Die besten Fahrradcomputer unter 200 £: Sieben erschwingliche Head Units, die einen Blick wert sind

Einleitung

Fahrradcomputer der Spitzenklasse können bis zu 500 £ kosten, doch vieles, was sie nützlich macht, ist inzwischen in deutlich günstigere Preisklassen durchgesickert. Jedes Gerät in dieser Übersicht kostet unter 200 £, und mehrere decken die wichtigsten Grundlagen auf der Straße ab: zuverlässiges Koppeln von Sensoren, klare Fahrwerte, Strava Live Segments und in einigen Fällen vollständige Navigation.

Die Kompromisse sind allerdings real. Günstigere Fahrradcomputer sparen häufig an Bildschirmgröße, Tastenanordnung, Akkulaufzeit oder Sensorunterstützung, und diese Unterschiede fallen im Alltag stärker ins Gewicht, als eine lange Funktionsliste vermuten lässt. Im Folgenden sehen wir uns sieben Fahrradcomputer unter 200 £ an, was jedes Gerät gut macht und für welche Art von Fahrer es sich wahrscheinlich eignet.

Was Sie von einem Fahrradcomputer unter 200 £ erwarten können

Der Preis in dieser Klasse finanziert je nach Modell unterschiedliche Dinge. Manche Computer investieren das Budget in Konnektivität und Trainingsfunktionen, andere in einen Farb-Touchscreen, und einige reduzieren bewusst alles auf eine Handvoll Zahlen.

Die wichtigsten Trennlinien sind Navigation, Sensorunterstützung und Akkulaufzeit. Geräte mit Kartendarstellung und Touchscreen sind tendenziell klobiger und haben eine kürzere Laufzeit, während die einfachsten Modelle tagelang durchhalten und deutlich weniger kosten. Die Sensorunterstützung ist der andere entscheidende Unterschied: Die meisten Geräte hier koppeln über Bluetooth und ANT+, aber nicht alle. Wenn Sie mit Leistungsmesser oder Herzfrequenzgurt fahren, sollten Sie das vor dem Kauf prüfen.

Bryton Rider 420

Bryton ist einer der neueren Namen in dieser Kategorie, und der Rider 420 zeigt, warum er einen Blick wert ist. Nach etwas Preisvergleich kostet er etwas mehr als 100 £, bietet aber 77 Funktionen, die alle direkt am Gerät selbst oder über die Begleit-App erreichbar sind.

Bei der Konnektivität deckt er Bluetooth und ANT+ ab, sodass Leistungsmesser, Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensoren problemlos koppeln. Strava Live Segments und importierte TrainingPeaks-Workouts lassen sich auf der Straße nutzen, und das Gerät kann auf eines von fünf GPS-Netzen zugreifen, was nützlich ist, wenn Sie außerhalb Ihrer Heimatregion fahren.

Die Lernkurve ist der größte Haken. Die Bedienoberfläche kann anfangs schwer zu durchschauen sein, auch wenn sie Sinn ergibt, sobald man sich eingearbeitet hat, und die Tasten sitzen an einer ungewöhnlichen Stelle. Eine Out-front-Halterung hilft, doch die Beschaffung erwies sich als umständlich, und im Lieferumfang ist keine enthalten. Für Fahrer, die den Funktionsumfang suchen, den man sonst bei fast doppelt so teuren Geräten findet, bleibt er eine starke Option.

CatEye Quick Wireless

Der Quick Wireless ist etwa so einfach, wie ein Fahrradcomputer nur sein kann. Seine gesamte Funktionsliste umfasst Geschwindigkeit, Distanz, Zeit und eine Uhr, und genau darum geht es: Herzfrequenz, Leistungsdaten und Navigation fallen komplett weg, und er sagt Ihnen einfach, wie weit Sie gefahren sind und wie lange Sie gebraucht haben.

Das Design ist schlank, unterstützt durch die im Lieferumfang enthaltene Out-front-Lenkerhalterung, die dem Lenker eine aufgeräumte Optik verleiht. Die Akkulaufzeit wird in Jahren statt in Stunden angegeben, was eine erfrischende Abwechslung zu aufladbaren Fahrradcomputern ist.

Ambitionierte Fahrer und alle, die Navigationsfunktionen benötigen, werden sich anders orientieren, und das zu Recht. Für Einsteiger und Pendler deckt er jedoch zu einem erschwinglichen Preis ab, was die meisten Fahrten tatsächlich erfordern.

