Die besten Rennräder mit Felgenbremse 2026: Acht Rennräder, die noch immer einen Kauf wert sind

Einführung

Felgenbremsen haben eine treue und sehr lautstarke Anhängerschaft, und viele klassische Rennräder mit Felgenbremse haben noch immer einen besonderen Platz in den Herzen der Fahrer. Sie gewinnen nach wie vor die größten Rennen in Großbritannien und das unter teils sehr fordernden Bedingungen, während Scheibenbremsen Rennräder teurer und komplexer gemacht haben, ohne die Debatte zu klären.

Damit ergibt sich ein wirklich nutzbares Kaufzeitfenster. Bei einigen dieser Rennräder mit Felgenbremse kommt man deutlich günstiger auf die Straße, und die besten von ihnen sind auch Jahre später noch gute Kandidaten für Go-faster-Upgrades. Diese Übersicht umfasst acht Rennräder mit Felgenbremse, die noch immer einen Kauf wert sind – von Einsteiger-Maschinen aus Aluminium über Carbon-Rennplattformen bis zu einem handgefertigten italienischen Aufbau, der einige Blicke auf sich ziehen dürfte.

Cannondale CAAD Optimo

Der natürliche Ausgangspunkt ist Cannondales Einsteiger-Rennrad. Das CAAD Optimo nutzt einen Aluminiumrahmen mit abgesenkten Sitzstreben und teilweise innenverlegter Zugführung, und trotz einer rennorientierteren Geometrie bietet es weiterhin Aufnahmen und Freigängigkeit für Schutzbleche. Fahrer sollten beachten, dass 25 mm Reifen in diesem Setup eher 26 mm messen, sodass die Montage von Schutzblechen knapp ausfallen wird.

Dazu kommt ein Tretlager mit Gewinde, das die Wartung zu Hause einfach hält, plus eine Kompakt-Kurbelgarnitur und eine Kassette mit 11 bis 30 Zähnen, die eine schöne Bandbreite an Gängen bietet. Vier Ausstattungsvarianten sind erhältlich, und die Topversion nutzt Shimano 105 Schaltung, wobei die Shimano Felgenbremsen durch Tektro R741 Dual-Pivot-Bremsen ersetzt werden – ein häufiges Thema bei Einsteiger-Rädern. Mit rund 1.300 £ wäre das ein brillantes Einsteiger-Rennrad, das sich mit der Zeit aufrüsten lässt.

Specialized Allez Elite

Fragt man einen Radfahrer nach seinem ersten ernsthaften Rennrad, nennt er mit guter Chance ein Specialized Allez. Das Modell war unglaublich erfolgreich und bedient noch immer Fahrer, die die bescheidene Felgenbremse bevorzugen.

Die Elite-Variante zeigt, warum die Plattform so lange Bestand hat. Sie kombiniert einen brillanten Aluminiumrahmen mit einer soliden SRAM Rival 22-Gang-Gruppe und zuverlässigen DT Swiss Laufrädern. Schutzblechaufnahmen nutzen den Rahmen voll aus und machen ihn zu einem fähigen Winterrad, ein Gepäckträger lässt sich für lange Pendelstrecken montieren, und viele Besitzer rüsten einfach Teile nach, während der Rahmen Zehntausende Kilometer sammelt. Preis: rund 1.500 £.

Giant TCR

Das TCR ist ein weiterer Fels in der Brandung der Radsportwelt. Die neueste und beste Version des Rades hat inzwischen Scheibenbremsen und elektronische Schaltung, doch Giant bietet noch immer eine hervorragende Carbon-Plattform mit Felgenbremse für Rennfahrer und Freizeitfahrer gleichermaßen.

Diese Plattform hat sich an der Spitze des Rennsports bewährt, und es ist sicherlich ein Rad, das später einige Go-faster-Upgrades verdient. Die Serienausstattung kommt mit einem hervorragenden vollständig aus Carbon gefertigten Rahmen und Gabel, einer kompletten Shimano 105 Gruppe sowie tubeless-ready Laufrädern und Reifen. Das ist ein brillanter Aufbau fürs Geld.

Merida Scultura Rim 400

Bei Rädern von der Stange kann kaum etwas mit dem Merida Scultura mithalten. Wie beim TCR wurde auch das neueste Modell, das WorldTour-Profis bei der Tour de France fahren, mit Scheibenbremse und einigen Aero-Elementen ausgestattet. Was man mit dem Scultura Rim 400 bekommt, ist perfekte Einfachheit zu einem Preis, bei dem man nicht jeden Cent zusammenkratzen muss.

Der Aluminiumrahmen trägt hervorragende Ausstattung, mit einer kompletten Shimano 105 Gruppe, einer Carbongabel, einer Carbon-Sattelstütze und Meridas eigenen Laufrädern. Das Modell wurde eingestellt, doch weil noch Bestände des älteren Rades vorhanden sind, bleibt es auf dieser Liste. Wer ein einfaches, gut ausgestattetes Rennrad mit Felgenbremse sucht und seine Größe findet, bekommt hier eine klare Empfehlung.

Trek Emonda ALR

Treks Emonda war eines der wenigen Rahmenmodelle mit Felgenbremse, das noch in einer Aluminium- und einer Carbon-Version angeboten wurde. Das Emonda ist Treks Kletterrad, also ein guter Ausgangspunkt, wenn man etwas zum Hochfliegen an den Anstiegen bauen möchte.

