Beste neue Radsport-Ausrüstung und -Technik: Schlösser, beheizte Hosen, Carbon-Laufräder und mehr

Einleitung

Nicht jedes Produkt in dieser Zusammenstellung ist für jeden Fahrer gedacht, und genau darum geht es. Die sieben folgenden Artikel decken beide Enden der Radsport-Ausgaben ab: gehärtete Sicherheitshardware, die einem Dieb die Arbeit wirklich schwer macht, und eine Handvoll Upgrades rund um Wärme, Trinkversorgung und Leistung.

Manche sind praktische Anschaffungen, die man schon morgen früh rechtfertigen könnte. Andere gehören eindeutig ins Traumbike-Revier. Gemeinsam ist ihnen ein klarer Grund zu existieren sowie eine Reihe von Kompromissen, die man verstehen sollte, bevor Geld den Besitzer wechselt.

Worauf man achten sollte

Drei Fragen trennen nützliche Ausrüstung von teurem Ballast. Erstens: Welches Problem löst sie tatsächlich, und wie oft taucht dieses Problem beim eigenen Fahren auf? Zweitens: Welche Technik steht hinter dem Versprechen – Materialien, Konstruktionsmethode oder eine messbare Zahl, die die Marke zu veröffentlichen bereit ist? Drittens: Was kostet der Besitz über die Zeit, einschließlich Ersatzteilen, Laden und Montage?

Bei Sicherheitsprodukten läuft die Rechnung meist auf Gewicht und Preis gegen Widerstandsfähigkeit gegenüber Angriffen hinaus. Bei Bekleidung und Trinkversorgung ist die Rechnung einfacher, doch die Details zählen trotzdem: wie lange eine Batterie hält, wie oft ein Filter ersetzt werden muss und wie leicht ein Kleidungsstück auszuziehen ist, wenn man bereits müde und voller Schlamm ist.

Es hilft außerdem, Produkte zu trennen, die man in dieser Saison rechtfertigen kann, von solchen, die auf eine langfristige Wunschliste gehören. Beide haben ihren Platz in einer Zusammenstellung wie dieser, solange der Unterschied zwischen ihnen klar ist.

Hiplok DX1000: Ein größeres, winkelschleiferresistentes D-Schloss

Hiploks neue 1000er-Serie erweitert das Sortiment um drei Produkte: das Schloss DX1000 sowie die Bodenanker AX1000 und A1000. Der Star unter den Materialien ist Ferosafe, das mit dem Metallkern des Schlossbügels und des Gehäuses verschweißt wird. Hiplok behauptet, es sei widerstandsfähiger gegen Winkelschleifer-Angriffe als jedes andere in Schlössern verwendete Material, und die Reihe umfasst bereits das D1000, das für das Sortiment einen hohen Maßstab gesetzt hat.

Das DX1000 ist im Wesentlichen eine größere Version des D1000. Die zusätzliche Größe soll es erleichtern, selbst die sperrigsten E-Bikes und ungewöhnlichere Vollfederungs-Layouts anzuschließen, bei denen die Rahmenformen selten mit einem Standardbügel zusammenarbeiten. Es wiegt 2,6 kg und kostet £300 bzw. $350. Dieses Gewicht ist der ehrliche Preis für das zusätzliche Material: Dies ist ein Schloss, das man an einem festen Ort lässt oder nur dann mitnimmt, wenn das Ziel wichtiger ist als die Fahrt.

Hiplok AX1000: Ein drehbarer Bodenanker

Das AX1000 ist der größere der beiden neuen Anker und der flexiblere der beiden. Es kombiniert eine zweiteilige verstärkte Basis mit acht Ankerpunkten, die einen drehbaren Arm halten. Der Arm dreht sich um volle 360 Grad und schwenkt 180 Grad, sodass er flach zusammengeklappt werden kann, wenn er kein Fahrrad hält. Das erleichtert es, eine Abschließposition zu finden, die in einer engen Garage oder einem kleinen Hof funktioniert.

Hiplok liefert sämtliches für die Montage nötige Zubehör mit, und der Anker kann drinnen oder draußen verwendet werden. Mit £350 bzw. $450 ist er eine ernsthafte Investition, und er ergibt nur Sinn, wenn man einen dauerhaften Platz hat, um ihn festzuschrauben, und ein Fahrrad, das diesen Schutzlevel wert ist.

