Zipp 101 Explore 輪組評測：為崎嶇礫石路而生的舒適優先碳纖維輪組

前言

礫石車與冒險車的演進速度飛快，各種新零件不斷推陳出新，目的都是讓崎嶇路面的騎乘更快、更強、更舒適。這波浪潮的最新成員是 Zipp 101 Explore，它是這個美國品牌首款礫石專用輪組，也明顯背離了 Zipp 最為人熟知、以空力最佳化為核心的輪組路線。它不追求低風阻，而是採用源自越野摩托車的單層壁碳纖維輪圈設計，在石塊、樹根與搓板礫石路面上帶來更沉穩、更平順的騎乘感受。

為了驗證這套做法是否奏效，我們把這組輪子裝上一輛配備現代避震前叉、升降座管與單盤傳動的礫石測試車，並準備另一組 Zipp 303 S 輪組做直接對照。接下來是數週的在地林道騎乘，外加一趟為期三天、穿越蘇格蘭最極端岩石地形之一的 bikepacking 行程。相同的 40mm 外胎、相同的胎壓、相同的路線：這樣的時間足以讓我們了解這組與眾不同的輪組擅長什麼，又在哪裡讓步。

Zipp 101 Explore 有何與眾不同之處

101 Explore 的靈感來自越野摩托車的單層壁輪圈設計，這個概念最早是 Zipp 為一款名為 3Zero Moto 的登山車輪組所開發。傳統自行車輪圈採用箱型截面結構，而這款輪圈則採用單層壁碳纖維結構。原廠宣稱的好處在於，這款扁平而寬的碳纖維輪圈能繞著鋼絲樞轉，藉此過濾掉崎嶇林道傳遞到車上的最惡劣衝擊。

規格表也反映了這樣的重心。輪圈內寬達相當寬裕的 27mm，輪圈為無鉤設計，搭配 J-bend 鋼絲與外露式銅頭，而且這組輪子只針對寬胎設計。提供 700c 與 650b 兩種尺寸，且每一組都享有終身保固。

儘管採用碳纖維結構，101 Explore 並不算特別輕。重量約 1,650g，比它在這輛測試車上取代的 303 S 輪組還重。這是刻意的取捨。碳纖維向來以空力優勢與大幅減重來證明自身價值，但這組輪組的理由不同：空力並不是碳纖維唯一的應許之地，舒適性同樣可以提升。在長距離礫石騎乘、比賽或 bikepacking 行程中，里程累積之下疲勞是真實存在的問題，而降低震動正是現代礫石車不斷出現避震設計與越來越寬的輪胎間隙的原因。

Zipp 101 Explore：重量與空力的取捨

這一點無可迴避：101 Explore 不是空力輪組，速度拉起來時，它騎起來就是不如高框輪組快。在配備低滾阻外胎的快速礫石車上，於平整道路或壓實礫石路面維持 30km/h 以上相當輕鬆，尤其是跟集團騎乘時，而這正是較低框輪圈讓出速度的地方。職業礫石賽在長距離下已達到驚人的平均速度，空力在其中確實扮演關鍵角色。

重量則在另一個地方顯現。在狹窄蜿蜒的林道、尤其是單軌小徑上以較低速度騎乘時，101 Explore 缺乏較輕輪組那種雷射般銳利的反應。從慢速彎角出彎加速、變換路線都需要更多力氣，在這類騎乘中，這組輪子的活潑感不如更輕的碳纖維選擇。

話說回來，這樣的取捨正是這組輪子存在的意義。你放棄部分空力表現與低重量，換來的是其他地方難以找到的舒適程度，而正確的選擇取決於哪一項特質對你實際的騎乘最重要。

Zipp 101 Explore：撫平崎嶇地形

經過數週騎乘，原廠主打的說法確實站得住腳。與使用相同外胎、相同胎壓的 Zipp 303 S 相比，101 Explore 在最崎嶇、滿布石塊與樹根的林道上滑順得像是抹了奶油。即使已經用上大尺寸外胎、低胎壓，避震前叉也在發揮作用，仍能明顯感受到多出來的一層順服性。在高速搓板礫石路面上，原本會透過接觸點傳上來的細碎震動，被這組輪子撫平，也減輕了長途騎乘的疲勞。

輪圈刻意設計的撓曲，還在意想不到的地方發揮作用：防止破胎。寬輪圈為外胎提供寬廣穩定的平台，因此在低胎壓下，外胎不會像在較窄輪圈上那樣被夾擠到輪圈邊緣。歷經數週刻意在石塊與樹根上的摧殘，包括在陡峭、布滿巨石的林道上以滿載 bikepacking 裝備騎乘，我們一次破胎都沒有。

