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WTB 空力礫石輪胎:Byway RS50、Coarse 52 與 Macro 54 比較

WTB 全新的 50mm 至 54mm 礫石輪胎加入胎側空力設計、全新胎體,並提供三種截然不同的胎紋選擇,分別對應快速礫石路、全能騎乘與技術性地形。

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前言

礫石輪胎正不斷往更寬的方向發展,這有其道理:更大的胎容能帶來更多舒適性、更好的抓地力,在崎嶇路面上甚至可能降低滾動阻力。但長久以來明顯的取捨就是空氣力學。WTB 全新的產品線正面迎戰這個問題,推出三款涵蓋 50mm 至 54mm 的輪胎,每一款都圍繞著胎側上細小的凸起結構設計,原廠稱之為渦流產生器與擾流條。

WTB 宣稱這些細節在 40 km/h 下,相較於沒有空力設計、其餘條件相同的輪胎,最多可節省 13.8 瓦。這是個相當可觀的數字,在第三方獨立測試出爐之前,建議以看待任何廠商數據的方式來看待它。

礫石車騎士在硬實泥土路面上高速奔馳,車輪後方揚起陣陣沙塵

這三款輪胎分別是 Byway RS50、Coarse 52 與 Macro 54。數字代表寬度,同時也說明了礫石車裝備正走向何方。

為何寬版礫石輪胎現在也講究空氣力學

迎風面積很重要,但形狀更重要。一個垂直迎風的圓鈍物體所產生的阻力,遠高於造型良好的翼型,而輪胎本質上就是個圓形物體。這就是為什麼即使整輛車都經過最佳化,寬胎仍可能帶來驚人的阻力。

這條產品線背後的設計邏輯很直接。與其重新塑形必須兼顧抓地力的胎面,空力工程改在胎側進行——那裡對滾動阻力與牽引力的影響小得多。這款輪胎是與一家專注空力的自行車品牌共同開發,這些設計也經過了沾滿泥土與泥漿狀態下的測試,這對一條大半輩子都在非鋪裝路面度過的輪胎來說相當重要。

WTB Byway RS50:追求速度的選擇

Byway RS50 寬 50mm,標稱重量 620 公克。中央區域近乎光頭胎,僅帶小小的肩部顆粒,是整個系列中最快的輪胎,鎖定硬實路面、較平滑的礫石路、香檳級礫石路與競賽用途。

特寫拍攝寬版礫石輪胎胎側上細小的凸起鰭片,輪胎正在轉動

如果你最在意的是在不需要兇猛胎紋的路面上追求純粹速度,這就是首選;它也最能說明礫石車的「快」這一端已經推進到什麼程度。

WTB Coarse 52:全能型選手

Coarse 52 位居中間,寬 52mm,標稱重量 635 公克。它的胎紋與抓地力都比 Byway 更多,但仍以快速滾動為設計目標,因此適合想要一條輪胎應付大多數路況、裝上就不必再煩惱的騎士。

這個中間定位很可能最適合大多數人。它犧牲一點 Byway 的純粹效率,換來路面變粗糙時更好的牽引力,卻又不必完全踏入最寬胎款那種抓地優先的領域。

WTB Macro 54:抓地優先的選擇

Macro 54 是系列中最寬的 54mm,標稱重量 640 公克。它的顆粒間距更大,把重心移向在更粗糙、更鬆散、更技術性的礫石路上的牽引力,在那種路況下抓地力比純粹的滾動速度更重要。

礫石車騎士在技術性路線上順著鬆散碎石地形下滑

這款適合真正花時間在嚴苛路面上騎乘、希望胎容與胎紋都能匹配的騎士。以這麼寬的輪胎來說,標稱重量仍算低,讓它不僅限於技術路段,長距離混合路線也同樣可行。

胎體、膠料與輪圈相容性

三款輪胎共用全新的 120 TPI 胎體,搭配從胎唇到胎唇的 SG2 防刺保護,以及更新的 dual DNA 橡膠配方,中央採用低滾動阻力的橡膠,往胎肩則改用更軟、抓地力更高的橡膠。

它們是圍繞內寬 25mm 至 32mm 的現代寬版礫石輪圈設計,並以 28mm 內寬的輪圈最佳化胎型。胎側結構的位置刻意設計成能在這個範圍內都發揮良好效果,因此較舊、較窄的輪圈與現行寬版輪圈都應能相容。額外的胎容也意在提供更低胎壓下更好的支撐與穩定性,同時維持空力設計所依據的胎型。

官方公布的空力節能數據及其意義

WTB 公布的數據是與沒有空力設計、其餘條件相同的輪胎相比:30 km/h 時為 5.8 瓦,35 km/h 時為 9.3 瓦,40 km/h 時為 13.8 瓦。據稱開發過程包含規模在自行車產業中罕見的空氣力學模擬運算。

對許多礫石車騎士來說,30 km/h 的數字或許最貼近現實,因為那反映的是在混合地形上、以冒險為重而非競賽的騎士實際能維持的速度。更高的速度數據則對競賽選手更重要,畢竟礫石賽事的速度仍持續攀升。

選購建議

三款之間的選擇,取決於你實際騎乘的路面。如果你的路線大多平滑快速、想要最高效率,Byway RS50 是理所當然的選擇。如果你想要一條什麼都能應付一點的輪胎,Coarse 52 涵蓋了中間地帶。如果你的礫石路包含鬆散、粗糙與技術性路段,Macro 54 會犧牲一些速度換取抓地力。

俯拍平放於水泥地上的礫石輪胎、打氣筒、挖胎棒與座墊包

對於官方宣稱的空力節能,請保持客觀。這些是廠商自行測得的數據,比較對象是沒有胎側空力設計的輪胎,實際結果會隨輪圈寬度、胎壓、路面,以及當天胎側沾附多少泥巴而異。即便如此,方向已經很清楚:寬版礫石輪胎不再非得是慢的。

結語

幾年前,一條定位為快速競賽選項的 50mm 輪胎聽起來會很不合理,而這正是重點所在。WTB 在礫石領域建立起口碑,而這條產品線讓寬胎也能把空氣力學納入考量,卻沒有犧牲重量、抓地力或速度。對於正在考慮換一組新礫石胎的騎士,這三款都值得仔細研究,選擇的關鍵就在於你最常騎乘的地形。

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