Beste Tacx Indoor-Trainer: 8 Modelle im Vergleich für jeden Fahrer

Einleitung

Indoor-Trainer haben einen weiten Weg zurückgelegt. Man kann schon für 169,99 $ ein Set Rollen kaufen oder bis zu 3.499,99 £ für ein voll integriertes Smart Bike ausgeben. Der Unterschied in puncto Erlebnis, Funktionen und Fahrgefühl ist enorm. In diesem Ratgeber vergleichen wir acht Tacx Indoor-Trainer in fünf Kategorien: Funktionen, Preis-Leistungs-Verhältnis, Aufbau, Nutzung und Fahrgefühl. Jeder Trainer wird in jeder Kategorie mit bis zu 10 Punkten bewertet, was insgesamt eine Punktzahl von bis zu 50 ergibt. Ob du Anfänger bist und eine einfache Möglichkeit suchst, drinnen zu fahren, oder ein ernsthafter Radfahrer, der nach dem realistischsten virtuellen Gelände strebt – hier ist ein Tacx Trainer für dich dabei.

Wie wir diese Trainer bewertet haben

Wir haben jeden Trainer anhand von fünf Kriterien bewertet. Funktionen umfassen die Technologie und die Fähigkeiten, die im Gerät integriert sind. Preis-Leistungs-Verhältnis setzt den Preis ins Verhältnis zu dem, was geboten wird. Aufbau betrachtet, wie einfach es ist, den Trainer auszupacken, zusammenzubauen und für jede Fahrt vorzubereiten. Nutzung betrachtet den Alltag mit dem Trainer, einschließlich des Verschiebens, der Verbindung mit Apps und des Auf- und Absetzens deines Fahrrads. Das Fahrgefühl ist am subjektivsten: Wie nah kommt es an das Fahren im Freien heran? Jede Kategorie wird mit bis zu 10 Punkten bewertet, die Gesamtpunktzahl liegt bei maximal 50.

Tacx Antares: Ideal für mobiles Aufwärmen

Der Tacx Antares ist mit 169,99 $ der günstigste Indoor-Trainer im Tacx-Sortiment. Es handelt sich um ein Rollenset: drei Zylinder, zwischen denen ein Gummiband verläuft. Rollen sind bei Rennfahrern beliebt, weil man sie leicht zu einem Kriterium oder Straßenrennen mitnehmen, auf den Boden legen und sich aufwärmen kann. Allerdings sind sie bekanntermaßen schwer zu erlernen. Manche Fahrer werden damit nie richtig warm, und auf einem normalen Fahrrad das Gleichgewicht zu halten, garantiert nicht, dass man sich auf Rollen wohlfühlt. Das Vorderrad bewegt sich, und es braucht Zeit, sich anzupassen.

Bei den Funktionen erhält der Antares nur 1 von 10 Punkten, da seine einzige Aufgabe darin besteht, dass man darauf fahren kann. Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt bei 5 von 10: Der Preis ist gut, aber die Ausstattung ist sehr gering. Man bekommt genug Widerstand für eine Zone-2-Fahrt und vielleicht Zone 3, wenn man hart pusht, je nach Fitness. Die Zylinder sind konkav, was einen zur Mitte der Rolle zieht. Der Aufbau ist einfach und wird mit 8 von 10 Punkten bewertet, sowohl beim Auspacken als auch beim Einrichten für jede Einheit. Die Nutzung erhält 5 von 10 Punkten, weil manche Fahrer mit Rollen nie zurechtkommen. Wer sie nutzen kann, für den sind sie klein, leicht und einfach überallhin mitzunehmen. Das Fahrgefühl liegt bei 8 von 10, dem höchsten Wert aller hier vorgestellten Trainer, weil Rollen die einzige Option sind, bei der man den Lenker natürlich nutzen kann und balancieren muss, was dem Fahren eines echten Fahrrads am nächsten kommt. Der Antares kommt insgesamt auf 27 von 50 Punkten.