操控性同樣受益。在崎嶇岩石上的高速下坡，更沉穩的騎乘感受意味著車子不會被彈得那麼厲害，明顯更容易守住路線。抓地力則是我們最難量化的一項說法：在濕滑的爬坡路段，101 Explore 騎起來並沒有比 303 S 明顯更貼地，儘管從設計邏輯來看，它在某些情況下應該有所幫助。

Zipp 101 Explore：耐用度與製造品質

耐用度是 101 Explore 讓人印象深刻之處。這組輪子被刻意操了好幾週：我們找得到的每一根樹根、每一塊石頭、每一個障礙物，再加上滿載 bikepacking 裝備帶來的額外重量與壓力。經過這一切之後，輪圈依然完好，沒有刮痕、凹陷或損傷。它們在岩石林道上也異常安靜，完全沒有低胎壓下輪圈撞擊石塊時通常會發出的鏗鏘聲。當撞擊真的發生時，寬廣的平台與具彈性的輪圈結構似乎能把它吸收掉，而不是讓它變成吵雜又容易破胎的狀況。

輪圈寬度也在防止蛇咬破胎上發揮作用。外胎是坐在寬廣的平台上，而不是被擠壓在狹窄的輪圈邊緣，這有助於在低胎壓下避免蛇咬破胎，並在過彎時提供更寬、更穩定的姿態。

Zipp 101 Explore：適用範圍與相容性考量

27mm 的內寬比我們至今用過的任何輪圈都大，對寬版礫石外胎來說再適合不過，但確實限制了靈活度。外胎最低寬度限制為 35mm，意味著你無法在同一組輪子上裝窄版公路光頭胎。如果你想要的是一組能依季節在公路胎與礫石胎之間切換的輪子，101 Explore 並不是為此而生。對大多數買家來說這沒問題：畢竟這就是礫石輪組。但你確實失去了較窄輪圈所帶來的一部分多元適用性。

還有一項實用限制值得留意。這組輪子提供終身保固，但有騎士加車輛合計 125kg 的重量上限，體重較重的騎士或滿載裝備的配置都值得把這一點納入考量。

測試期間其他部分也都表現良好。在高壓水柱沖洗與長時間泥濘騎乘之後，軸承依舊運轉順暢，棘輪座咬合迅速，鋼絲張力維持良好，輪子也依然保持正圓。J-bend 鋼絲容易更換，外露式銅頭也讓調整變得簡單直接。經過數週的嚴苛使用，它們看起來仍和剛送到時一樣好。

Zipp 303 S：主打空力的替代選擇

要了解 101 Explore 讓出了什麼，得先認識它對照測試的對象。Zipp 303 S 是一組空力輪組，也是這輛礫石測試車的原廠標配。它的輪圈偏寬且僅支援無內胎，因此很適合較寬的外胎，而它的空力輪圈設計在速度拉起來時確實給人很快的感覺。它同時也異常強壯：先前在同一輛車上使用時，面對石塊與樹根的反覆撞擊，它都毫髮無傷地撐了過去。

差異則出現在舒適性上。以完全相同的外胎與胎壓連續騎乘兩組輪子，303 S 會傳遞更多來自崎嶇路面的震動與回饋。在平整礫石與柏油路面上，它是感覺更快的那一組；而當路面轉為崎嶇時，101 Explore 顯然是更舒適的選擇。

該選哪一款輪組？

這個決定終究取決於你在礫石騎乘中最重視什麼。如果舒適排第一，101 Explore 確實是一組令人驚豔的輪組。它帶來的騎乘感比我們試過最好的鋁合金輪組與大多數高框碳纖維輪圈都更平順、更安靜，強壯耐用，而且有終身保固。它裝在礫石車上剛好也很好看。

缺點同樣清楚。價格不斐，重量不算特別輕，而且相較於高框輪組，空力表現就是不到位。如果這三點對你比舒適更重要，那麼像 303 S 這樣的輪組在平整路面上依然是更快的選擇。

對於打算在崎嶇礫石路、bikepacking 路線或冒險騎乘中度過漫長一日的騎士來說，那份額外的平順會直接轉化為更少的疲勞與更愉快的一天。這是以舒適為核心的礫石輪組詮釋，大量借鏡登山車思維，也為整體礫石騎乘指出一個有趣的方向。

結語

如果舒適是你的第一順位，Zipp 101 Explore 是一組很棒的輪組。它撫平崎嶇林道的方式是其他碳纖維輪組做不到的，強壯可靠，終身保固也增添了長期信心。取捨在於價格、重量與空力表現的不足，以及這麼寬的輪圈所帶來的外胎選擇限制。

如果你能接受這些妥協，你得到的是一組真正為礫石騎乘做出不同事情的輪組。它過濾掉長途崎嶇騎乘中原本與你作對的震動，讓你在一天結束時不那麼疲累。對於把舒適與耐用看得比絕對速度更重要的礫石騎士、bikepacking 玩家與冒險騎乘者來說，它是目前市面上最有趣的輪組之一。