientierten Rennradmarke klar in Sicht.

Factor Ostro VAM

Factor lieferte für das Rennen eine Flotte von Ostro VAM Sondereditions-Rahmensets, die laut Hersteller die künstlerische und kulturelle Geschichte Frankreichs sowie die Entwicklung der Marke Ostro repräsentieren sollen. Roter und blauer Lack erzeugt einen Splatter-Effekt über den Rahmen, über den ein holografisches Regenbogen-Factor-Logo gelegt ist.

Das Ergebnis ist wirkungsvoll, ohne chaotisch zu sein, und diese Räder dürften in Ausreißergruppen sichtbar sein.

Trek Madone

Das Madone ist eines der neuesten Räder, die rechtzeitig zum Rennen vorgestellt wurden, und es kommt unter einem Team mit starken Sprintambitionen. Die serienmäßige Teamlackierung passt zum Branding des Teams, wirkt aber grundlegender und weniger inspirierend als die Sondereditionen weiter oben in dieser Liste. Eine Einzelanfertigung für Mads Pedersen im Stil des Vorjahres wäre ein willkommener Akzent gewesen.

Wichtiger ist, wie das neue leichte Aero-Bike abschneidet. Es bekommt seine Chance zu zeigen, was es in den Sprints kann, und genau dieser Teil ist es wert, beobachtet zu werden.

Kaufberatung

Fast nichts auf dieser Liste ist ein einfacher Einzelhandelskauf, und das sollte man klar sagen. Teamlackierungen erreichen die Läden selten in identischer Form, und ein Show-Aufbau wie das goldene V4 RS ist ein Einzelstück und nichts, das man bestellen kann.

Was sich überträgt, ist die Plattform. Das Tarmac SL8, das Filante SLR, das Verticale SLR, das Aeroad, das Ostro VAM und das Madone sind alles Modelle, die in irgendeiner Form für Kunden existieren, und die UCI-Regel, wonach Wettbewerbsausrüstung innerhalb von 12 Monaten kommerziell erhältlich sein muss, bedeutet, dass neue Modelle wie das FCR Pro den Markt erreichen werden.

Beim Vergleich von Rädern dieser Klasse sind die nützlichen Fragen einfach. Wollen Sie den leichtesten Rahmen, den Sie zum Klettern bekommen können, oder den aerodynamischsten für flaches und welliges Gelände? Sind Sie bereit, etwas Gewicht gegen tiefere Laufräder zu tauschen, oder umgekehrt? Der in den Hochbergen beim Tarmac SL8 erwartete Laufradwechsel ist ein gutes Beispiel dafür, wie dieser Kompromiss in der Praxis funktioniert.

Fazit

Diese acht Räder zeigen, wie viel Vielfalt an der Spitze des Straßenradsports noch existiert. Eine goldverzierte Show-Maschine, ein Roségold-und-Chrom-Rennrad, regenbogenfarbene Aquarellspritzer, ein kräftig grüner Leichtbaurahmen und eine Titelsponsor-Bemalung, die fast perfekt zu einem Rahmen passt, sitzen alle im selben Peloton.

Wenn Sie ein Rennrad suchen, sind die Lackierungen der unterhaltsame Teil und die Plattformen der praktische Teil. Passen Sie den Rahmen an das Fahren an, das Sie tatsächlich machen, und die Lackierung wird zum Bonus statt zum entscheidenden Faktor.