Yes Hybrid Uninc DCP 評測：Camber 驅動力、可預期的彈跳,以及一個好玩的板鼻

簡介

The Yes Hybrid Uninc DCP 是一款以 Yes 的 141 cam rocker 弧度為核心打造的方向性自由騎乘雪板:板鼻與板尾帶有較溫和的 rocker,板身中段則有更飽滿的 camber 段落。設計意圖很直接:你能在腳下獲得 camber 的上力、彈跳、回彈與驅動力,而帶 rocker 的板鼻與板尾則略微幫助轉彎啟動,並在粉雪中增加浮力。尺寸有 153、157 與 161。

測試時的天候是 Copper Mountain 的陰天,氣溫偏冷、飄著小雪。雪道上與道外都有新雪,壓雪道從完美到結冰偏硬都有,其他地方則幾乎到處都是爛雪。測試搭配 Rome Black Label 固定器與 K2 Thraxis 雪鞋。

這張板的個性很容易概括:彈跳可預期、後半段非常穩定、板鼻好玩,搭配的是流暢而非快速的左右換刃感受。喜歡以前腳驅動、追著粉雪鑽樹林、以及從天然地形起跳的玩家,會在這張板上找到很多樂趣。

這張雪板適合誰

Yes 為那種在雪場狂飆、追逐粉雪、騎樹林路線的自由騎乘玩家打造這張板。腳下的 camber 段落提供了足以應付激烈騎乘的驅動力,而兩端的溫和 rocker 則讓它在雪變深或地形變窄時依然可控。它適合已經懂得如何對 camber 段落上力,並且想要一張在穿越碎雪前往隱藏粉雪路線時仍保持穩定的板的玩家。

由於板型是方向性的,它並不是為想要對稱 twin 的公園玩家設計,也不適合尋求柔軟好上手彈性的新手。它的自然受眾,是從全山板升級到更有自由騎乘取向的玩家。

Camber 弧度與軟硬彈性

Hybrid Uninc DCP 的彈性比中庸的方向性自由騎乘彈性稍微硬一點點。板鼻較軟,在前固定器孔位外側開始變硬,接著往板尾方向逐漸再變硬。扭轉彈性屬於中等,沒有什麼極端之處,所以需要扭轉板身時可以做到,腳下也不會覺得模糊不清。

141 cam rocker 弧度是這張板的最大賣點,實際表現也和設計意圖完全一致。camber 段落非常容易上力,而上力的同時會啟動板尾的 rocker,產生在出彎時與天然地形跳台上的跳板效應。

實際騎乘時,這樣的組合讓板身在中央段落感覺紮實穩定,兩端則相對鬆活。在粉雪中,帶 rocker 的板鼻與板尾讓板子比全 camber 板型更容易漂浮與啟動轉彎;在硬雪壓雪道上,camber 段落則在你壓入彎中時讓接雪點持續咬住雪面。這是一種獎勵願意「操作」板子而非只是站在上面的玩家的弧度設計。

主要優點:穩定性、彈跳與好玩度

一旦你了解該站在這張板的哪個位置,它就會變成一台真正好玩的坐騎。它最好的特質集中在三個方面:後半段的穩定性、不費力的彈跳,以及一個為 butter 與粉雪而生的板鼻。

前後穩定性

穩定性來自略寬的平台結合腳下的 camber,而且明顯分成前後兩半。從板身中央往後到板尾,Hybrid Uninc DCP 變得超級穩定,能輾壓路途中的一切。當你重心在後腳、犁過碎雪與爛雪去挖寶時,不用擔心板子被打得亂七八糟。

板鼻是例外。犁過爛雪與碎雪時它會摺回來,而且你會在前腳下感受到。習慣把重心放在前腳衝入凍結攪碎雪況的玩家,會發現前腿承受大量衝擊。

彈跳、Rollers 與側邊地形

彈跳是這張板最穩定的強項。camber 段落容易上力,一旦上力就會啟動板尾的 rocker,送出那個跳板效應。基本上不用擔心怎麼產生彈跳,因為板子會直接給你,這讓你輕鬆躍上路徑上的任何東西、或乾脆飛過去。

