Die besten Bikes 2024: Awards für Rennrad, Gravel und Mountainbike

Einleitung

Aerodynamik, Integration und breitere Reifen prägten das Modelljahr 2024 stärker als jede einzelne Neuheit, und die Auswirkungen zeigen sich in jeder Kategorie. Rennräder wurden schneller, ohne schwerer zu werden, Endurance-Plattformen erhielten still und leise Freigängigkeit für 40 mm breite Reifen, und Gravel-Bikes teilten sich in zwei klar getrennte Familien: schnelle Rennmaschinen und robuste Abenteuer-Bikes.

Dieser Überblick versammelt die Bikes, die über die Saison hinweg im Straßenrennsport, im Endurance-Bereich, im Gravel und im Cross-Country-Mountainbike am meisten überzeugten – dazu eine kurze Liste von Modellen, die die Erwartungen nicht erfüllten. Die Awards sind nach Kategorien geordnet, sodass ein Preis-Leistungs-Tipp und ein Flaggschiff nebeneinander stehen können, wenn beide ihre Aufgabe gut erfüllen.

Wie diese Auswahl getroffen wurde

Die Fahrqualität wiegt hier am schwersten. Ein schnelles Bike, das auf aufgebrochenem Asphalt hart oder nervös wirkt, bleibt selten in der Auswahl, und ein komfortables Bike, das langweilig wirkt, ist genauso schwer zu empfehlen. Danach folgen Handling, Passform und Geometrie, denn ein Bike funktioniert nur, wenn die Sitzposition zum Fahrer passt, für den es gedacht ist.

Reifenfreiheit und Befestigungspunkte werden von Jahr zu Jahr wichtiger, besonders bei Endurance- und Gravel-Modellen, wo 40 mm breite Reifen und Schutzblechaufnahmen aus einem Schönwetter-Bike ein Ganzjahres-Bike machen. Der Preis wird daran gemessen, was das Bike tatsächlich liefert – auch daran, ob die Serienausstattung sofortige Upgrades erfordert.

Schließlich spiegelt jeder Award die Aufgabe wider, für die das Bike entworfen wurde. Ein Cross-Country-Rennrad wird nicht dafür abgewertet, dass es steif ist, und ein Bikepacking-Rad nicht dafür, dass es schwer ist – solange beide in ihrem vorgesehenen Einsatzbereich gut funktionieren.

Bestes Rennrad: Specialized Tarmac SL8

Das Tarmac SL8 verdient sich diesen Award, weil es zwei Dinge verbindet, die sonst in entgegengesetzte Richtungen ziehen. Es ist einer der leichtesten erhältlichen Rennradrahmen und trotzdem wirklich aerodynamisch, sodass es gut klettert und auf der Ebene das Tempo hält, ohne einen Kompromiss zu verlangen.

Praktische Details machen den Alltag leicht. Die interne Zugverlegung lässt sich unkompliziert einstellen, das Innenlager ist eine externe Gewindekonstruktion, und die Reifenfreiheit ist für ein Rennrad vernünftig. Auf der Straße wirkt es gelassen und für die Kategorie ungewöhnlich geschmeidig, mit einem Handling, das auch auf rauen Oberflächen berechenbar bleibt.

Der einzige Vorbehalt ist die Steifigkeit. Sehr kräftige Sprinter finden bei steiferen Rennradrahmen möglicherweise mehr Belohnung, und die Preise von Specialized liegen auf Premiumniveau, auch wenn das untere Ende der Modellreihe meist ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Schnellstes Aero-Rennrad: BMC Teammachine R

Wenn reine Geschwindigkeit das Ziel ist, ist die Teammachine R das schnellste Bike hier. Auf einer Standard-Testrunde benötigte sie bei 32 km/h weniger Leistung als das Topmodell Aeroad CFR – ein bedeutender Abstand in einer Kategorie, in der Fortschritte sonst in einzelnen Watt gemessen werden.

Der Unterschied ist im ersten Moment der Fahrt offensichtlich. Steifigkeit und aerodynamische Effizienz sind sofort spürbar, und der Rahmen sieht auch entsprechend aus. Die Kompromisse sind Komfort und Reifenfreiheit: Das ist nicht das geschmeidigste Bike der Kategorie, und auf glatten Oberflächen fühlt es sich am wohlsten.