Tacx Galaxia: Rollen mit etwas mehr Bewegung

Die Tacx Galaxia ist eine etwas teurere Version der Antares-Rollen. Sie fügt eine in den Rahmen integrierte Wippplatte hinzu, sodass sich die Rollen beim Fahren leicht vor- und zurückbewegen. Das würde ein paar Punkte auf die Fahrgefühl-Wertung addieren und sie etwas komfortabler und realistischer machen. Ansonsten ist die Galaxia im Wesentlichen sehr ähnlich wie der Antares. Wenn dir die Idee von Rollen gefällt, du aber etwas mehr Bewegung möchtest, ist dies die richtige Wahl. In unseren Notizen gibt es keinen offiziellen Preis, aber rechne damit, dass sie knapp über dem Antares liegt.

Tacx Boost: Am besten für einfachen Widerstand mit kleinem Budget

Der Tacx Boost ist ein Wheel-on-Turbo-Trainer, das heißt, das Hinterrad bleibt am Fahrrad und reibt gegen eine Rolle hinten. Er kostet 229 £. Das ist kein Smart-Trainer. Der Widerstand wird manuell über einen kleinen Hebel gesteuert, der am Lenker befestigt wird. Der Hebel hat 10 verschiedene Stufen und reicht bis 150 Watt. Man kann den Widerstand auch durch Schalten ändern, genau wie bei Rollen.

In unserer Bewertung erhält der Boost 3 von 10 Punkten für Funktionen, weil er einfach nicht viele hat. Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt bei 4 von 10, eine niedrige Bewertung, die klar wird, wenn man sieht, was andere Trainer bieten. Der Aufbau liegt bei 3 von 10. Die Nutzung liegt bei 6 von 10: Es ist ein gutes Einsteigerprodukt, und der Hebel sorgt für etwas Einfachheit, aber uns persönlich gefällt die Nutzung von Direct-Drive-Trainern besser. Das Fahrgefühl liegt bei 2 von 10, dem niedrigsten Wert in diesem Vergleich. Der Reifen auf der Rolle fühlt sich nicht echt an. Es ist in Ordnung, wenn man nur Widerstand simulieren möchte, wenig Platz hat und den Trainer wegräumen können will. Aber es wird sich nicht wie ein echtes Fahrrad anfühlen. Der Boost kommt insgesamt auf 18 von 50 Punkten.

Tacx Flow: Smart-Trainer mit bestem Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Tacx Flow kostet 299,99 £. Er ist ein Wheel-on-Trainer wie der Boost, aber mit einem großen Upgrade: Er ist smart. Das bedeutet, er hat einen integrierten Leistungsmesser und kann sich mit Apps wie Zwift und TrainerRoad verbinden, wodurch der Widerstand gesteuert wird, den man beim Fahren spürt. Das eröffnet eine ganze Welt an Trainingsmöglichkeiten und ist weit weniger langweilig als ein einfacher Trainer. Wenn man anfängt, Indoor-Training ernst zu nehmen, ist dies eine starke Option.

Der Flow ist bis 800 Watt stabil und simuliert Steigungen bis zu 6 %. Funktionen erhalten 5 von 10 Punkten. Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt bei 8 von 10, dem besten in dieser Gruppe. Er ist smart, kann Leistung messen, und für viele Fahrer wird er mehr als ausreichend sein. Der Aufbau liegt bei 4 von 10: Man muss einen Adapter für Steckachsenräder kaufen, und man muss ihn einstecken, also braucht man Zugang zu einer Stromversorgung. Die Nutzung liegt bei 5 von 10. Man muss keinen Hebel am Lenker befestigen, was schön ist, aber man muss ihn mit den Leistungssensoren, dem Computer und dem Herzfrequenzmesser verbinden, wenn man die Smart-Funktionen nutzen möchte. Es ist nicht schwer, aber es gehört zum Prozess. Das Fahrgefühl liegt bei 3 von 10, geringfügig besser als beim Boost, weil Smart-Training das Training angenehmer macht. Der Flow kommt insgesamt auf 27 von 50 Punkten.

