Die besten Kühlmittel-Zusätze: 9 Produkte im Test für Kühlung, Korrosionsschutz und Siedepunkte

Einführung

Normales Frostschutzmittel macht einen ordentlichen Job, aber manchmal reicht es einfach nicht aus, um einen Motor kühl zu halten – vor allem in heißen Klimazonen, beim schweren Anhängerzug oder auf der Rennstrecke. Kühlmittel-Zusätze versprechen niedrigere Motortemperaturen, oft um 20 bis 30 Grad Fahrenheit, und viele behaupten zudem Korrosionsschutz und Wasserpumpenschmierung. Um herauszufinden, welche davon tatsächlich liefern, wurden neun Produkte einem einheitlichen Testprogramm unterzogen: Wärmeaustauschleistung, Reservealkalinität für Korrosionsschutz, Siede- und Gefrierpunkte sowie Wasserpumpenschmierung.

So liefen die Tests ab

Jedes Produkt wurde unter denselben Bedingungen getestet. Die Korrosionsbeständigkeit wurde gemessen, indem der anfängliche pH-Wert jeder Mischung überprüft und dann ein einzelner Tropfen Schwefelsäure zugegeben wurde, um zu sehen, wie gut jedes Kühlmittel die Säure neutralisiert. Eine höhere Reservealkalinität bedeutet, dass das Kühlmittel dem Aufbau von Säure besser widerstehen und Metalloberflächen vor Korrosion schützen kann. Reines Wasser startete bei einem pH-Wert von 6,49, was für ein Kühlsystem zu niedrig ist und mit der Zeit Korrosion verursacht. Peak-Frostschutzmittel, als Kontrollprodukt für Zusätze, die damit gemischt werden sollen, startete bei 8,47 und fiel nach einem Tropfen Säure auf 6,26.

Die Siedepunkte wurden mit einem kalibrierten Thermometer in separaten Kolben gemessen, die Gefrierpunkte in einer Gefriertruhe, die auf bis zu -47 Grad Fahrenheit abgekühlt wurde, und die Wasserpumpenschmierung wurde mit einem Reibungstester gemessen, wobei Verschleißnarben unter dem Mikroskop vermessen wurden. Die Wärmeübertragung wurde mit einem eigenen Prüfstand getestet, der Kühlmittel durch einen Lüfterkondensator mit Ventilator zirkulieren ließ; dabei wurden die Temperaturabfälle an drei Messpunkten summiert.

Rislone HyperCool

Für rund 8 US-Dollar verspricht Rislone HyperCool, die Motortemperatur um bis zu 25 Grad Fahrenheit zu senken, die Zylinderkopftemperatur um bis zu 75 Grad zu kühlen, Wasserpumpendichtungen zu schmieren und Korrosion aller in Kühlsystemen üblichen Metalle, einschließlich Aluminium, zu verhindern. Hergestellt in den USA.

Im Test mischte es sich gut mit Frostschutzmittel und behielt denselben Start-pH-Wert von 8,47, landete nach dem Säuretest bei 6,39 und war damit etwas stärker als das unvermischte Frostschutzmittel. Sein Siedepunkt von 233,4 Grad Fahrenheit war der zweitbeste unter den frostschutzmittelbasierten Produkten, und sein Wärmeaustausch-Wert von 14,4 Grad schlug die 10,7 der Frostschutzmittel-Kontrolle. Die Verschleißnarbe von 6,42 mm war nur geringfügig größer als bei reinem Frostschutzmittel, die Schmierung wurde also nicht beeinträchtigt.

DEI Radiator Relief

Mit einem Preis von etwa 10 US-Dollar verspricht DEI Radiator Relief, dass Motoren bis zu 30 Grad kühler laufen können, und es bekämpft sowohl elektrolytische als auch chemische Korrosion, reduziert bestehende Kalkablagerungen und schützt vor Schäden am Kühlerkern. Die Dosierung beträgt eine Unze pro Quart Kapazität, hergestellt in den USA.

Es startete mit einem etwas höheren pH-Wert als Frostschutzmittel bei 8,57 und hielt nach dem Säuretropfen einen Wert von 6,42, übernahm damit früh die Führung bei der Reservealkalinität. Der Siedepunkt lag bei 230,1 Grad Fahrenheit, und der Wärmeaustausch-Wert von 14,3 war etwa gleichauf mit Rislone. Die Verschleißnarbe von 6,48 mm lag nur knapp hinter Rislone, was bestätigt, dass es die Schmierung des Frostschutzmittels nicht beeinträchtigt.