Fahrer, die auf schnellen Rundkursen rennen und bereit sind, Flaggschiff-Preise zu zahlen, werden viel Gefallen finden. Alle anderen sollten Komfort und Vielseitigkeit stärker gewichten.

Bestes Endurance-Rennrad: Giant Defy Advanced 1

Das Defy ist das Endurance-Bike, das man dieses Jahr kaufen sollte. Die Reifenfreiheit ist großzügig, Schutzblechaufnahmen sind vorhanden, und die Passform liegt in einem nützlichen Mittelbereich: entspannter als ein aggressives Rennrad, aber nicht so aufrecht wie die komfortorientiertesten Endurance-Modelle. Diese Position passt gut zu Fahrern, die trotzdem schnell fahren wollen, ohne es mit Nacken und Schultern zu bezahlen.

Die Ausstattungsvariante Advanced 1 macht die Sache noch überzeugender. Für rund 2.500 £ bekommt man einen kompletten Carbonrahmen und eine Carbongabel, Shimano 105 Di2 mit elektronischer Schaltung und hydraulische Scheibenbremsen. Ab Werk fehlt nichts, und später gibt es klares Upgrade-Potenzial bei Reifen, Laufrädern, Lenker und Sattelstütze.

Es ist nicht das absolut geschmeidigste Bike dieser Kategorie, und Fahrer, die maximalen Komfort suchen, bevorzugen vielleicht einen Endurance-Rahmen mit Federung. Für die meisten Fahrer ist die Balance aus Geschwindigkeit, Komfort und Preis-Leistung jedoch kaum zu schlagen.

Bestes Preis-Leistungs-Rennrad: Canyon Aeroad CF SLX

Ein Aero-Rennrad für rund 4.000 £ ist selten, und das Aeroad CF SLX schafft das ohne offensichtliche Einsparungen. Man bekommt einen Carbonrahmen, eine einteilige Carbon-Aero-Einheit aus Lenker und Vorbau, vollständig interne Zugverlegung, Aero-Carbon-Laufräder, eine SRAM Rival Gruppe und gute Reifen. Vor dem ersten Rennen muss nichts geändert werden.

Die Anpassungsfähigkeit der Passform ist ein Bonus: Der Cockpit-Bereich lässt sich in Stack-Höhe und Lenkerbreite einstellen, und es gibt Montageoptionen für einen Fahrradcomputer, ein Smartphone oder Triathlon-Aufsätze. Die Zubehörhalterung am Lenker ist Geschmackssache, erhöht aber die Vielseitigkeit.

Im Test lag es weniger weit hinter der Topvariante derselben Reihe zurück als erwartet, die in ihrer leichtesten Konfiguration rund 7 kg erreicht. Fahrer, die morgen mit vernünftigem Budget rennen wollen, sollten hier anfangen.

Bestes Debüt: Van Rysel RCR

Ein glaubwürdiges Rennrad in eines der am stärksten umkämpften Marktsegmente zu bringen, ist nicht einfach, und Van Rysel hat es beim ersten Versuch geschafft. Die RCR-Reihe unterbietet gängige Rennräder und behauptet sich zugleich gut gegen etablierte Modelle.

Über die Saison wurden zwei Ausstattungsvarianten gefahren. Das Mittelklasse-Modell bot ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis, ließ aber ein wenig von der Finesse und Fahrqualität vermissen, die ein gutes von einem großartigen Rennrad trennen. Das Topmodell mit Shimano Dura-Ace Di2 und Carbon-Laufrädern wirkte deutlich ausgereifter und stand bekannten Rennrad-Plattformen in nichts nach.

Für Käufer, die Rennleistung ohne Flaggschiff-Preise wollen, gehört das RCR auf die Auswahlliste.