Tacx Flux S: Bester Direct-Drive unter 600 £

Der Tacx Flux S kostet 599,99 £, ein deutlicher Schritt nach oben gegenüber dem Flow. Er ist der erste Direct-Drive-Trainer in dieser Liste. Das bedeutet, man entfernt das Hinterrad und setzt das Fahrrad auf den Trainer, der eine integrierte Kassette hat. Direct-Drive-Trainer fühlen sich realistischer an, weil der Widerstand direkt von der Kassette kommt und das Fahrrad natürlicher reagiert. Der Flux S ist zudem bemerkenswert leise. Wenn man in einer Wohnung lebt und einen leisen Trainer braucht, beginnt hier die Ruhe. Andere Trainer in dieser Liste sind deutlich lauter.

Man braucht eine Matte, um den Teppich vor Schweiß zu schützen und zu verhindern, dass Vibrationen durch den Boden dringen, denn dies ist ein schweres Gerät. Der Flux S misst Leistung, Geschwindigkeit und Trittfrequenz mit 3 % Genauigkeit. Er kann bis zu 1500 Watt verarbeiten und Steigungen bis zu 10 % simulieren. Er lässt sich nicht zusammenklappen und hat keine Griffe, daher kann das Verschieben schwierig sein. Er muss eingesteckt werden und hat keine RGB-Beleuchtung.

In unserer Bewertung erhält der Flux S 7 von 10 Punkten für Funktionen, 6 von 10 für das Preis-Leistungs-Verhältnis, weil er im Vergleich zum Flow teuer ist, 4 von 10 für den Aufbau, 7 von 10 für die Nutzung und 6 von 10 für das Fahrgefühl, das beste der Turbo-Trainer bisher. Seine Gesamtpunktzahl liegt bei 30 von 50.

Tacx Neo 2T: Hohe Leistung mit Bewegung

Der Tacx Neo 2T kostet 1.199,99 £. Er ist der erste Trainer in dieser Liste, der die eigenen Fähigkeiten als Radfahrer übertrifft. Er ist bis 2.200 Watt stabil, simuliert Steigungen bis 25 % und kann sogar Abfahrten simulieren. Die Genauigkeit liegt bei 1 %, genau da, wo man sie haben möchte. Die Kassette sitzt auf multidirektionalen Bewegungsplatten, sodass das Fahrrad ein wenig Spiel hat, was den Komfort erhöht. Außerdem hat er RGB-Lichter, die anzeigen, wie hart man fährt.

Ein herausragendes Merkmal: Der Neo 2T muss nicht eingesteckt werden. Man kann ihn irgendwohin bringen, auf den Boden stellen, und er funktioniert. Allerdings erhält man ohne Stromanschluss keine immersiven Funktionen wie die Abfahrtssimulation. Er ist Direct Drive und smart, mit allen üblichen Konnektivitätsoptionen. Er ist schwer, was den Aufbau schwierig macht. Die größere Basis im Vergleich zum Flux S macht ihn stabiler, was man bemerkt, wenn man in Sprint- oder VO2 Max-Einheiten Leistung abruft. Die multidirektionalen Bewegungsplatten können auf virtuellen Trainingsplattformen auch Schotter und Kopfsteinpflaster simulieren.

Funktionen erhalten 8 von 10 Punkten, ein massives Upgrade. Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt bei 7 von 10, weil er doppelt so viel wie der Flux S kostet. Der Aufbau liegt bei 6 von 10, da er schwer und schwierig zu bewegen ist. Die Nutzung liegt bei 8 von 10: Wenn er einmal im Haus aufgebaut ist, dauert das Aufsetzen des Fahrrads Sekunden, und man muss ihn nicht einmal einstecken. Das Fahrgefühl liegt bei 7 von 10, wobei die Kopfsteinpflaster-Simulation und die Seit-zu-Seit-Bewegung einen echten Unterschied machen. Der Neo 2T kommt insgesamt auf 36 von 50 Punkten.

Tacx Neo 3M: Bestes Fahrgefühl insgesamt

Der Tacx Neo 3M ist das neueste Modell und kostet 1.749,99 £. Er ist buchstäblich der am einfachsten aufzubauende Trainer, den wir je verwendet haben. Man zieht ihn aus der Box, die Beine rasten ein, und er ist bereit. Er hat bereits eine Kassette montiert und die richtige Achse für Steckachsenräder. Sogar der Vorderradstopper lässt sich umdrehen, um Rennrad-, Gravel- oder Mountainbike-Reifen aufzunehmen. Es ist ein sehr gutes Produkt.

