Amplid Morning Glory Test: Ein Gelassen-Hardtail-Cruiser mit ordentlichem Auftrieb

Einleitung

Das Amplid Morning Glory ist ein directional All-Mountain-Snowboard, das sich kompromisslos einer einzigen Idee verschreibt: entspanntes, gemütliches Fahren wirklich spaßig zu machen. Es gibt es in genau einer Größe, nämlich 160, und es kombiniert Amplids Cruise-Camber-Profil mit einer weichen, gerockerten Nose. Nach einem Tag mit rund 20 Zentimetern frischem, nassem, schwerem Schnee, gefolgt von zerfahrenen, zähem Bedingungen, wurde der Charakter des Boards schnell klar. Es belohnt einen entspannten Ansatz und bestraft dich nicht, wenn du es ruhig angehen lässt.

Camber-Profil und Auftrieb

Das Morning Glory nutzt Amplids Cruise-Camber-Profil, was bedeutet: Camber von kurz vor den vorderen Inserts bis ganz durch das Tail, kombiniert mit Early-Rise-Rocker in der Nose. Dieser Camber-Bereich liefert die Stabilität, den Pop und den Antrieb, die man von einem Camber-Board erwartet, während der große Rocker-Bereich in der Nose Auftrieb bietet und Ein- wie Ausstieg in Schwünge erleichtert. In der Praxis macht das das Board im Alltag spürbar verzeihender, ohne den Antrieb des Cambers unter den Füßen aufzugeben.

Die nur in einer Größe erhältliche 160 unterstreicht die Intention des Boards ebenfalls. Das ist kein Quiver-Board mit voller Größenauswahl; es ist ein spezifisches Werkzeug für einen ganz bestimmten Fahrertyp.

Fahrgefühl und Flex

Der Gesamt-Flex liegt etwas härter als der Mittelwert, ist aber klar directional. Die Nose fühlt sich deutlich weicher an als der Rest des Boards, während Tail und Mitte steifer sind, aber dennoch nachgiebig genug, um sie zu belasten und ordentlich Snap aus dem Tail herauszuholen.

Die Stabilität ist eine gemischte Geschichte. Das Morning Glory schlägt sich bei Frischschnee und Pisten deutlich besser als bei zerfahrenem, nassem, verspurtem Schnee, wo man sich etwas herumgeworfen fühlt. Es wirkt nie gefährlich oder außer Kontrolle, aber es wird auch nicht das stabilste Board auf dem Berg sein. Was es allerdings zu bieten hat, ist ein wirklich dämpfendes Fahrgefühl. Selbst beim Durchpflügen durch ungleichmäßiges, zähes Gelände schluckte das Board Vibrationen, und es gab weder hartes Chatter noch knüppelndes Feedback für die Knie – selbst bei höheren Geschwindigkeiten.

Pop, Ollies und Butters

Für ein directional Board war der Pop eine angenehme Überraschung. Der erste Ollie hat mich kalt erwischt: Bei einem kurzen, flach wirkenden Tail hatte ich wenig Snap erwartet. Stattdessen spannt sich das Tail gut und erzeugt einen soliden Pop, und das Board fühlte sich sowohl beim Absprung als auch bei der Landung stabil an. Selbst bei Landungen in zerfahrenen, nicht idealen Bedingungen wollte die Nose über dem Schnee bleiben. Die Landungen wackelten leicht, aber das starke Tail hielt und die Nose tauchte nicht unter, sodass sich eine Nose-Catch nie nur eine Schwung entfernt anfühlte.

Butters teilen sich entlang des directional Flex. Die Nose ist breit und lang, mit riesiger Auflagefläche und ordentlich Hebelwirkung, und weil dort Rocker statt geraden Cambers in den Upkick übergeht, ist das Balancieren leicht. Verlagerst du dein Gewicht auf die Nose, butet sie ganz natürlich. Das Tail ist ein anderes Kaliber: Es ist kürzer mit weniger Kick, daher erfordern Butters dort mehr Aufwand und Commitment. Rechne mit mehr Pop aus dem Tail, da du die Camber-Zone belastest, während die gerockerte Nose nicht zurückkämpft.

Carving-Performance

Das Wichtigste, was du über das Carven auf diesem Board wissen musst: Es ist ein gemütlicher, entspannter Carver. All der Rocker in der Nose macht es leicht, das Board auf Kante zu bringen, ohne in die Schwünge hineinzubrettern. Das ist kein aggressives Full-Camber-Ride, das Speed verlangt; du kannst es relaxed angehen, es bei gemütlichem Tempo überlegen und es trifft jeden Schwung.

Es gibt zwei Einschränkungen. Erstens: Wenn du zu schnell in unebenen Schnee hineinfährst, springt die Nose herum, sodass hartes Carven bei zerfahrenen Bedingungen mehr zur Rückfuß-Sache wird. Das Fahrgefühl insgesamt ist deutlich rückfußlastig: Lass die Nose ein wenig wandern und das Board erledigt den Rest. Zweitens: Die breitere Nose macht kurze, schnelle Schwünge etwas mühsamer. Halte das Speed im Bereich des Sunday-Cruisers und es carvt bequem – selbst für Fahrer, die nicht hochfortgeschritten sind. Höchstgeschwindigkeit ist schlicht nicht das Terrain dieses Boards.

Für wen dieses Board gedacht ist

Das Morning Glory ist gemacht für den Power-Rider, der es gerne entspannt hält. Nicht jemand, der Geschwindigkeitsrekorde jagt oder die härtesten, aggressivsten Schwünge legt, sondern jemand, der einen entspannten Tag am Berg mit einem Lächeln im Gesicht verbringen will. Es ist auch eine wirklich gute Wahl für Eltern, die mit den Kindern cruisen, aber ein Board möchten, das gut schwimmt, wenn sich ein paar freie Minuten für Powderfahren ergeben.

Wenn dein Stil aggressives Carven oder Hochgeschwindigkeitsstabilität verlangt, wird das nicht die beste Wahl sein. Aber wenn du cruisen, Spaß haben und nichts allzu ernst nehmen willst, ist es eine solide Entscheidung.

Kauftipp

Fahr es mit geduldigem, rückfußlastigem Stil und halte das Tempo moderat. Der dämpfende Flex hält die Beine den ganzen Tag frisch, die Nose meistert Frischschnee wunderbar, und das Tail hat mehr Pop, als es ankündigt. Falls der Charakter nicht ganz passt, lohnt sich ein Blick auf vergleichbare Boards wie das Jones Hovercraft 2.0, das Salomon Jetstream oder das Rome Ravine. Empfohlene Bindungen sind das Ride Drone, Nitro-Team-Modelle wie das Kon Plus sowie das Bent Metal Transfer.

Fazit

Das Amplid Morning Glory tut genau, was es vorhat: Es ist ein großartiger cruisiger, entspannter Carver mit leichtem Auftrieb und einem erstaunlich fähigen Tail. Es ist nicht für Vollgas oder aggressives Fahren gebaut, und das gibt es auch ehrlich zu. Für entspannte Fahrer, die Komfort, Auftrieb und ein gemächliches Tempo höher schätzen als reine Performance, ist es ein wirklich solides Board.