Die besten Radsport-Ausrüstungsempfehlungen: Neun herausragende Produkte aus einem Jahr voller Tests

Einleitung

Ein Jahr voller Tests deckt viel ab, und die Produkte, die dauerhaft am Rad bleiben, sind selten die teuersten. Ein preisgünstiger Aero-Helm, der nahe an Flaggschiff-Modelle heranreicht, ein kleines am Sattel montiertes Rücklicht, das ein Passproblem löst, das sonst niemand angegangen ist, und ein Schuhtrockner, der etwa so viel kostet wie ein paar Schläuche – all das hat für den Alltag mehr gebracht als alles mit einem spektakulären Preisschild.

Diese Zusammenstellung versammelt neun Produkte, die einen festen Platz in unserer Ausrüstung erobert haben. Sie reichen von einem Zubehörteil unter 25 £ bis zu einem Umrüstsatz für 1.495 £, und jedes ist dabei, weil es ein konkretes Problem gut gelöst hat – nicht, weil es neu oder laut war.

Eine Anmerkung zur Lektüre dieser Liste: Preise ändern sich, die Verfügbarkeit variiert je nach Region, und die richtige Wahl hängt stark davon ab, was Sie bereits besitzen. Die folgenden Abschnitte erklären, was jedes Produkt gut kann, wo es Kompromisse eingeht und für wen es am besten geeignet ist.

Wie wir diese Empfehlungen bewertet haben

Vier Dinge entschieden darüber, ob ein Produkt es in die Auswahl schaffte.

Erstens: Löst es ein echtes Problem? Die stärksten Empfehlungen beseitigten eine wiederkehrende Plage: nasse Schuhe am Morgen nach einer Ausfahrt, ein Rücklicht, das nicht neben einer Satteltasche passte, oder Lager, die schon nach ein paar hundert Kilometern verschlissen waren.

Zweitens: Wie schlägt es sich im Verhältnis zu seinem Preis? Wert ist nicht dasselbe wie billig. Ein Schloss für 150 £, das einem Winkelschleifer etwa zehn Minuten standhält, ist mehr wert als ein Schloss für 40 £, das in Sekunden aufgeht, und ein Innenlager für 180 £, das mehrere billige Ersatzteile überlebt, ist über fünf Jahre gerechnet günstiger.

Drittens: Hält es durch? Jede Empfehlung hier wurde hart beansprucht – bei schlechtem Wetter, auf Schotter und im täglichen Pendelverkehr. Haltbarkeit zählte mehr als jedes Datenblatt.

Viertens: Würden wir es wieder kaufen? Eine kleine Zahl von Produkten erreichte in diesem Jahr unsere höchste Bewertung, was selten vorkommt. Die meisten Empfehlungen unten kamen nah heran.

Van Rysel FCR Aero Helmet: Flaggschiff-Geschwindigkeit zum Budgetpreis

Der Van Rysel FCR ist die Preis-Leistungs-Geschichte des Jahres. Er kostet etwa 99,99 £, rund 100 €, also etwa 10 £ mehr als beim ersten Test, und er liefert die Art von Aerodynamik, die sonst Helmen vorbehalten ist, die zweieinhalb Mal so viel kosten.

Er wurde im Windkanal zusammen mit Van Rysels FCR Aero-Bike und RCR Pro entwickelt und wird auf World-Tour-Niveau gefahren. Die Schale umschließt den unteren Rand des EPS-Schaums vollständig, ein Detail, das ihn weit teurer aussehen lässt, als er ist, und der Fidlock-Verschluss ist bei diesem Preis wirklich eine schöne Sache. Außerdem erhielt er im Test die volle Fünf-Sterne-Bewertung, die nicht leichtfertig vergeben wird.

Die Kompromisse sind klein, aber real. Die inneren Kanäle sind einfacher als bei Premium-Aero-Helmen, und die Belüftung ist weniger offen, sodass er an heißen Tagen etwas stickiger ist. Die Ohrteiler sind angeklebt statt integriert. MIPS ist als Option für etwa 20 £ mehr erhältlich, ungefähr die Kosten der Lizenz selbst. Wer mehr Luftstrom möchte, bekommt den belüfteten RCR Helm für etwa 70 £ mehr, und beide zusammen liegen noch unter dem Preis der meisten Flaggschiff-Aero-Helme.