Lezyne Super Pro GPS

Der Super Pro GPS ist nicht einer der schönsten Fahrradcomputer auf dem Markt, aber einer der wertvollsten. Die Navigation ist integriert, und für Einrichtung und Steuerung gibt es eine Smartphone-App, dazu Unterstützung für Leistung, Trittfrequenz und die weiteren Werte, die man erwartet.

Strava Live Segments und Live-Tracking sind ebenfalls enthalten. Der Bildschirm ist klein und kann schwer ablesbar sein, und es sind jeweils nur wenige Werte sichtbar, deren Felder über die App gesteuert werden.

Mit einem Preis von rund 135 £, und nach etwas Preisvergleich oft für etwas weniger zu finden, ist er eine überzeugende Wahl für leistungsorientierte Fahrer mit begrenztem Budget.

Polar M460

Der M460 bringt einige wirklich fortschrittliche Funktionen in diese Preisklasse. Polar Flow, die Begleit-App, übernimmt die Einrichtung und ermöglicht zudem ein persönliches Tagebuch der absolvierten Fahrten. Die Strava-Integration ist stark genug, um Live Segments einzuschließen, und Smartphone-Benachrichtigungen werden an das Gerät weitergeleitet, sodass Sie keine Nachricht und keine E-Mail verpassen.

Die Akkulaufzeit liegt bei rund 16 Stunden, womit er etwa auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten liegt, doch die integrierte Frontleuchte ist hier einzigartig. Sie beleuchtet die Straße vor Ihnen nicht, macht Sie aber sichtbarer, und dieser zusätzliche Sichtbarkeitsvorteil ist wirklich attraktiv.

Es gibt echte Nachteile. Der Bildschirm misst 35 mm mal 35 mm, sodass nur vier Datenwerte gleichzeitig hineinpassen, und die Tastenanordnung macht das Durchblättern der Bildschirme umständlich statt intuitiv. Außerdem gibt es kein ANT+, sodass Sie auf Sensoren beschränkt sind, die auch Bluetooth bieten. Die Frontleuchte treibt den Preis zudem über den von Konkurrenten mit Kartendarstellung und Navigation, was man abwägen sollte.

Mio Cyclo 210

Das herausragende Merkmal des Cyclo 210 ist sein hervorragender Touchscreen samt Grafik, der diese Art von Display in eine neue Preisklasse bringt. Die Kompromisse sind eine entschieden durchschnittliche Akkulaufzeit von 10 Stunden, wahrscheinlich bedingt durch den stromhungrigen Bildschirm, sowie ein klobigeres Gehäuse als bei den meisten Geräten hier.

Mio bietet außerdem eine eigene Kartensoftware, sodass Routen am Computer geplant und auf das Gerät synchronisiert werden können. Auf dem Gerät selbst werden stark befahrene Straßen braun und ruhigere Straßen violett dargestellt, was leicht erkennen lässt, wohin sich die Fahrt lohnt. Sie können auch eine Adresse direkt in das Gerät eingeben, und es berechnet eine Route, sodass sich Pläne mitten in der Fahrt ändern können und Sie trotzdem sicher ans Ziel bringen.

Die Einschränkungen sind jedoch erheblich: Es können überhaupt keine externen Sensoren angeschlossen werden, was für die meisten Fahrer spezifische Trainingseinheiten auf der Straße ausschließt. Damit eignet er sich besser für Gravel-Fahrer und Langstreckenfahrer, denen ein klares Navigationsdisplay wichtiger ist als Leistungswerte. Beim Preis-Leistungs-Verhältnis ist der Farb-Touchscreen ein starkes Argument.

Garmin Edge 130 Plus

Der Edge 130 Plus ist etwa so einfach, wie sie nur sein können, mit nur ein paar Tasten zum Wechseln zwischen den Bildschirmen. Er unterstützt sowohl Bluetooth als auch ANT+, sodass normale Sensoren problemlos koppeln, und Strava Live Segments können auf das Gerät geladen werden.

Es gibt keinen Touchscreen, und die Navigation erfolgt vollständig über Tasten. Einmal mit einem Smartphone gekoppelt, kann das Gerät jedoch Anrufe und Textnachrichten empfangen, außerdem sind Live-Tracking und Unfallerkennung verfügbar.

