2022 Newell Coach: Der Ultra-Luxus-Motorhome, der die Messlatte neu setzt

Einleitung

Die meisten Class A Motorhomes versprechen Luxus, aber nur wenige liefern ihn wirklich auf dem Niveau eines Newell Coach. Der 2022 Newell Coach, mit dem wir einige Zeit verbracht haben, ist ein 45-Fuß-Ultra-Luxus-Motorcoach mit einem Neupreis von über 2 Millionen Dollar – und doch fühlt er sich weniger wie ein Wohnmobil und mehr wie ein handgebauter Wohnraum auf Rädern an. Newell baut sein Chassis von Grund auf in Oklahoma, und dieser Ansatz zeigt sich überall: von der Kopffreiheit über das Design der Slide-outs bis hin zu dem Gefühl, das der Coach einfach auf der Straße vermittelt.

Dieses spezielle Fahrzeug nutzt einen einzigartigen Grundriss mit Murphy-Bett und drei Etagenbetten und war als zwei Jahre alter Coach für 1,65 Millionen Dollar gelistet – deutlich unter seinem Neupreis von rund 2,3 Millionen Dollar. Wer die absolute Spitze des Motorcoach-Marktes will, findet hier den Referenzpunkt.

Warum Newell an der Spitze steht

Die zentrale Technik ist ernst zu nehmen. Der Antrieb kommt von einem Cummins X15 Diesel mit 605 PS, gekoppelt an ein Allison 4000 series Getriebe. Der Coach wiegt rund 60.000 Pfund, und Newell gibt eine Anhängelast von 25.000 Pfund an. Newell behauptet zudem, die größte Kopffreiheit, die größten Slide-outs und den meisten Wohnraum in der Luxus-Motorcoach-Branche zu bieten.

Einige Designentscheidungen heben ihn von typischen Wohnmobilen ab:

• Luftnivellierung statt Stützen. Bei rund 60.000 Pfund könnten konventionelle Nivellierstützen Asphalt oder Beton durchstanzen, daher nutzt dieser Coach ein vollwertiges Luftnivelliersystem. Ein Knopfdruck genügt, und er nivelliert sich selbst – und wackelt nicht, wenn man sich im Inneren bewegt.
• Abgerundete Slide-outs. Viele Wohnmobile nutzen eckige Slide-Kanten, an denen man sich Kopf oder Schulter stößt. Newells Val Slide-outs sind gerundet, tragen die umlaufende Lackierung mit Metallics und Schlagschatten auch über die Slides hinweg und nutzen eine Luftdichtung, die sich zum Bewegen des Slides entleert und dann aufpumpt, um Außenlärm draußen zu halten und die Kabine kühler zu machen.
• Eine Kamera an der Tankklappe. Beim Heranfahren an eine Zapfsäule hilft die Kamera dabei, den edelstahlernen, beleuchteten Tankbereich auf die Säule auszurichten. Die DEF-Einfüllstütze sitzt direkt neben der Diesel-Einfüllung.
• Zwei Luftkompressoren und Lufttüren, dazu eine externe Bedientafel mit Luftablassventilen und ein 20 kW Generator, der den Coach inklusive der Dachklimaanlagen problemlos versorgt.

Innenraum: Individueller Grundriss und Ausstattung

Betritt man die luftdichte Eingangstür (an einer Türklingel mit Kamera vorbei), macht der Innenraum sofort seinem Anspruch alle Ehre. Der Sitzbereich nutzt Captain’s Chairs mit doppeltem Diamant-Stitching, einen verstellbaren Tisch, der sich auf und ab sowie vor und zurück bewegen lässt, und großzügige Arbeitsplattenfläche auf der gegenüberliegenden Seite. Die RGB-Beleuchtung an Decke und Valancen kann die Farbe wechseln – passend zum Lieblingsteam oder zur Feiertagsstimmung.

Details zählen hier. Der Televator-Fernseher sitzt direkt gegenüber dem Sitzbereich, sodass niemand einen ungemütlichen 90-Grad-Winkel in Kauf nehmen muss, und die Maserung der Arbeitsplatte läuft durchgehend über die Oberseite des Televator-Schranks. Es ist diese Art subtiler Handwerkskunst, die den Preis rechtfertigt. Ein Full-Size-Kühlschrank fügt sich nahtlos in die Möblierung hinter Lufttaschentüren ein, und das Halbbad bedeutet, dass Gäste nicht durch Ihren Privatbereich müssen.