Funktionen erhalten 9 von 10 Punkten, eine enorme Bewertung. Er hat 2.200 Watt maximale Leistung, 1 % Genauigkeit bei Geschwindigkeit, Leistung und Trittfrequenz und kann Steigungen bis 25 % simulieren. Er verbindet sich mit allen Smart-Plattformen, die man sich wünschen kann. Er braucht keine Stromquelle. Er hat farbige Lichter, die anzeigen, wie viel Leistung man erzeugt. Er kommt mit einer Kassette und allen Adaptern, die man möglicherweise braucht. Er hat ein drehbares rundes Teil für den Vorderreifen, er wippt vor und zurück, und er hat einen Griff. Was braucht man sonst noch?

Ein einzigartiges Merkmal dieses Trainers ist die integrierte Vor- und Rückwärtsbewegung, die man mit Drehknöpfen ein- und ausschalten kann. Wenn man eine weniger realistische Fahrt möchte, kann man sie ausschalten. Wir haben sie eingeschaltet gelassen. Zusätzlich zur Seit-zu-Seit-Bewegung des Neo 2T bekommt man hier auch ein Vor- und Zurückwippen, was das Fahren sehr komfortabel macht.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt bei 6 von 10, etwas niedriger als beim Neo 2T, weil er viel Geld kostet. Der Aufbau liegt bei 9 von 10. Anfangs hatten wir ihn vor dem Auspacken basierend auf Erfahrungen mit dem Neo 2T mit 7 von 10 eingestuft, aber nach dem tatsächlichen Auspacken haben wir ihn auf 9 hochgesetzt. Der einzige Grund, warum es nicht 10 ist, ist, dass die Leute bei Garmin ihn nicht für uns ausgepackt haben. Die Nutzung liegt bei 9 von 10. Es wäre 10, wenn er nicht so schwer wäre, aber als Pluspunkt kann man ihn für Bizeps-Curls verwenden. Das Fahrgefühl ist eine perfekte 10 von 10. Es ist der realistischste Turbo-Trainer, den wir je gefahren sind. Es ist nicht genau wie draußen fahren, aber es kommt dem am nächsten, was man bekommen kann. Der Neo 3M kommt insgesamt auf 43 von 50 Punkten.

Tacx Neo Bike Plus: Am besten für Haushalte mit mehreren Fahrern

Das Tacx Neo Bike Plus ist mit 3.499,99 £ die teuerste Option, mehr, als die meisten Menschen für ein Fahrrad ausgeben. Es ist nicht wirklich ein Turbo-Trainer; es ist mehr als das. Es ist ein Werkzeug, um ein besserer Radfahrer zu werden. Es bietet Pedalanalyse, die man von anderen Geräten einfach nicht bekommt. Es weiß, wo sich dein Bein im Pedalhub befindet, und die Detailtiefe ist unglaublich. Obwohl es keinen traditionellen Antriebsstrang hat, hat es richtig funktionierende Schalthebel, die wie echte durch eine Reihe von Gängen gehen. Man kann es so programmieren, dass es sich wie Shimano, SRAM oder Campagnolo anfühlt und verhält, je nachdem, welche Gruppe man bevorzugt.

Dies ist ein Nischenprodukt. Es ist für einen Haushalt gedacht, in dem wahrscheinlich mehrere Personen Radtraining betreiben, jede mit relativ komplexen Bedürfnissen und dem Wunsch nach vielen Details. Sie sind wahrscheinlich sehr ernsthafte Athleten, oder sie möchten einfach einen Turbo-Trainer im Haus, an den sie ihr Fahrrad nicht anschließen müssen. Die Liste der Funktionen ist umfangreich, aber wir haben es auf 9 von 10 Punkten herabgesetzt, weil das Fahrgefühl fehlt. Es hat nicht die Bewegungsplatten, weder die Vor- und Rückwärtsbewegung des 3M noch die Beweglichkeit im Kassettenbereich der anderen Smart-Trainer. Es fährt sich nicht so schön wie die anderen Turbos.

