Die besten Slopestyle-Bikes: Fünf bewährte Bikes für große Tricks

Einleitung

Slopestyle ist eine der spektakulärsten Disziplinen des Mountainbikens. Fahrer zeigen BMX- und Dirt-Jump-Tricks über künstlich angelegte Hindernisse wie Ladder Drops, Satellite Dishes, Log Drops, riesige Jumps und Quarter Pipes, und die Runs werden bewertet statt auf Zeit gefahren. Eine Jury bewertet Schwierigkeitsgrad, Vielfalt der Tricks, Ausführung, Progression und Amplitude, und die Einzelwertungen ergeben zusammen eine Gesamtpunktzahl von maximal 100. Emil Johansson hat zwölf Goldmedaillen bei der Crankworx World Tour gewonnen, was zeigt, wie hoch das Niveau an der Spitze inzwischen ist.

Dieses Bewertungssystem prägt die Bikes. Ein Slopestyle-Bike ist nicht auf Geschwindigkeit oder lange Trail-Touren ausgelegt. Es ist darauf gebaut, beim Absprung berechenbar, bei der Landung fehlerverzeihend, leicht genug für Spins und Flips und stark genug zu sein, um wiederholte Einschläge auf den größten Features des Kurses zu überstehen.

Dieser Leitfaden behandelt fünf Bikes, die die Disziplin geprägt haben, von leichten Hardtails bis zu Fullsuspension-Designs mit konzentrischem Drehpunkt. Jeder Eintrag konzentriert sich darauf, was das Bike mechanisch leistet und für wen es geeignet ist.

Was ein Slopestyle-Bike anders macht

Bevor wir uns einzelne Bikes ansehen, hilft es, den gemeinsamen Bauplan zu verstehen.

Slopestyle-Bikes fahren vorn kurze Federwege und hinten entweder kurzen Federweg oder gar keine Federung. Diese Kombination hält Absprünge berechenbar und nimmt dennoch die Härte aus harten Landungen. Die Rahmen sind kurz und steil, kombiniert mit schmalen, hohen Lenkern, damit Flip- und Spin-Tricks beherrschbar bleiben.

Gewicht zählt, weil leichtere Bikes Tricks schneller und müheloser machen, aber Robustheit zählt mehr, weil die Jumps und Drops enorm sind. Die meisten fahren 26-Zoll-Laufräder: kleinere Laufräder reduzieren die Kreiselkräfte, die Rotationstricks verlangsamen, und bleiben bei Tailwhips besser aus dem Weg.

Der Antrieb ist Singlespeed. Es braucht keine Gänge, das Gewicht bleibt niedrig, und es gibt keine Züge oder Schaltwerke, die in der Luft hängen bleiben können. Viele Fahrer fahren einen Gyro für Barspins, manche verwenden einfach eine sehr lange Bremsleitung, die um den Gabelschaft geführt wird.

5. Specialized P.Slope

Das P.Slope ist ein Fullsuspension-Slopestyle-Bike mit nur 85 mm Federweg am Heck, ausgelegt auf eine 100-mm-Gabel vorn. Dieser geringe Federweg ist Absicht: Er gibt dem Fahrer maximalen Pump aus Landungen und Pop beim Absprung und dämpft trotzdem die schlimmsten harten Landungen.

Der Rahmen nutzt einen konzentrischen Drehpunkt, bei dem sich die Lager um die Außenseite des Tretlagergehäuses drehen. Da über den Federweg des Hinterrads kein Kettenwachstum entsteht, funktioniert ein Singlespeed-Aufbau ohne Kettenspanner. Die Federungsumlenkung ist auf ein sehr niedriges Hebelverhältnis von 2:1 ausgelegt, was bedeutet, dass der Dämpfer weniger Arbeit leisten muss und Fahrer keine extrem hohen Luftdrücke fahren müssen, um ein Durchschlagen des Bikes zu verhindern.

Es gibt einige ungewöhnliche Details. Das P.Slope verwendet eine nicht gewindete Tretlager-Schnittstelle statt des bei den meisten Slopestyle-Rahmen üblichen Gewindetretlagers, und es werden Adapterhülsen angeboten, um es auf ein traditionelles Gewinde umzurüsten. Die Geometrie ist kompakt: nur eine Größe, 22,5 Zoll effektive Oberrohrlänge, ein steiler Lenkwinkel und sehr kurze Kettenstreben, was die Lenkung präzise hält und das Bike leicht in den Manual poppen lässt. Verschiebbare 135-mm-Ausfallenden mit integrierter Scheibenbremsaufnahme erlauben es, die Kettenspannung unabhängig von der Bremse einzustellen, was den Wechsel des Hinterrads vereinfacht.

