Armada Locator 96 im Test: Ein leichter Tourenski, gebaut für den Aufstieg

Einführung

Der Armada Locator 96 ist ein neuer Tourenski, der die auslaufende Tracer-Serie im Armada-Sortiment ersetzt. Während die Tracer eher in der Mischrolle zwischen Piste und Backcountry angesiedelt waren, orientieren sich die Locator-Modelle klar am echten Toureneinsatz, und der 96 steht mit seinem leichten Aufbau und einer Geometrie, die den Aufstieg genauso angenehm machen soll wie die Abfahrt, im Mittelpunkt dieser Familie.

Diese Positionierung ist der Kern des Skis. Ein Tourenski misst sich daran, wie wenig er auf der Steigspur kostet und wie viel Vertrauen er zurückgibt, wenn der Schnee unberechenbar wird – und der Locator 96 ist so konstruiert, dass er diese beiden Anforderungen ausbalanciert, statt dem möglichst geringen Gewicht hinterherzujagen.

Dieser Test beleuchtet, für wen der Ski geeignet ist, wie er gebaut ist, wo er stark performt und welche Kompromisse man verstehen sollte, bevor man sich für eine Bindung und eine Länge entscheidet.

Für wen dieser Ski gedacht ist

Der Locator 96 ergibt am meisten Sinn für Skifahrer, deren Priorität das Backcountry ist. Paart man ihn mit einer echten Pin-Bindung, kann er als reiner Tourenski dienen, der fast ausschließlich abseits der Piste genutzt wird – eine sinnvolle Art, ein Setup um ihn aufzubauen.

Wenn man eine Bindung wie eine Shift bevorzugt, funktioniert der Ski ebenfalls, und Armada bietet sogar eine eigene Shift-Variante an. Der Kompromiss liegt auf der Hand: mehr Gewicht am Berg, etwas weniger effizientes Touren und ein spürbar unpräziseres Gefühl als mit einer echten Pin-Bindung.

So oder so ist das kein echter 50/50-Ski. Er liest sich eher wie ein 75/25- oder sogar 80/20-Setup mit klarer Tendenz zum Touren. Wer ein Paar möchte, das sich gleichmäßig zwischen Pistentagen und Touren aufteilt, sollte sich die breiteren Modelle der Locator-Linie ansehen, die mehr Pistentauglichkeit mitbringen. Es gibt in der Range zudem ein schmaleres Modell, sodass der 96 weder der schmalste noch der leichteste Ski der Familie ist.

Konstruktion und Verarbeitung

Der Aufbau ist einer der beeindruckendsten Teile des Gesamtpakets. Unter dem Deckblatt liegt ein leichter Karuba-Holzkern, der mit Carbon-Stringern verstärkt ist – und diese Stringer sind an Stellen wie dem Skiende teilweise sichtbar. Armada fügt zusätzlich eine Titanal-Bindungsplattform hinzu, die den Bindungshalt verbessert und diesem Bereich des Skis ein stärkeres, besser gedämpftes Gefühl mit mehr Stabilität verleiht.

Das angegebene Gewicht liegt bei 336 g auf 171 cm, was für einen Ski mit so viel Verstärkung bemerkenswert leicht ist. Das ist eine durchdachte, sauber konstruierte Bauweise und keine reines, minimalistisches Gewichtsreduzierungsprogramm.

So fährt er im Backcountry

Der Rocker in der Spitze bringt Manövrierfähigkeit und Schnelligkeit, und das geringe Gewicht verstärkt diesen agilen, direkt ansprechenden Charakter. Im Skiende gibt es weniger Rocker, aber genug, dass der Ski auch in anspruchsvollem Gelände hinter einem noch dreht und durchschwingt.

Auf hartem oder windgefrästem Schnee kann der Ski an der Spitze leicht abdriften, und das fällt umso mehr auf, wenn man direkt von einem schwereren Pistenski mit Metall im Aufbau umsteigt. Für etwas, das so leicht und wendig ist, bleibt er jedoch ein starker und verlässlicher Ski.

Die größten Stärken

Das Flex-Verhalten ist stützend statt weich, sodass der Ski zusammenhält, wenn der Schnee hart, variabel oder überraschend ist. Diese Stabilität zählt im unkontrollierten Backcountry-Gelände, wo man einem windgefrästen Fleck genauso begegnen kann wie gutem Schnee.

Der leichte Aufbau bezahlt sich auf der Steigspur, und der Tip-Rocker hält den Ski in engem Gelände schnell und leicht zu platzieren. Leicht, agil und responsiv bergab – mit genug Rückgrat, um ruhig zu bleiben, wenn die Bedingungen fordernd werden.

Kurz gesagt: Die Stärken decken genau das ab, was Tourenskifahrer tatsächlich brauchen – geringes Gewicht für den Aufstieg, schnelle Handlingeigenschaften für technische Abfahrten und ein stützendes Flex für alles, was der Berg an diesem Tag bietet.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

• Es ist kein 50/50-Ski. Der Charakter tendiert klar zum Touren, etwa 75/25 oder 80/20.
• Da er so leicht ist, kann er auf hartem oder windgefrästestem Schnee etwas abdriften im Vergleich zu schwereren Pistenki mit Metall-Laminat.
• Die Bindungswahl prägt das gesamte Setup. Eine echte Pin-Bindung macht ihn zum reinen Tourenski, während eine Shift-artige Bindung Gewicht und ein unpräziseres Gefühl am Berg mitbringt.
• Wer mehr Pistentauglichkeit aus derselben Linie möchte, ist mit den breiteren Locator-Modellen besser bedient.

Kaufberatung

Wählt den Locator 96, wenn das Touren im Vordergrund steht und ihr einen leichten, schnellen Ski wollt, der auch bei schwierigem Schnee echte Stabilität mitbringt. Paart ihn mit einer echten Pin-Bindung für ein reines Backcountry-Setup – oder akzeptiert das Mehrgewicht einer Shift-artigen Bindung, wenn ihr gelegentlich einen Pistentag einlegen wollt, ohne die Ski zu wechseln.

Denkt an die breiteren Locator-Modelle, wenn ihr einen beträchtlichen Teil eurer Tage auf Liften verbringen werdet, und zieht das schmalere Modell der Linie in Betracht, wenn euch Gewichtsersparnis beim Aufstieg mehr bedeutet als Auftrieb. Den Ski an die Art anzupassen, wie man tatsächlich fährt, macht daraus einen guten Kauf statt eines Kompromisses.

Fazit

Der Armada Locator 96 ist ein sauber konstruierter Tourenski, der den auslaufenden Tracer für den reinen Backcountry-Einsatz verbessert: leichter, besser geformt für Tourengelände und stabil genug für jeden Schnee, den man draußen antrifft. Er belohnt Skifahrer, die wissen, dass der Aufstieg der Eintrittspreis ist, und die einen Ski wollen, der effizient steigt und bergab trotzdem liefert.