Royal Purple Ultra Performance Grease vs. Red Line CV2: Fett-Test im direkten Vergleich

Einleitung

Fett ist eines dieser Produkte, die die meisten Menschen nur einmal kaufen und jahrelang verwenden – die richtige Wahl ist also wichtig. Zwei Premium-Synthetikoptionen, Royal Purple Ultra Performance Grease und Red Line CV2 Synthetic Grease, stellen beide ernsthafte Ansprüche an den Umgang mit extremen Lasten, Hitze und Verschleiß. Um herauszufinden, welches sich seinen Platz verdient, wurden beide einer Reihe von Praxistests unterzogen, die Haftung, Tragfähigkeit, Korrosionsschutz, Kälteverhalten, Wasserbeständigkeit und Hitzebeständigkeit abdeckten.

Haftkraft: Welches Fett hält besser

Ein Fett, das gut an beweglichen Teilen haftet, ist entscheidend für lange Wartungsintervalle. Um dies zu messen, wurde eine Testvorrichtung gebaut, die die Kohäsions- und Adhäsionseigenschaften jedes Fetts quantifiziert: Etwa 25 ml Fett wurden zwischen zwei Metallscheiben aufgetragen, Lufteinschlüsse herausgedrückt und über eine Rolle, einen Hebel und eineInline-Waage eine Zugkraft aufgebracht, um die Kraft zu messen, die zum Trennen der Platten nötig war.

Royal Purple lieferte beeindruckende 68.2 lb Kraft. Red Line erreichte mit 67.24 lb ebenfalls einen starken Wert, aber das reichte nicht aus, um Royal Purple zu schlagen. Beide Marken liegen bei der Haftkraft dennoch sehr nah beieinander, sodass beide unter anspruchsvollen Bedingungen an Ort und Stelle bleiben sollten.

Tragfähigkeit: Verschleißschutz unter extremem Druck

Für den Test der Tragfähigkeit wurde ein Schmierstoffprüfstand mit etwa 40 ml Fett im Prüfgefäß und mehr als doppelt so viel Normalkraft verwendet, wie sie üblicherweise bei Tests von Motorölen zum Einsatz kommt, da Fett ein Extremdruckschmierstoff ist. Jeder zweiminütige Durchgang hinterließ eine Verschleißmarke auf einem Prüflager, deren Größe zeigte, wie gut jedes Fett das Metall schützte.

Die Verschleißmarken auf beiden Lagern waren so klein, dass ein Mikroskop zur Messung nötig war. Royal Purple sah nach seinem Durchgang wie der Gewinner aus, aber Red Line schlug es tatsächlich um eine knappe Differenz. Beide Fette schnitten in dieser Kategorie erstaunlich gut ab, und beide böten hervorragenden Verschleißschutz für Lager und CV-Gelenke.

Korrosionsschutz

Fett spielt eine wichtige Rolle bei der Verhinderung von Korrosion. In diesem Test wurde die schützende Zinkbeschichtung von drei Radbolzen entfernt, um sie anfälliger für Rost zu machen. Eine Schraube dienten als unbehandelte Kontrolle, während die anderen beiden einen sehr dünnen Fettauftrag erhielten. Ein starkes Oxidationsmittel wurde über 24 Stunden mehrfach aufgetragen.

Die Kontrollschraube zeigte innerhalb einer Minute starke Rostbildung, während die mit Red Line und Royal Purple beschichteten Bolzen keinen sichtbaren Rost zeigten. Nach den vollen 24 Stunden und mehrfachen Anwendungen leistete Red Line großartige Arbeit – nur am Fuß der Schraube, wo sie im Oxidationsmittel eingetaucht war, bildete sich eine geringe Oxidation. Royal Purple ließ am Fuß etwas mehr Oxidation zu, dazu einige Stellen entlang des Gewindes. Beide boten starken Schutz, aber Red Line setzte sich knapp durch.

Kälteverhalten

Für den Einsatz bei Kälte wurden beide Sätze chemisch gereinigter Lager mit Fett gepackt und in einen auf -20 °F eingestellten Gefrierschrank gelegt. Nach 24 Stunden wurde der Bewegungswiderstand jedes Lagers gemessen.

