Beste Rennräder 2021: Sechs herausragende Neuerscheinungen

Einleitung

Im Jahr 2021 entwickelte sich das Rennraddesign weiter in interessante Richtungen. Einige Marken trieben aerodynamische Formen auf neue Extreme, während andere Stahl, Custom-Carbon und leichte Kletterplattformen verfeinerten.

Diese Übersicht behandelt sechs bemerkenswerte Neuerscheinungen aus diesem Jahr: das Ribble Ultra Aero SLR, Pinarello Dogma F, Orbea Orca Aero, Fairlight Strael v3, Enve Custom Road und Cervélo R5. Jedes Modell geht die Aufgabe Rennrad anders an.

Einige priorisieren pure Geschwindigkeit und windschlüpfige Integration. Andere konzentrieren sich auf Fahrqualität, Passform oder Ganzjahrestauglichkeit. Zusammen zeigen sie, wie vielfältig der Rennradmarkt geworden war.

Ribble Ultra Aero SLR: Aero an die Grenze treiben

Das Ribble Ultra Aero SLR war eines der radikalsten und auffälligsten Aero-Rennräder, die 2021 auf den Markt kamen. Sein markantestes Merkmal ist ein schmaler, geschwungener Aero-Lenker, der den Luftwiderstand um den Oberkörper des Fahrers minimieren soll.

Ribble behauptet, der Lenker reduziere den Luftwiderstand um 20 Prozent im Vergleich zu einem regulären Aero-Lenker, was in einem Rennen etwa 20 Sekunden Zeitersparnis bedeuten könnte. Der restliche Rahmen folgt modernen Aero-Konventionen, mit abgesenkten Sitzstreben, einem Sitzrohr, das sich ans Hinterrad schmiegt, einem tiefen Unterrohr und Steuerrohr sowie Kammtail-Profilen.

Das Ultra Aero SLR ist zudem für ein Aero-Bike relativ erschwinglich. Die Preise beginnen bei knapp über 3.000 £ für einen Shimano-105-Aufbau mit einem Level 5-Lenker in Standardausführung. Fahrberichte waren zum Marktstart nicht verfügbar, daher sollten Käufer das extreme Design und die Aero-Versprechen gegen ihre eigenen Prioritäten abwägen.

Pinarello Dogma F: Rennbewährt mit optionaler Felgenbremse

Das Pinarello Dogma F ersetzte die nummerierten Dogma-Modelle und baut auf der F8-, F10- und F12-Linie auf. Der Rahmen selbst ist nicht leichter als zuvor – etwa 850 bis 860 g bei Größe Medium –, doch Pinarello reduzierte Gewicht durch eine neue Steuersatzbaugruppe, einen einteiligen Carbon-Lenker mit Vorbau, eine neue Sattelstütze und eine 3D-gedruckte Sattelklemme.

Der Rahmen behält Pinarellos asymmetrisches Design bei, das Pedalier- und Sprintkräfte besser aufnehmen soll. Die abgesenkten Sitzstreben und das tiefe Unterrohr mit flachem Heckprofil wurden ebenfalls übernommen, wobei das Unterrohr so geformt ist, dass es die Trinkflasche vor dem Luftstrom abschirmt.

Eines der bemerkenswertesten Details des Dogma F ist, dass es weiterhin mit Felgenbremsen neben einer Scheibenbremsen-Version erhältlich ist – zu einer Zeit, in der viele Top-Konkurrenten nur noch auf Disc setzen. Lieferprobleme schränkten die Verfügbarkeit nach dem Marktstart ein, und die meisten Kunden tendierten zu Scheibenbremsen.

Für Fahrer, die weiterhin Felgenbremsen bevorzugen oder eine rennbewährte Plattform mit Pinarellos Fahrverhalten suchen, ist das Dogma F unter modernen Superbikes eine seltene Option.

