Beste neue Rennrad-Technik 2026: Sieben Upgrades, die einen genaueren Blick verdienen

Einleitung

Die neue Rennrad-Hardware dieser Saison hat ein klares Thema: Komponenten, die Fragen beantworten, die sich Fahrer ohnehin stellen. Zipp hat einen Drucksensor ins Felgeninnere verlegt. Campagnolo hat den Daumenschalter zurückgebracht und die Preise gesenkt. Favero hat den externen Pod von seinen Power-Meter-Pedalen entfernt und dabei Gewicht gespart. Prologo hat einen Zeitfahr-Sattel gebaut, der fast nichts wiegt und sehr viel kostet. Daneben kommen zwei Rennräder mit Datenblättern, die einen direkten Vergleich einladen.

Die sieben Produkte in diesem Überblick:

• Zipp 353 NSW und Zipp 303 S Laufräder mit in die Felge integrierter Druckmessung
• Prologo Predator 01T Zeitfahr-Sattel
• Favero Assioma Pro RS Power-Meter-Pedale
• Campagnolo Super Record 13 Groupset
• Ribble Ultra Race
• Scott Addict RC

Einige sind Halo-Produkte mit enger Zielgruppe. Andere sind breit sinnvolle Upgrades. Die folgenden Anmerkungen sollen jedes Produkt einem echten Fahrbedürfnis zuordnen, statt einer Schlagzeilen-Zahl nachzujagen.

Worauf wir bei neuer Fahrradtechnik achten

Das Erste, was bei jeder neuen Komponente geprüft werden sollte, ist, wie ein angegebener Wert zustande kommt. Geringes Gewicht lässt sich leicht bewerben und ist im Alltag schwerer zu ertragen, besonders wenn es durch Materialabtrag an einem Bauteil entsteht, das stark beansprucht wird. Eine Felge, die leichter und messbar stabiler ist, ist ein interessanteres Angebot als eine Felge, die einfach nur leichter ist.

Das Zweite ist Integration, die ein bestehendes Ärgernis löst, statt ein neues zu schaffen. Sensoren, Apps und Radcomputer sind nur nützlich, wenn die Information in einem Moment ankommt, in dem der Fahrer darauf reagieren kann.

Das Dritte ist die Preisbewegung gegenüber der vorherigen Generation. Neue Funktionen kommen üblicherweise mit einem Aufpreis, daher fällt ein Flaggschiffprodukt, das ungefähr so viel wie sein Vorgänger oder weniger kostet, schnell auf.

Das Vierte ist Langlebigkeit. Schmalere Ketten, dünnere Gehäuse und integrierte einteilige Strukturen sparen alle Gewicht oder erhöhen die Steifigkeit, und jede verschiebt Verschleiß und Wartbarkeit in eine Richtung, die im Verkaufsraum nicht immer offensichtlich ist. Bei allem, was hart und oft gefahren wird, verdient dieser Kompromiss mehr Aufmerksamkeit als eine Grammzahl.

Zipps druckmessende Laufradreihe

Zipp hat einen Drucksensor eingeführt, der vollständig im Felgeninneren sitzt, ohne externe Hardware am Laufrad. Er erwacht, wenn das Fahrrad bewegt wird, und meldet sich anhand von Druckparametern, die Sie selbst festlegen. Ein grünes Blinken bedeutet, dass die Reifen im Zielbereich liegen, ein rotes Blinken, dass sie es nicht tun, und der Status kann in der App oder auf einem Hammerhead Karoo abgelesen werden.

Die nützlichste Anwendung ist Tubeless. Wer ein Fahrrad eine Woche lang stehen gelassen hat, kennt die Routine, einen Reifen zu drücken und zu raten. Die zweite ist die Erkennung von Reifenpannen: Ein Radcomputer, der einen Druckabfall bei einer Abfahrt meldet, gibt dem Fahrer Informationen, bevor aus einem langsamen Leck ein schnelles wird. Fahrer, die den Druck ohnehin vor jeder Fahrt prüfen, werden feststellen, dass der Anwendungsfall zu Hause weitgehend etwas ersetzt, das sie sowieso in wenigen Sekunden erledigen.

