Beste Mountainbikes 2023: Sieben Modelle, die einen genaueren Blick verdienen

Einleitung

Das Modelljahr 2023 brachte eine wirklich breite Palette an Mountainbikes hervor, von Cross-Country-Rennwaffen, bei denen Geld keine Rolle spielt, bis hin zu schlagkräftigen Enduro-Maschinen, dazwischen reichlich Trailbikes. Die sieben unten aufgeführten Modelle decken diese Bandbreite ab, und jedes sticht aus einem bestimmten Grund hervor: ein mutiges Federungslayout, ein überarbeitetes Geometriekonzept, ein aggressiver Preis oder eine Laufradkonfiguration, die die Meinungen spaltet.

Einige davon sind Race-Bikes mit kurzem Federweg und effizienter Geometrie. Andere sind fürs Abfahren gebaut und haben deutlich mehr Federweg. Ein paar liegen in der Mitte und sollen das eine Bike sein, das das meiste abdeckt, was einem beim Fahren begegnet. Zu wissen, welche Kategorie zu deinem Fahrstil passt, ist weit nützlicher, als der längsten Federwegszahl oder dem leichtesten Rahmen nachzujagen.

Worauf man bei einem Mountainbike 2023 achten sollte

Federweg ist die erste Zahl, die die meisten Fahrer prüfen, und es lohnt sich zu verstehen, was sie tatsächlich bringt. Cross-Country-Bikes laufen heute üblicherweise mit 120 mm vorn und hinten, ein Wert, der vor nur wenigen Jahren ungewöhnlich ausgesehen hätte. Trailbikes liegen tendenziell bei etwa 130 mm bis 140 mm, während All-Mountain- und Enduro-Aufbauten über 150 mm hinausgehen und an beiden Enden 170 mm erreichen können.

Geometrie hat sich im Gleichschritt mit der Federung entwickelt. Lenkwinkel sind durchweg flacher geworden, bei Race-Bikes etwa 67 Grad und bei Trailbikes bis auf ungefähr 66,5 Grad. Reach ist gewachsen, in manchen Fällen um etwa 15 mm über eine Größenreihe hinweg, und Sitzwinkel sind steiler geworden, auf etwa 76,5 Grad, damit die Hüfte des Fahrers beim Klettern über den Pedalen sitzt. Das Ergebnis sind Bikes, die mit mehr Vertrauen abfahren, ohne an Kletterruhe einzubüßen.

Laufradgröße ist der andere Entscheidungspunkt. Die meisten Bikes laufen heute mit 29-Zoll-Laufrädern, einige bieten noch 27,5 Zoll an, und eine wachsende Zahl langhubiger Modelle mischt beides in einem Mullet-Setup. Rahmenmaterial und Komponentenausstattung richten sich nach dem Budget, und es lohnt sich zu erwähnen, dass Top-Aufbauten der größten Marken 10.000 $ überschreiten können, während wirklich fähige Trailbikes deutlich unter 2.000 $ beginnen.

Scott Spark

Scott hat eine neue Version des Spark herausgebracht, seiner Cross-Country-Rennwaffe, und das meistdiskutierte Detail ist der Dämpfer, der versteckt im Rahmen sitzt. Diese eine Designentscheidung spaltete die Meinungen. Einige Fahrer mochten die aufgeräumte Optik und den Schutz, den sie bietet, während andere von der zusätzlichen Komplexität nicht begeistert waren.

Das Spark bleibt die Wahl für Fahrer, deren Priorität Cross-Country-Rennen sind. Es ist ein Bike, das um Geschwindigkeit auf Rennstrecken herum gebaut ist, und der versteckte Dämpfer ist das deutlichste Signal dafür, wie weit Scott zu gehen bereit ist, um Effizienz und eine aufgeräumte Silhouette zu verfolgen.

Scott Genius

Es kam wenig überraschend, als Scott dasselbe Federungskonzept auf das Genius übertrug, seine All-Mountain-Plattform. Für 2023 kamen zwei Versionen, und das Standard-Genius ist das vielseitigere der beiden, mit einer 160-mm-Gabel und 150 mm Federweg am Heck.