Hiplok A1000: Ein einfacherer drehbarer Bodenanker

Das A1000 verzichtet auf den drehbaren Arm, behält aber die drehbare zweiteilige Basis, was es vielseitiger macht als einen üblichen festen Bodenanker, während die Montage einfacher bleibt. Es ist mit £200 bzw. $250 das günstigere der beiden und wird wie das AX1000 mit dem nötigen Zubehör geliefert und kann drinnen oder draußen montiert werden.

Für Fahrer, die einen verlässlichen festen Punkt zum Anschließen wollen statt der zusätzlichen Beweglichkeit des AX1000, ist dies die vernünftigere Wahl.

Hoops Heated Trousers: Muskeln zwischen den Belastungen warm halten

Die beheizten Hosen von Hoops sind für die Lücke zwischen Aufwärmen und Startlinie gemacht. Heizelemente sitzen über Gesäß, Quadrizeps, Hamstrings und Waden und werden von einer Batterie in einer Tasche gespeist, die am Kleidungsstück angeschlossen wird. Sie sind mit durchgehendem Reißverschluss gefertigt, sodass man sie ausziehen kann, ohne die Schuhe abzulegen, was zählt, wenn man im Schlamm steht und ein Rennen kurz bevorsteht.

Die Idee ist, arbeitende Muskeln bis kurz vor dem Start auf optimaler Temperatur zu halten. Forschung von Steve Faulkner an der Nottingham Trent University identifizierte 43 °C als optimale Temperatur für erhöhten Blutfluss, gesteigerte Leistung und Verletzungsprävention, und Hoops beansprucht einen Leistungszuwachs von 9,6 %. Die Hose ist auch weit über Rennen hinaus nützlich: ein eiskalter Samstag an der Seitenlinie ist genau die Art von Anlass, für die sie gemacht wurde.

Weil sie batteriebetrieben sind, müssen sie vor dem Gebrauch geladen werden, und der Nutzen hängt davon ab, wie viel Zeit man in der Kälte wartend verbringt. Für Fahrer mit regelmäßigem Rennkalender oder langen, kalten Aufwärmphasen ist das ein fairer Deal.

Campagnolo Hyperon: Handgefertigte Carbon-Laufräder für die Straße

Das Hyperon von Campagnolo liegt unterhalb des Topmodells Hyperon Ultra, das £3.200 bzw. $4.099 kostet. Das Hyperon kostet £2.300 bzw. $2.790, und auch wenn ein Teil davon für den Markennamen gezahlt wird, ist die Konstruktion alles andere als gewöhnlich. Die Felge ist 37 mm tief mit einem 21 mm breiten Innenkanal und wird im handgefertigten Ultra-Leichtbau-Carbonverfahren der Marke hergestellt, bei dem Carbonlagen in bestimmten Winkeln ausgerichtet werden, um eine optimale Mischung aus Carbon und Harz zu erreichen.

Statt der üblichen vier Quadranten wird die Felge als ein einziges glattes Stück gefertigt, was laut Campagnolo ihre Festigkeit erhöht, und sie erhält die spiegelartige C-Lux-Behandlung. Der Speichenaufbau ist konventioneller als beim Ultra, mit externen Nippeln an der Felge, und die Naben verwenden USB-Keramiklager der zweiten Stufe statt der Top-Spezifikation Cult. Die Nabengehäuse bestehen aus leichter Legierung statt Carbon, und der Laufradsatz nutzt den Standard-N3W-Freilaufkörper.

Campagnolo gibt ein Gewicht von 1.340 g an, gegenüber 1.240 g beim Ultra. Auf der Waage kam ein Hyperon-Laufradsatz auf 1.432 g inklusive Tubeless-Ventilen und Shimano-HG-Freilaufkörper, was deutlich über der angegebenen Zahl liegt.

GRAYL UltraPress: Gereinigtes Wasser unterwegs

Der GRAYL UltraPress sieht aus wie eine Trinkflasche, enthält aber eine Filterpatrone. Füllt man den äußeren Becher mit Wasser aus jeder Quelle und drückt den Filter hindurch, hat man innerhalb von Sekunden trinkbares Wasser. Das macht eine lange Fahrt ohne Wasserhähne oder Läden zu einem deutlich entspannteren Unterfangen.

