X-Lab RT9 評測：全球最輕碟煞公路車實測

簡介

來自 XDS 的 X-Lab RT9 大膽宣稱：它是一般車友真的買得到、全球最輕的量產碳纖維碟煞公路車車架。這台完整成車搭配頂級規格零件，在我們磅秤上重 6.39 kg（14 lb 3 oz），即使略高於品牌自家宣稱，仍是極不尋常的數字。車架標示重量 550 g，搭配碳纖維前叉，並採用通用後變吊耳、BSA 螺紋五通，以及可容納 32 mm 外胎的間隙。

這台車的用料和數字一樣認真：Shimano Dura Ace、內建功率計的輕量化碳纖維曲柄，以及來自 XDS 自有零件品牌 Branta 的龍頭把手與輪組。經過數週騎乘，RT9 證明自己快、剛性強，而且輕到幾乎不可思議。它也證明，追求最低重量確實伴隨真實的取捨。

這款車適合誰

RT9 是經典意義上的長低競賽車。把手位置很前且相當低，因此適合能維持伸展姿勢的騎士。如果你年輕、強壯、柔軟度好，這套幾何會感覺自然。若你不是，車還是能騎，但在座墊上幾個小時後可能開始覺得毫不妥協。這是一台為速度打造的機器，不是全天候舒適取向。

它也適合偏好經典圓管、勝過前衛空力造型的騎士，以及任何需要把車扛上幾層樓梯的人。車重 6.39 kg，這件日常苦差事會輕鬆許多，而輕量感從把車抬上車架到出彎加速都感受得到。

X-Lab 如何減輕重量

重量故事從材料與製程開始。X-Lab 混用 Toray T1100 與 M40X 碳纖維，其中 M40X 因其更輕、更剛的特性而獲選。管壁極薄，部分區域薄到約 0.4 mm，並在生產時以氣袋成型製程去除多餘樹脂，做法類似 Scott 用在超輕量 Addict RC 上的方式。

車架標稱 550 g，而且為了省下每一公克，沒有任何零件被放過。原廠碳纖維曲柄比未含功率計的 Dura Ace 曲柄更輕，還標配功率計。輪組、把手與座管都掛上 Branta 品牌，座墊則是 Selle Italia Boost SLR S3。整車每一個部分都以重量為優先考量來挑選。

主要優點

在平整柏油路上，RT9 是真正的享受。車架剛性十足，不會讓人覺得快要變形或解體，爬坡時反應也很積極。圓管設計在側風中也帶來好處：迎風表面積較小，陣風較不易抓住車身，騎起來比許多深框空力對手更穩。

外型也是魅力的一部分。全車消光黑、圓管、沒有下沉式後上叉：RT9 看起來就像一台經典競賽車，卻碰巧幾乎沒有重量。零件尺寸安排也很用心。原廠曲柄偏短、把手偏窄，適合許多騎士，而且 X-Lab 允許在訂購成車後，於 RT9 與 AD9 上免費更換龍頭把手與曲柄。

尺寸與合身度

只有四種尺寸，從 XS 到 L。XS 真的很小，代表 X-Lab 比多數品牌更照顧較小體型的騎士。較高的騎士則面臨更大問題：最大的 RT9 大約等同 56 cm 的 Specialized Aethos。X-Lab 表示目前沒有 XL 或 XXL 尺寸的計畫，不過若需求出現，公司願意投資新模具。如果你偏高，先仔細看幾何表再興奮。

騎乘品質與原廠輪組

這裡就是 RT9 變得複雜的地方。只要路面稍有粗糙、坑洞或鬆散碎石，這台車就顛得讓人骨頭發麻。最初懷疑是車架，但換輪組後卻說出不同故事。換上一組傳統鋁合金 DT Swiss 輪圈後，同一副車架騎起來明顯平順許多。車架本身剛性充足、操控極佳；差別非常戲劇化。

原廠輪組是 Branta C50 ULR，由 XDS 專為這台車製造。框高 50 mm、內寬 22 mm，搭配碳纖維輻條。碳纖維輻條很可能是硬派路感的來源：我們騎過的每一組碳纖輻條輪組都極度硬調，這組也不例外。即使把 28 mm Michelin Pro 5 外胎的胎壓降低，幫助也不大。換上鋼輻條輪組後，RT9 的騎乘感受才像一台這麼輕的車該有的樣子。我們也要指出，這組輪子的品牌標示看起來和另一個知名輪組品牌非常相似，這很可惜，因為這組輪子不需要模仿任何人就能脫穎而出。

購買前注意事項

車架塗裝值得注意。金油層極薄，薄到打氣筒輕輕一碰就留下可見痕跡，表面甚至能用指甲刮傷。把手與座管的塗層則耐用許多。X-Lab 告訴我們，第一批車架採用的是較脆弱的塗裝，問題回報後，工程師已將所有新車架改為更耐用的一般金油。如果你現在購買，仍值得檢查塗裝，並確認你的車架來自哪一批。

價格是另一個主要考量。RT9 售價 $9,150，並不便宜，但明顯低於頂規的 Specialized Aethos 與 Scott Addict RC，這兩台車先前曾保有全球最輕量產碟煞公路車的頭銜。RT9 以及未來幾個月幾款額外型號預計會推出車架組選項，價格尚未確認。對於已經擁有輪組與變速套件的騎士，車架組會讓整體方案更有吸引力。

購買建議

如果你的首要目標是一台幾乎沒有重量的量產碟煞公路車，X-Lab RT9 能滿足你。車架剛性強、零件頂級、重量驚人，而且價格低於常見的超輕量對手。

請把原廠輪組列入規劃。碳纖維輻條的 Branta C50 ULR 輪組是日常騎乘中最弱的一環，把一組鋼輻條輪組編進預算很合理。車架塗裝修正若真能持續，令人放心；有限的尺寸範圍則代表 RT9 對某些騎士會比其他人更合。對合適的騎士、在合適的路面上，這是一台驚豔的機器。對其他人來說，它則是一副出色的車架，正等著一組更好的輪子。

結論

X-Lab RT9 是一台極端的車：極輕、極剛，對重量的不妥協專注也反映在細節上。換輪組證明了車架才是真正的主角，而新車架更耐用的塗裝，加上一組傳統輪組，可能讓它成為市面上最吸引人的超輕量公路車之一。以現況來說，它是一款令人印象深刻的產品，有幾個很容易事先規劃的但書。