Zipp 353 NSW

Das Flaggschiff der Serie kombiniert den Sensor mit einer laut Hersteller um 16 Prozent stärkeren Felge, einem Sägezahnprofil und einer neu gestalteten Nabe, die mit sandigen Bedingungen deutlich besser zurechtkommen dürfte als frühere Designs. Das angegebene Gewicht liegt bei 1.310 g für das Paar. In den USA kostet es rund 4.300 US-Dollar, was nur etwa 120 US-Dollar über dem auslaufenden Laufradsatz liegt – eine ungewöhnlich zurückhaltende Steigerung für ein neues Flaggschiff.

Zipp 303 S

Der 303 S ist als Allrounder positioniert und richtet sich an Fahrer, die ihre Zeit zwischen Straße und Gravel aufteilen. Das angegebene Gewicht liegt bei 1.440 g für das Paar, und derselbe Ansatz mit Sensor in der Felge zieht sich durch. Für Fahrer, die einen Laufradsatz für beide Untergründe möchten, ist er der vernünftigere der beiden.

Prologo Predator 01T: Ein leichter Zeitfahr-Sattel

Prologos Predator 01T ist ein Zeitfahr-Sattel, der laut Hersteller 135 g wiegt und 1.250 £ kostet. Das Gewicht resultiert aus einer einteiligen Konstruktion: Statt einer oberen Platte mit separaten Streben und Polsterung ist die gesamte Struktur eine integrierte Platte. Er wurde bereits auf höchstem Niveau des Sports eingesetzt.

Außerdem gibt es am Heck einen Schwanz, der als kleine Verkleidung fungiert. Die damit verbundene Aerodynamik-Behauptung sollte mit Vorsicht behandelt werden. Sobald saubere Luft über die Beine, Schultern und den sich bewegenden Kopf eines Fahrers geströmt ist, ist die Strömung dahinter bereits gestört, und ein etwaiger Gewinn durch einen Sattelschwanz ist sehr klein und unter realen Bedingungen praktisch nicht messbar.

Aus diesem Grund ist dies ein Produkt für eine enge Zielgruppe. Fahrer, die in den vordersten Regionen des Feldes nach Zeitfahrplatzierungen streben, mögen die Kombination aus geringem Gewicht und einer speziell für eine aggressive Position geformten Form für die Ausgabe wert finden. Alle anderen zahlen eine hohe Summe für eine Komponente, die ihre Fahrt in keiner wahrnehmbaren Weise verändern wird.

Favero Assioma Pro RS: Power-Meter-Pedale ohne Pod

Faveros Pedale besetzen seit Langem eine nützliche Nische: vernünftig bepreist, breit kompatibel und, entscheidend, unkompliziert im Besitz. Das Assioma Pro RS ist der nächste Schritt in dieser Reihe, und es gibt zwei bedeutende Änderungen.

Die erste ist die Entfernung des externen Pods, der zuvor an der Achse neben dem Pedalgewinde saß. In Faveros Namensgebung kennzeichnet die Pro-Bezeichnung das Fehlen dieses Pods. Die zweite ist der Cleat-Standard. Das RS steht für Road und Shimano, und die bisher veröffentlichte Version funktioniert mit Shimano-Road-Cleats.

Favero behauptet, dies seien die leichtesten Power-Meter-Pedale auf dem Markt mit 123,5 g pro Pedal. Der Vorsprung zum nächsten Rivalen beträgt rund 15 g, was in absoluten Zahlen marginal, aber real ist. Die Stack-Höhe wird mit 10,5 mm angegeben, niedriger als bei Garmin Rally und Look Keo, und der Q-Faktor bleibt bei 53 mm, konsistent mit der Konkurrenz.