Jeder austauschbare Filter ist für rund 350 Zyklen ausgelegt, was etwa 250 Litern Wasser entspricht. Der UltraPress fasst 500 ml und ist so dimensioniert, dass er in die meisten Flaschenhalter passt, sodass er am Rad statt im Rucksack leben kann. Er kostet £90 bzw. $89.95 und ist in vier Farboptionen erhältlich, plus eine Titanversion für Titanfans.

Der Kompromiss sind Fassungsvermögen und Pflege: 500 ml sind für einen langen Tag eine bescheidene Menge, und die Patrone ist ein Verbrauchsmaterial statt eines einmaligen Kaufs. Für Bikepacking und abgelegene Routen ist das meist eine einfache Rechnung.

Last Tarvo MX: Ein handgefertigter Enduro-Rahmen

Last ist eine kleine deutsche Marke mit einer Geschichte exotischer, handgefertigter Räder, und das Tarvo ist auf nur 100 Stück pro Jahr limitiert. Die erste Generation wurde als leichtester Enduro-Rahmen auf dem Markt angepriesen, und Last behauptet, die neueste Version sei noch immer der leichteste endurotaugliche Rahmen der Welt, biete aber mehr Features als der Vorgänger.

Das Heckdreieck wurde komplett neu gestaltet, das Flex-Stay-Federungskonzept bleibt jedoch. Interessanter ist die Vielseitigkeit: Der Tausch von Wippen, Gabel und Dämpfer verwandelt das Tarvo in Lasts kürzer gefederte Modelle Sinto, Asco und Celos, die auf demselben Rahmen alles von einem Down-Country-Aufbau bis zu einer vollwertigen Enduro-Maschine abdecken. Integrierter Rahmenspeicher sorgt für Alltagstauglichkeit, mit einem Deckel, der mithilfe eines starken Magneten abspringt und wieder einrastet.

Im vollen 29er-Modus nimmt der Rahmen eine Gabel bis 180 mm mit 160 mm Federweg hinten auf. Dieser Aufbau ist gemulletet mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad und läuft mit 170 mm Federweg und einer 170 mm-Gabel. Die Rahmengrößen richten sich nach der Fahrergröße statt nach dem üblichen Small bis Extra Large, wobei neben Größe 175 auch 165, 185 und 195 angeboten werden.

Die Preisgestaltung platziert ihn eindeutig im Traumbike-Revier: Rahmensets starten bei €4,399 ohne Dämpfer, Kompletträder ab €6,869, und ein Aufbau mit SRAM XO Transmission, Box Factory Federung und Newman-Carbonlaufrädern erreicht €10,129.

Kaufberatung

Wenn Ihre Priorität der Schutz eines Fahrrads ist, das draußen oder in einer Gemeinschaftsgarage steht, ist die Sicherheitshardware hier die folgenreichste Ausgabe in dieser Zusammenstellung. Das DX1000 ist das Schloss der Wahl, wenn man einen Bügel braucht, der in einen unhandlichen Rahmen passt, und AX1000 oder A1000 ergeben nur zusammen mit einem dauerhaften, fest verschraubten Standort Sinn. Gewicht und Preis sind die ehrlichen Kosten dieses Schutzes.

Der Rest der Liste teilt sich sauber auf. Die Hoops-Hose und der GRAYL UltraPress sind Komfort- und Praktikabilitätskäufe, beide für Fahrer gedacht, die Zeit bei Kälte oder in abgelegenen Gegenden verbringen, und beide bringen laufende Kosten durch Laden bzw. Ersatzpatronen mit sich. Campagnolo Hyperon und Last Tarvo MX stehen am anderen Ende, wo der Reiz ebenso sehr in Handwerkskunst und Ingenieurskunst liegt wie in der Leistung pro Pfund.

Fazit

Sieben Produkte, sieben verschiedene Gründe zu existieren. Sicherheitshardware für Fahrer, die schon ein Rad verloren haben – oder es lieber nicht möchten. Beheizte Hosen für alle, die zitternd an einer Startlinie gestanden haben. Eine Filterflasche für lange Tage abseits der Zivilisation. Und zwei Premium-Aufbauten für Fahrer, denen ebenso wichtig ist, wie etwas gemacht wird, wie viel es wiegt.

Passen Sie den Kauf an das Problem an, das Sie tatsächlich haben, und das Geld lässt sich deutlich leichter verteidigen.