正是這種可預期性,讓它玩側邊跳包、rollers、雪道車轍缺口以及雪場擋在路上的一切時特別過癮。它會做你需要它做的事,不要求完美的準備動作。

對於喜歡在一整條雪道上串連小型地形的玩家來說,這是日常最重要的特質。它的彈跳是可重複的而非爆發式的,代表當 lip 比預期更快出現時,驚喜(嚇)更少。

Butter 與好玩的板鼻

板鼻非常巨大,比板身其他部分更寬,而且帶有 rocker,讓它成為 butter 的最佳位置。把重心壓過去、施力彎進去,camber 會給你一點反作用力,板子便會從 point 姿勢彈出來。你可以 butter、橫向滑移、原地旋轉。

有兩件事值得記住:板側曲線技術在你轉出來時可能咬雪,感覺有點勾;板尾較硬,所以 tail butter 明顯更費工。你會坐在固定器外側並更用力往裡推,回彈也更 sharp,因為較小的 rocker 區域銜接進 camber 段落,所以它會跟你抵抗一下。對已經會 butter 的玩家來說,依然非常好玩。

購買前需要考慮的事

左右換刃方面,這張板有一點延遲。它流暢平順,但和一些同級產品相比,換刃傳遞不夠快也不夠靈巧。溫和、慢節奏的設定式刻滑很適合它,當你發力時板子會更有活力,但「即時反應」不在它的配備清單裡。

轉彎啟動有特定模式。你要在轉彎開始時以前腳外側驅動板子,接著從後腳內側(而非外側)轉移重心並驅動。這個力量運用方式的轉換,正是 tapered underbite 發揮作用的關鍵。

這個 underbite 也是唯一真正抱怨的來源。在完全結冰、完美、偏硬的雪況下壓著板刃時,板子會踢出去,腳跟側與腳尖側都會。必須是非常完美的結冰硬雪才會發生,其他任何雪況都沒有出現真正的問題。大部分時間都在硬如盔甲的壓雪道上的玩家應該仔細斟酌這一點。

刻滑在你願意投入時是有能力的。以前腳外側驅動讓板刃咬雪,接著透過板身中央與腳下施力,啟動 rocker 並在出彎時拿回彈跳。你想要壓出一段長彎時可以壓,板子會從後腳內側回饋力量。

對於經常騎乘被壓爛地形的玩家,板鼻在碎雪中的偏移值得再提一次,因為在凍結爛雪中重心向前意味著前腿會吃大量回饋。最後,從標準版 Hybrid 過來的玩家會發現這個版本換刃反應稍微更有延遲感,不過除此之外騎乘感受非常相似。

購買建議

適合搭配這張板的固定器包括 Now IPO、Burton Malavita 與 Union Strata。這三款都屬於符合這張板彈性與前腳驅動特性的自由騎乘與全山類別。

尺寸有 153、157 與 161。想要在碎雪中更多浮力與穩定性的玩家自然會偏向較長的尺寸,而較短的尺寸則讓好玩的板鼻與好 butter 的個性更容易上手。

如果你在交叉比較,Ride Super Pig 與 Rome Service Dog 佔據類似的自由騎乘定位,在下手前值得就彈性與板型做一番比較。

對於雪道日大多以雪場滑行為主、穿插粉雪繞道、樹林線與天然地形的玩家,Hybrid Uninc DCP 有很強的說服力。它獎勵自信、以前腳驅動的騎法,回饋輕鬆的彈跳,並且在板身後半段保持沉穩。需要快速換刃反應、或主要騎乘硬如盔甲的冰面的玩家,則應該改看反應更快、咬雪更鎖定的款式。

結論

The Yes Hybrid Uninc DCP 是一款用一點換刃速度換取大量彈跳、穩定後半段,以及一個在粉雪與 butter 上都真正好玩的板鼻的自由騎乘雪板。141 cam rocker 弧度在腳下提供 camber 驅動力,並在板鼻板尾帶來 rocker 浮力;彈性則落在中庸方向性自由騎乘設定稍上一級,板鼻較軟、往板尾逐漸變硬。

它的弱點是特定的而非全面性的:板鼻在爛雪與碎雪中會偏移、換刃反應帶有一點延遲、較硬的板尾讓 tail butter 更費工,而完美偏硬的冰面則是 tapered underbite 唯一可能踢出去的雪況。主要追逐粉雪、騎樹林、並從雪場提供的任何東西上起跳的玩家,會覺得這些取捨完全可接受。搭配一款自由騎乘固定器,依照你實際騎的雪況挑選尺寸,它就是一張從第一趟纜車到最後一趟都保持可預期的板。