Litelok X1: Gepanzerter Schutz, der Tests gewinnt

Tragbare Winkelschleifer haben den Fahrraddiebstahl stärker verändert als jedes andere Werkzeug, und die vorige Generation hochwertiger Schlösser mit Gold-Bewertung zerlegte sich angesichts eines solchen Geräts einfach. Das Litelok X1 gehört zur neuen Welle gepanzerter Schlösser, die speziell dafür gebaut wurden, diesem Angriff zu widerstehen.

Das X1 verwendet Boanium, eine von Litelok-Gründer Neil Barron entwickelte und nach ihm benannte Beschichtung, die über den Schlosskörper aufgebracht wird, um den Kontakt mit dem Winkelschleifer abzustumpfen. Es gewann einen aktuellen Vergleichstest für Schlösser und trägt eine Diamond-Bewertung, wobei die Diamond-Powered-Zertifizierung speziell Elektrowerkzeuge abdeckt. In der Praxis kommt ein entschlossener Dieb mit der richtigen Ausrüstung irgendwann durch fast alles, aber das X1 verwandelt ein paar Sekunden Schneiden in eher zehn Minuten Funken, Lärm, Rauch und Blattwechsel.

Mit 150 £ liegt es am zugänglichen Ende der gepanzerten Kategorie. Für alle, die ein Pendlerrad oder ein E-Bike im Wert von ein paar tausend Pfund anschließen, ist das ein vernünftiges Verhältnis von Schlosskosten zu Fahrradwert.

Litelok X3: Das Top-Modell unter den gepanzerten Schlössern

Das Litelok X3 ist das Flaggschiff der Reihe für 250 £ und die Wahl, wenn Ihr Fahrrad teuer ist, häufig am selben Ort steht oder als echter Autoersatz dient.

Es teilt dieselbe gepanzerte Philosophie wie das X1, mit einer gehärteten Beschichtung über dem Schlosskörper und Diamond-Powered-Zertifizierung gegen Elektrowerkzeuge. Der Aufpreis kauft mehr Material und mehr Widerstandskraft, was vor allem an Risikostandorten zählt, an denen ein Dieb Zeit, Ruhe und einen Ersatzakku für den Winkelschleifer hat.

Es lohnt sich zu bedenken, dass die meisten Fahrraddiebstähle zu Hause passieren, aus einer Garage oder einem Schuppen. Ein Schloss dieser Klasse ist an der Wand Ihres eigenen Abstellraums genauso sinnvoll wie an einem Ständer in der Stadt. Wenn Sie ein E-Bike für zweitausend Pfund fahren, fühlen sich 250 £ nicht mehr übertrieben an.

Lezyne Saddle AI Alert 250: Ein Rücklicht, das passt, wo andere nicht passen

Die meisten Rücklichter für Sattelstreben erzwingen eine Entscheidung zwischen Satteltasche und Licht. Das Lezyne Saddle AI Alert 250 umgeht das vollständig. Es kann auf herkömmliche Weise unter den Streben hängen oder umgekehrt in der Aussparung des Sattels sitzen, wodurch darunter Platz für eine Satteltasche bleibt. Es war in diesem Jahr die einzige dauerhafte Änderung an einem Fahrrad und die einzige, die blieb.

Die Leistung beträgt 250 lumens, was für ein Rücklicht ungewöhnlich hell ist, und weil es höher sitzt als ein an der Sattelstütze montiertes Modell, liegt es näher auf Augenhöhe von Autofahrern. Ein Beschleunigungssensor erkennt Bremsen und erhöht kurz die Helligkeit, und anders als frühere Lezyne-Leuchten mit demselben Sensor lässt es sich nun ausschalten, sodass Sie immer wissen, wie viel Laufzeit Ihnen bleibt. Im niedrigsten Blinkmodus mit etwa 10 lumens läuft es rund 60 Stunden und lädt schnell über USB-C.