Der Dämpfer sitzt auch hier im Rahmen, und Scotts Begründung lohnt sich, genauer durchzugehen. Das Design verwendet große Lager, die laut Scott helfen, den Dämpfer von Seitenkräften zu isolieren. Den Dämpfer im Rahmen einzuschließen soll ihn zudem vor Schlamm und Schmutz schützen. Das Gewicht tief im Rahmen zu halten soll dem Schwerpunkt des Bikes zugutekommen, was theoretisch Handling und Stabilität verbessert.

Scott Genius Super Trail

Das Genius Super Trail übernimmt dieselbe Plattform und richtet sie bergab aus. Es läuft mit derselben 160-mm-Gabel und 150 mm Federweg am Heck wie das Standard-Genius, kommt aber mit robusteren Komponenten und ist aufs Abfahren ausgelegt.

Damit ist es die Wahl für Fahrer, die das Genius-Chassis und das Federungslayout wollen, aber bereit sind, einen Aufbau zu akzeptieren, der auf härteren Einsatz statt auf Allround-Vielseitigkeit ausgerichtet ist.

Orbea Oiz

Das Oiz zeigt, wie weit sich Cross-Country-Bikes entwickelt haben. Es läuft mit 120 mm Federweg vorn und hinten, ein Wert, der bei einem XC-Bike vor nur wenigen Jahren unerhört gewesen wäre, und es kommt mit Gabeln mit 34-mm-Standrohren von Fox. Nach früheren Maßstäben hätte diese Kombination es als Downcountry-Bike ausgewiesen, doch Orbea stellt klar, dass das Oiz für das Leben zwischen den Absperrbändern gebaut ist.

Die Geometrie hat mit der Federung Schritt gehalten. Der Reach wächst über die Größen hinweg um etwa 15 mm, der Lenkwinkel liegt bei 67 Grad, und der Sitzwinkel ist auf 76,5 Grad steiler geworden. Der flachere Lenkwinkel sollte bei kniffligen Abfahrten helfen, während der steilere Sitzwinkel laut Hersteller das Klettern unterstützt, indem er die Hüfte über die Pedale bringt.

Der Preis ist der Teil der Oiz-Geschichte, der Fahrern weniger gefallen dürfte. Top-spezifizierte Aufbauten liegen bei über 10.000 £ bzw. 10.499 $, wobei auch günstigere Aufbauten erhältlich sind. Wer das Beste will, was eine Marke in dieser Kategorie bieten kann, muss dafür zahlen.

Yeti SB120

Das SB120 hat 120 mm Federweg am Heck und ist definitiv kein Race-Bike, obwohl es diese Zahl mit dedizierten Cross-Country-Maschinen teilt. Es ist um Yetis Switch-Infinity-Federungslinkage herum gebaut, die erstmals am SB160 zu sehen war, mit 120 mm hinten und 130 mm vorn.

Vierkolbenbremsen und mäßig kräftige Reifen runden einen Aufbau ab, der auf Trail-Shredder zielt. Yeti erkannte, dass Bikes gewachsen und flacher geworden sind, und das Ziel beim SB120 war, mit der Zeit zu gehen und dennoch eine ausgewogene Geometrie und Fahrqualität zu bieten. Der Lenkwinkel wurde auf 66,5 Grad abgeflacht, und die 130-mm-Gabel vorn ist dazu da, die natürliche Absenkung am Vorderbau auszugleichen, die mit dem Abflachen des Lenkwinkels einhergeht.

Marin Rift Zone

Das Rift Zone ist hier die Preis-Leistungs-Wahl und kommt einem modernen Allround-Mountainbike – oder schlicht einem echten Trailbike – so nah, wie man nur kommen kann. Die günstigste Option kostet 1.695 £ bzw. 1.799 $, und ein Top-Aufbau liegt bei 2.995 £ bzw. 3.499 $. In einem Markt, in dem Mountainbikes für zwölftausend Pfund allmählich normal werden, ist das ein bemerkenswerter Preis.