Da Akku, Dehnungsmessstreifen und Ladeelektronik in der Achse sitzen, ist der Pedalkörper austauschbar und wechselbar. Fahrer, die einen Körper beschädigen, können einen Ersatz kaufen, und Fahrer, die ein anderes Cleat-System fahren möchten, können einen alternativen Körper montieren. Die Preisgestaltung ist für die Kategorie wettbewerbsfähig: beidseitig ab 649 £, 789 $ oder 699 €, einseitig ab 399 £, 499 $ oder 439 €, mit einem Upgrade-Kit, um ein einseitiges Set später umzurüsten.

Campagnolo Super Record 13: Dreizehn Gänge und ein zurückkehrender Daumenschalter

Super Record 13 ist das erste 2x13-fach-Groupset und kommt nach einer vorherigen drahtlosen Generation, die wegen schlechter Schaltvorgänge und eines sehr hohen Preises heftig kritisiert wurde. Das deutlichste Signal, dass Campagnolo reagiert hat, ist die Rückkehr des Daumenschalters, der vom internen Knopf umbenannt und zu einem flacheren Hebel umgeformt wurde, der sich aus verschiedenen Handpositionen leichter bedienen lässt. Die Griffkörperform wurde angepasst, und die Bremshebel weiten sich nun leicht nach außen, was sich im Unterlenker oder auf ausgestellten Lenkern natürlicher anfühlen dürfte.

Das 13. Ritzel wird erreicht, indem die Ritzel enger zusammengerückt und die Kette schmaler gemacht werden. Das liegt an der praktischen Grenze des aktuellen Nabenabstands, und eine schmalere Kette hält bei einem gegebenen Material nicht so lange wie eine breitere, weshalb die Haltbarkeit die offene Frage ist. Die Bremsen, die eine echte Stärke der vorherigen Generation waren, wurden übernommen und weiterentwickelt.

Ansonsten ist das Bild vielversprechend. Die My Campy App wird weiterentwickelt, und ein vollständig programmierbarer Knopf an den Griffen kann ein Telefon, einen Radcomputer oder die Gänge selbst steuern. Das Groupset wurde bereits auf höchstem Niveau gefahren.

Der Preis ist der Punkt, an dem die Veränderung am deutlichsten ist. Im Vergleich zur vorherigen Version ohne Power-Meter ist das neue Groupset rund 600 £, 650 € oder 900 $ günstiger. Da die meisten Fahrer Groupsets als Teil eines Komplettrads und nicht einzeln kaufen, liegt der eigentliche Vorteil darin, dass Serienaufbauten mit Super Record 13 näher an konkurrierende Flaggschiff-Groupsets heranrücken sollten, was für eine Marke wichtig ist, die aus den Radsortimenten verschwunden war.

Ribble Ultra Race: Ein knackiges britisches Rennrad

Die Ultra Race vereint zwei frühere Ribble-Plattformen, das Aero-Modell Ultra SLR und das rennorientierte Endurance SLR, in einem Rahmenset. Das Ergebnis soll zwei Watt schneller als das Endurance-Rad und 75 g leichter sein, wobei das Rahmenset laut Hersteller 775 g in Größe 56 unlackiert wiegt. Vorne sitzt ein neuer Lenker.

Die Preisgestaltung spannt einen weiten Bereich. Die Reihe beginnt mit einem 105 Di2-Aufbau auf Mavic-Laufrädern ab 3.699 £ in Großbritannien, wobei der US-Preis für denselben Aufbau deutlich höher liegt. An der Spitze reicht die Reihe bis 10.500 £. Der interessanteste Aufbau liegt in der Mitte: Dura-Ace mit Zipp-Laufrädern für rund 7.999 £, was für die Ausstattung wettbewerbsfähig aussieht.

Das komplette Rad wird mit 7,55 kg angegeben. Das ist eine solide Zahl für das Geld, aber keine außergewöhnliche, und der Markt in dieser Preisklasse ist voll von Rädern, die ähnlich gute Werte liefern. Ehrlich gesagt trennen die Zahlen allein es nicht vom Rest.

Scott Addict RC: Der Preis-Leistungs-Maßstab

Das Scott Addict RC ist der naheliegende Vergleichspunkt für den Dura-Ace-Aufbau des Ribble und macht diesen Vergleich schwierig. Für 8.699 £ kommt es mit Syncros-Carbonlaufrädern, einem integrierten Carbon-Cockpit, einem Dura-Ace-Groupset und einem angegebenen Gewicht von 6,8 kg, was genau am UCI-Limit liegt.

