Die besten smarten Turbo-Trainer um 500 £: Fünf Direct-Drive-Geräte im Vergleich

Einleitung

Das Wintertraining treibt die meisten Fahrer nach drinnen, und der smarte Direct-Drive-Trainer ist dafür zum Standardwerkzeug geworden. Die gute Nachricht: Man muss kein Flaggschiff-Geld ausgeben, um ein leistungsfähiges Gerät zu bekommen. Die Trainer in diesem Roundup liegen alle um die 500-£-Marke, und jeder einzelne bietet ein Fahrgefühl und einen Funktionsumfang, die vor nicht allzu langer Zeit noch premium gewirkt hätten.

Wir sind fünf davon mehrere Monate lang gefahren: den Zwift Hub, den JetBlack Volt V2, den Wahoo Kickr Core, den Tacx Flux S und den Elite Zumo. Im Folgenden zeigen wir, wo jeder einzelne heraussticht und wo er einem einen Kompromiss abverlangt.

Was diese fünf Trainer gemeinsam haben

Jedes Gerät hier ist ein smarter Direct-Drive-Trainer in ungefähr derselben Preisklasse. Alle reagieren auf virtuelle Gradientenänderungen, führen ERG-Modus-Workouts aus und bieten eine maximale Widerstandsleistung, die Amateurfahrer als brauchbar empfinden werden.

Die Unterschiede zeigen sich im Detail. Die Leistungsgenauigkeit reicht in der Gruppe von ±2 % bis ±3 %, die maximal simulierte Steigung liegt zwischen 12 % und 16 %, und das physische Design variiert erheblich. Schwungradgewichte, Beinkonstruktionen, Klappmechanismen und Tragegriffe sind alle unterschiedlich, und diese Entscheidungen prägen, wie sich der Trainer im Alltag anfühlt, nicht wie er auf einem Datenblatt aussieht.

Der letzte Punkt ist wichtiger, als die meisten Datenblätter vermuten lassen. Ein Trainer, der sich schlecht bewegen lässt oder der bei einem harten Antritt aus dem Sattel verrutscht, beeinflusst still und leise, wie oft man ihn tatsächlich nutzt. Zwar lohnt sich ein Blick auf die Spitzenwerte bei Watt und Steigung, doch die Alltagsdetails verdienen gleich viel Gewicht.

Tacx Flux S: Das beste Allround-Fahrgefühl

Der Tacx Flux S war der beste Trainer im Test, wenn es um die einfache Sache ging, eine virtuelle Strecke zu fahren. Widerstandsänderungen erfolgen schnell und sanft, und der Widerstand bleibt stabil, auch wenn man bei niedriger Geschwindigkeit und niedriger Trittfrequenz klettert.

Der ERG-Modus bewältigte große Unterschiede bei der Ziel-Leistung gut und fuhr den Widerstand schnell hoch, ohne die Trittfrequenz zu erdrücken, wie es einige andere Geräte auf dieser Liste tun. Beim Fahren ohne ERG-Modus oder virtuelle Steigungen lag die Übersetzung angenehm in der Mitte der Kassette, ohne Schräglauf der Kette auf den größeren Ritzeln und ohne ausgehende Gänge am kleinen Ende.

Die Stabilität ist eine echte Stärke. Der Flux S fühlt sich fest verankert an, und bei den Grundlagen von Fahrgefühl und Standfestigkeit der Plattform schlägt er einige Trainer, die deutlich mehr kosten.

Die Kompromisse sind praktischer Natur, nicht leistungsbezogen. Er ist ein schweres Gerät, und die Beine klappen nicht ein, weshalb das Bewegen oder Verstauen umständlich ist. Die Leistungsgenauigkeit ist mit ±3 % angegeben, was unter der ±2-%-Schwelle liegt, die höhere Stufen des virtuellen Rennsports in der Regel verlangen, und die maximal simulierte Steigung von 14 % bleibt hinter den Regeln für einen virtuellen Everesting-Versuch zurück. Für die meisten Fahrer wird keiner der beiden Punkte eine Rolle spielen, aber man sollte sie vor dem Kauf kennen.

Wahoo Kickr Core: Renn-Genauigkeit und einfachere Aufbewahrung

Der Kickr Core ist die naheliegende Alternative für alle, die das Erlebnis des Flux S mit weniger seiner Einschränkungen wollen. Die Leistungsgenauigkeit liegt bei ±2 %, was die Tür zum höheren Ende des Indoor-Rennsports öffnet, und die maximal simulierte Steigung von 16 % reicht für einen ersten virtuellen Everesting-Versuch.