Der einzige Ärger ist der Zugang zum Ladeanschluss, wenn das Licht montiert ist, was selbst mit den ins Gehäuse eingearbeiteten Griffmulden unhandlich ist. Bei etwa 75 $ oder rund 60 £ ist das ein fairer Kompromiss für ein so helles und so sauber verpacktes Licht.

Snow Peak Shoe Dryer: Das kleine Zubehör, das das Winterfahren verändert

Nasse Radschuhe gehören zu den stillen Leiden des Winters. Sie brauchen Tage zum Trocknen, riechen in der Zwischenzeit schrecklich, und noch so viel Zeitungspapier löst das Problem nicht wirklich. Der Snow Peak Shoe Dryer kostet 24,99 $, etwa 25 £, und er löst das Problem vollständig.

Die Einheiten schiebt man nach der Ausfahrt in ein Paar Schuhe; im Inneren eines feuerfesten Gehäuses arbeitet ein Keramik-Heizelement. Sie laufen bei nur 55 Grad Celsius, also warm statt heiß, sodass für formbare Sohlen oder geklebte Konstruktionen kein Risiko besteht. Ein Paar schwerer Schuhe im Mountainbike-Stil braucht etwa neun Stunden, sodass die Nacht über die natürliche Routine ist, dünnere Rennradschuhe trocknen schneller.

Für alle, die durch den Winter fahren, ist dies das günstigste wirklich transformative Upgrade auf dieser Liste.

Favero Assioma Pro MX: Leistungsmesser-Pedale richtig gemacht

Das Favero Assioma Pro MX ist eines der wenigen Produkte dieses Jahres, das wirklich schwer zu kritisieren war. Es handelt sich um SPD-kompatible Offroad-Leistungsmesser-Pedale, die Leistung genau und gleichmäßig messen, verifiziert gegen kurbelbasierte Messgeräte und einen Smart Trainer, und sie ließen nie zu wünschen übrig.

Genauso wichtig: Sie funktionieren als Pedale. Jedes wiegt 192 g, und beim Wechsel zwischen ihnen und einem Satz Shimano Deore XT Pedale ist der einzige Unterschied, dass Leistungswerte auf dem Headunit erscheinen. Die Akkulaufzeit liegt bei etwa 60 Stunden, aufgeladen über einen sauberen Magnetanschluss. Das All-in-One-Design der Spindel integriert den Akku, statt eine vom Nutzer wechselbare Knopfzelle zu verwenden, was die Probleme mit dem Öffnen der Abdeckung und beschädigten Gewinden vermeidet, die einige Konkurrenzpedale plagten.

Mit 750 € oder rund 760 $ sind sie nicht billig, unterbieten aber die Hauptkonkurrenz. Garmins Rally XC200 Pedale kosten eher 1.000 $, und ihr Offroad-Pedal hat eine höhere Stack-Höhe, was weniger Pedalfreiheit bedeutet. Der Kompromiss beim Favero-Design ist, dass der Akku nicht vom Nutzer wechselbar ist, was ein vernünftiger Kompromiss für die gewonnene Zuverlässigkeit ist. Eine Straßenversion wurde nicht bestätigt, aber die Plattform hat eindeutig Entwicklungspotenzial. Diese Pedale erhielten eine Fünf-Sterne-Bewertung.

Skarper: Ein E-Bike-Umrüstsatz, den man in einer Tasche tragen kann

Die meisten E-Bike-Umrüstsätze sind dauerhaft. Sie erfordern ein eingespeichtes Laufrad, Kabelverlegung bis zum Lenker und einen irgendwo am Rahmen verschraubten Akku. Skarper geht einen völlig anderen Weg: Das Einzige, was sich an Ihrem Fahrrad ändert, ist die hintere Bremsscheibe.