Das P.Slope gibt es seit 2013 mit nur minimalen Änderungen, und das Komplettrad von 2020 kostete 2.500 £. Die Verfügbarkeit ist heute begrenzt, deshalb lohnt es sich zu prüfen, was noch auf dem Markt ist.

4. NS Decade

Das Decade geht den Hardtail-Weg. Ohne Heckfederung wird das Gewicht so niedrig wie möglich gehalten: NS gibt an, dass der individuell konifizierte Aluminiumrahmen nur 2,15 kg wiegt. Ein konisches Steuerrohr und eine Geometrie, die auf eine Gabel mit 100 mm Federweg ausgelegt ist, halten die Front in vertrautem Slopestyle-Terrain.

Die 381 mm kurzen Kettenstreben halten das Heck sehr kompakt, was Fahrern mehr Raum für Tailwhips gibt und das Bike leicht ins Manual bringen lässt. Es läuft mit Singlespeed und horizontalen Ausfallenden, und ein optionales Schaltauge ist separat erhältlich, wenn man Gänge fahren möchte.

Eines der schönsten Details sind die abnehmbaren Gyro-Tabs. Sie lassen sich pro Seite mit einer einzigen Inbusschraube entfernen, halten den Rahmen sauber und frei von Vorsprüngen, wenn man lieber eine Bremsleitung um den Gabelschaft legt, und können wieder montiert werden, wenn man einen Seil- oder Hydraulik-Gyro für unbegrenzte Barspins möchte. Das Decade wird nur als Rahmen verkauft, für etwa 319 £ bis 429 £, was es zu einem starken Ausgangspunkt für einen Custom-Aufbau macht.

3. Commencal Absolut

Das Absolut ist eines der saubersten Slopestyle-Hardtails überhaupt, und Commencal gibt ein Rahmengewicht von nur 1,9 kg an, leichter als der angegebene Wert des NS Decade. Die Züge sind intern verlegt, sodass keine Führungen oder Außenhüllen vorhanden sind, an denen Kleidung bei Tricks hängen bleiben könnte.

Die Details sind alle vom Trickfahren geprägt. Die maximale hintere Bremsscheibengröße beträgt 160 mm, was die Bremse aus dem Weg hält. Die hinteren Ausfallenden sind horizontal und nur für Singlespeed ausgelegt, mit sehr reduziertem Look, und integrierte Kettenspanner machen es einfach, das Laufrad jedes Mal perfekt gerade und mit korrekter Kettenflucht auszurichten.

Anders als die meisten Slopestyle-Rahmen gibt es das Absolut in mehreren Größen: Small, Medium und Large, plus eine Kinder-/Jugendgröße mit 24-Zoll-Laufrädern für jüngere Fahrer. Es wird nur als Komplettrad verkauft, wobei das RS-Modell etwa 2.300 £ bis 2.500 £ kostet.

2. Canyon Stitched 720

Das Stitched 720 ist ein Fullsuspension-Slopestyle-Bike mit 100 mm Federweg am Hinterrad. Sein Single-Pivot-Achsweg nutzt eine über die Sitzstrebe betätigte Umlenkung, um einen Luftdämpfer anzusteuern, der kompakt im Rahmen sitzt.

Wie das P.Slope verwendet es einen konzentrischen Drehpunkt, sodass kein Kettenwachstum entsteht und die Kettenspannung ohne Kettenspanner konstant bleibt. Es läuft mit horizontalen Ausfallenden, weil es nur Singlespeed ist, und es enthält integrierte Kettenspanner und geschlitzte IS-Scheibenbremsaufnahmen.

Die Geometrie ist auf Stabilität bei den größten Sprüngen ausgelegt: nur eine Größe, 430 mm Reach, ein Lenkwinkel von 69 Grad und 397 mm Kettenstreben. Externe Zugverlegung hält die Wartung einfach, und ein konisches Steuerrohr sowie ein 73-mm-Tretlager mit Gewinde sind die modernen Standards, die man erwarten würde. Mit 1.949 £ für das Komplettrad ist es einer der zugänglicheren Wege in einen Fullsuspension-Slopestyle-Aufbau.