Auch das Fahrgefühl ist stark. Mit einem 5,4 kg schweren Schwungrad wirkt die Beschleunigung etwas natürlicher als beim schwereren, höherwertigen Kickr V5, wobei schwerere Fahrer durchaus das Gegenteil empfinden mögen. Widerstandsänderungen als Reaktion auf Steigungen und auf große Leistungsunterschiede erfolgen sanft und schnell, und es besteht keine Neigung, einen in eine Spirale aus immer niedrigerer Trittfrequenz zu ziehen.

Auch die Alltagstauglichkeit ist besser als beim Flux S. Der Kickr Core lässt sich leichter bewegen, braucht weniger Platz, und das vordere Standbein klappt weg. Der Kompromiss ist die Stabilität: Die Zwei-Streben-Konstruktion steht weniger fest als die Drei-Bein-Anordnung des Flux S. Außerdem kostet er rund 100 £ mehr, was bei einem Trainer dieser Preisklasse ein bedeutender Anteil am Wert ist.

JetBlack Volt V2: Ähnliches Aussehen, anderes Gefühl

Auf den ersten Blick sieht der JetBlack Volt V2 wie ein Klon des Kickr Core aus. Er kostet dasselbe, nennt dieselbe maximale Steigung und dieselben maximalen Watt, und die Silhouetten ähneln sich. Die Details erzählen eine andere Geschichte: Er wiegt 15,4 kg gegenüber 18 kg beim Wahoo, sein Schwungrad wiegt 4,7 kg gegenüber 5,4 kg, das Schwungradgehäuse besteht stärker aus Kunststoff, die Beine sind oval statt rund, und die vordere Strebe ist fest statt klappbar.

Diese Unterschiede zeigen sich beim Fahren. An steilen virtuellen Anstiegen bei niedriger Trittfrequenz im ERG-Modus fühlte sich der Widerstand deutlich ruckelig an, als würde man zwischen zwei und vier Uhr des Pedalhubs durch Sirup drücken, bevor er abrupt nachließ. Das ergibt ein unangenehm ruckartiges Gefühl. Bei höheren Geschwindigkeiten und Wattwerten verschwindet das Problem weitgehend.

Zusammen mit einer Genauigkeitsangabe von ±3 %, die die höheren Stufen des virtuellen Rennsports ausschließt, wird der Volt V2 zu seiner Preisklasse zu einer schwierigeren Empfehlung als die Trainer um ihn herum.

Zwift Hub: Die Preis-Leistungs-Empfehlung

Der Zwift Hub ist der günstigste Trainer hier, und der Preis-Leistungs-Aspekt ist das gesamte Argument für ihn. Das Fahrgefühl ist sanft und gleichmäßig, mit nur gelegentlichem Ruckeln bei niedrigeren Trittfrequenzen. Das Schwungrad dreht recht schnell hoch, und am anderen Ende hat man nicht das Gefühl, den Trainer bei höheren Leistungswerten auszudrehen.

Der ERG-Modus ist sanft und reagiert schnell auf Steigungsänderungen im Spiel. Zwei Einschränkungen sind erwähnenswert: Derzeit ist eine Spin-down-Kalibrierung erforderlich, obwohl ein Software-Update in Arbeit ist, das sie automatisch machen soll, und die im Spiel angezeigten Leistungs- und Trittfrequenzwerte änderten sich langsamer als bei den anderen Trainern, die mit derselben Verbindung genutzt wurden.

Die Stabilität musste angesichts der Anordnung der Beine etwas eingeschränkt sein, und in der Praxis fiel das nur bei harten Antritten aus dem Sattel auf. Der Hub ist relativ leise, auf Augenhöhe mit dem Rest der Gruppe.

Die eigentlichen Kompromisse sind praktischer Natur. Es gibt keinen Tragegriff und keine offensichtliche Stelle, an der man ihn anheben kann, was das Bewegen unhandlich macht, und die Beine klappen nicht ein, sodass Aufbewahrung und Transport weniger bequem sind als bei einigen Konkurrenten. Dem steht gegenüber, dass Funktionsumfang, einfache Einrichtung und Preis ihn zu einer leichten Empfehlung für jeden machen, der mit dem Indoor-Training beginnt.

Elite Zumo: Leicht, portabel und sanft

Der Elite Zumo ist der zweitgünstigste Trainer im Test und zugleich der leichteste, mit dem leichtesten Schwungrad der Gruppe. Auf dem Papier wirkt er wie der schwächste Kandidat: ±3 % Genauigkeit, ein maximaler Widerstand von 1.350 Watt, der niedrigste hier, und eine maximal simulierte Steigung von 12 %, die zweitgeringste.