Schlafmöglichkeiten: Murphy-Bett und drei Etagenbetten

Dieser Grundriss wurde für Flexibilität gebaut. Das Murphy-Bett klappt bei Bedarf herunter und wird sonst weggeklappt, wodurch der Wohnbereich im Heck freigesetzt wird. Zwei Fernseher flankieren das Murphy-Bett, je einer pro Seite, sodass der Raum tagsüber als Familienlounge und nachts als Schlafzimmer dient. Dieser Layout ist bei NASCAR-Fahrern beliebt, deren Familien während des Rennens mitfahren – und funktioniert genauso gut für alle, die Gäste beherbergen.

Für größere Reisende ist der Coach etwas länger als viele Grundrisse, und es gibt reichlich Platz. Eine 5 Fuß 10 große erwachsene Person findet bequem Platz, und größere Menschen ebenfalls.

Praktikabilität durch Bad-and-a-half

Das Bad-and-a-half-Layout ist eine der wohnlichsten Entscheidungen in diesem Coach. Gäste können das Halbbad nutzen, während die Besitzer die Privatsphäre des vollen Heckbads behalten. Das volle Bad verfügt über eine unterleuchtete Arbeitsplatte, erstklassige Ausstattung bis hinunter zum Waschbecken und einen wirklich großen Duschbereich. Eine Waschmaschine und ein Trockner sind ebenfalls eingebaut, mit einem Platz darüber für Waschmittel und Schiebetüren, die das Be- und Entladen erleichtern.

Unterwegs: Wie er sich fährt

Hier hat uns der Newell wirklich überrascht. Die ZF-Aufhängung, im Charakter ähnlich wie Mercedes-Benz-Setups, kombiniert mit einer aktiven steer tag axle, die mit den Vorderrädern mitlenkt, macht aus einem 45-Fuß-Coach ein bemerkenswert agiles Fahrzeug. Er manövrierte durch ein enges Showroom-Tor, ohne die erwartete Rangierübung zu benötigen.

Die Lenkung ist geschmeidig, und es gibt ein Feature, das wir nirgendwo sonst gesehen haben: Lenkrad ganz nach links drehen, loslassen – und das Rad kehrt von selbst in die Mittelstellung zurück. Der Dieselmotor sitzt 45 Fuß hinter Ihnen, daher ist die Kabine beeindruckend leise, und die Vollgasbeschleunigung bewegt alle 60.000 Pfund mit geschmeidigem, unerschütterlichem Vortrieb des Allison 4000 series Getriebes. Kein hartes Schalten, nur stetige, souveräne Beschleunigung.

Zwei Dinge sollte man am Steuer beachten: Die Bremswege eines 60.000-Pfund-Fahrzeugs erfordern, dass man dem Verkehr stets weit voraus ist, und der Coach ist 13 Fuß 5 Zoll hoch – mit einem Höhendiagramm am Armaturenbrett als Erinnerung vor jeder niedrigen Brücke.

Sollte man einen kaufen?

Ein Newell Coach ist kein Spontankauf. Mit 1,65 Millionen Dollar für dieses Gebraucht-Exemplar konkurriert er nur mit anderen Ultra-Luxus-Coaches, und in diesem kleinen Feld gilt Newell weithin als der beste auf der Straße. Man bezahlt für das handgebaute Oklahoma-Chassis, den meisten Wohnraum im Segment, individuelle Lackierung mit umlaufenden Metallics und Details, die den meisten Herstellern nie in den Sinn kommen.

Wenn Sie ganzjährig reisen, Gäste bewirten oder einen Coach wollen, der sich eher wie ein Privatjet auf der Autobahn anfühlt, ist dies das Beste, was die Wohnmobil-Welt zu bieten hat. Wenn Sie nur ein Wochenend-Fahrzeug suchen, ist so viel Coach mehr, als die meisten Käufer je brauchen werden.

Fazit

Der 2022 Newell Coach mit Murphy-Bett- und Etagenbetten-Grundriss ist der seltene Motorhome, der seinem Preis gerecht wird. Cummins X15 Kraft, Luftnivellierung, gerundete lackierte Slide-outs, ein Bad-and-a-half, eingebaute Waschküche und eine Innenraum-Handwerkskunst, die an Maßanfertigung grenzt, machen ihn zum Rolls-Royce unter den Motorcoaches. Für Käufer an der Spitze des Marktes setzt er den Standard, an dem alles andere gemessen wird.