Die Montage ist nicht schwieriger als die eines Lichts. Sie tauschen die Bremsscheibe, befestigen mit der Messlehre aus dem Karton eine kleine T-förmige Halterung an der Kettenstrebe, ergänzen einen Trittfrequenzsensor an der Kurbel, der wie ein Zubehörlicht aussieht, klicken die Antriebseinheit an ihren Platz und koppeln sie über Bluetooth. Das Getriebe in der Bremsscheibe ist ein Planetengetriebe, das mit Ingenieursbeitrag von Red Bull Formel 1 entwickelt wurde, und Chris Hoy war an der Entwicklung beteiligt und ist Investor des Unternehmens.

In Tests auf Schotter, bei schlechtem Wetter und auf Strecken, von denen die Hersteller abrieten, machte es nie einen Fehler. Die Kraftabgabe ist mit den besseren Hecknabenmotor-Systemen vergleichbar, und die Reichweite liegt offroad bei etwa 70 bis 75 Meilen mit einer Ladung. Die Bedienung ist drahtlos und berührungsbasiert, und zweimal rückwärts treten versetzt das System in den Schlaf. Die einzige dauerhafte Gewichtseinbuße sind 120 bis 130 g gegenüber der Original-Bremsscheibe.

Mit 1.495 £ für das System inklusive Bremsscheibe, Bluetooth-Controller und Zubehör ist es eine ernste Investition, und das Unternehmen ist ein Start-up, das seine Produktion bereits vorverkauft hat. Eine App ist in Entwicklung, eine Felgenbremsen-Version ist geplant, und zusätzliche Bremsscheiben werden separat verkauft, sodass ein System mehrere Fahrräder antreiben kann. Wenn Sie bereits ein gutes Fahrrad besitzen, das Sie selten fahren, macht dies daraus einen wirklich fähigen Pendler.

Garmin Edge 830: Ein kompakter Computer, der weiterhin Sinn ergibt

Der Garmin Edge 830 ist zwei Generationen alt und kostet immer noch rund 250 $, und er bleibt der Computer, den viele Fahrer kaufen sollten. Er war das letzte Modell der Reihe mit einem wirklich schlanken Gehäuse, denn die folgende Generation wurde dicker, um ein Solarpanel unterzubringen, und die Dicke blieb auch bei der Nicht-Solar-Version.

Er tut alles, was fast jeder von einem Fahrradcomputer braucht, und das zuverlässig. Er verbindet sich über Bluetooth und ANT+, koppelt mit elektronischen Schaltgruppen, synchronisiert sauber mit einem Telefon und bietet genug Bildschirm, um auch offroad Karten zu folgen. Die Akkulaufzeit ist gut genug, dass Laden ein seltenes Ereignis statt Routine ist.

Neuere Flaggschiffe, darunter größere Einheiten von Garmin, Wahoo und Hammerhead, sind beeindruckend, aber keines bietet einen überzeugenden Grund, ein 830 zu ersetzen. Ein größerer Bildschirm ist für Fahrer mit Sehschwierigkeiten ein echter Vorteil, und für diesen speziellen Bedarf gibt es günstigere Großbildschirm-Optionen. Für alle anderen ist die kleinere Bauform ein Vorteil, besonders an schmalen Lenkern, und die Funktionsliste der neueren Einheiten ist weit länger, als die meisten Fahrer je nutzen werden.

Enduro Bearings Max Hit: Ein Innenlager, das man einmal einbaut

Gewinde-Innenlager wurden für 24-mm-Spindeln entwickelt und funktionierten gut. Das Aufkommen von 30-mm-Spindeln schuf ein Problem: In einer standardmäßigen 68-mm-Gewindeschale ist nur begrenzt Platz, also erzwingt eine 30-mm-Spindel kleinere Lager, und diese Lager verschleißen schnell. Ein Satz Premium-Kurbeln brauchte alle 5.000 bis 6.000 Kilometer neue Lager, und billige Ersatzlager hielten rund 300 Kilometer.