Der Rahmen ist der interessantere Teil. Er nutzt eine neue Bauweise, die sehr wenig restliches Carbon-Epoxid in der Struktur hinterlässt, was ein wirklich aktueller Ansatz im Rahmenbau und keine Marketingzeile ist. Auf dem Papier liefert das Addict RC ein leichteres Rad mit gleichwertigem Groupset für einen moderaten Aufpreis, von einer größeren Marke mit breiterem Händler- und Supportnetz.

Der Kompromiss besteht darin, dass es an der Spitze der Preisklasse dieses Überblicks sitzt und seine Vorteile im Gewicht konzentriert sind, mit wenig Spielraum gegenüber dem UCI-Limit, falls ein Fahrer etwas hinzufügen möchte. Trotzdem ist es der Maßstab, an dem sich jedes ähnlich bepreiste Rennrad jetzt messen lassen muss.

Kaufberatung: Wo das Geld sinnvoll investiert ist

Die am besten zu rechtfertigenden Käufe in dieser Gruppe sind die beiden Favero-Optionen und das Campagnolo-Groupset, weil beide ein konkretes Problem zu einem Preis lösen, der für ihre Leistung wettbewerbsfähig ist. Ein Power-Meter-Pedal, das den Pod eliminiert, mit einem gängigen Cleat-System kompatibel bleibt und unter seinem Hauptkonkurrenten verkauft wird, ist eine klare Empfehlung. Ein Flaggschiff-Groupset, das deutlich weniger kostet als die Generation, die es ersetzt, ist seltener, als es sein sollte.

Bei den Laufrädern ist es eine Frage, wie sehr Sie den Sensor schätzen. Wenn Tubeless-Druckkontrollen eine wöchentliche Plage sind, ist die Integration wirklich elegant und der Preisaufschlag gegenüber der vorherigen Generation moderat. Wenn Sie Ihren Druck bereits vor jeder Fahrt prüfen, ist das Argument schwächer, und der Anwendungsfall der Pannenerkennung ist der, für den es sich zu zahlen lohnt.

Der Prologo-Sattel und die beiden Rennräder sind diejenigen, die man langsam angehen sollte. Der Sattel ist ein Spezialartikel zu einem Spezialpreis. Zwischen dem Ribble Ultra Race und dem Scott Addict RC bevorzugen die Datenblätter derzeit den Scott, aber Datenblätter sind keine Fahrqualität, und ein guter Rahmen mit einem etwas schwereren Aufbau kann ein leichteres Rad in der realen Welt leicht übertreffen.

Wenn eine Komponente ganz oben im Markt sitzt, lohnt es sich zu fragen, was sie in Ihrer Routine ersetzt. Alles, was ein wiederkehrendes Ärgernis beseitigt oder eine echte Sicherheitsmarge hinzufügt, verdient seinen Platz. Alles, was nur existiert, um Gramm einzusparen, die Sie nie bemerken werden, sollte besser im Regal bleiben, bis der Preis fällt.

Fazit

Diese Charge neuer Rennrad-Technik ist durchdachter, als sie zunächst scheint. Zipps Sensor in der Felge ist sauber umgesetzt und der Preisaufschlag gering, Favero hat Gewicht reduziert und ein langjähriges Ärgernis beseitigt, und Campagnolo hat seine Kritiker direkt mit einem günstigeren, besser geformten Groupset angesprochen.

Bei den Spezialartikeln zahlt sich Zurückhaltung aus. Ein Zeitfahr-Sattel für 1.250 £ und ein Paar eng beieinanderliegender Rennräder sind im richtigen Kontext alle besitzenswert, aber sie belohnen Fahrer, die genau wissen, was sie brauchen. Bringt man Produkt und Problem zusammen, ergeben die meisten dieser Upgrades weit mehr Sinn, als ihre Preisschilder zunächst vermuten lassen.