Das ALR ist die Aluminium-Option. Emonda-Rahmen mit Felgenbremse liegen in einem Bereich, der bei rund 1.150 £ bzw. 1.150 $ beginnt, was es zum zugänglichsten Weg in diese Familie macht.

Trek Emonda SLR

Am anderen Ende der Palette steht das Carbon-Emonda SLR, das bis etwa 3.850 £ bzw. 3.800 $ reicht. Das Carbon-Modell bringt außerdem eine Wahl mit, die mehr zählt als die meisten Ausstattungslisten: zwei Geometrieoptionen.

Treks H2-Passform passt der Mehrheit der Freizeitfahrer, während die H1-Passform für diejenigen gedacht ist, die ein super langes und flaches Rennrad wollen. Wer eine leichte Klettermaschine um einen Rahmen mit Felgenbremse herum aufbaut, findet hier den anpassungsfähigsten Ausgangspunkt dieser Gruppe.

Colnago V3 RS

Colnagos aktuelles V4 RS gibt es nur mit Scheibenbremse, doch der ältere V3 RS Rahmen mit Felgenbremse ist noch zu finden. Das V3 RS ist ein echtes Stück Rennsportgeschichte: Es trug zwei Tour-de-France-Siege mit einer kompletten Campagnolo Super Record Gruppe, Campagnolo Laufrädern und passendem Anbaukit.

Die eigene Sonntagsrunde endet vielleicht nicht auf den Champs Elysees, aber für Fans der italienischen Marke wäre dieses Rad sicherlich ein Traumaufbau, und es ist ein reiner Ausdruck dessen, wie Rennradsport mit Felgenbremse an der absoluten Spitze des Sports aussah.

Wilier Ramato

Das letzte Rad in dieser Auswahl ist der Blickfang. Wilier entwarf das Ramato als Hommage an die Rahmen, die die Marke berühmt machten, und die wunderschöne Kupferfarbe wurde erstmals in den 1940er-Jahren verwendet.

Diese Oberfläche herzustellen kostet echte Zeit. Der Rahmen wird spiegeln poliert und anschließend vollständig verchromt, danach werden Lack und ein vollständig transparenter Klarlack aufgetragen, was dieses Rad ziemlich teuer macht. Ein Aufbau mit Campagnolo Record, Campagnolo Aluminium-Laufrädern und Michelin Reifen wäre ein absoluter Traum zum Fahren. Wem das nicht zusagt, kann auch retro gehen, mit einem Satz Ambrosio Felgen und einigen super geschmeidigen Schlauchreifen.

Kaufberatung

Es hilft, diese Räder danach zu sortieren, was man tatsächlich von ihnen will. Die Aluminium-Plattformen mit Felgenbremse – CAAD Optimo, Allez Elite, Scultura Rim 400 und Emonda ALR – bieten den günstigsten Weg zu einer rennfertigen Maschine und behalten meist die praktischen Aufnahmen wie Schutzblech- und Gepäckträgerhalterungen, die ein Rad ganzjährig nutzbar machen.

Die Carbon-Plattformen sind die richtigen, wenn Leistung an erster Stelle steht. Das TCR bringt einen vollständig aus Carbon gefertigten Rahmen und Gabel mit einer kompletten Shimano 105 Gruppe, und das Emonda SLR fügt eine Wahl zwischen renn- oder ausdauerorientierter Geometrie hinzu. Weiter oben auf der Leiter richten sich das Colnago V3 RS und das Wilier Ramato an Fahrer, die einen Rahmen oder Aufbau mit Tradition und einer Oberfläche wollen, die man nicht bei jeder Clubausfahrt sieht.

Zwei praktische Prüfungen vor dem Kauf. Erstens die Freigängigkeit: Engere Reifenfreiheiten können die Montage von Schutzblechen erschweren, wie das CAAD Optimo zeigt, also prüfen Sie, was tatsächlich passt. Zweitens die Bremshardware: Einsteiger-Räder ersetzen häufig Dual-Pivot-Bremsen von Drittanbietern durch die Marken-Felgenbremsen, die man erwarten würde – lesen Sie also die genaue Ausstattungsliste und nicht nur den Modellnamen.

Fazit

Felgenbremsen bleiben eine legitime Wahl und sind keine Nostalgie-Reise. Sie halten Rennräder einfacher und günstiger, sie gewinnen noch immer Rennen unter fordernden Bedingungen, und mehrere der Räder hier lassen sich über Jahre aufrüsten, während sich das eigene Fahren verändert.

Für die meisten Einsteiger liefern die Aluminium-Optionen den meisten Wert pro Pfund. Für Rennfahrer und Kletterer bleiben die Carbon-Plattformen mit Felgenbremse konkurrenzfähig. Und wenn das Ziel ein Aufbau ist, zu dem man immer wieder zurückblickt, sind die italienischen Rahmen an der Spitze dieser Liste diejenigen, die das ausgegebene Geld belohnen. Wählen Sie das Rad, das zu Ihrem Fahren passt, prüfen Sie Geometrie und Freigängigkeit – und das Rennrad mit Felgenbremse hat noch immer gute Argumente auf seiner Seite.