1. Trek Ticket S

Das Ticket S steht an der Spitze dieser Liste, weil es das Bike ist, das von einigen der besten Slopestyle-Fahrer der Welt auf den größten Features des Sports gefahren wird. Es gibt es seit 2014, und es ist die Fullsuspension-Version von Treks Ticket Dirt-Jump-Hardtail, mit vielen derselben Features und einem Großteil der Geometrie.

Sein Ansatz ist etwas stärker vom Mountainbike abgeleitet als bei den anderen hier. Es gibt 100 mm Federweg am Heck und hintere Ausfallenden mit 12-mm-Steckachse. Die Single-Pivot-Heckfederung nutzt keinen konzentrischen Drehpunkt, daher ist ein Schaltauge nötig, um einen Kettenspanner zu montieren, weil im Design etwas Kettenwachstum angelegt ist. ISCG 05-Aufnahmen sind vorhanden, falls man eine Kettenführung fahren möchte.

Der Heckfederung wird nachgesagt, maximale Traktion beim Bremsen zu halten, und eine Magnesium-Umlenkung spart weiteres Gewicht. Zusammen mit Treks Aluminiumrohrsätzen und einem kompletten Satz Aluminiumschrauben gibt Trek ein Rahmengewicht von 3,08 kg mit Luftdämpfer an, was für einen Fullsuspension-Rahmen, der für massive Drops gebaut ist, leicht ist. Ein Flip Chip am Heck erlaubt es Fahrern, die Tretlagerhöhe um 10 mm und den Lenkwinkel um ein halbes Grad anzupassen, und der Rahmen verwendet ein Pressfit-Tretlager und eine 142-mm-Hinterradnabe, sodass größere Kurbeln und breitere Naben verwendet werden können.

All diese Technik hat ihren Preis: Das Ticket S kostet knapp unter 1.900 £ nur für den Rahmen. In der Vergangenheit wurden Custom-Lackierungen angeboten, es gibt also durchaus auffällige Exemplare.

Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen fünf hängt davon ab, wie man fährt und wie viel man ausgeben möchte.

Wenn man die leichtestmögliche Plattform für Spins und Whips möchte und sich auf einem Hardtail wohlfühlt, sind das Commencal Absolut und das NS Decade der direkteste Weg. Das Absolut hat von beiden das niedrigere angegebene Rahmengewicht und bietet mehr Größen, einschließlich einer Kinder-/Jugendversion. Das Decade ist eine günstigere Rahmen-only-Option mit abnehmbaren Gyro-Tabs und der Flexibilität eines optionalen Schaltauges.

Wenn man Heckfederung möchte, liegt die Wahl zwischen dem Specialized P.Slope, dem Canyon Stitched 720 und dem Trek Ticket S. Das P.Slope und das Stitched 720 verwenden beide konzentrische Drehpunkte, was bei Singlespeed kein Kettenwachstum und keinen Kettenspanner bedeutet, und beide sind auf eine 100-mm-Gabel ausgelegt. Das Ticket S tauscht den konzentrischen Drehpunkt gegen ein stärker vom Trail abgeleitetes Federungspaket mit Steckachsen, einem Flip Chip und einer Magnesium-Umlenkung, und es ist der einzige Rahmen hier, für den ein angegebenes Gewicht mit montiertem Luftdämpfer genannt wird.

Beim Budget ist das Canyon Stitched 720 Komplettrad mit 1.949 £ die günstigste Fullsuspension-Option in dieser Gruppe, während das Trek Ticket S mit knapp unter 1.900 £ nur für den Rahmen das teuerste ist. Das P.Slope war mit 2.500 £ ein Komplettaufbau, doch die Verfügbarkeit ist heute begrenzt.

Fazit

Jedes Bike hier löst dasselbe Problem auf etwas andere Weise: berechenbare Absprünge, genug Reserve für harte Landungen, niedriges Gewicht für Tricks und genug Robustheit für die größten Features.

Hardtails halten die Sache einfach und leicht. Fullsuspension bringt mehr Kontrolle und Komfort bei der Landung. Konzentrische Drehpunkte beseitigen Kettenspannungsprobleme für Singlespeed-Fahrer, während die stärker vom Mountainbike abgeleiteten Designs mehr Einstellbarkeit und Steckachsen-Steifigkeit bieten. Passt das Bike zur eigenen Fahrweise, prüft man, welche Größen und Aufbauten tatsächlich verfügbar sind, und jedes dieser fünf Bikes wird halten.