DPS Pagoda Tour 106 C2 Test: Ein leichter Tourenski mit Alpin-DNA

Einleitung

Der DPS Pagoda Tour 106 C2 nimmt eine Form, die sich in der Alpin-Welt bereits ihren Platz verdient hat, und baut sie fürs Tourengehen neu auf. Mit 106 mm unter dem Fuß liegt er am breiteren Ende des Spektrums, behält aber genug vom schmaleren Profil, um über ein breites Spektrum an Tiefschnee-Conditions vielseitig zu bleiben. Das Ziel hinter dem Aufbau ist klar: Den Aufstieg effizienter machen, ohne auf die Abfahrtsperformance zu verzichten, für die die Form bekannt ist.

In der Länge 171 cm liegt der Ski mit rund 1.470 g knapp unter 1.500 g. Das ist leicht genug, um ihn mit einer leichten Pin-Bindung und einem leichten Tourenschuh zu kombinieren und trotzdem lange Tage im Backcountry zu unternehmen.

Für wen der DPS Pagoda Tour 106 C2 gedacht ist

Dieser Ski richtet sich an Tourenbegeisterte, die die meiste Zeit im Backcountry verbringen und eine Plattform wollen, die auf der Abfahrt ebenso überzeugt wie am Aufstieg. Er passt zu Fahrern, die das Gefühl der 106 C2 Form in der Alpin-Welt mögen und denselben Charakter in einem leichteren Paket suchen.

Auch für Skifahrer, die Pulverschnee und Neuschnee priorisieren, ist er eine gute Wahl – dort, wo der moderate Rocker, die Taper-Konstruktion und die 106 mm Mittelbreite am meisten zu bieten haben. Wer einen dedizierten Carver für harten Schnee oder einen sehr schmalen, aufsteigsorientierten Ski sucht, wird sich eine andere Produktkategorie ansehen.

Die wichtigsten Stärken

Der Reiz hier entsteht durch das Zusammenspiel zweier Faktoren: ein Kern, der Gewicht einspart, ohne sich instabil anzufühlen, und ein Shaping-Profil, das den Ski bei hoher Geschwindigkeit und in weichem Schnee berechenbar hält.

Leichte Kern-Konstruktion

Der Kern besteht aus Paulownia-Holz, durch das zwei vertikale Streifen aus Esche laufen, dazwischen ein zentraler Streifen aus einem leichteren Seitenwangen-Material. Dieser zentrale Streifen ersetzt eine herkömmliche ABS- oder gegossene Seitenwange – genau dort entsteht ein wesentlicher Teil der Gewichtseinsparung. Durch die Platzierung zwischen den beiden Eschen-Stringern kommt Dämpfung und Energie zurück in den Ski, und die Anordnung hilft, Vibrationen zu reduzieren, sodass das Fahrgefühl glatt und stabil bleibt.

Ein Laminat aus Aerospace-Schaum bringt eine weitere Ebene der Gewichtseinsparung. Das Material ist bemerkenswert leicht, aber auch hart, was bedeutet, dass der Ski an Masse verliert, ohne an Performance einzubüßen. Zwei Lagen Carbon liegen über und unter dem Kern und halten den Ski steif und die Performance auf hohem Niveau, während der Gesamtaufbau leicht bleibt.

Das Ergebnis ist ein Tourenski, der wendig und berechenbar bleibt – genau das, was man will, wenn der Schnee unter den Füßen veränderlich ist.

C2 Shaping und Rocker-Profil

Das C2 Shaping ist die Variante mit dem längeren Radius in der Reihe. Während das RP-Profil einem Turnradius von 15 m folgt, liegt das C2 je nach Länge zwischen 17 und 19 m, sodass die 171-cm-Version näher an 17,5 bis 18 m liegt. Rocker und Taper sind darauf abgestimmt: Die kürzere Länge trägt etwas mehr Tail-Rocker, um diesen Radius zu halten.

Insgesamt entspricht das Profil dem, was man von einem 106-mm-Ski erwartet: moderater Rocker, moderates Spiel und eine ziemlich gerade Linie durch die Spitze. Die breitesten Punkte sind weiter in den Frontbereich verlagert, allerdings nicht so weit wie beim RP, was einen aggressiveren Schnitt ergibt, der eine direktere Linie begünstigt. Das Heck läuft zum Ski-Mitte hin zusammen, ebenfalls etwas weniger stark als beim RP.

Performance in Pulverschnee und Wendigkeit

Im weichen Schnee zeigt dieser Ski, was er kann. Der moderate Rocker und der getaperte Tail lassen ihn in frischem Schnee locker und leicht zu steuern bleiben, während die 106 mm Mittelbreite genügend Auftrieb bieten, ohne auf der Steigspur zur Handvoll zu werden.

Der moderate Rocker hält auch die Kantenhaftung für einen Ski dieser Breite in einem vernünftigen Rahmen, sodass sich der Ski komponiert statt vage anfühlt, wenn die Conditions unter den Füßen fester werden. In Kombination mit dem leichten Aufbau ergibt das einen Ski, mit dem man sich im engen Backcountry-Gelände mühelos bewegt.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Das C2 Shaping ist auf längere Schwünge ausgelegt. Wenn ein typischer Tag für Sie kurze, knackige Schwünge in engen Bäumen oder auf Hartpiste bedeutet, wird sich der 17 bis 19 m Radius wie ein anderer Skistil anfühlen als bei einem engeren Carver.

Dies ist in erster Linie ein 106-mm-Tourenski. Er ist auf weichen Schnee und Backcountry-Einsatz ausgelegt, sodass Fahrer, die die meiste Zeit auf festem präpariertem Gelände verbringen, mit einem schmaleren, carvorientierteren Ski möglicherweise besser bedient sind.

Schließlich ist der leichte Aufbau der eigentliche Sinn der Tour-Version. Das ist am Berg ein klarer Vorteil, und es bedeutet, dass der Ski auf eine bestimmte Art von Tag abgestimmt ist, statt alles gleichzeitig sein zu wollen.

Kaufberatung

Die Länge spielt hier eine größere Rolle als sonst, weil sich der Turnradius des C2 damit verändert. Die 171-cm-Version liegt am kürzeren Ende der 17 bis 19 m Spanne und kommt auf rund 1.470 g, was sie zu einer sinnvollen Wahl für Fahrer macht, die schnellere Handlichkeit und den leichtesten Aufbau der Linie suchen.

Um das Beste aus der Tour-Konstruktion herauszuholen, kombinieren Sie ihn mit einer leichten Pin-Bindung und einem leichten Tourenschuh. Diese Kombination hält den Aufstieg effizient und lässt die Abfahrtsperformance der Form unangetastet. Wenn Sie schon wissen, dass Ihnen die 106 C2 in ihrer Alpin-Form gefällt, ist die Tour-Version der natürliche nächste Schritt für Tage, die mit einer Steigspur beginnen.

Fazit

Der DPS Pagoda Tour 106 C2 ist ein durchdachter Tourenski. Er übernimmt eine funktionierende Form, nimmt dem Kern mit Paulownia, Esche, einem leichteren Seitenwangen-Material, Aerospace-Schaum und Carbon Gewicht raus und behält ein moderates Rocker- und Taper-Profil, das in weichem Backcountry-Schnee glänzt. Für Skifahrer, die die meiste Zeit auf Tour verbringen und auf dem Rückweg eine abfahrtsorientierte Fahrt suchen, ist er eine überzeugende Wahl.