VP Racing Cool Down

Für etwa 16 US-Dollar verspricht VP Racing Cool Down bis zu 30 Grad Kühlung, eine Reduzierung der Zylinderkopftemperatur um bis zu 75 Grad, die Schmierung wichtiger Komponenten und Sicherheit für alle Kühlersysteme. Es richtet sich an Renn-, Straßen-, Wohnmobil- und Zugfahrzeuge und wird in den USA hergestellt.

Es senkte den pH-Wert des Frostschutzmittels leicht auf 8,32, lieferte bis zu diesem Punkt der Tests aber die beste Säureresistenz mit 6,44. Der Siedepunkt entsprach mit 230,1 Grad dem von DEI, der Wärmeaustausch-Wert lag bei 15,5, und die Verschleißnarbe von 6,4 mm war besser als bei Rislone und DEI. Zudem stach es als eines der günstigsten starken Gesamtleistungen hervor, mit einem konstant vierten Platz im Durchschnitt aller Disziplinen.

Royal Purple Ice

Royal Purple Ice kostet etwa 17 US-Dollar und verspricht bis zu 25 Grad Fahrenheit Kühlung, bekämpft Korrosion, Elektrolyse und Erosion und enthält Schmiermittel zum Schutz der Wasserpumpe. Die Anleitung empfiehlt 1 bis 2 Unzen pro Quart, hergestellt in den USA.

Es vermischte sich gut mit Frostschutzmittel, senkte den pH-Wert nur leicht auf 8,42 und übernahm nach dem Säuretropfen mit 6,51 die Führung. Der Siedepunkt von 228,5 Grad war etwa gleichauf mit unvermischtem Frostschutzmittel, der Wärmeaustausch-Wert von 15,2 brachte es zu diesem Zeitpunkt auf den zweiten Platz, und seine Verschleißnarbe von 6,4 mm entsprach der von VP Racing Cool Down.

Engine Ice

Engine Ice ist ein gebrauchsfertiges Kühlmittel statt eines Zusatzes, Preis etwa 26 US-Dollar. Das Etikett ist spärlich, listet aber Überhitzungsschutz bis 26 Grad Fahrenheit und Frostschutz bis minus 28 Grad Fahrenheit.

Es erzielte mit 9,04 die höchste Ausgangsalkalinität aller Produkte, was für ein Kühlsystem völlig in Ordnung ist, und hielt nach dem Säuretropfen 6,44, gleichauf mit VP Racing Cool Down. Sein Wärmeaustausch-Wert von 16,2 führte unter den frostschutzmischbasierten Produkten, aber der Siedepunkt von 225,4 Grad lag unter dem von reinem Frostschutzmittel, und die Verschleißnarbe von 6,49 mm gehörte zu den größeren. Im Gefriertest fror es als Erstes durch, bei etwa -32 Grad Fahrenheit.

VP Racing Stay Frosty

Mit einem Preis von etwa 34 US-Dollar ist VP Racing Stay Frosty eine zu 100 Prozent wasserbasierte Formel, die bis zu 30 Grad Temperaturabsenkung verspricht, die ASTM-Korrosionsnormen erfüllt und Wasserpumpenschmiermittel enthält. Wichtig: Es bietet keinen Schutz vor Einfrieren.

Hier wurden die Ergebnisse interessant. Stay Frosty lieferte den einzigen besten Wärmeaustausch-Wert des gesamten Tests mit 19 Grad kumulierter Temperaturdifferenz, weit vor allen anderen. Aber seine Reservealkalinität war die schwächste: Start bei pH 8,0 und Fall auf 5,84 nach einem Tropfen Säure, das sauerste Ergebnis, das jemals gemessen wurde. Sein Siedepunkt lag nahe dem von Wasser bei etwa 212,4 Grad, es war in der Gefriertruhe vollständig gefroren, bevor die anderen Produkte gefroren waren, und seine niedrige Viskosität führte nicht zu besseren Verschleißnarben-Werten, sondern landete bei 6,45 mm.

Mishimoto Liquid Chill

Für etwa 48 US-Dollar ist Mishimoto Liquid Chill ein 50/50 vorgemischtes, gebrauchsfertiges Kühlmittel. Es verspricht reduzierten Motorverschleiß, Korrosionsinhibition und die Fähigkeit, Nadellöcher abzudichten, funktioniert das ganze Jahr über in allen Kühlertypen und allen Benzin- und Dieselmotoren und listet Überhitzungsschutz bis 265 Grad Fahrenheit und Frostschutz bis minus 26 Grad Fahrenheit. Hergestellt in den USA.