Bestes Preis-Leistungs-Gravelbike: Propain Terrel

Propain kommt aus dem Mountainbike-Bereich, und das Terrel ist das erste Gravelbike des Unternehmens mit Rennlenker. Das Basismodell kostet etwas mehr als 2.000 £ und kommt mit einer mechanischen Shimano GRX 1x-Gruppe, hydraulischen Scheibenbremsen, DT Swiss Laufrädern und hochwertigen Reifen – viel Ausstattung fürs Geld.

Die Geometrie ist progressiv statt rennorientiert, mit flachen Winkeln, langem Radstand und kurzem Vorbau. Der Rahmen nimmt eine Federgabel und eine Dropper-Post auf, bietet Stauraum im Unterrohr und hat Aufnahmen für Schutzbleche, Taschen, Gepäckträger und Flaschen. Damit ist es eine wirklich taugliche Bikepacking-Plattform und nicht bloß ein Gravel-Rennrad mit Stollenreifen.

Nach den bisherigen Fahrten liefert es, was das Design verspricht: gleichmäßige, souveräne Leistung auf rauem Terrain und auf langen Abenteuerstrecken.

Bestes Mountainbike: Cannondale Scalpel

Das Scalpel gewinnt diesen Award für die Art und Weise, wie es das gesamte Spektrum des Cross-Country-Fahrens abdeckt. Die Flaggschiff-Variante ist teuer, doch darunter liegen erschwinglichere Modelle mit demselben grundlegenden Charakter.

Das Bike ist leicht, die Federung arbeitet gut, und die Geometrie ist für moderne Trails gut gewählt. Die einseitige Lefty-Gabel funktioniert nach zwei Jahrzehnten am Markt noch immer hervorragend und hat auf steilen, felsigen Abfahrten einen Vorteil, wo manche Cross-Country-Gabeln zu klemmen beginnen und den Fahrer bremsen. Es klettert schnell und fährt mit deutlich mehr Vertrauen bergab, als die Kategorie früher zuließ.

Für Fahrer, die ein schnelles Mountainbike wollen, das nicht geschont werden muss, ist es der Maßstab.

Gesamtsieger: Bridge Surveyor

Das Surveyor gewinnt den Gesamtsieg, weil es ein Problem löst, das die meisten Rennräder ignorieren: Rennradtempo zu halten und zugleich Reifen zu montieren, die breit genug für raue Straßen sind. Die Freigängigkeit reicht bis 40 mm, und die Geometrie ist unverkennbar rennorientiert, mit niedrigem Stack und längerem Reach.

Diese Kombination bedeutet eine aggressive, effiziente Position zusammen mit der Möglichkeit, breite Reifen auf aufgebrochenem Asphalt, Schotterwegen und leichtem Gravel zu fahren. Rahmen und Gabeln werden in Kanada von einem kleinen Unternehmen in Handarbeit gefertigt, das in die eigene Carbonfertigung investiert hat, statt sie auszulagern – und diese Geschichte trägt zur Attraktivität des Bikes bei.

Es ist eine Nischenwahl von einem kleinen Hersteller und keine Massenmarktmaschine, aber als einziges Bike für schnelles Fahren fast überall ist es das, was am meisten herausstach.

Gesamtzweiter: FiftyOne Seeker

Das Seeker nimmt einen etwas anderen Weg zum selben Ziel. Es ist das erste Serien-Rennrad eines Custom-Rahmenbauers, mit Reifenfreiheit bis 40 mm, einer Passform, die näher an einem Rennrad liegt als an einem traditionellen Endurance-Modell, und einem Rahmengewicht unter 700 g. Leichte Aufbauten sind ohne exotische Teile realistisch.

Auch die Details sind vernünftig: eine einteilige Einheit aus Lenker und Vorbau, eine runde Sattelstütze, eine externe Sattelklemme und ein T47-Innenlager, was die Wartung über die Jahre erleichtert. Lange Fahrten passen besonders gut zu ihm, und es bleibt über die Distanz komfortabel, während es sich weiterhin schnell anfühlt.

Fahrer, die ein aufrechteres Cockpit wollen, bevorzugen vielleicht ein konventionelles Endurance-Bike, aber für alle, die Renntempo mit ganztägigem Komfort wollen, ist das Seeker ein überzeugendes Paket.