Orbea Orca Aero: Radikale Formen und praktische Details

Das Orbea Orca Aero ist ein Aero-Rennrad der zweiten Generation mit einem deutlich schärferen, aggressiveren Look als sein Vorgänger. Tiefe Rohrprofile, Kammtail-Formgebung, ein vorderradnah verlaufendes Unterrohr und ein hinterradnah verlaufendes Sitzrohr weisen alle auf einen starken Aero-Fokus hin.

Orbea verwendet einen zweiteiligen Aero-Lenker mit Vorbau, sodass Fahrer Lenkerbreite oder Vorbaulänge ändern können, statt auf ein einteiliges System festgelegt zu sein. Die interne Zugverlegung ist sauber und einfach zu handhaben. Das Rad führte außerdem eine Aero-Trinkflasche und eine Aero-Toolbox am Unterrohr ein.

Diese Accessoires können entfernt werden, um eine normale Trinkflasche zu montieren, und viele Fahrer bevorzugen möglicherweise den saubereren Look ohne sie. Orbea behauptet, dass das Rad mit montierten Accessoires im Windkanal besser abschneidet. Die Toolbox ist eine praktische Idee, weil sie Werkzeug und einen Ersatzschlauch tief im Rahmen verstaut, Taschenplatz spart und den Schwerpunkt verbessert.

Auf der Straße ist das Orca Aero sehr schnell und fährt sich gut. Der Komfort ist ordentlich statt luxuriös, funktioniert aber auf längeren Fahrten gut. Es ist eine starke Wahl für Fahrer, die Aero-Geschwindigkeit mit nützlichen Stauraum-Details wollen.

Fairlight Strael v3: Stahl, verfeinert für alle Jahreszeiten

Das Fairlight Strael v3 ist die dritte Generation von Fairlights vielseitigem Stahl-Rennrad. Es ist als Ganzjahresmaschine konzipiert, die im Winter Schutzbleche und im Sommer breitere Reifen aufnehmen kann, mit verfeinerter Fahrqualität und klassischem Look.

Die größte Änderung ist die Verlagerung der Fertigung von Europa nach Taiwan, getrieben von der Notwendigkeit einer Fabrik mit dem Know-how, die neuen geschwungenen Kettenstreben zu produzieren. Diese Kettenstreben verleihen dem Rad einen unverwechselbaren Look und tragen zu einem noch geschmeidigeren Fahrverhalten bei. Der Rahmen verwendet weiterhin ovale Ober- und Unterrohre aus Reynolds 853.

Eine neue Carbonfaser-Gabel umfasst eine interne Dynamo-Zugverlegung, und auch hinten gibt es eine Dynamo-Halterung, was für ganzjährige Beleuchtung ohne Batterien nützlich ist. Die Reifenfreiheit erhöht sich auf 37 mm oder 35 mm mit Schutzblechen.

Jede Rahmengröße ist mit mittlerer oder hoher Stack-Höhe erhältlich, was ein Maß an Passform-Anpassung bietet, das bei größeren Marken ungewöhnlich ist.

Für Fahrer, die Stahl-Fahrqualität, Ganzjahrestauglichkeit und eine individuellere Passform schätzen, ist das Strael v3 eine überzeugende Option.

Enve Custom Road: Handgefertigtes Carbon, maßgeschneidert für den Fahrer

Enve ist vor allem für Laufräder, Lenker, Vorbauten und andere Komponenten bekannt, doch das Enve Custom Road markierte den Einstieg in komplette Rahmen. Das Unternehmen lieferte bereits Rohre an andere Rahmenbauer, daher war die Inhouse-Produktion eines kompletten Rades ein logischer Schritt.

Das Custom Road ist ein Custom-Bike, bewegt sich jedoch innerhalb eines Parametersatzes, statt vollständig maßgefertigt zu sein. Der Prozess beginnt mit einem Bike-Fit, anschließend passt Enve den Rahmen für den Fahrer an. Die Rahmen werden in Ogden, Utah, in Tube-to-Tube-Bauweise handgefertigt, mit neun Teilen pro Rahmen und Anpassung von Steuerrohrwinkel, Sitzrohrwinkel und anderen wichtigen Dimensionen.