Sein Ausgangs-pH-Wert von 8,14 lag unter dem der meisten Konkurrenten, aber seine Reservealkalinität war mit Abstand die beste unter den wasserbasierten Produkten und hielt nach dem Säuretropfen 6,9. Es lieferte mit 6,09 mm die kleinste Verschleißnarbe des gesamten Tests, hauchdünn vor Red Line, und belegte im Wärmeaustausch mit 17,5 Grad den zweiten Platz. Sein Siedepunkt von 223,5 Grad lag allerdings etwa 5 Grad unter dem von Frostschutzmittel, und nach längerer Gefriertruhen-Exposure hatte es oben immer noch Kristalle.

Red Line Super Cool

Red Line Super Cool kostet etwa 50 US-Dollar und ist ein 50/50 verdünntes, gebrauchsfertiges Frostschutzmittel – kein Wasser nachfüllen. Es verspricht bis zu 20 Grad Temperaturabsenkung, ist mit Water Wetter angereichert und soll 5 Jahre oder 150.000 Meilen halten. Hergestellt in den USA.

Der Start-pH-Wert betrug 8,25, etwas alkalischer als Liquid Chill, und es neutralisierte Säuren hervorragend mit 6,87, knapp hinter Liquid Chill. Sein Siedepunkt von 229 Grad Fahrenheit übertraf das reine Frostschutzmittel, im Wärmeaustausch kam es mit 17,1 Grad auf den dritten Platz, und seine Verschleißnarbe von 6,10 mm war praktisch gleichauf mit Liquid Chill. In jeder Kategorie erzielte Red Line mit 3,2 das beste Durchschnittsergebnis und war damit der stärkste Allrounder der Gruppe.

Evans Waterless Engine Coolant

Für etwa 52 US-Dollar ist Evans ein leistungsfähiges wasserloses Motorkühlmittel, das bei 375 Grad Fahrenheit siedet, bis minus 40 Grad schützt, heiße Stellen im Motor eliminiert, Korrosion bekämpft und den Systemdruck senkt. Hergestellt in den USA. Anders als die anderen behauptet es nicht, Betriebstemperaturen um 20 bis 30 Grad zu senken, wurde aber wegen des großen Leserninteresses aufgenommen.

Die Ergebnisse waren dort dramatisch, wo es darauf ankam. Evans erzielte mit Abstand die beste Reservealkalinität und hielt nach dem Säuretropfen 7,9, den höchsten Siedepunkt des Tests bei nahezu 388 Grad Fahrenheit bei Atmosphärendruck, und es blieb in der Gefriertruhe bis -47 Grad Fahrenheit flüssig, während alles andere gefror. Die Kehrseite: Ohne Wasser lag seine Wärmeaustauschleistung von 10,4 Grad nahe an normalem Frostschutzmittel, und Red Line schlug es im Schmiertest klar.

Allgemeine Kaufberatung

Jedes Produkt außer reinem Wasser wies einen sicheren Anfangs-pH-Wert von 8 oder höher auf und sollte keine Korrosion verursachen. Fast alle übertrafen außerdem die Frostschutzmittel-Kontrolle im Wärmeaustauschtest, d. h. die meisten dieser Zusätze verbessern die Wärmeübertragung tatsächlich durch Tenside, die die Oberflächenspannung senken und dem Kühlmittel helfen, Metalloberflächen besser zu benetzen.

Wer einen klaren Sieger sucht: Red Line Super Cool lieferte das beste Durchschnittsergebnis über alle Kategorien, mit Mishimoto Liquid Chill knapp dahinter auf Platz zwei dank der besten Reservealkalinität und Wasserpumpenschmierung unter den wasserbasierten Optionen. VP Racing Cool Down sticht als günstige Wahl mit konstant viertem Platz im Durchschnitt jeder Disziplin hervor. Wenn reine Kühlleistung oberste Priorität hat und Sie reines Wasser fahren oder nie Temperaturen unter dem Gefrierpunkt erleben, hatte VP Racing Stay Frosty den besten Wärmeaustausch-Wert, aber seine schwächere Säureresistenz und der fehlende Frostschutz schränken es ein. Und wenn es Ihnen eher um extreme Hitze und extreme Kälte geht als um eine Senkung der Betriebstemperatur, ist Evans Waterless in einer eigenen Klasse.

Fazit

Diese Zusätze funktionieren tatsächlich. Fast alle übertrafen reines Frostschutzmittel beim Wärmetransport, und jedes hielt einen korrosionssicheren pH-Wert. Wählen Sie das Produkt nach Ihrer Priorität: Red Line für die beste Gesamtbalance, Mishimoto für Korrosionsschutz und Schmierfähigkeit, VP Racing Cool Down fürs Preis-Leistungs-Verhältnis, Stay Frosty für maximale Kühlung in warmen Klimazonen und Evans für den Schutz bei Extremtemperaturen, den nichts anderes im Test erreichen konnte.