Yes Drive 固定器評測:一款硬挺、吸震出色的強力之選,適合全力衝刺的雪友

簡介

Yes Drive 固定器主打簡單、不花俏的設計:可調項目極少、射出成型綁帶,以及吸震強勁的滑行腳感,專為在各種雪況下全力衝刺的雪友而生。我在天氣晴朗、雲層偶爾飄入的 Copper Mountain 試滑了這款固定器,雪面因此保持快速俐落。到了一天將盡時,山腳附近氣溫回升,雪變得又推又彈又爛,反而成為絕佳的壓力測試。我搭配的是 Ride Fuse 雪靴與 Jones Aviator 2.0 雪板。

雪道上的第一印象

Drive 一上手就讓人印象深刻,因為它幾乎不需要調整。可調性超級簡單。高背板的前傾角度採用翻扣設計:扳下、下壓、再扳回。還有一個重點提醒:不要去扭轉它。綁帶則用另一個簡單的翻扣調整,旋開即可,雖然如果綁帶真的卡住,螺絲起子可能幫得上忙,但我從來沒用到。

固定器在板上的居中定位由一個大型圓盤系統負責,它以垂直方式安裝,可前後滑動。你也可以更換軸襯,選擇更軟或更硬的規格來搭配自己的滑行風格,但除此之外,它真的沒什麼複雜之處。

綁帶與棘輪:扎實耐用,但有些小毛病

綁帶的第一個特點是射出成型,所以緩衝來自你的雪靴而非固定器本身。即便如此,它們仍非常舒適。腳踝綁帶沒有給我任何壓迫感。腳趾綁帶則是另一回事:它又大又厚,可以繞過腳趾前方或壓在腳背上方。壓在腳背上方對我來說比較舒服,它對我的方頭鞋楦抓握得相當不錯。

兩條綁帶都有一些橫向晃動,可能是鉸鏈系統所致,但整體而言反應仍然靈敏。在高強度刻滑時,它們會將你牢牢鎖定,感覺就像與固定器融為一體。

棘輪機構非常巨大。在某些固定器品牌上,Drive 的腳趾棘輪差不多就是別人家腳踝棘輪的大小。這個尺寸讓你戴著連指手套也能輕鬆抓握,只是它們有些左右晃動的間隙。我從未遇到跳齒或咬合失效的問題。它們是紮實的棘輪,只是設計或許該與時俱進一點。

彈性與反應:下半部剛硬,上半部活潑

高背板在腳跟到腳尖的動作上反應靈敏,你絕對能感覺到它在作用。它上面有一些緩衝,所以不會產生壓迫點,但你會察覺到它的存在。當你抓板扭板或前後傾移重心時,高背板會有些橫向晃動。幅度不大,而且在空中比刻滑時更容易察覺。

前後彎折固定器時,底座下半部感覺相當剛硬,橫向晃動極小。然而綁帶與高背板在腳踝區域的上半部允許一些活動量。這樣的組合在你蓄力豚跳、壓桿或平地轉板時非常受用:固定器允許一點位移,然後立刻彈回原形,當你為大豚跳蓄力時,這種特性格外出色。

滑行腳感:吸震但不死板

這款固定器的滑行腳感確實偏吸震,但我不會說它死板。一整塊大型泡棉鞋墊能有效削減震動,而且不會在雪板下方產生死區。你會感覺鎖定得非常牢靠:綁帶與底座托盤合力將你輸入雪板的所有能量直接回傳。當你為豚跳蓄力時,所有能量都會回饋到雪板上。

這款固定器適合誰

Drive 是為腳掌夠大、想在各種雪況下全力衝刺的雪友打造的。如果雪面粗硬、惡劣、碎雪滿地,這款固定器能吸收那些亂流,同時確保你輸入雪板的力量毫無損耗地直接傳遞。傍晚山腳的爛雪泥濘?那正是它吸震性能大顯身手的地方。

橫向比較

如果你在多家比較,最接近的競品是 Jones Mercury、Ride C-8 與 Union Atlas。與我的 Jones Mercury 相比,Drive 稍硬一些,主要差距來自高背板——它抓握感更強,橫向晃動也更少。

購買前需要考慮的事

我最想改的地方是腳趾綁帶。系列中更高階的型號配備更好的腳趾綁帶,我認為這款確實需要那樣的升級。它相當厚重龐大,摸起來有點像橡皮砲塔。公平地說,滑行時我其實不太注意到它,只有在纜車上扣綁帶時才會察覺。除此之外,這是一款非常扎實的固定器。我是真心享受滑它。

購買建議

如果你想要一款比 Jones Mercury 稍硬、吸震更強的替代品,而且在各種雪況下都滑得兇,Yes Drive 是毫不猶豫的推薦。如果你還在猶豫該選哪款固定器,建議先研究一下 Mercury、Ride C-8 與 Union Atlas 等同級選項再做決定。

結論

Yes Drive 固定器在幾個方面表現非常出色:可調性極簡、吸震卻不死板,並能將能量直接傳遞到雪板。厚重龐大的腳趾綁帶是唯一真正的缺點,而且只是小瑕疵。對於想要全力衝刺、吸收亂流又不損失力量的雪友來說,這是一個非常扎實的選擇。

請透過下方產品面板查看目前售價。