Trotzdem gibt es viele andere Funktionen, die dich interessieren könnten. Wenn die Sitzposition einmal eingestellt ist, kann jeder im Haushalt die Werte für seine eigenen Einstellungen notieren. Man kann den Sattel im Verhältnis zu den Pedalen nach vorn und hinten verschieben, die Kurbellänge ändern, indem man sie in verschiedene Löcher schraubt, die Sattelhöhe ändern, einen anderen Sattel montieren und den Lenker ändern, indem man ihn weiter nach vorn, näher, nach unten oder nach oben bewegt. Man kann buchstäblich die Sitzposition jedes möglichen Fahrrads nachbilden, und wenn jeder diese Werte notiert, kann jeder sie an seine eigene Passform anpassen.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt bei 5 von 10, einfach weil es 3.500 £ kostet. Dafür kann man ein Auto kaufen. Der Aufbau liegt bei 4 von 10. Es wiegt rund 70 Kilo, und das Gewicht ist aggressiv. Es ist riesig, und man muss es ordentlich zusammenbauen. Es ist definitiv nicht wie das 3M, das direkt aus der Box einsatzbereit war. Man muss sich dem Aufbau widmen und sicherstellen, dass man es in den gewünschten Raum bekommt. Dieses Gerät wird seinen Platz nie verlassen. Die Nutzung liegt bei 8 von 10, weil es funktioniert, sobald es aufgebaut ist. Man muss es nicht einstecken, wenn man nicht möchte. Egal welche Sitzposition man hat, man bekommt sie hin. Man muss sich keine Gedanken über Kassetten- oder Achsenkompatibilität machen, weil alles einfach funktioniert. Es hat sogar Ventilatoren. Das Fahrgefühl liegt bei 8 von 10, weil man es in jede gewünschte Position bringen kann und sich das Schalten wirklich wie echtes Schalten anfühlt, was überraschend war. Das Neo Bike Plus kommt insgesamt auf 34 von 50 Punkten.

Allgemeine Kaufberatung

Basierend auf unseren Bewertungen ist der Tacx Neo 3M mit 43 von 50 Punkten der Sieger. Das macht ihn jedoch nicht unbedingt zum besten Turbo für jeden. Denke darüber nach, wie du fahren wirst, welche Bedürfnisse du hast und welche Funktionen tatsächlich wichtig für dich sind. Rechne das dann in die Entscheidung ein, wie viel du für deinen Indoor-Trainer ausgeben möchtest. Der Gebrauchtmarkt für Turbo-Trainer ist stark, daher wird es kein Problem sein, deinen zu verkaufen, wenn du ein Einstiegsmodell kaufst und später richtig Gefallen am Fahren findest und aufrüsten möchtest. Ziehe das immer als Option in Betracht.

Wenn du ein knappes Budget hast und für das Geld das realistischste Gefühl möchtest, sind Rollen wie der Antares oder Galaxia kaum zu schlagen, vorausgesetzt, du bist bereit zu lernen. Für smartes Training mit kleinem Budget bietet der Flow ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Flux S ist ein großartiger Einstieg in Direct Drive. Der Neo 2T und der Neo 3M liefern hohe Leistung und ein außergewöhnliches Fahrgefühl. Und das Neo Bike Plus ist ein spezialisiertes Werkzeug für Haushalte mit mehreren ernsthaften Radfahrern, die ein dediziertes Indoor-Bike mit fortschrittlicher Sitzpositionseinstellung und Analyse wünschen.

Fazit

Die Tacx-Reihe deckt eine enorme Bandbreite ab, von Rollen für 169,99 $ bis zu einem Smart Bike für 3.499,99 £. Der Neo 3M ist unser Testsieger, aber die beste Wahl hängt von deinen Zielen, deinem Platz und deinem Budget ab. Rollen bieten das reinste Fahrgefühl und die größte Portabilität. Wheel-on-Smart-Trainer wie der Flow bieten ein überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Direct-Drive-Trainer wie der Flux S, Neo 2T und Neo 3M liefern zunehmend realistische Fahrten. Und das Neo Bike Plus ist für Haushalte mit mehreren Fahrern eine Klasse für sich. Was auch immer du wählst, es gibt einen Tacx Trainer, der das Indoor-Fahren effektiver und angenehmer machen kann.