Red Line benötigte etwas mehr als 9 lb, um das Lager zu drehen, während Royal Purple etwas mehr als 12 lb brauchte. Beide machten einen guten Job, aber Red Line erfordert bei extrem kalten Bedingungen rund 25 % weniger Rollwiderstand als Royal Purple, was es zur klaren Wahl für Umgebungen unter dem Gefrierpunkt macht.

Wasserbeständigkeit

Der Wasser-Abspritztest maß, wie gut jedes Fett einer Wassereinwirkung standhält. Eine Viertelzoll starke Fettschicht wurde auf eine Prüfplatte aufgetragen, gewogen, dann eine Minute lang mit 100 °F warmem Wasser bespritzt und erneut gewogen.

Royal Purple machte einen sehr guten Job und verlor nur einen Bruchteil eines Gramms, wobei es sich auf etwa 35.8 mm ausbreitete. Red Line wurde deutlich mehr weggespült, breitete sich auf rund 50 mm aus und verlor etwa 0.37 g. Für nasse oder eingetauchte Anwendungen hält Royal Purple besser stand.

Hitzebeständigkeit und Tropfpunkt

Der Tropfpunkt ist die Temperatur, bei der Fett vom halbfesten in den flüssigen Zustand übergeht. Royal Purple gibt einen Tropfpunkt über 515 °F an, Red Line wirbt mit einem über 800 °F.

Im Test begann Royal Purple bei etwa 520 °F sich zu bewegen und begann nahe 700 °F zu rauchen. Red Line rührte sich nicht, selbst als der Prüfer 700 °F erreichte, und gewann diese Runde klar. Red Line CV2 ist für den Einsatz von -100 °F bis 500 °F freigegeben, was seinen weiten Arbeitsbereich unterstreicht.

Mischverträglichkeit

Das Mischen inkompatibler Fette kann dazu führen, dass sich das Grundöl von den Verdickern trennt. Zur Überprüfung wurden die beiden Marken vermischt und nach 24 Stunden untersucht – ohne sichtbare Veränderung des Fettzustands. Dennoch ist es bewährte Praxis, Fette mit unterschiedlichen Verdickerarten nicht zu mischen: Royal Purple verwendet einen Aluminium-Komplexverdicker, während Red Line CV2 eine seifenfreie Kalziumformulierung ist.

Welches sollten Sie kaufen

Beide Fette lieferten beeindruckende Ergebnisse. Royal Purple hat die Nase vorn bei Wasserbeständigkeit und Haftkraft, während Red Line in fast allen anderen Kategorien etwas besser abschnitt, darunter Verschleißschutz, Korrosionsbeständigkeit, Kälteverhalten und Hitzebeständigkeit. Wenn Ihr Anwendungsfall starke Wassereinwirkung beinhaltet, ist Royal Purple die sicherere Wahl. Für alles andere, von Radlagern und CV-Gelenken bis hin zu Hochgeschwindigkeits- und Hochlastanwendungen, ist Red Line CV2 die stärkere Allround-Lösung. Ein Hinweis zu den Spezifikationen: Royal Purple UPG ist ein in den USA hergestelltes Mehrzweck-Fett mit Aluminium-Komplexverdicker der NLGI-Klasse #2, und Red Line CV2 ist ein in den USA aus globalen Komponenten gefertigtes Extremdruckfett der NLGI-Klasse #2 mit GC-LB-Zulassung und rotem Molybdän.

Fazit

Mit beiden Fetten macht man kaum etwas falsch, da beide bei jedem Test außergewöhnlich gute Leistungen zeigten. Die richtige Wahl hängt von Ihren Bedingungen ab: Greifen Sie zu Royal Purple, wenn Wassereinwirkung Ihr Hauptanliegen ist, und zu Red Line CV2, wenn Sie die beste Gesamtbalance aus Hitze, Kälte, Verschleiß- und Korrosionsschutz wünschen.