Das Enduro Bearings Max Hit löst dies mit einem cleveren Stück Ingenieurskunst. Die äußere Lagerschale des Innenlagers ist selbst der Außenring des Lagers, was deutlich größere Kugellager im Inneren ermöglicht. Größere Lager sind weniger tolerant gegenüber Fluchtungsfehlern, daher ist eine ordentlich gefräste Schale wichtig, aber richtig eingestellt sollte die Baugruppe praktisch unbegrenzt halten. Es kommt mit einer lebenslangen Garantie, die Korrosion einschließt.

Mit 180 £ ist es teuer für ein Innenlager, und es ist in T47- und Pressfit-Versionen sowie BSA 30 erhältlich. Enduro stellt auch Steuersatzlager her, was bei modernen Fahrrädern mit interner Zugverlegung erwähnenswert ist, wo Bremsleitungen und Züge Feuchtigkeit direkt in die Lager tragen. Ein korrodiertes integriertes Steuersatzlager zu ersetzen bedeutet, das Vorderteil zu zerlegen und die Bremsen zu entlüften, sodass die Wartungskosten den Preis des Lagers selbst in den Schatten stellen.

Kaufberatung: Die richtige Wahl für den Fahrer

Das Muster über alle neun Empfehlungen hinweg ist, dass die besten Käufe ein konkretes, wiederkehrendes Problem lösten, statt einer Spezifikation nachzujagen. Wenn Ihre Schuhe im Winter jeden Morgen nass sind, bringt ein Trockner für 25 $ mehr für Ihr Fahren als ein neuer Laufradsatz. Wenn Sie Ihr Fahrrad jeden Tag am selben Ort anschließen, verändert ein gepanzertes Schloss Ihr Risikoprofil weit mehr als ein leichterer Rahmen.

Bei Schlössern gilt die vernünftige Regel, proportional zu dem auszugeben, was Sie schützen. Ein Schloss für 150 £ an einem Fahrrad für 400 £ ist schwer zu rechtfertigen, aber ein Schloss für 150 £ oder 250 £ an einem E-Bike für zweitausend Pfund ist einfache Arithmetik, besonders wenn dieses Fahrrad ein Auto oder eine Jahreskarte ersetzt. Denken Sie daran, dass die meisten Diebstähle zu Hause passieren, also zählt das Schloss im Schuppen genauso wie auf der Straße.

Bei Computern und Leistungsmessern zählt das Ökosystem mehr als jede einzelne Funktion. Wenn Ihre Trainingshistorie und Ihre Uhr bereits in einer Plattform leben, sind Wechselkosten real und werden selten durch einen größeren Bildschirm wieder eingespielt. Wenn Sie neu anfangen, wählen Sie die Plattform, die zum Rest Ihres Radfahrens passt, und kaufen Sie dann das Modell, das zu Ihrem Lenker passt.

Bei Helmen ist die vernünftige Frage, ob Sie die letzten fünf Prozent Belüftung oder die ersten neunzig Prozent Aerodynamik brauchen. Die Budget-Option hier deckt den zweiten Teil bemerkenswert gut ab.

Fazit

Keines dieser neun Produkte ist das teuerste in seiner Kategorie, und genau das ist der Punkt. Der Van Rysel FCR beweist, dass Windkanalentwicklung und World-Tour-Pedigree einen dreistelligen Preis erreichen können. Das Litelok X1 und X3 zeigen, was die aktuelle Generation gepanzerter Schlösser gegen einen tragbaren Winkelschleifer leisten kann. Das Lezyne Saddle AI Alert 250 und der Snow Peak Shoe Dryer beheben kleine Alltagsprobleme für den Preis von ein paar Schläuchen und einer Kette. Das Favero Assioma Pro MX, das Skarper-Kit, der Garmin Edge 830 und das Enduro Bearings Max Hit decken das ernsthaftere Ende des Marktes ab, jedes auf seine Weise durch Zuverlässigkeit statt Neuheit verdient.

Wenn Sie einen Kauf abwägen, beginnen Sie mit dem Problem, das Sie tatsächlich haben. Die richtige Wahl kostet meist weniger als die mit der längsten Funktionsliste.