Zwift Play 控制器評測:把手上的完整遊戲操控

引言

Zwift Play 控制器讓你幾乎可以完成整個 Zwift 體驗,而雙手完全不離開把手。轉向、動作列、視角切換、道具、給其他騎士鼓勵,甚至 ERG 模式調整,全都由一對直接固定在把手上的小型裝置來操作。經過實際在車上使用一段時間後,以下是在實務中它們的表現如何。

開箱內容物

包裝相當簡潔:左右兩個控制器本身、紙本說明書、一張貼紙,以及一條雙頭充電線——一端有兩個 USB-C 接頭,另一端則是標準 USB-C 接頭。雙 USB-C 端是個貼心的設計,因為你可以同時為兩個裝置充電,必要時甚至可以在騎乘途中進行。盒內也附了兩個把手墊片,以應對較少見的把手形狀。

每個控制器都清楚標示 L 或 R,以卡扣式綁帶環繞固定在把手上,安裝只需幾秒鐘。防水蓋後方有一個 USB-C 充電埠,裝置內部也有防水處理。配對過程很簡單:在轉向配對畫面中選取兩個控制器,就可以開始騎乘,電量指示通常會在幾秒鐘內出現。

騎乘中的日常操控

左控制器可開啟動作列,你可以用方向鍵導航,並以右裝置上的綠色按鈕確認。從這裡你可以切換攝影機視角、截圖、切換簡潔顯示模式、顯示或隱藏資料圖表,還能使用傳送到其他地點或加入團體騎乘等功能。它確實很有效率:直接從把手加入一場騎乘只需幾次點按,完全不需要鍵盤或滑鼠。

長按 Z 鍵可以對周圍所有人送出鼓勵,而 Y 鍵則啟用你目前持有的道具。能快速、不受情境限制地使用這兩項功能,是這套裝置最令人愉快的地方之一,尤其是在你正處於高強度輸出、不想伸手去拿手機或鍵盤的時候。

轉向與路口選擇

在路口時,控制器會彈出選擇提示:按右或按左選擇路線,三叉路口則有中間選項。不需要額外按下確認鍵,讓過彎時保持流暢節奏。

實際轉向是對橘色按鈕做「拉」的動作,而不是按壓。向左或向右拉動即可操控騎士方向,而按壓按鈕則是煞車,一開始很容易誤觸。需要一點時間適應,但並不難上手。

一個提醒:在 Repack Rush 遊戲模式中,轉向的靈敏度明顯較差,尤其是在急彎處,有時會轉不夠。據悉該模式的反應速度與導引軌道改善即將推出,但就目前而言,標準轉向體驗比小遊戲模式來得順暢。

ERG 模式控制

對於結構化訓練,有紋理的左右按鈕可以即時調整 ERG 模式目標:按右側提高阻力目標,按左側則降低。如果你在訓練中途身體不適,不必離開單車就能調低目標,正是這些控制器所打造的優質生活功能。動作列也可透過方向鍵開關 ERG 模式與道路模式。

電池續航與日常使用

Zwift 宣稱每次充電約可使用 20 小時。實際上,混合使用動作列導航、偶爾轉向以及 ERG 模式調整的日常使用,續航明顯超過宣稱數字,大約是兩倍,因為轉向是最耗電的動作。對大多數騎士來說,每兩週充一次電就綽綽有餘。

購買建議

在目前的 beta 期間,Zwift Play 控制器售價為 $99,Zwift 並未說明這個價格會維持多久。beta 結束後,價格將調漲至 $150。以 $99 的價格來說,這像是很容易就會衝動下單的產品:防汗、整合良好,對經常騎 Zwift 的人確實有用。到了 $150,就變得比較難以決定。它並沒有貴得離譜,但失去了衝動購買的魅力,尤其是一個便宜的無線鍵盤可以用更少的錢滿足打字需求(這是控制器做不到的),只是沒有防汗能力和把手人體工學。

還有另一個值得關注的原因:Zwift 已表示控制器使用的協定將對第三方開放。這可能意味著智慧單車按鈕終於有了實際用途,第三方訓練台配件也能建立在同一標準之上。Zwift 自家的轉向生態系一直以來相當混亂,因此更開放的做法是一個重要的進展。

結論

Zwift Play 控制器把一件事做得非常好:讓騎乘中途操控 Zwift 變得輕鬆許多。電池續航超出宣稱、安裝快速,而轉向加上動作列確實改善了整體體驗。以 beta 價 $99 來說,對經常騎 Zwift 的人是很容易推薦的選擇。到了 beta 後的 $150 價格,就需要多考慮一下,並持續觀察開放協定的後續發展。