Bikes, die nicht überzeugen konnten

Nicht jedes hoch angesehene Bike passt zu jedem Fahrer, und ein paar Modelle, die auf dem Papier stark aussahen, blieben in der Praxis hinter den Erwartungen zurück. Beide Bikes unten sind wirklich fähige Maschinen, doch jedes hat eine Eigenschaft, die eine Empfehlung ohne Vorbehalte schwer macht.

Pinarello Dogma F

An den Rennsport-Qualitäten des Dogma F gibt es keinen Zweifel. Es ist extrem steif und liefert starke Leistung für kräftige Fahrer, die diese Steifigkeit nutzen können. Für alle anderen ist die Fahrt ruckelig, mit wenig von der Finesse und dem Komfort, die ein Rennrad über lange Tage angenehm machen.

Auch die Lenkung fühlte sich in Kurven und Biegungen weniger flüssig an als erwartet, und das Design polarisiert. Es bleibt ein schnelles Bike, aber eines, das dem Fahrer im Gegenzug viel abverlangt.

Canyon Grail

Das Grail ist Canyons Gravel-Rennrad, entworfen für schnelle Events auf trockenen Strecken, und in diesem engen Fenster funktioniert es gut. Auf glattem Gravel ist es schnell, der schmale Aero-Lenker hilft, und die integrierte Rahmentasche am Übergang von Unterrohr und Oberrohr ist ein nettes Detail. Der Komfort auf trockenen, staubigen Trails ist ordentlich.

Das Problem ist die Reifenfreiheit. Alles, was breiter als 42 mm ist, lässt sich schwer montieren, und während manche Reifen-Felgen-Kombinationen einen 45-mm-Reifen zulassen, bleibt praktisch kein Platz für Schlamm. Auf nassen oder sandigen Oberflächen droht dadurch Rahmenschaden. Auch die Stauraumklappe im Unterrohr ist klein und umständlich zu befüllen.

Ein Update, das die Freigängigkeit adressiert, würde das Bike verwandeln. Bis dahin passt es zu Fahrern, die sich auf schnellen, trockenen Gravel beschränken.

Kaufberatung

Beginne mit der Oberfläche, auf der du tatsächlich fährst, nicht mit der, die du dir vorstellst. Die Reifenfreiheit ist die Spezifikation, die am schnellsten veraltet, und ein Rahmen, der 40 mm breite Reifen aufnimmt, bleibt lange nützlich, nachdem Aero-Versprechen längst überholt sind.

Die Passform zählt genauso. Eine Renngeometrie mit niedrigem Stack und langem Reach belohnt flexible, erfahrene Fahrer, während eine entspanntere Endurance-Position die meisten Menschen über lange Distanzen komfortabel hält. Abstrakt betrachtet ist keine von beiden besser.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis sollte am Gesamtpaket gemessen werden. Bikes, die mit elektronischer Schaltung, Carbon-Laufrädern und hochwertigen Reifen kommen, kosten über die Zeit oft weniger als ein günstigerer Rahmen, der sofortige Upgrades braucht. Wenn die Serienausstattung bereits renntauglich ist, ist das gespartes Geld.

Schließlich sollte man an Langlebigkeit denken. Gewinde-Innenlager, runde Sattelstützen und externe Sattelklemmen sind nicht glamourös, machen ein Bike aber leichter zu warten und über Jahre zu behalten.

Fazit

Die Saison 2024 brachte ein starkes Feld hervor, und die besten Bikes daraus teilen eine gemeinsame Eigenschaft: Sie sind schnell, ohne zu bestrafen. Das Giant Defy Advanced 1 ist die einfachste Empfehlung für die meisten Rennradfahrer, das Tarmac SL8 bleibt das Referenz-Rennrad, und das Bridge Surveyor ist die Wahl für alle, die Renntempo mit Platz für breite Reifen wollen.

Auf der Gravel-Seite bietet das Propain Terrel viel Bike fürs Geld, während das Canyon Grail zeigt, wie schnell Reifenfreiheit ein Design veralten lässt. Fahrer, die ihr Terrain und ihre bevorzugte Passform kennen, finden hier etwas, das zu beidem passt.