Es sind zwei Versionen erhältlich: Race und All-Road. Race ist tiefer, länger und aggressiver, während All-Road entspannter ist. Beide bieten breite Reifenfreiheit bis 34 mm, Scheibenbremsen, interne Zugverlegung, einen Chris King Steuersatz sowie einen einteiligen Carbon-Lenker mit Vorbau.

Das Ergebnis ist ein edles, geschmeidig wirkendes Rad statt eines extremen Aero-Designs. Es ist nicht günstig, aber für Fahrer, die sich ein Custom-Carbon-Rennrad mit Premium-Finish leisten können, ist es eine starke Option.

Cervélo R5: Ein Kletterrad mit anderem Anforderungsprofil

Das Cervélo R5 war eines der am schlechtesten gehüteten Geheimnisse des Jahres 2021, da es bereits Rennen bestritt, bevor es offiziell vorgestellt wurde. Es verfolgt einen anderen Ansatz als die aktuelle Generation der Allrounder-Rennräder.

Statt nach zusätzlicher Steifigkeit zu streben, machte Cervélo das neue R5 weniger steif als die vorherige Version, nachdem Feedback kam, dass das alte Rad zu steif sei. Der neue Rahmen ist deutlich leichter – mit knapp über 700 g gehört er zu den leichtesten erhältlichen Rennradrahmen. Er ist nur mit Scheibenbremsen erhältlich.

Auch die Aerodynamik verbesserte sich, allerdings vor allem durch einen neuen Lenker und Vorbau statt durch die Rahmenform. Cervélo gibt eine Reduzierung des Luftwiderstands um 25 g an. Der Rahmen behält ein abgeschnittenes, abgerundetes Unterrohr bei und verwendet keine abgesenkten Sitzstreben.

Cervélo positioniert das R5 als kletterorientiertes Rad mit einer Balance aus geringem Gewicht und abgestimmter Steifigkeit, die auf Grand-Tour-Fahrer abzielt. Fahrer, die Kletterleistung über ganzheitliche Aero-Integration stellen, werden das Anforderungsprofil ansprechend finden.

Allgemeine Kaufberatung

Diese sechs Räder zeigen, wie vielfältig der Rennradmarkt 2021 war. Das Ribble Ultra Aero SLR und das Orbea Orca Aero treiben Aero-Design und Integration voran, wobei das Orbea praktischen Stauraum und ein wechselbares Cockpit hinzufügt.

Das Pinarello Dogma F sticht durch seine Rennsport-Abstammung und die seltene Option von Felgenbremsen hervor. Das Fairlight Strael v3 bietet Stahlkomfort und Ganzjahres-Vielseitigkeit. Das Enve Custom Road liefert handgefertigtes Custom-Carbon, und das Cervélo R5 konzentriert sich auf geringes Gewicht und Kletterleistung.

Überlegen Sie vor dem Kauf, was Sie tatsächlich brauchen. Wenn Sie Rennen fahren oder schnelle Gruppenfahrten bestreiten, sind Aero und Integration möglicherweise am wichtigsten. Wenn Sie ganzjährig fahren, könnten Schutzblechhalterungen, Reifenfreiheit und Dynamo-Zugverlegung wertvoller sein. Wenn die Passform Priorität hat, lohnen sich Custom- oder Multi-Stack-Optionen trotz Mehrkosten.

Fazit

2021 war ein Jahr kühner Ideen im Rennraddesign. Von extremen Aero-Lenkern bis zu verfeinerten Stahl-Kettenstreben und Custom-Carbon-Rahmen machte jedes dieser Räder deutlich, warum sein eigener Ansatz überzeugt.

Die richtige Wahl hängt von Ihrem Fahrstil, Ihren Passformbedürfnissen und Ihrem Budget ab. Fahrer, die diese Prioritäten verstehen, werden bei diesen sechs Neuerscheinungen viel Gefallen finden.