Unabhängige Bewertungen
Von Alltagstechnologie und Haushaltsprodukten bis hin zu Lifestyle und Spezialausrüstung konzentriert sich jede Bewertung auf die praktische Anwendung, Stärken, Grenzen und für wen sich das Produkt eignet.
Gravel Groupsets
Campagnolos Ekar GT bringt eine neue 10-48-Kassette, eine 36-Zähne-Kettenblatt-Option und einen niedrigeren Preis, wobei Gewicht und Materialien die wesentlichen Kompromisse sind.
Cycling Components
Campagnolos Ekar GT bringt eine breitere Kassettenspanne, eine neue 36-Zahn-Kettenblatt-Option und einen niedrigeren Preis für die mechanische Gravel-Schaltgruppe der italienischen Marke.
Road Bike Wheels
Ein Carbon-Straßenlaufradsatz mittlerer Tiefe, der gut klettert, bei böigem Seitenwind stabil bleibt und optisch überzeugt – mit ein paar Kompromissen, die man vorher prüfen sollte.
Road Bikes
Ein genauer Blick auf Campagnolos 13-fach-Wireless-Gruppe, das in Italien gefertigte Condor Cycles Leggero-Rahmenset und die Shamal-Laufräder, die diesen High-End-Rennradaufbau vervollständigen.
Road Bike Groupsets
Campagnolos erstes 2x13-fach Wireless-Groupset bringt den Daumenschalter zurück, erweitert die Übersetzungsbandbreite und landet bei einem Preis, der endlich mit Shimano und SRAM mithält.
Groupsets
Ein erster Blick auf Campagnolos drahtlose 13-Speed-Gruppe: Schaltlayout, Ergonomie, Bremsleistung und was vor dem Kauf abzuwägen ist.
Road Bike Groupsets
Ein genauer Blick auf die kabellose Campagnolo Super Record S Groupset: Schaltverhalten, Individualisierung, Bremsen, Gewicht und die Kompatibilitätsprüfungen, die vor dem Kauf sinnvoll sind.
Cycling Components
Campagnolos erste vollständig kabellose Rennrad-Gruppe bringt hervorragende Bremsen und durchdachte Übersetzungen, doch Schaltgeräusche, Hebelergonomie und ein Premiumpreis lassen für Käufer echte Fragen offen.
Road Bike Groupsets
Eine Aufschlüsselung auf Komponentenebene der Campagnolo Super Record Wireless, ergänzt um vollständige Gewichtsangaben für Shimano Dura-Ace und SRAM Red eTap AXS zum Vergleich.
Road Bike Groupsets
Ein Kategorie-für-Kategorie-Blick auf Campagnolo Super Record Wireless und SRAM Red, mit den Bereichen Bremsen, Schalten, Ergonomie, Ausstattung, Leistungsmesser und Kosten.
Cycling Gear
Ein praktischer Blick auf den Umbau eines Gravelbikes für die Straße mit breiten Slick-Reifen – dazu Details zu Übersetzung, Geometrie und Laufradsatz, die entscheiden, ob ein Bike wirklich beide Aufgaben erfüllen kann.
Road Bikes
Ein praktischer Blick auf die Cannondale CAAD12, ein Aluminium-Rennrad, das noch immer Rennrad-Handling, die Einfachheit von Felgenbremsen und einen herausragenden Gebrauchtwert bietet.
Road Bike Upgrades
Ein gebrauchtes Cannondale CAAD12, neu aufgebaut mit Shimano 105 12-fach, Hunt Disc-Laufrädern und Anbauteilen – dazu, was jedes Upgrade verändert und was es kostet.
Road Bikes
Ein genauer Blick auf die Cannondale CAAD14, das Aluminium-Rennrad, das zur Designsprache von CAAD10 und CAAD12 zurückkehrt – dazu eine praktische Einschätzung, für wen sich der Kauf lohnt.
Gravel Bikes
Cannondales neue Gravel-Plattform bringt einen angegebenen 900 g Rahmen, Freigängigkeit für 51 mm vorne und 48 mm hinten sowie einen Top-Aufbau für 15.000 $. Das sollten Sie vor dem Kauf wissen.