Erfahrene Fahrer, denen Leistung wichtig ist, werden es zu schätzen wissen, dass all ihre üblichen Sensoren zu geringeren Kosten koppeln. Der Haken ist die Akkulaufzeit: Angegebene 12 Stunden sind im Vergleich zu den anderen Geräten hier nicht besonders lang. Eine Kartendarstellung fehlt ebenfalls, und hier liegt dieses Modell am deutlichsten hinter dem Rest der Gruppe zurück. Wenn Sie Ihre Routen kennen und die meiste Zeit ähnliche Straßen fahren, erfüllen die angezeigten Zahlen ihren Zweck vollkommen.

Lezyne Mega XL GPS

Der Mega XL GPS schlägt deutlich über seiner Gewichtsklasse, und der naheliegende Vergleich ist ein Garmin Edge 530. Neben Sensorkonnektivität, Telefonbenachrichtigungen, Offline-Karten, Neuberechnung der Route und GPS-Navigation kann er auch strukturierte Workouts übernehmen, was normalerweise High-End-Geräten vorbehalten ist.

Er ist nicht der schönste Fahrradcomputer, und der Bildschirm ist nicht farbig, doch genau dort wurde gespart. Das Display ist funktional, und das Design lässt Raum für einen größeren Akku, der bis zu 48 Stunden Laufzeit ermöglicht. Diese Zahl ist für ein Gerät in dieser Klasse bemerkenswert.

Der Mega XL GPS verbindet sich außerdem mit der Lezyne Ally Smartphone-App, sodass die Navigation am Telefon gesteuert und an das Gerät übertragen werden kann. Für alle, die nicht unbedingt einen Farb-Touchscreen brauchen, wirkt er wie ein echtes Schnäppchen.

Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen Geräten hängt davon ab, was Sie auf einer Fahrt tatsächlich brauchen. Wenn Sie den größten Funktionsumfang für möglichst wenig Geld möchten und ohne vollständige Kartendarstellung leben können, ist am Bryton Rider 420 kaum ein Weg vorbei. Fahrer, die Navigation und Trainingswerte mit begrenztem Budget suchen, werden den Lezyne Super Pro GPS oder den Lezyne Mega XL GPS überzeugender finden, besonders wenn die Akkulaufzeit zählt.

Wenn für Sie ein klares farbiges Routendisplay Priorität hat, liefert der Mio Cyclo 210 genau das, sofern Sie ohne externe Sensoren leben können. Einfachheit hat ebenfalls ihren Wert: Der CatEye Quick Wireless eignet sich für Einsteiger und Pendler, während der Garmin Edge 130 Plus eine vernünftige Wahl für Fahrer ist, die ihre Routen kennen und verlässliche Zahlen möchten. Der Polar M460 sticht durch smarte Funktionen und seine integrierte Frontleuchte hervor, doch sein kleiner Bildschirm und das fehlende ANT+ sollten bewusst akzeptiert werden.

Eine nützliche Regel lautet: Kaufen Sie für die Fahrten, die Sie am häufigsten machen, statt für die, die Sie sich vorstellen. Jedes Gerät hier kostet unter 200 £, also geht es bei der Entscheidung weniger ums Budget als darum, die Funktionen zu Ihren Gewohnheiten passend auszuwählen.

Fazit

Der Markt für Fahrradcomputer mag wie ein Duell zweier großer Namen wirken, doch es gibt viele Optionen jenseits der bekanntesten Marken, und einige davon bieten echte Leistungsfähigkeit. Der Bryton Rider 420 sticht durch die schiere Funktionsvielfalt hervor, die er für etwas mehr als 100 £ liefert, während der Lezyne Mega XL GPS Kartendarstellung, strukturierte Workouts und bis zu 48 Stunden Akkulaufzeit für Fahrer bietet, die auf einen Farb-Touchscreen verzichten können.

Welchen Sie auch wählen, die praktischen Prüfpunkte sind dieselben: Bestätigen Sie die benötigte Sensorunterstützung, entscheiden Sie, ob Navigation wichtig ist, und wägen Sie Akkulaufzeit gegen Bildschirmqualität ab. Wenn diese drei Punkte stimmen, wird Ihnen jedes dieser Geräte lange Zeit gute Dienste auf der Straße leisten.