In der Praxis ist das Fahrgefühl wirklich gut. Trotz des kleineren Schwungrads ist das Gefühl sanft und deutlich besser als beim JetBlack Volt V2. Auf welligem Gelände reagierte er schnell und proportional auf Steigungsänderungen, mit kaum Verzögerung. Die maximale Steigung von 12 % ist für Intervallarbeit mit niedriger Trittfrequenz und hoher Leistung immer noch mehr als genug, auch wenn man einen etwas größeren Gang treten muss als bei einigen Konkurrenten.

Bei der Portabilität gewinnt er eindeutig. Ein Tragegriff, klappbare Beine und ein geringes Gewicht machen ihn leicht zu bewegen, während die breite Standfläche ihn sehr stabil hält. Der Widerstand ist schön kontrolliert und fühlt sich durchweg sanft an.

Zwei Einschränkungen fallen auf. Im ERG-Modus können Einheiten mit großen Leistungsunterschieden, etwa 20 mal 40 Sekunden Belastungen oder zehn mal eine Minute Intervalle, in eine Spirale aus immer weiter steigendem Widerstand kippen, während man darum kämpft, die Beine wieder auf Tempo zu bringen. Und beim freien Fahren ohne ERG-Modus oder virtuelle Steigungen dreht er bei rund 250 Watt aus, was niedrig genug ist, um eine echte Einschränkung zu sein.

Kaufberatung

Beginne damit, was man tatsächlich auf einem Trainer macht. Wer virtuelle Strecken und strukturierte Workouts fährt und vor allem darauf achtet, wie sich der Trainer unter einem anfühlt, für den ist der Tacx Flux S die stärkste Wahl hier. Er hat das beste Fahrgefühl und die stabilste Plattform in dieser Gruppe, und er ist der Trainer, mit dem die meisten Fahrer am glücklichsten sein werden. Die einzigen Gründe, sich anderswo umzusehen, sind virtueller Rennsport und Everesting-Regeln oder die Notwendigkeit, das Gerät regelmäßig zu bewegen und zu verstauen.

Wenn eines davon zutrifft, beantwortet der Wahoo Kickr Core beides mit ±2 % Genauigkeit, einer maximalen Steigung von 16 % und einem klappbaren vorderen Standbein – auf Kosten von rund 100 £ und einer etwas weniger festen Zwei-Streben-Standfläche.

Wenn die Priorität darin liegt, so wenig wie möglich auszugeben und trotzdem einen smarten Direct-Drive-Trainer zu bekommen, ist der Zwift Hub die Preis-Leistungs-Empfehlung – vorausgesetzt, man kann ohne Tragegriff und klappbare Beine leben. Er teilt einen Großteil seiner Spezifikation mit dem JetBlack Volt V2 und kostet dabei deutlich weniger, was das gelegentliche Ruckeln bei niedriger Trittfrequenz leichter verzeihlich macht.

Wer den Trainer oft bewegen oder zwischen den Einheiten verstauen muss, für den machen der Tragegriff und die klappbaren Beine des Elite Zumo ihn zum praktischsten Gerät hier – solange man sich mit seinem ERG-Modus-Verhalten und seinem niedrigen Freifahrt-Widerstand arrangieren kann.

Der JetBlack Volt V2 ist am schwersten zu rechtfertigen. Er kostet dasselbe wie der Kickr Core und hält bei den Eckdaten mit ihm mit, doch das ruckelige Gefühl bei niedriger Trittfrequenz und mäßiger Steigung sowie eine Genauigkeitsangabe von ±3 % lassen ihn hinter den Trainern zu beiden Seiten zurück.

Fazit

Die Preisklasse um 500 £ bei smarten Direct-Drive-Trainern ist weit leistungsfähiger, als der Preis vermuten lässt, und jedes Gerät hier bringt einen Winter strukturiertes Training über die Runden. Die Unterschiede liegen eher im Gefühl und im Komfort als in der reinen Leistungsfähigkeit.

Für die meisten Fahrer ist der Tacx Flux S die Wahl: Er bietet das beste Fahrgefühl und die stabilste Plattform, und seine Einschränkungen fallen nur ins Gewicht, wenn man virtuell Rennen fährt oder ihn oft bewegen muss. Der Wahoo Kickr Core ist die Wahl für alle, die Rennen fahren oder ein klappbares Bein und eine kleinere Standfläche wollen. Der Zwift Hub ist die klare Preis-Leistungs-Option für einen ersten smarten Trainer, und der Elite Zumo ist der portabelste der Gruppe. Jeder der vier wird den Fahrer belohnen, der ihn zu seiner tatsächlichen Trainingsweise passend auswählt.