Mountain Bikes
Das Cannondale Scalpel wechselt auf 120mm Federweg, moderne XC-Geometrie und leichtere Rahmen, wobei die einbeinige Lefty-Gabel weiterhin den Ton angibt.
Gravel Bikes
Ein genauer Blick auf Cannondales neueste schnelle Gravel-Plattform – von Reifenfreiheit und Cockpit-Passform bis zum Reparatur-Setup, das Langstrecken-Offroad-Rennen erfordern.
Road Bikes
Ein Vollcarbon-Rennrahmen aus der Zeit, in der Gewicht alles war. So schlägt sich das Cannondale SuperSix Evo von 2012 heute, und für wen es noch infrage kommt.
Road Bikes
Das SuperSix Evo der vierten Generation bringt überarbeitete Aero-Rohrprofile, ein Gewinde-Innenlager und eine neue Lab 71-Stufe oberhalb von Hi-Mod. Hier erfahren Sie, was sich geändert hat, wie es fährt und welche Version zu Ihnen passt.
Road Bikes
Zwei Generationen des Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD im Vergleich bei Bremsen, Aerodynamik, Gewicht, Schaltung, Kabelführung und Preis, mit einer Einschätzung, welche Ausstattung zu welchem Fahrer passt.
Road Bikes
Ein auf das Wesentliche reduzierter Cannondale SuperSix EVO Felgenbrems-Aufbau, der unter 5 kg fällt – mit den Rahmearbeiten, Komponentenentscheidungen und Kompromissen, die man kennen sollte.
Cycling Components
Ein Blick Komponente für Komponente auf einen 5,66 kg leichten Hill-Climb-Aufbau, vom Cannondale Lab 71 Rahmen über Unter-Kilo-Laufräder, 1x Dura-Ace, Titan-Bremsscheiben bis hin zur Reifenwahl am Renntag.
Road Bikes
Zwei 6,8 kg schwere Flaggschiff-Rennräder im Vergleich: Laufräder, Tretlager, Größen, Reifenfreiheit und Preis – mit den Details, die tatsächlich den Unterschied machen.
Road Bikes
Das neue Cannondale SuperSix Evo spart Gewicht, verschmälert das Cockpit und senkt die Geometrie, behält dabei aber das ausgewogene Race-Gefühl, das die Plattform so leicht empfehlenswert machte.
Gravel Bikes
Cannondale belebt das SuperX als dediziertes Gravel-Rennrad wieder – mit einem laut Hersteller unter 900 g leichten Lab 71-Rahmen, 51 mm Reifenfreiheit vorne und drei Ausstattungsvarianten von 4.200 $ bis 15.000 $.
Endurance Road Bikes
Ein genauer Blick auf das Cannondale Synapse 4 als Ultra-Distanz-Endurance-Plattform: große Reifenfreiheit, Übersetzung für beladenes Klettern, Wahl der Kontaktpunkte sowie Beleuchtung und Gepäcklösung für eine 1.000-km-Route.
Endurance Road Bikes
Das Cannondale Synapse Lab 71 kombiniert einen angegebenen 900 g Rahmen mit der Aerodynamik des SuperSix Evo, 42 mm Reifenfreiheit und einem integrierten Licht- und Radarsystem.
Road Bikes
Ein genauerer Blick auf das neu gestaltete Cannondale Synapse – vom Aero-Endurance-Rahmen und 42 mm Reifenfreiheit bis zum nun optionalen SmartSense 2.0-System.
Road Bikes
Ein praxisnaher Vergleich von Cannondale Synapse und Trek Domane: Hauptmerkmale, Fahrqualität, Optik, Ausstattungsvarianten und Preis-Leistungs-Verhältnis.
Road Bikes
Canyons Einstiegs-Aero-Rennrad liefert renntaugliche Geschwindigkeit und eine starke Ausstattung für knapp unter 4.000 £, doch der Fahrkomfort ist straff und das Cockpit ein Kompromiss.