Für das Geld bekommt man einen ausschließlich aus Aluminium gefertigten Aufbau sowie die Wahl zwischen 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Laufrädern, was in dieser Preisklasse gut zu sehen ist. Der Federweg sitzt genau dort, wo ein Trailbike ihn haben sollte: 140 mm vorn und 130 mm hinten.

Marin hat zudem für junge Fahrer vorgesorgt und das Rift Zone in 24-Zoll- und 26-Zoll-Laufradgrößen angeboten, was die Plattform zu einer realistischen Option für einen Haushalt macht, der mehr als ein Bike sucht.

Santa Cruz Nomad

Das Nomad unterscheidet sich von jedem anderen Bike auf dieser Liste, weil es Mullet-Laufradgrößen verwendet: ein größeres 29-Zoll-Laufrad vorn und ein kleineres 27,5-Zoll-Laufrad hinten. Mullet-Setups sollen die Hochgeschwindigkeitsstabilität eines 29-Zoll-Vorderrads mit dem schärferen Handling und der Reaktivität eines 27,5-Zoll-Hinterrads ausbalancieren.

Der Federweg liegt bei 170 mm vorn und hinten, genau wie beim vorherigen Nomad, doch Santa Cruz behauptet, die Federungskinematik sei aktualisiert worden. Das Ziel ist ein geschmeidigeres Gefühl bei kantigen Einschlägen und ein gleichmäßigeres Gefühl über den gesamten Federweg. Die Federung basiert auf Santa Cruz’ bewährter VPP-Plattform, und die Marke ist bei einem Layout geblieben, von dem sie weiß, dass es funktioniert.

Kaufberatung

Beginne mit dem Gelände, das du tatsächlich fährst, nicht mit der Federwegszahl, die am beeindruckendsten klingt. Wenn dein Fahren überwiegend aus Rennrunden und langen Anstiegen besteht, wird ein 120-mm-Cross-Country-Bike wie das Spark oder das Oiz dich mit Effizienz belohnen, und die Geometrie moderner XC-Bikes ist bei Abfahrten weit leistungsfähiger, als der Ruf der Kategorie vermuten lässt.

Wenn du ein Bike für ein bisschen von allem willst, ist ein Trailbike mit 130 mm bis 140 mm wie das Rift Zone oder das SB120 das sinnvollste Ziel. Das Rift Zone sticht hervor, wenn das Budget zählt, besonders mit der Option auf 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Laufräder und Juniorgrößen, während das SB120 ein ausgeklügelteres Federungslayout für Fahrer bietet, die es wollen.

Fahrer, deren Priorität das Abfahren ist – ob im Bikepark oder auf steilem natürlichem Gelände –, sollten sich die Optionen mit mehr Federweg ansehen. Das Genius und das Genius Super Trail bringen beide 160-mm-Gabeln und 150 mm Federweg am Heck, wobei das Super Trail robustere Komponenten für härteren Einsatz hinzufügt, und das Nomad geht mit 170 mm an beiden Enden und einem Mullet-Laufradsetup noch weiter. Erwarte in diesen Kategorien höhere Preise, und erwarte, dass Top-Aufbauten von Premiummarken deutlich über die 10.000-Dollar-Marke steigen.

Fazit

Die Mountainbike-Landschaft 2023 deckt eine größere Bandbreite ab als je zuvor, und das sind gute Nachrichten für Käufer. Cross-Country-Bikes tragen heute Federweg und Geometrie, die vor ein paar Jahren noch für hochgezogene Augenbrauen gesorgt hätten, Trailbikes zu wirklich zugänglichen Preisen können weit mehr leisten, als ihr Preis vermuten lässt, und Langhub-Plattformen stoßen immer weiter in spezialisierteres Terrain vor.

Wähle die Kategorie, die zu deinem Fahrstil passt, prüfe die Geometriewerte statt der Marketingsprache, und entscheide, wie viel du für die Top-Ausstattung zu zahlen bereit bist. Die sieben Bikes hier überzeugen jeweils in ihrer eigenen Kategorie klar, und das richtige ist schlicht das, das zu deinem häufigsten Fahrstil passt.